#Н2#Европа#

Компании Phillips 66 и H2 Energy Europe объявили о своем намерении создать (50:50) совместное предприятие, которое построит до 250 розничных водородных заправочных станций в Германии, Австрии и Дании к 2026 году.

Phillips 66 – нефтяная компания, управляющая более чем 1000 заправочных станций под брендом JET в Европе, а также сетью заправок водородом в Швейцарии благодаря своему участию в предприятии Coop Mineraloel AG.

H2 Energy со штаб-квартирой в Швейцарии является совместным предприятием компании Trafigura Pte Ltd., занимающейся торговлей сырьевыми товарами, и H2 Energy Holding AG, ведущего поставщика водорода в Европе, инвестирующего в производство, распределение и использование зеленого водорода.

Перевод ТГ RenEn

#Н2#Германия#

Исследователи из немецкого Института солнечных энергетических систем, входящего в Общество Фраунгофера, (Fraunhofer ISE) опубликовали работу «Прогноз стоимости низкотемпературного электролиза».
Поскольку мир дружно устремился к светлому (зелёному) водородному будущему, «нужно сделать технологию электролиза зрелой и экономически конкурентоспособной для крупномасштабного использования. В связи с этим необходимо достоверное понимание структуры затрат на основные системы электролиза воды для принятия правильных мер по дальнейшему развитию технологии», — говорят авторы.

#Н2#Россия#

«В Центре Келдыша (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») разработана инновационная установка для получения водорода и ацетилена высокотемпературным пиролизом метана. С помощью установки отработаны новые технологии, которые позволяют наряду с водородом получать ацетилен, практически полностью забирающий углерод метана.
Инновация технологии заключается в существенном повышении выхода ацетилена и водорода при максимальной конверсии метана (или природного газа) и увеличении степени выделении водорода из метана более чем в два раза.
Производство и потребление водорода в качестве энергоносителя и накопителя энергии является одним из глобальных трендов современного мира, направленного на снижение зависимости от углеводородов и улучшение экологии планеты. Разработка технологий внедрения в повседневную жизнь водородного топлива, а также процесс декарбонизации – сегодня важнейшие направления, активно обсуждаемые и продвигаемые в большинстве стран мира.
Автор патента «Способ получения водорода и ацетилена и установка для его реализации» –  научный руководитель АО ГНЦ «Центр Келдыша» академик РАН Анатолий Коротеев.»

https://kerc.msk.ru/blog/2022/02/28/центр-келдыша-новые-технологии-получ/

#Н2#мир#
Любопытный доклад МЭА по водороду с итогами за 2020 и 1 половину 2021 года. Из него следует, что многие страны мира активно строят электролизеры и к 2030 году объем производства водорода может вырасти на два порядка, а генерация с его участием - с 1,4 до 104 ГВт.  

https://www.iea.org/reports/hydrogen

#Н2#мир

IRENA опубликовала новое исследование по развитию водорода в мире к 2050 году.

https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Global-Hydrogen-Trade-Outlook?fbclid=IwAR3CPQ4pU9wNA6MuiSEHLsmA_965vNferxx1yzN1icOWuthVNL8YMMRDB_U&fs=e&s=cl

#АЭС#э.э.#Н2#Россия

Итак, в последние пару дней поток новостей о начале производства водорода в России, фонтанирует на всех каналах.
Давайте разложим все по полочкам.

1. Запланировано производство водорода на Кольской АЭС-2 - в качестве «экспериментального проекта для нужд энергетики,- поясняет директор Кольской АЭС Василий Омельчук,- для этого создается специальный стендовый испытательный комплекс».
Н.Г.: Что означает фраза «для нужд энергетики»? Водород может использоваться для создания накопителей разной мощности для хранения электроэнергии (топливные элементы (ТЭ). Высока вероятность, что именно с целью балансировки нагрузки и сглаживания суточных пиков спроса может быть использован водород.

2. В 2025 году планируется начать производство 150 тонн водорода. «Сегодня мы находимся в стадии проектирования и создания современных электролизеров, которые позволят получить водород с хорошими технико-экономическими показателями, – поясняет Омельчук. – Мы планируем получать 200 куб. м водорода в час, то есть, примерно 150 тонн в год. Проектирование закончится в 2023 году, полностью комплекс должен начать работать в 2025 году».
Н.Г.: В масштабах энергостратегии России это не самый большой объём. Однако для пилотного проекта - достаточно серьёзный объём. Сегодня для всех остро стоит вопрос не столько производства, сколько сбыта водорода. Использовать Н2 можно в накопителях для хранения электроэнергии; в ТЭ в качестве движителя всех видов транспорта; в качестве газообразного топлива ПГУ. Росатом сдвинул сроки начала производства на два года вправо, с 2023 года на 2025 - очевидно, это связано с санкциями и разрывом технологических цепочек поставок. Ну и мощность электролизёра сокращена с 10 МВт до 1 МВт. Посмотрим, что получится на выходе.

3. Перед «Росатомом» стоят две ключевых задачи – добиться получения «большого водорода» экономически оправданными методами и научиться обращаться с ним, в частности хранить и сжижать.
Ни один источник информации о производстве водорода на Кольской АЭС не раскрывает экономику проекта. С одной стороны, пилотные проекты всегда высоко затратны и зачастую не окупаемы. С другой стороны, если в проекте стоимость электроэнергии равна нулю (реализация избытка мощности, считающейся запертой), такой проект следует считать исключением из правил и не распространять его экономическую формулу на другие проекты производства водорода.

4. Росатом планирует запуск пилотных производств водорода в Мурманской, Калининградской и Сахалинской областях.
Н.Г.: Хочется надеяться, не вся электроэнергия в указанных проектах будет бесплатной или по себестоимости для технологических нужд станций. Тем более, на Сахалине запланировано создание крупного ветропарка.

#Н2 #Великобритания

Великобритания первой в Европе начала интеграцию водорода в экономику и на фоне общего экономического спада первой же и откатила назад. Вначале инженерная академия страны заявила о нецелесообразности перевода городских систем газоснабжения на водород. Сейчас вот появились новости о сокращении автопарка водородомобилей и, как следствие, отсутствии спроса на заправки/замену топливных элементов.

«В октябре прошлого года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В результате на то время в стране осталось 11 водородных заправочных станций общего доступа.
Сегодня, согласно информационному сайту H2.live, их уже всего семь, и 26 мая будут закрыты еще две. Об этом объявил оператор этих объектов, компания Motive Fuels. Её лондонские водородные заправки в Рейнхеме и Теддингтоне «съедали» 2 млн фунтов стерлингов в год, и владелец решил, что на рынке недостаточно спроса, чтобы продолжать эти инвестиции. «Компания считает, что спрос на водород для автомобилей на топливных элементах в настоящее время недостаточно высок, чтобы поддерживать эти станции», — говорится в заявлении Motive.
Теперь компания «переориентирует свой основной бизнес на заправку водородом больших коммерческих автомобилей, работающих на водородных топливных элементах».
Таким образом, в Лондоне остается только одна водородная заправочная станция, которая управляется компанией Air Products»,- пишет ТГ RenEN.

Единственная заправка в Лондоне ориентирована на грузовики. С ними пока тоже не все понятно с точки зрения конкурентоспособности.

Вывод из этой ситуации прост - до 2030 года водородные проекты в мире будут развиваться только в странах при бюджетной поддержке. Иначе инвестиции нерелевантны затратам.

#Н2 #ОАЭ

Правительство Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на прошедшей неделе утвердило новую национальную водородную стратегию, согласно которой страна будет производить 1,4 млн тонн зеленого водорода в год к 2031 году и 15 млн тонн к 2050 году.
Полные детали стратегии пока не опубликованы, на пресс-конференции официальные лица сообщили, что ОАЭ намерены создать два водородных «оазиса» (имеются в виду производственные центры) к 2031 году, и построить еще три до 2050 г.
Водород, произведенный в оазисах, будет использоваться для сокращения выбросов на 25% к 2031 году в таких секторах, как тяжелая промышленность, автомобильный транспорт, авиация и морские перевозки.
В соответствии с официальными публикациями до 2031 года будет дополнительно создан Центр исследований и разработок в области зеленого водорода.
«Стратегия направлена на [продвижение] позиции ОАЭ как производителя и экспортера водорода с низким уровнем выбросов в течение следующих восьми лет за счет развития цепочек поставок, создания водородных оазисов и национального центра исследований и разработок», — заявил вице-президент ОАЭ Мухаммед бен Рашид Аль Мактум.
RenEN

#Н2 #Россия

/Государство компенсирует научным организациям, предприятиям и компаниям до 70% затрат на разработку технологий производства, транспортировки и хранения водорода, которые затем будут использованы при реализации крупных проектов в области водородной энергетики.

Постановление, утверждающее правила предоставления субсидии на эти цели, подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабинета министров.
Средства будут выделяться организациям, прошедшим конкурсный отбор Минэнерго. Они могут быть использованы на оплату труда сотрудников, непосредственно занятых в разработке новых технологий, материальные затраты, связанные с такими исследованиями, закупку сырья и материалов российского производства, создание опытных партий продукции. Субсидия может предоставляться на срок до трех лет.

"Такая мера господдержки даст возможность простимулировать инновационную деятельность научных центров, предприятий и компаний, работающих в области водородной энергетики", - пояснил профильный вице-премьер Александр Новак.

В 2023-2024 годах на выплату субсидий в федеральном бюджете зарезервировано более 1,3 млрд рублей. Работа идет в рамках федерального проекта "Чистая энергетика" государственной программы "Научно-технологическое развитие Российской Федерации" и государственной программы "Развитие энергетики".
ТАСС:).

#Н2 #Россия

Пока нефтегазовые лоббисты ломают копья о рентабельность водорода, в России начинает формироваться рынок спроса.

Первыми уверенно о необходимости перевести свой подвижной состав на водород, заявили в РЖД.
Пульт управления ОАО «Российские железные дороги» считает перспективным запуск подвижного состава на водородной тяге. Водородный двигатель, будучи самым технологически сложным, в то же время является самым экологически чистым – в результате работы на топливном элементе появляется пар. По признанию ученых, внедрение водородного транспорта способно произвести переворот, сравнимый с тем, что произошел при переходе с паровой на дизельную и электрическую тягу. Водородная энергетика – новый мировой экологический тренд, и ОАО «РЖД» может оказаться в числе его пионеров.

В Германии, Франции и Великобритании региональные поезда обкатали водород еще в 2020-2021 годах и заменили часть подвижного состава дизельных электричек на водород. Поэтому ОАО «РЖД», привыкшая к хорошему качеству немецкого концерна Siemens, наладившим диспетчерское управление поездами в России, когда последние ходили как часы с точностью до минуты, решили следовать и дальше по пути технического прогресса.

В начале сентября во Владивостоке в ходе V Восточного экономического форума ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «Росатом» заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах. Согласно этому документу, ТМХ и «Росатом» займутся производством подвижного состава на водородных топливных элементах, который будет испытываться в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги.

Предусматривается также создание центра компетенций с целью развития и последующего распространения отработанных в Сахалинской области решений на другие неэлектрифицированные участки, прежде всего на Дальнем Востоке. ОАО «РЖД» рассматривает этот проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта.

В то же время на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо» председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» Борис Лапидус сообщил, что при президенте Академии наук РФ создана рабочая группа по водородному топливу с участием ОАО «РЖД», РАН, «Росатома» и Трансмашхолдинга.

При Институте химической физики РАН существует Центр компетенций по технологиям новых и мобильных источников энергии, включающий специалистов «Сколково», Физико-технического института им. Иоффе РАН, РХТИ им. Менделеева, НИУ МФТИ, МГУ и 11 производственных предприятий. Одним из направлений его работы является разработка водородных топливных элементов для тягового подвижного состава.

Наука и промышленность обладают всеми необходимым технологиями для постройки подвижного состава на водородной тяге, включая самый важный компонент – технологию производства протонообменной мембраны, самой важной детали элемента конструкции водородного топливного элемента.

Скептикам следует знать, что нерентабельный компремиро