Forwarded from АЦ ТЭК
КИТАЙ ПРИСТУПИЛ К СТРОИТЕЛЬСТВУ КРУПНЕЙШЕГО В СТРАНЕ ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ "ЗЕЛЕНОГО" АММИАКА И МЕТАНОЛА
Госкорпорация China Energy Engineering Corporation (CEEC), известная также как Energy China, провела в городе Сунъюань (провинция Цзилинь) церемонию начала строительства крупнейшего в стране завода по производству "зеленого" аммиака и метанола.
Индустриальный парк водородной энергетики China Energy Construction Songyuan стоимостью более $4 млрд будет использовать мощности 750 МВт ВЭС и 50 МВт СЭС для производства 45 тыс. т/г. "зеленого" водорода, который затем будет перерабатываться в 200 тыс. т/г. аммиака и 20 тыс. т/г. метанола.
Пока крупнейшей в КНР действующей электролизной установкой по производству водорода является проект Kuga компании Sinopec мощностью 260 МВт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, но вскоре его опередит строящийся проект Ordos в автономном районе Внутренняя Монголия, мощность которого предположительно составит 390 МВт.
Планируемая мощность электролизных установок в Сунъюане составит 640 МВт, что сделает его одним из крупнейших проектов производства "зеленого" водорода в мире.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что строительство крупных промышленных производств водорода идет в соответствии с внутренней политикой Китая по наращиванию его использования как в традиционных, так и в новых отраслях.
Примечательно, что в этом проекте не планируется использовать дополнительные источники и накопители энергии, а объем производства будет зависеть от текущей мощности, выдаваемой солнечными и ветряными электростанциями. Как именно будут использоваться аммиак и метанол с проекта, неизвестно, сроки завершения строительства объекта также не называются, но, учитывая темпы строительства по другим проектам, можно предполагать, что это произойдет до 2030 г.
#китай #водород #проект #ацтэк
Госкорпорация China Energy Engineering Corporation (CEEC), известная также как Energy China, провела в городе Сунъюань (провинция Цзилинь) церемонию начала строительства крупнейшего в стране завода по производству "зеленого" аммиака и метанола.
Индустриальный парк водородной энергетики China Energy Construction Songyuan стоимостью более $4 млрд будет использовать мощности 750 МВт ВЭС и 50 МВт СЭС для производства 45 тыс. т/г. "зеленого" водорода, который затем будет перерабатываться в 200 тыс. т/г. аммиака и 20 тыс. т/г. метанола.
Пока крупнейшей в КНР действующей электролизной установкой по производству водорода является проект Kuga компании Sinopec мощностью 260 МВт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, но вскоре его опередит строящийся проект Ordos в автономном районе Внутренняя Монголия, мощность которого предположительно составит 390 МВт.
Планируемая мощность электролизных установок в Сунъюане составит 640 МВт, что сделает его одним из крупнейших проектов производства "зеленого" водорода в мире.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что строительство крупных промышленных производств водорода идет в соответствии с внутренней политикой Китая по наращиванию его использования как в традиционных, так и в новых отраслях.
Примечательно, что в этом проекте не планируется использовать дополнительные источники и накопители энергии, а объем производства будет зависеть от текущей мощности, выдаваемой солнечными и ветряными электростанциями. Как именно будут использоваться аммиак и метанол с проекта, неизвестно, сроки завершения строительства объекта также не называются, но, учитывая темпы строительства по другим проектам, можно предполагать, что это произойдет до 2030 г.
#китай #водород #проект #ацтэк
Forwarded from АЦ ТЭК
КНР ЛИДИРУЕТ В РАЗВИТИИ ВОДОРОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ФОНЕ СПАДА ПРОДАЖ В ДРУГИХ СТРАНАХ
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
Forwarded from АЦ ТЭК
КНР ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВОДОРОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
Forwarded from АЦ ТЭК
США ВЫДЕЛЯЮТ $750 МЛН НА РАЗВИТИЕ ВОДОРОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ - ДЛЯ ДОМИНИРОВАНИЯ В ОТРАСЛИ
Гранты в рамках реализации закона об инфраструктуре получили 52 проекта по шести основным направлениям, причем общий объем финансирования с учетом частных инвестиций составит $1,6 млрд.
Ожидается, что реализация проектов позволит создать в США мощности для выпуска 14 ГВт/г. топливных элементов и 10 ГВт/г. электролизеров, которые позволят дополнительно производить до 1,3 млн т/г. "зеленого" водорода.
Финансирование выделено по следующим направлениям:
- Недорогое и эффективное производство электролизеров (восемь проектов, $316 млн);
- Передовое производство водородных топливных элементов (пять проектов, $150 млн);
- Развитие цепочки поставок топливных элементов (10 проектов, $82 млн).
- Разработка компонентов электролизеров и развитие цепочек поставок (10 проектов, $81 млн);
- Разработка новых материалов, компонентов и конструкций электролизеров (18 проектов, $72 млн);
- Создание консорциума по восстановлению и переработке отходов (один проект, $50 млн).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников считает, что широкая поддержка правительством США водородной энергетики направлена на достижение доминирования на новом рынке и получение дополнительных конкурентных преимуществ над европейскими и китайскими компаниями.
Реализация мер поддержки разработки собственных водородных технологий, в дополнение к программе развития региональных водородных кластеров (H2Hubs), налоговым льготам и другим действующим программам поддержки НИОКР, призвана снизить стоимость производства "зеленого" водорода в США до $1/кг к 2031 г.
#сша #водород #финансы
Гранты в рамках реализации закона об инфраструктуре получили 52 проекта по шести основным направлениям, причем общий объем финансирования с учетом частных инвестиций составит $1,6 млрд.
Ожидается, что реализация проектов позволит создать в США мощности для выпуска 14 ГВт/г. топливных элементов и 10 ГВт/г. электролизеров, которые позволят дополнительно производить до 1,3 млн т/г. "зеленого" водорода.
Финансирование выделено по следующим направлениям:
- Недорогое и эффективное производство электролизеров (восемь проектов, $316 млн);
- Передовое производство водородных топливных элементов (пять проектов, $150 млн);
- Развитие цепочки поставок топливных элементов (10 проектов, $82 млн).
- Разработка компонентов электролизеров и развитие цепочек поставок (10 проектов, $81 млн);
- Разработка новых материалов, компонентов и конструкций электролизеров (18 проектов, $72 млн);
- Создание консорциума по восстановлению и переработке отходов (один проект, $50 млн).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников считает, что широкая поддержка правительством США водородной энергетики направлена на достижение доминирования на новом рынке и получение дополнительных конкурентных преимуществ над европейскими и китайскими компаниями.
Реализация мер поддержки разработки собственных водородных технологий, в дополнение к программе развития региональных водородных кластеров (H2Hubs), налоговым льготам и другим действующим программам поддержки НИОКР, призвана снизить стоимость производства "зеленого" водорода в США до $1/кг к 2031 г.
#сша #водород #финансы
Forwarded from АЦ ТЭК
США КОНКРЕТИЗИРУЮТ СВОИ ВОДОРОДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
Управление технологий водорода и топливных элементов (HFTO) Минэнерго США представило многолетний программный план развития водородных технологий. Документ содержит ряд целевых показателей и задач, направленных на снижение стоимости чистого водорода и топливных элементов для использования на транспорте и в промышленности с текущих $5-7/кг в производстве и $12-16/кг на заправке до соответственно $2/кг к 2026 г. и $7/кг к 2028 г.
Также планируется снизить стоимость систем на топливных элементах для грузовиков со $170/кВт сейчас до $140/кВт к 2025 г. и $80/кВт к 2030 г., а в долгосрочной перспективе - до $60/кВт.
В части применения водородных технологий на транспорте планируется уменьшить стоимость систем хранения сжатого водорода на борту до $300/кг к 2030 г., в пять раз увеличить скорость заправки сжатым водородом (до 10 кг/мин.) к 2025 г., в 10 раз нарастить пропускную способность насосов жидкого водорода и в 20 раз увеличить скорость компрессии, до 875 бар, к 2030 г. В рамках госпрограммы Super truck планируется разработать минимум три проекта водородных грузовиков.
Помимо транспорта, поставлены цели по применению "чистого" водорода в промышленности: уже в этом году запланирован запуск демонстрационного проекта прямого восстановления железа (DRI) с использованием водорода в объеме 1 т/нед. с дальнейшим масштабированием до 5 тыс. т/сут. В 2025 г. планируется завершить разработку проекта локального производства водорода (без подключения к энергосети) по цене менее $2/кг для промышленных потребителей.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что данный план разработан в развитие Национальной водородной стратегии и "дорожной карты" по чистому водороду, принятой летом 2023 г.
Бюджет одного только HFTO на поддержку НИОКР в области водородных технологий и ТЭ на 2024 г. превышает $300 млн.
Несмотря на наметившееся отставание от целевых показателей сценария Net Zero в мире, общие целевые показатели США по снижению стоимости водорода до $1/кг к 2031 г. в рамках данного документа остались неизменны.
О принятии национальной водородной стратегии США мы писали в июне 2023 г. #сша #водород #план
Управление технологий водорода и топливных элементов (HFTO) Минэнерго США представило многолетний программный план развития водородных технологий. Документ содержит ряд целевых показателей и задач, направленных на снижение стоимости чистого водорода и топливных элементов для использования на транспорте и в промышленности с текущих $5-7/кг в производстве и $12-16/кг на заправке до соответственно $2/кг к 2026 г. и $7/кг к 2028 г.
Также планируется снизить стоимость систем на топливных элементах для грузовиков со $170/кВт сейчас до $140/кВт к 2025 г. и $80/кВт к 2030 г., а в долгосрочной перспективе - до $60/кВт.
В части применения водородных технологий на транспорте планируется уменьшить стоимость систем хранения сжатого водорода на борту до $300/кг к 2030 г., в пять раз увеличить скорость заправки сжатым водородом (до 10 кг/мин.) к 2025 г., в 10 раз нарастить пропускную способность насосов жидкого водорода и в 20 раз увеличить скорость компрессии, до 875 бар, к 2030 г. В рамках госпрограммы Super truck планируется разработать минимум три проекта водородных грузовиков.
Помимо транспорта, поставлены цели по применению "чистого" водорода в промышленности: уже в этом году запланирован запуск демонстрационного проекта прямого восстановления железа (DRI) с использованием водорода в объеме 1 т/нед. с дальнейшим масштабированием до 5 тыс. т/сут. В 2025 г. планируется завершить разработку проекта локального производства водорода (без подключения к энергосети) по цене менее $2/кг для промышленных потребителей.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что данный план разработан в развитие Национальной водородной стратегии и "дорожной карты" по чистому водороду, принятой летом 2023 г.
Представленный подробный план работы ведомства призван не только подчеркнуть наиболее приоритетные направления развития водородных технологий как в ближайшей, так и среднесрочной перспективе, но и улучшить взаимодействие госорганов с разработчиками водородных проектов, претендующими на весьма внушительные государственные субсидии и льготы, отметил Гребенников.
Бюджет одного только HFTO на поддержку НИОКР в области водородных технологий и ТЭ на 2024 г. превышает $300 млн.
Несмотря на наметившееся отставание от целевых показателей сценария Net Zero в мире, общие целевые показатели США по снижению стоимости водорода до $1/кг к 2031 г. в рамках данного документа остались неизменны.
О принятии национальной водородной стратегии США мы писали в июне 2023 г. #сша #водород #план
Forwarded from АЦ ТЭК
ЮЖНАЯ КОРЕЯ ОБЪЯВИЛА ПЕРВЫЙ В МИРЕ АУКЦИОН НА ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ИЗ "ЧИСТОГО" ВОДОРОДА
Конкурс на заключение контрактов сроком на 15 лет начиная с 2028 г. на поставку электроэнергии общим объемом до 6 500 ГВтч/г. объявлен министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи. Условия конкурса подразумевают ежегодную поставку электроэнергии, полученной из "чистого" водорода (как с использованием топливных элементов, так и турбин), либо полученной при совместном сжигании водорода и/или аммиака на газовых и угольных электростанциях.
Участники торгов будут оцениваться как по цене, предложенной за произведенную электроэнергию (которая будет иметь форму надбавки к рыночной стоимости), так и по неценовым критериям, включая уровень выбросов парниковых газов. К торгам допускаются компании с уровнем выбросов парниковых газов <4 кг CO2-экв./кг H2, что позволяет участвовать в конкурсе производителям "голубого" водорода, однако балльная система оценки дает максимальное преимущество "зеленому" водороду с низким углеродным следом.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Кореи, несмотря на необходимость крупных импортных закупок водорода, сложности его транспортировки и критику технологии совместного сжигания водорода и/или аммиака с ископаемым топливом, не отказывается от масштабных планов по развитию системы электрогенерации с помощью водородных технологий и достижению показателя в 13 ТВтч электроэнергии к 2030 г., полученной при помощи водорода и его производных.
Стоит также отметить, что министерство одновременно с вышеупомянутым конкурсом объявило уже третий аукцион на производство электроэнергии на "сером" водороде общим объемом до 1300 ГВтч/г. с поставкой в 2026 г. По итогам первых двух аукционов на водородную генерацию, которые были проведены в 2023 г., были определены поставщики 715 ГВтч/г. и 650 ГВт*ч/г. сроком на 20 лет. Победители этих двух аукционов должны будут начать поставлять электроэнергию уже в 2025 г.
#южкорея #водород #конкурсы #генерация
Конкурс на заключение контрактов сроком на 15 лет начиная с 2028 г. на поставку электроэнергии общим объемом до 6 500 ГВтч/г. объявлен министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи. Условия конкурса подразумевают ежегодную поставку электроэнергии, полученной из "чистого" водорода (как с использованием топливных элементов, так и турбин), либо полученной при совместном сжигании водорода и/или аммиака на газовых и угольных электростанциях.
Участники торгов будут оцениваться как по цене, предложенной за произведенную электроэнергию (которая будет иметь форму надбавки к рыночной стоимости), так и по неценовым критериям, включая уровень выбросов парниковых газов. К торгам допускаются компании с уровнем выбросов парниковых газов <4 кг CO2-экв./кг H2, что позволяет участвовать в конкурсе производителям "голубого" водорода, однако балльная система оценки дает максимальное преимущество "зеленому" водороду с низким углеродным следом.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что правительство Кореи, несмотря на необходимость крупных импортных закупок водорода, сложности его транспортировки и критику технологии совместного сжигания водорода и/или аммиака с ископаемым топливом, не отказывается от масштабных планов по развитию системы электрогенерации с помощью водородных технологий и достижению показателя в 13 ТВтч электроэнергии к 2030 г., полученной при помощи водорода и его производных.
Стоит также отметить, что министерство одновременно с вышеупомянутым конкурсом объявило уже третий аукцион на производство электроэнергии на "сером" водороде общим объемом до 1300 ГВтч/г. с поставкой в 2026 г. По итогам первых двух аукционов на водородную генерацию, которые были проведены в 2023 г., были определены поставщики 715 ГВтч/г. и 650 ГВт*ч/г. сроком на 20 лет. Победители этих двух аукционов должны будут начать поставлять электроэнергию уже в 2025 г.
#южкорея #водород #конкурсы #генерация
Forwarded from АЦ ТЭК
EVERGREEN ЗАКАЗЫВАЕТ ФЛОТ НА МЕТАНОЛЬНОМ ТОПЛИВЕ
Тайваньская логистическая компания Evergreen объявила запрос предложений на строительство 11 двухтопливных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте).
Стоимость одного такого судна превышает $250 млн, а общая сумма заказа приближается к $3 млрд.
На сегодня нет ни одного действующего судна подобной вместимости на метанольном топливе. Самые крупные контейнеровозы, способные работать на метаноле, имеют вместимость около 16 000 TEU и используются компанией MAERSK.
Два судна сверхвысокого класса вместимости (24 000 TEU), ранее заказанные китайскими компаниями COSCO Shipping Lines и Orient Overseas Container Line, все еще находятся в процессе строительства, и их спуск на воду запланирован в 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что большинство логистических компаний уже не заказывают столь крупные суда, отдавая предпочтение средним и малым судам для увеличения гибкости цепочек поставок при организации морских перевозок.
Согласно стратегии по сокращению выбросов парниковых газов Международной морской организации (IMO), к 2030 г. в международном судоходстве планируется применение не менее 5% (но следует стремиться к 10%) топлива с нулевыми и близкими к нулевым выбросами парниковых газов.
По имеющимся данным, Evergreen запросила котировки у китайских верфей Jiangnan Shipyard и Hudong-Zhonghua Shipbuilding, японской Imabari Shipbuilding и южнокорейских Hanwha Ocean, Samsung Heavy Industries и HD Hyundai Heavy Industries. Однако, исходя из текущего уровня загрузки верфей, Evergreen сможет получить свои 11 мегатоннажных судов не ранее 2028-2029 гг.
По данным судового брокера Clarksons, всего Evergreen заказала строительство 55 новых двухтопливных судов, из которых 30 смогут работать на метаноле. В их число входят шесть судов вместимостью 2 400 TEU, которые будут поставлены в 2027 и 2028 гг.
#тайвань #суда #метанол
Тайваньская логистическая компания Evergreen объявила запрос предложений на строительство 11 двухтопливных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте).
Стоимость одного такого судна превышает $250 млн, а общая сумма заказа приближается к $3 млрд.
На сегодня нет ни одного действующего судна подобной вместимости на метанольном топливе. Самые крупные контейнеровозы, способные работать на метаноле, имеют вместимость около 16 000 TEU и используются компанией MAERSK.
Два судна сверхвысокого класса вместимости (24 000 TEU), ранее заказанные китайскими компаниями COSCO Shipping Lines и Orient Overseas Container Line, все еще находятся в процессе строительства, и их спуск на воду запланирован в 2026 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что большинство логистических компаний уже не заказывают столь крупные суда, отдавая предпочтение средним и малым судам для увеличения гибкости цепочек поставок при организации морских перевозок.
Согласно стратегии по сокращению выбросов парниковых газов Международной морской организации (IMO), к 2030 г. в международном судоходстве планируется применение не менее 5% (но следует стремиться к 10%) топлива с нулевыми и близкими к нулевым выбросами парниковых газов.
Внедрение метанола в качестве бункерного топлива для достижения данной цели вступает в конкуренцию с другим альтернативным топливом – СПГ, при этом в пользу последнего за счет как более развитой инфраструктуры, так и более дешевой стоимости владения судном, отмечает Гребенников.Французская CMA CGM разместила заказ на 10 двухтопливных судов на СПГ вместимостью 24 000 TEU на судостроительном заводе Yangzijiang Shipbuilding летом 2023 г., а в этом году средиземноморская судоходная компания MSC заказала на китайских верфях 20 контейнеровозов вместимостью 21 000 TEU, также работающих на СПГ.
По имеющимся данным, Evergreen запросила котировки у китайских верфей Jiangnan Shipyard и Hudong-Zhonghua Shipbuilding, японской Imabari Shipbuilding и южнокорейских Hanwha Ocean, Samsung Heavy Industries и HD Hyundai Heavy Industries. Однако, исходя из текущего уровня загрузки верфей, Evergreen сможет получить свои 11 мегатоннажных судов не ранее 2028-2029 гг.
По данным судового брокера Clarksons, всего Evergreen заказала строительство 55 новых двухтопливных судов, из которых 30 смогут работать на метаноле. В их число входят шесть судов вместимостью 2 400 TEU, которые будут поставлены в 2027 и 2028 гг.
#тайвань #суда #метанол