В Китае построили первый завод по производству водорода из морской воды. На опытном предприятии в Циндао применили технологию производства водорода путем электролиза морской воды, сообщили в китайской корпорации Sinopec.

Завод работает в связке с морской солнечной станцией, которая обеспечивает его энергией. Производительность предприятия – 20 кубометров зеленого водорода в час. Газ используют при переработке нефти, а также отправят на автозаправочные станции.

#водород #энергетика #Китай #Sinopec #Циндао

Панамский канал: яблоко раздора 2025 года

🔸В 2024 году исполнилось 25 лет с момента передачи Администрацией США контроля над Панамским каналом правительству Панамы. И вот, четверть века спустя, от вновь избранного американского президента звучат намерения вернуть канал под контроль США.

Почему так важен Панамский канал для США? Прежде всего потому, что именно США и являются его крупнейшим пользователем. Например, в 2021 году 73% судов, проходящих по каналу, шли в порты или из портов США. При этом примерно 40% объема американских контейнерных перевозок связано с использованием Панамского канала. Для сравнения, через данный канал проходит лишь около 6% объема мировой торговли морскими путями.

Что стало триггером к стремлению вернуть Панамский канал под контроль США? Среди причин называются «смехотворно» высокие тарифы на его использование, но самое главное - это усиливающаяся роль Китая в Панаме, которая становится для Поднебесной важнейшим стратегическим хабом. Порядка 40 китайских компаний из различных отраслей уже работают в Панаме. Китай контролирует два из пяти прилегающих к каналу портов.

В эпоху геополитической напряженности борьба за транспортные коридоры будет только нарастать. А Россия что? А России важно помнить, что ее транзитный потенциал тоже огромен. И крайне важно активизировать деятельность по строительству новых транспортно-логистических коридоров с установлением экономических взаимосвязей со странами на их маршрутах.

#транспортный_хаб #Панама #Панамский_канал #США #Китай

Китай в 2024 году увеличил импорт угля на 14,4%, а природного газа — на 9,9%
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/6754645.htm

КНР закупила за границей в 2024 году на 14,4% больше угля, чем в 2023 году. Импорт газа вырос на 9,9%, а импорт нефти снизился на 1,9%, сообщило главное таможенное управление Китая. #новости_энергетики #Китай #импорт

Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 1/2

▪️Первым стратегическим актом Кремля после начала конфликта на Украине в 2002 году стал запуск новой «морской доктрины». Это 100 страниц, написанных в июле того же года, главный пункт которых касается не Черного моря — где Москва продолжает боевые действия, — а Арктики.

▪️Без этого текста, его целей и отношений с Китаем, которые он подразумевает, труднее понять два события, которые пересекаются в наши дни: настойчивые претензии Дональда Трампа на Гренландию и нежелание Москвы и Пекина сотрудничать в борьбе с изменением климата, даже сейчас, когда средняя температура растет все быстрее и быстрее, чем пороговые значения, указанные в Парижских соглашениях.

▪️«Арктика — один из самых геополитически и коммерчески значимых вопросов среди тех, которые еще не стали достоянием общественности, — говорит Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — это зона растущего внимания и потенциальных разногласий между странами».

«Морская доктрина» Кремля в отношении Арктики

▪️Фактически, четвертый из двадцати одного пункта «морской доктрины» Кремля по Арктике четко определяет одну из целей Владимира Путина: «Развитие северного морского пути, чтобы он стал безопасным круглогодичным национальным маршрутом и конкурентоспособным для Российской Федерации в глобальном масштабе».

▪️В этом документе также говорится о планомерной милитаризации Москвой очень длинного участка моря между Беринговым проливом и норвежской границей.

▪️Но коммерческие ставки также потенциально огромны.

▪️Еще в 2018 году считалось, что арктический маршрут, открывшийся в результате изменения климата, может быть судоходным не более трех-четырех месяцев в году. Теперь же ускорение глобального потепления означает, что Москва, обладающая самым мощным ледокольным флотом в мире, может стремиться к тому, чтобы этот маршрут был открыт всегда.

Преимущества арктического маршрута для торговли

▪️Для международной торговли разница будет огромной. Из крупного китайского порта Шэньчжэнь в Гамбург контейнеровоз идет около 34 дней, если он проходит через Малаккский и Суэцкий проливы.

▪️Но сейчас транзит через Красное море хронически падает до менее чем 30% от того, что было раньше, из-за угрозы со стороны йеменских хуситов и связанного с этим резкого роста стоимости страховки. Поэтому многие грузовые суда предпочитают обходить Африку вплоть до Гибралтара, что, по данным аналитического центра Sea Rates, занимает в среднем 48 дней от Китая до основных портов Европы в Северной Атлантике.

▪️Новый арктический маршрут, с другой стороны, обеспечит то же самое сообщение менее чем за половину времени — 23 дня — при гораздо меньших затратах. #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай

Подписаться.

Corriere della Sera. Гренландия: действия Трампа против «арктического маршрута» России и Китая. Часть 2/2

Морские границы в Арктике (никогда не проводились) и претензии России и Китая

▪️Проблема в том, что этот маршрут, в представлении Кремля, должен быть не для всех. Правила судоходства, утвержденные правительством Москвы в 2020 году, гласят, что любое иностранное судно может входить и выходить из Северного морского пути только по официальному разрешению России.

▪️Это, конечно, нарушение правил ООН, и еще одно: Конвенция ООН по морскому праву не предоставляет прибрежным странам права контроля над транзитом, и, кроме того, морские границы в Арктике никогда не были точно проведены, когда эта территория была постоянно покрыта льдом.

▪️Теперь уже нет. Поэтому сейчас Пекин стремится закрепить в регионе отношения вассалитета, до которых он низвел Москву с начала украинского конфликта.

▪️Уже в 2018 году в правительственной «белой книге» по этому вопросу Китай назван «квазиарктическим государством» и «важной заинтересованной стороной» в этом регионе.

▪️Цель — получить от Кремля эксклюзивное право на транзит, разделенное только с русскими, и в обмен на небольшую плату перевозить китайские товары в Европу и Атлантику по непревзойденным ценам. Россия получала бы от этого постоянный доход. А Пекин еще больше вытеснил бы традиционные промышленные отрасли стран с развитой экономикой.

▪️Если верить официальному языку китайского правительства, это откроет «Полярный шелковый путь», основанный на привилегированных отношениях между Си Цзиньпином и Владимиром Путиным.

▪️При этом одно из преимуществ великой азиатской державы будет обратным: наличие полностью судоходного северного маршрута означает для Народной Республики возможность доставлять российский сжиженный газ и сырую нефть в Шанхай, Шэньчжэнь или Гонконг, не опасаясь возможного удушения со стороны Запада в Малаккском проливе.

▪️Ведь именно англо-американская блокада этого узла в Юго-Восточной Азии смертельно ослабила Японию во Второй мировой войне.

Неоднозначность Москвы и Пекина в борьбе с изменением климата

▪️Такое сочетание геополитических и коммерческих целей означает, что Россия и особенно Китай, который является ведущим мировым эмитентом парниковых газов, сохраняют двусмысленность в борьбе с изменением климата: они не возражают, если это поможет открыть северный маршрут.

▪️Но именно эти события беспокоят американцев.

▪️Территориальные претензии избранного президента Трампа на Гренландию только усиливают напряженность и создают алиби для Путина в его попытке занять территории Украины.

▪️Но они показывают, как Америка чувствует необходимость в новом прямом присутствии в Арктике, где таяние льдов прокладывает путь к новой форме глобальной конкуренции.

▪️«Гренландия, — говорит Марко Форджионе из Института экспорта и международной торговли в Лондоне, — имеет огромное значение для США: для коммуникаций, транспорта и потому, что российский Северный флот — с открытием арктического маршрута — должен обязательно пройти через треугольник между Исландией, Великобританией и самой Гренландией, если он хочет выйти в Атлантику». #Арктика #Гренландия #Россия #США #Китай

Подписаться.

Российско-китайское СП планирует совместное производство дизельных и газовых генераторов
https://www.eprussia.ru/news/base/2025/560142.htm

Разработчик и изготовитель энергетического оборудования «Альфа Балт инжиниринг» и китайский производитель двигателей Yuchai создадут СП по выпуску дизельных и газовых генераторов в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает газета «Ведомости». #новости_энергетики #китай

Импорт СПГ в Китай упал до минимума с 2020 года, когда спрос снизился из-за пандемии

В прошлом месяце импорт сжиженного природного газа в Китай упал до пятилетнего минимума из-за слабого спроса и более высоких цен в Европе, которые привлекали туда грузы.

Согласно данным #Kpler, за месяц объём поставок составил 4,5 млн тонн, в результате чего Китай второй месяц подряд уступает Японии в качестве крупнейшего импортёра. Крупнейшая экономика Азии импортировала меньше всего СПГ с начала 2020 года, когда из-за Covid-19 многие заводы были закрыты, а спрос снизился, вынудив китайских покупателей объявить форс-мажор.

По словам Вэй Сюн, главы отдела исследований в области газа в Китае в Rystad Energy, зима в Китае была относительно тёплой, на складах достаточно запасов, а промышленный спрос довольно низкий. По её словам, избыток запасов, вероятно, продолжит оказывать давление на импорт до конца отопительного сезона.

Некоторые китайские газовые компании в последние несколько месяцев перепродавали спотовые грузы, чтобы воспользоваться более привлекательными ценами за рубежом, особенно в Европе.

Ожидается, что в 2025 году, после введения Китаем 15-процентного тарифа на американский СПГ, активность перепродажи останется высокой, сказал Сюн.

@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #импорт #СПГ #данные #экономика

#ВЭС #уголь #СЭС #Китай

Новый энергетический уклад в изолированных и труднодоступных для централизованного энергоснабжения зон (районов, регионов, округов) скоро может выглядеть следующим образом.

Китайская государственная региональная электроэнергетическая корпорация China Huadian Corporation начала строительство крупнейшего и самого высокогорного гибридного энергокомплекса в Хайси-Монголо-Тибетском автономном округе, провинция Цинхай.

Он будет состоять из солнечных, ветровых и угольных генерирующих мощностей, а также систем накопления энергии.

Общая установленная мощность комплекса составит уникальные 19,24 ГВт (8% установленной мощности России), при этом на ветер и солнце должно приходиться 85% этой величины.

Ветровые и фотоэлектрические установки охватят около 3000 квадратных километров засушливой, засоленной и каменистой территории.

Проект также будет включать 4 угольных энергоблока на суперсверхкритических параметрах пара - мощностью 660 МВт каждый.

В рамках проекта должны быть также построены железнодорожная линия с подъездными путями к угольным ТЭС и подстанция 750 кВ.

Общий объем инвестиций в комплекс оценивается в 80 миллиардов юаней (11 миллиардов долларов США).

State Grid Corp. построит линию передачи постоянного тока сверхвысокого напряжения (UHV) ±800 кВ для передачи электроэнергии в провинцию Гуанси («Проект постоянного тока Цинхай-Гуанси»). Комплекс сможет ежегодно поставлять 36,5 ТВт*ч чистой энергии в Гуанси, что соответствует 14% потребления электроэнергии провинцией в 2024 году.

Huadian намерена завершить проект в самое ближайшее время - можно сказать, уже завтра - к 2027 году.

Для минимизации зависимости от России Китай предприниматели следующие шаги.

1. Увеличение добычи нефти и природного газа.
С 2018 года годовая добыча нефти в Китае увеличилась шесть лет подряд, достигнув 212,8 млн метрических тонн в 2024 году.

Аналогичным образом, добыча природного газа неуклонно растет в течение 32 лет с 1992 года, достигнув 250 миллиардов кубометров к 2024 году.

Sinopec сертифицировал примерно 1,3 миллиарда баррелей новых геологических запасов в восточном Китае. Компания планирует добыть 40 000 баррелей сланцевой нефти в день к 2030 году.

2. Увеличение поставок нефти и газа из США!

3. Быстрое внедрение электромобилей (EV).
Электрификации транспорта привела к значительному замедлению роста спроса на нефть. Средний ежегодный рост спроса на нефть за последнее десятилетие составил около 600 000 баррелей в день.

В 2024 году потребление нефти в Китае практически стабилизировалось. В первую очередь это связано с широкой популярностью электромобилей.

Этот сдвиг не только сокращает потребление нефти, но и соответствует глобальным целям в области устойчивого развития.
#Энергия #Китай