Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Правительство России
🛣 Правительственная комиссия по транспорту одобрила проект отраслевой стратегии развития до 2035 года
🌐 Одним из акцентов новой стратегии является ускоренная цифровизация и прорывные технологические решения.
В ходе разработки особое внимание было уделено концепции устойчивого развития, включающей инициативы в области:
♻️ экологии
👥 безопасности и развития человеческого капитала
Речь идет о:
🚉 Росте мобильности населения
🚧 Поддержании основных фондов транспортного комплекса в нормативном состоянии
💨 Достижении нулевого углеродного следа от эксплуатации общественного транспорта в крупных и крупнейших агломерациях
🚛 Для грузовладельцев будут созданы условия для эффективных бесшовных перевозок с высоким уровнем качества, скорости и сниженной себестоимостью.
🗓 К 2035 году прогнозируется 4-кратный рост скорости перемещения несырьевых грузов – до 1000 км/сутки.
✅ В первую очередь это должно произойти за счет использования контейнерных поездов, электронных документов и беспилотников.
📈 Более чем на 50% увеличится провозная способность железнодорожных участков в экспортном направлении.
📉 На четверть снизится себестоимость транспортировки грузов для крупных грузоотправителей, занимающихся водными перевозками по единой глубоководной системе.
#транспорт
🌐 Одним из акцентов новой стратегии является ускоренная цифровизация и прорывные технологические решения.
В ходе разработки особое внимание было уделено концепции устойчивого развития, включающей инициативы в области:
♻️ экологии
👥 безопасности и развития человеческого капитала
Речь идет о:
🚉 Росте мобильности населения
🚧 Поддержании основных фондов транспортного комплекса в нормативном состоянии
💨 Достижении нулевого углеродного следа от эксплуатации общественного транспорта в крупных и крупнейших агломерациях
🚛 Для грузовладельцев будут созданы условия для эффективных бесшовных перевозок с высоким уровнем качества, скорости и сниженной себестоимостью.
🗓 К 2035 году прогнозируется 4-кратный рост скорости перемещения несырьевых грузов – до 1000 км/сутки.
✅ В первую очередь это должно произойти за счет использования контейнерных поездов, электронных документов и беспилотников.
📈 Более чем на 50% увеличится провозная способность железнодорожных участков в экспортном направлении.
📉 На четверть снизится себестоимость транспортировки грузов для крупных грузоотправителей, занимающихся водными перевозками по единой глубоководной системе.
#транспорт
Forwarded from ФАС России | FAS Russia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потребитель должен знать, за что он платит ☝🏻
Под этим лозунгом прошла Всероссийская тарифная конференция. Итоги работы в цифрах:
3️⃣дня насыщенной рабочей программы;
2️⃣1️⃣тематическая сессия;
6️⃣3️⃣6️⃣ участников со всей страны (а количество проведённых ПЦР-тестов в два раза больше).
5️⃣0️⃣2️⃣организации, работающие в сферах регулирования тарифов и ЖКХ. Здесь встретились федеральный и региональные тарифные регуляторы, компании сферы ЖКХ, электроэнергетики, транспорта и связи.
Решения, которые были приняты по итогам круглых столов, рабочих групп и тематических сессий, внесены в Резолюцию Всероссийской тарифной конференции.
Смотрите, как это было, в нашем видео 🎥
#ФАС#ФАСРоссии#Пузыревский#тарифы#ЖКХ#связь#транспорт
Под этим лозунгом прошла Всероссийская тарифная конференция. Итоги работы в цифрах:
3️⃣дня насыщенной рабочей программы;
2️⃣1️⃣тематическая сессия;
6️⃣3️⃣6️⃣ участников со всей страны (а количество проведённых ПЦР-тестов в два раза больше).
5️⃣0️⃣2️⃣организации, работающие в сферах регулирования тарифов и ЖКХ. Здесь встретились федеральный и региональные тарифные регуляторы, компании сферы ЖКХ, электроэнергетики, транспорта и связи.
Решения, которые были приняты по итогам круглых столов, рабочих групп и тематических сессий, внесены в Резолюцию Всероссийской тарифной конференции.
Смотрите, как это было, в нашем видео 🎥
#ФАС#ФАСРоссии#Пузыревский#тарифы#ЖКХ#связь#транспорт
Forwarded from Neftegaz Territory
В Москве установят 600 зарядных станция для электрокаров к 2023 году
Столичные власти выделили дополнительно 130 млн рублей на реализацию программы развития общедоступной сети зарядных станций для электромобилей.
Сегодня в Москве работает 109 терминалов для экологичного транспорта. Важным преимуществом новых станций является возможность зарядить машину за 20 минут.
В настоящее время ведется работа по размещению 200 быстрых зарядных станций. На выделенные городом средства до конца следующего года установят еще 50 терминалов. Всего в планах — размещение 600 станций к 2023 году.
#транспорт
Столичные власти выделили дополнительно 130 млн рублей на реализацию программы развития общедоступной сети зарядных станций для электромобилей.
Сегодня в Москве работает 109 терминалов для экологичного транспорта. Важным преимуществом новых станций является возможность зарядить машину за 20 минут.
В настоящее время ведется работа по размещению 200 быстрых зарядных станций. На выделенные городом средства до конца следующего года установят еще 50 терминалов. Всего в планах — размещение 600 станций к 2023 году.
#транспорт
Forwarded from Энергопереход
Выбросы парниковых газов по всему миру не снижаются, а растут
Выбросы парниковых газов во всем мире растут, несмотря на обещания по сокращению эмиссии углерода и переходу на возобновляемые источники энергии. Выбросы в США выросли на 6,2% в 2021 году по сравнению с 2020 годом, несмотря на надежды на то, что изменение поведения во время пандемии приведет к долгосрочным изменениям. В течение первого года пандемии активисты-экологи […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u2h
Подписаться -> @entimes
#Выбросы #Рост #Транспорт #УглекислыйГаз #Уголь
Выбросы парниковых газов во всем мире растут, несмотря на обещания по сокращению эмиссии углерода и переходу на возобновляемые источники энергии. Выбросы в США выросли на 6,2% в 2021 году по сравнению с 2020 годом, несмотря на надежды на то, что изменение поведения во время пандемии приведет к долгосрочным изменениям. В течение первого года пандемии активисты-экологи […] ...
Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u2h
Подписаться -> @entimes
#Выбросы #Рост #Транспорт #УглекислыйГаз #Уголь
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Системообразующие предприятия транспортной отрасли и ЖКХ смогут получить льготные кредиты на поддержание бесперебойной работы
Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. На эти цели будет направлено 16,7 млрд рублей.
🚚Транспортные компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности:
📍ставка кредита не будет превышать 11% годовых на срок до 12 месяцев;
📍максимальный размер займа составит 10 млрд рублей.
🔧Предприятия ЖКХ смогут получить на тех же льготных условиях до 5 млрд рублей на пополнение оборотных средств. Правительство выделит на это более 2,8 млрд рублей. Эти средства позволят организациям ЖКХ подготовить сети к осенне-зимнему периоду и обеспечить людям бесперебойную подачу тепла, света и горячей воды.
#господдержка #транспорт #ЖКХ
Правительство запускает специальную кредитную программу поддержки системообразующих организаций транспортного комплекса. На эти цели будет направлено 16,7 млрд рублей.
🚚Транспортные компании смогут получить займы по льготной ставке на поддержание текущей деятельности:
📍ставка кредита не будет превышать 11% годовых на срок до 12 месяцев;
📍максимальный размер займа составит 10 млрд рублей.
🔧Предприятия ЖКХ смогут получить на тех же льготных условиях до 5 млрд рублей на пополнение оборотных средств. Правительство выделит на это более 2,8 млрд рублей. Эти средства позволят организациям ЖКХ подготовить сети к осенне-зимнему периоду и обеспечить людям бесперебойную подачу тепла, света и горячей воды.
#господдержка #транспорт #ЖКХ
Forwarded from Арктика Онлайн
Европа прекращает страховать арктические танкеры
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
goarctic.ru
Европа уходит, Китай приходит – зарубежные СМИ об Арктике
Кто и где будет страховать российские танкеры? Сможет ли Китай стать технологическим партнёром РФ в Арктике?
Forwarded from Арктика Онлайн
"В связи с беспрецедентным спросом на нефть тарифы на ее транспортировку выросли в несколько раз"
А спрос этот беспрецедентный -- потому что страны ЕС лихорадочно пытаются запастись как можно большим объемом российской нефти до того, как сами же введут против себя же санкции на ее же покупку у... той самой РФ, у которой сейчас там лихорадочно ту же самую нефть закупают
Вот такой "шпектакль театра абсурда"
На самом деле тарифы на транспортировку российской нефти танкерами типа Aframax за последние полгода выросли... держитесь крепче, на чем сидите, -- вчетверо (!)
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4963503.html
#ТЭК #энергетика #экономика #транспорт
А спрос этот беспрецедентный -- потому что страны ЕС лихорадочно пытаются запастись как можно большим объемом российской нефти до того, как сами же введут против себя же санкции на ее же покупку у... той самой РФ, у которой сейчас там лихорадочно ту же самую нефть закупают
Вот такой "шпектакль театра абсурда"
На самом деле тарифы на транспортировку российской нефти танкерами типа Aframax за последние полгода выросли... держитесь крепче, на чем сидите, -- вчетверо (!)
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4963503.html
#ТЭК #энергетика #экономика #транспорт
Livejournal
"В связи с беспрецедентным спросом на нефть тарифы на ее транспортировку выросли в несколько раз"
А спрос этот беспрецедентный -- потому что страны ЕС лихорадочно пытаются запастись как можно большим объемом российской нефти до того, как сами же введут против себя же санкции на ее же покупку у... той самой РФ, у которой сейчас там лихорадочно ту же самую…
Forwarded from Арктика Онлайн
«Эконовости»: скорость таяния льдов вокруг Арктики стремительно растет -видео
Ученые бьют тревогу: скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. Эти и другие новости из мира экологии в программе «Эконовости»
=========================
Скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. В прошлом году 120 европейских исследователей зафиксировали рекордно низкий уровень арктического льда.
=========================
У российских лесов появится генетический паспорт. Как рассказывают ученые, каждому дереву документ выдавать не будут, но вот у определенных массивов паспорт появится. В него войдет база генетических данных основных лесообразующих пород, уровень их биологической устойчивости и генетической изменчивости.
=========================
Красноярск получит около 2 млрд рублей на новые электробусы и экотопливо для частных домов. Как рассказали в правительстве, средства поступят в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
=========================
Сразу 6 городов вошли в зону повышенного уровня загрязнения воздуха. Красноярска в этом списке не оказалось. Наш город на 54 строчке с загрязнением в 3 микрограммов на кубический метр. Это данные российской экологической партии «Зелёные» с 18 по 24 июля. Самой грязной территорией за этот период оказался Норильск, следом идет Благовещенск, а затем Ижевск.
Читать подробности и смотреть видео здесь :
https://tvk6.ru/publications/news/68258/
#экология #климат #транспорт #генетический_паспорт #загрязнение_воздуха
#Красноярск
Ученые бьют тревогу: скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. Эти и другие новости из мира экологии в программе «Эконовости»
=========================
Скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. В прошлом году 120 европейских исследователей зафиксировали рекордно низкий уровень арктического льда.
=========================
У российских лесов появится генетический паспорт. Как рассказывают ученые, каждому дереву документ выдавать не будут, но вот у определенных массивов паспорт появится. В него войдет база генетических данных основных лесообразующих пород, уровень их биологической устойчивости и генетической изменчивости.
=========================
Красноярск получит около 2 млрд рублей на новые электробусы и экотопливо для частных домов. Как рассказали в правительстве, средства поступят в рамках федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
=========================
Сразу 6 городов вошли в зону повышенного уровня загрязнения воздуха. Красноярска в этом списке не оказалось. Наш город на 54 строчке с загрязнением в 3 микрограммов на кубический метр. Это данные российской экологической партии «Зелёные» с 18 по 24 июля. Самой грязной территорией за этот период оказался Норильск, следом идет Благовещенск, а затем Ижевск.
Читать подробности и смотреть видео здесь :
https://tvk6.ru/publications/news/68258/
#экология #климат #транспорт #генетический_паспорт #загрязнение_воздуха
#Красноярск
ТВК
«Эконовости»: скорость таяния льдов вокруг Арктики стремительно растет
Скорость таяния льдов вокруг Арктики растет буквально не по дням, а по часам. Северный ледовитый океан уже потерял около трети своих морских льдов. В прошлом году 120 европейских исследователей зафиксировали рекордно низкий уровень арктическог...
Forwarded from Арктика Онлайн
План развития Севморпути: только факты
Главный редактор сайта «Безопасность Арктики и России» Борис Дульнев – о том, что проекты в НАО «Порт Индига» и «Строительство ГХК по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского ГКМ» не связаны друг с другом и с планами развития Северного морского пути
В лабиринте домыслов
На днях, 9 августа 2022 года, официально опубликовано распоряжение Правительства РФ от 1 августа 2022 г. N 2115-р «Об утверждении плана развития Северного морского пути на период до 2035 года». Мое внимание привлекла экспертная статья «Правительство выбрало сценарий осторожного развития Северного морского пути» (СМП) на ресурсе «Регионы России», автор которой проанализировал указанное распоряжение применительно к перспективам реконструкции существующего морского порта «Нарьян-Мар» и к реализации проекта строительства «Порт Индига». Точнее сказать, сделал какие-то далеко идущие выводы о том, что правительство задвинуло эти проекты в дальний угол, исходя лишь из того факта, что в распоряжении правительства эти порты не упомянуты.
Внутренне не согласившись с этим, я первоначально решил не реагировать на такие далеко идущие выводы. Тем более, зная фактическое положение дел, принципиально не меняющее перспективы этих проектов, решил оставить выводы на совести автора. Но сегодня наткнулся на эту статью в авторитетном и популярном тг-канале СМП. Под тем же заголовком, но с одним существенным добавлением в части выводов, спроецированных уже на совершенно другой проект, реализуемый в Ненецком округе. Речь идет о проекте строительства Газохимического комплекса (ГХК) по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений (ГКМ). Рекомендую прочесть сначала статью на ресурсе «Регионы России». Чтобы сэкономить время читателей приведу лишь абзац в первоначальном виде и тот фрагмент, добавленный от тг-канала СМП, так сказать, «от себя»: «Объяснить это можно почти двухлетней разницей между появлением этих документов. За это время ключевые проекты, в интересах которых должны работать оба порта, подверглись переформатированию». От себя автор СМП продолжил этот вывод: «Так, разработка Коровинского и Кумжинского газоконденсатных месторождений, обслуживать которые должен порт Индига, предположительно будет отложена».
Читать далее здесь :
https://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/224370-plan-razvitija-sevmorputi-tolko-fakty.html
#Севморпуть #экономика #транспорт #НАО #Коми #Воркута
Главный редактор сайта «Безопасность Арктики и России» Борис Дульнев – о том, что проекты в НАО «Порт Индига» и «Строительство ГХК по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского ГКМ» не связаны друг с другом и с планами развития Северного морского пути
В лабиринте домыслов
На днях, 9 августа 2022 года, официально опубликовано распоряжение Правительства РФ от 1 августа 2022 г. N 2115-р «Об утверждении плана развития Северного морского пути на период до 2035 года». Мое внимание привлекла экспертная статья «Правительство выбрало сценарий осторожного развития Северного морского пути» (СМП) на ресурсе «Регионы России», автор которой проанализировал указанное распоряжение применительно к перспективам реконструкции существующего морского порта «Нарьян-Мар» и к реализации проекта строительства «Порт Индига». Точнее сказать, сделал какие-то далеко идущие выводы о том, что правительство задвинуло эти проекты в дальний угол, исходя лишь из того факта, что в распоряжении правительства эти порты не упомянуты.
Внутренне не согласившись с этим, я первоначально решил не реагировать на такие далеко идущие выводы. Тем более, зная фактическое положение дел, принципиально не меняющее перспективы этих проектов, решил оставить выводы на совести автора. Но сегодня наткнулся на эту статью в авторитетном и популярном тг-канале СМП. Под тем же заголовком, но с одним существенным добавлением в части выводов, спроецированных уже на совершенно другой проект, реализуемый в Ненецком округе. Речь идет о проекте строительства Газохимического комплекса (ГХК) по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений (ГКМ). Рекомендую прочесть сначала статью на ресурсе «Регионы России». Чтобы сэкономить время читателей приведу лишь абзац в первоначальном виде и тот фрагмент, добавленный от тг-канала СМП, так сказать, «от себя»: «Объяснить это можно почти двухлетней разницей между появлением этих документов. За это время ключевые проекты, в интересах которых должны работать оба порта, подверглись переформатированию». От себя автор СМП продолжил этот вывод: «Так, разработка Коровинского и Кумжинского газоконденсатных месторождений, обслуживать которые должен порт Индига, предположительно будет отложена».
Читать далее здесь :
https://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/224370-plan-razvitija-sevmorputi-tolko-fakty.html
#Севморпуть #экономика #транспорт #НАО #Коми #Воркута
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
План развития Севморпути: только факты
Главный редактор сайта «Безопасность Арктики и России» Борис Дульнев – о том, что проекты в НАО «Порт Индига» и «Строительство ГХК по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского ГКМ» не связаны друг с другом и с планами развития Северного морского…
Forwarded from Арктика Онлайн
Возвращение к БАМу и Транссибу
ВЭФ показал, что разворот потоков российских энергоресурсов на восток идет медленно, но верно - сотрудничество с Китаем находится на беспрецедентно высоком уровне, в частности согласованы все основные параметры сделки по западному маршруту поставок газа в Китай, в т.ч. ценовые параметры.
По Силе Сибири-1 Газпром и CNPC переходят к расчетам в нацвалютах, рубль и юань будут использоваться в равных долях. Российский ТЭК в целом выдерживает санкционное давление, но в угольном секторе есть серьезные проблемы, связанные с ограничениями на вывоз угля.
Путин признал, что прежнее решение не расширять БАМ и Транссиб было принято ошибочно из-за недооцененных объемов перевозок, прежде всего угля, на восточном направлении. Ситуацию президент назвал исправимой, осталось только убедиться, что РЖД придерживается того же мнения. Держим в голове то, что похожие проблемы в декабре ждут и нефтяную отрасль.
#энергетика #сотрудничество #транспорт #ТЭК
ВЭФ показал, что разворот потоков российских энергоресурсов на восток идет медленно, но верно - сотрудничество с Китаем находится на беспрецедентно высоком уровне, в частности согласованы все основные параметры сделки по западному маршруту поставок газа в Китай, в т.ч. ценовые параметры.
По Силе Сибири-1 Газпром и CNPC переходят к расчетам в нацвалютах, рубль и юань будут использоваться в равных долях. Российский ТЭК в целом выдерживает санкционное давление, но в угольном секторе есть серьезные проблемы, связанные с ограничениями на вывоз угля.
Путин признал, что прежнее решение не расширять БАМ и Транссиб было принято ошибочно из-за недооцененных объемов перевозок, прежде всего угля, на восточном направлении. Ситуацию президент назвал исправимой, осталось только убедиться, что РЖД придерживается того же мнения. Держим в голове то, что похожие проблемы в декабре ждут и нефтяную отрасль.
#энергетика #сотрудничество #транспорт #ТЭК
Forwarded from Арктика Онлайн
Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры
Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.
К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.
Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.
https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined
#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура
Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.
К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.
Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.
https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined
#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура
Ямал-Медиа
Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры | Ямал-Медиа
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах. К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного…
Forwarded from Арктика Онлайн
Модернизация БАМа и Транссиба
Скептики полагают, что Россия или вовсе не может перенаправить торговые потоки на Восток, или может, но только спустя десятилетия. На самом деле, мы уже далеко продвинулись на этом пути.
В 2021 году были достигнуты все целевые параметры программы первого этапа развития Восточного полигона по нацпроекту. Сданы нескольких важнейших объектов для повышения транспортной доступности дальневосточных регионов и увеличения объема перевозок товаров между Россией и Китаем. Построены новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда — Дабан, мостовой переход через реку Зея, электрифицирован последний участок до границы с Китаем железной дороги Борзя — Забайкальск.
Второй этап модернизации Восточного полигона по КПМИ должен завершиться в 2024 году. Его реализация нацелена на расшивку узких мест для повышения скорости грузопотоков. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток.
Новый двухпутный Керакский тоннель на перегоне Ковали — Ульручьи позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на забайкальском участке Транссиба. Строительство нового тоннеля длиной 926 метров началось в 2021 году. В апреле 2022 года проходка верхней части нового тоннеля была выполнена на 70 процентов. Работы идут круглосуточно, с двух сторон одновременно. Встреча проходческих бригад запланирована на осень 2022 года, после чего начнется внутренняя железобетонная отделка тоннеля.
Строятся мосты и развязки, грузовые станции, логистические комплексы, электрифицируются участки ж/д. Благодаря этому объём транзитных контейнерных перевозок на азиатском направлении удалось в 2021 году нарастить на 25%. Расшивки оставшихся узких мест может дать ещё больший прирост.
Что действительно стало проблемой для России в последнее время, так это безопасность инфраструктуры. Наши недруги уже добрались до «Северных потоков» и Крымского моста, могут они устроить диверсии и на других важнейших объектах. В этом плане азиатское направление выигрывает у западного вчистую: террористических государств на этом направлении нет.
#транспорт #экономика #строительство
Скептики полагают, что Россия или вовсе не может перенаправить торговые потоки на Восток, или может, но только спустя десятилетия. На самом деле, мы уже далеко продвинулись на этом пути.
В 2021 году были достигнуты все целевые параметры программы первого этапа развития Восточного полигона по нацпроекту. Сданы нескольких важнейших объектов для повышения транспортной доступности дальневосточных регионов и увеличения объема перевозок товаров между Россией и Китаем. Построены новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда — Дабан, мостовой переход через реку Зея, электрифицирован последний участок до границы с Китаем железной дороги Борзя — Забайкальск.
Второй этап модернизации Восточного полигона по КПМИ должен завершиться в 2024 году. Его реализация нацелена на расшивку узких мест для повышения скорости грузопотоков. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток.
Новый двухпутный Керакский тоннель на перегоне Ковали — Ульручьи позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на забайкальском участке Транссиба. Строительство нового тоннеля длиной 926 метров началось в 2021 году. В апреле 2022 года проходка верхней части нового тоннеля была выполнена на 70 процентов. Работы идут круглосуточно, с двух сторон одновременно. Встреча проходческих бригад запланирована на осень 2022 года, после чего начнется внутренняя железобетонная отделка тоннеля.
Строятся мосты и развязки, грузовые станции, логистические комплексы, электрифицируются участки ж/д. Благодаря этому объём транзитных контейнерных перевозок на азиатском направлении удалось в 2021 году нарастить на 25%. Расшивки оставшихся узких мест может дать ещё больший прирост.
Что действительно стало проблемой для России в последнее время, так это безопасность инфраструктуры. Наши недруги уже добрались до «Северных потоков» и Крымского моста, могут они устроить диверсии и на других важнейших объектах. В этом плане азиатское направление выигрывает у западного вчистую: террористических государств на этом направлении нет.
#транспорт #экономика #строительство