​​Электромобили в России: в ожидании рынка
#практикиInternetofEnergy
Стоимость владения электромобилями все больше приближается к стоимости владения бензиновыми и дизельными машинами, а значит «точка перелома» мирового рынка личного электротранспорта не за горами.
«Сбалансированный» сценарий развития рынка предполагает, что годовые продажи электрических машин в мире к 2030 году достигнут 19,5 млн автомобилей. В России по этому сценарию в 2030 году будет продаваться почти 300 тыс. электромобилей в год, общий их парк составит более 1,5 млн машин, что потребует установки в стране более 150 тыс. зарядных станций. Такое развитие зарядной инфраструктуры формирует в ближайшие 10 лет рынок с общим объемом 267 млрд рублей – немаленький «пирог», в разделе которого должны поучаствовать и российские высокотехнологичные компании.
России нужно использовать свою богатую ресурсную базу по ценным и редким металлам и делать ставку на производство аккумуляторов и топливных элементов, зарядных систем и компонент электромобилей и для собственного, и для глобального рынков.
Все эти прогнозы и выводы содержатся в новом экспертно-аналитическом докладе, подготовленном ЦСР Северо-Запад, который мы очень рекомендуем для вашего внимания.
Вопросы развития зарядной инфраструктуры в России обязательно попадут в актуализированную "дорожную карту" Энерджинет.

​​Такой перспективный электротранспорт
#практикиInternetofEnergy #событияEnergynet
Фонд «ЦСР Северо-Запад» выпустил полную версию доклада «Перспективы развития рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России»

Доклад подготовлен совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, ПАО «КАМАЗ», ВЭБ.РФ, Сколковским институтом науки и технологий, а также Фондом поддержки инноваций и молодежных инициатив Санкт-Петербурга.

Развитие рынка электромобилей в России рассмотрено в разрезе трех сценариев:

1. Согласно минимальному сценарию, доля электромобилей на рынке должна достигнуть 5 % к 2025 г. (129 тыс. шт.) при реализации соответствующей программы поддержки со стороны государства.

2. Базовый сценарий предусматривает, что продажи электромобилей в 2025 г. составят 10 % от общего рынка легкового транспорта (202 тыс. шт.) и 16 % в 2030 г. (395 тыс. шт.). Парк электрических транспортных средств ожидается на уровне 3 % от общего объема транспортных средств (2 млн электромобилей).

3. В сценарии ускоренного развития целевой параметр – доля электромобилей к 2025 г. — составит 18 % (360 тыс. шт.), а к 2030 г. — 30 % (741 тыс. шт.). Парк электрических транспортных средств к 2030 г. ожидается на уровне 5,5 % от общего объема транспортных средств (3,6 млн электромобилей).

Домашняя энергетическая гибкость
#практикиInternetofEnergy
Для достижения углеродной нейтральности энергосистемам необходима энергетическая гибкость и как можно более дешевые ее источники. Энергетические компании в Великобритании запускают в этом году пилотные проекты по управлению энергетической гибкостью при помощи тепловых насосов. Игра стоит свеч: потребители Соединенного Королевства смогут сэкономить до £70 млрд, если декарбонизация энергетики будет сопровождаться ростом запаса гибкости в энергосистеме. О том, где британцы ищут энергетическую гибкость и как им в этом помогут тепловые насосы, читайте в нашей новой статье.

Новый сервис для потребителей с использованием накопителя энергии
#СНЭ #практикиInternetofEnergy
Атомэнергопромсбыт и РЭНЕРА реализовали пилотный проект нового сервиса «Коммерческая диспетчеризация на базе накопителя энергии».
22 марта 2022 года первая установка «Коммерческой диспетчеризации» введена в промышленную эксплуатацию на площадке АО «ЗиО-Подольск», входящего в машиностроительный дивизион Росатома (АО «Атомэнергомаш»). Мощность накопителя составляет 300 кВт, энергоемкость 300 кВт·ч. До ввода в промышленную эксплуатацию установка в течение шести месяцев находилась в опытно-промышленной эксплуатации и подтвердила заявленные технические характеристики, а также надежность и безопасность ее эксплуатации.
В основе сервиса – принцип управления профилем нагрузки электропотребления промышленного предприятия, который может изменяться за счет снижения или смещения нагрузки путем изменения режимов работы на предприятии, а также за счет применения системы накопления энергии, использование которой не требует изменения сложившихся режимов работы. По оценке разработчиков совокупный эффект от внедрения этого сервиса достигает 14 млн рублей в год на каждый мегаватт установленной мощности системы накопления.
Коллеги уверены в востребованности сервиса для промышленных потребителей, которые оплачивают раздельно электроэнергию и мощность, имеют неравномерный график нагрузки, они намерены заниматься его коммерческим распространением.
Ранее в своих аналитических исследованиях ИЦ "Энерджинет" указывал на перспективность установки накопителей «за счетчиком» у промышленных потребителей.

Энергетическая гибкость в России и мире
#flexibility #практикиInternetofEnergy
Управление энергетической гибкостью становится сегодня ключом к формированию нового энергетического уклада. Именно управление энергетической гибкостью позволяет найти новый баланс между экономичностью, экологичностью и надежностью энергосистем.
Но в условиях разных стран новое понятие реализуется по-разному: где-то гибкостью стремятся управлять на уровне всей энергосистемы и реформируют оптовый рынок, где-то - на уровне локальных энергоообъединений и розницы. Какой подход лучше всего применить в России с учетом опыта других стран? Ответ на этот вопрос вы найдете в новой статье сотрудников Инфраструктурного центра "Энерджинет" Дмитрия Холкина и Игоря Чаусова и зам. председателя Правления НП "Совет рынка" Олега Баркина.