⚡️Интересные проекты ВЛ ближайших лет

Мы подобрали проекты по строительству, модернизации, реконструкции воздушных линий (ВЛ), реализуемые российскими электросетевыми компаниями в ближайшие годы.

Россети (ФСК) выделят 13 млрд рублей на:
– строительство ПП 500 кВ Химкомбинат с реконструкцией ВЛ 500 кВ Зейская ГЭС – Амурская № 1;
– ВЛ 500 кВ Зейская ГЭС – Амурская № 2;
– строительство заходов (4х13 км) (для ТП энергопринимающих устройств ООО «Амурский ГХК»).
Подробнее

Россети Тюмень выделили 1,8 млрд рублей на строительство подстанции (ПС) 110/35/6 кВ Соровская 2 с ВЛ 110 кВ (с трансформаторной мощностью 2х40 МВА и ВЛ протяжённостью 2х9.056 км). Строительство в Тюменской области.
Подробнее

Россети Тюмень направят 1,7 млрд рублей на строительство подстанции 110/35/6 кВ Московская с ВЛ 110 кВ (с трансформаторной мощностью 2х40 МВА и ВЛ протяженностью 2х2.44 км и 1х0.33 км). Строительство в Ханты-Мансийском автономном округе.
Подробнее

Россети Северный Кавказ выделили 121 млн рублей на строительство с реконструкцией ВЛ и ТП 10-0.4 кВ 4.02 км в Назрановском районе для обеспечения завершения строительства ПС «Плиево Новая» (3ПК).
Подробнее

Россети Центр и Приволжье направят 70 млн рублей на реконструкцию ВЛ-10кВ подстанций Азино, Опытная, Гольяны, Каменное, Россия общей протяженностью 30.8 км в Завьяловском районе Удмуртской Республики.
Подробнее

Россети Центр и Приволжье выделили 60 млн рублей на реконструкцию ВЛ 10 кВ № 2 ПС 27 Иваньково, протяженностью 38.07 км.
Подробнее

Россети Сибирь запланировали 22 млн рублей на техническое перевооружение ВЛ-10 кВ Ф-10-7-Ч протяжённостью 8.1 км подстанции 110 Ивановская, в Чебулинском районе Кемеровской области.
Подробнее

Россети Сибирь направят 21 млн рублей на реконструкцию ВЛ 110 кВ от подстанции 110/35/10 кВ Балей до подстанции 110/35/10/3 кВ Калангуй (ВЛ-110-21), 1.7 км в Забайкальском крае.
Подробнее

Россети Центр и Приволжье выделят 19 млн рублей на строительство ВЛ-0.4 протяженностью 16,138 км в Тульской области.
Подробнее

Россети Центр и Приволжье выделят 15 млн рублей на реконструкцию ВЛ-35 кВ Ферзиково - Сугоново в пролетах опор №113-116, протяженностью 0.434 км в Калужской области.
Подробнее

Напоминаем, что уже завтра, 1 августа в 10:00 (МСК) состоится бесплатный вебинар по теме: «Особенности применения УНЦ–2024 для коротких воздушных линий и воздушных линий с нетиповой протяжённостью: расчёт ПИР, СМР, коэффициентов».

Принять участие можно бесплатно по ссылке. Всё, что нужно, — перейти по указанной ссылке 1 августа, начиная с 9:50, ввести имя и e-mail — и вы окажетесь на вебинаре.

💸💸💸
#Про_деньги

Результаты предоставления финансовых гарантий на ОРЭМ на июль 2024 года

✏️ В полном объеме и в регламентные сроки обязательства по предоставлению финансовых гарантий выполнены одной энергосбытовой компанией

📌 Всего по результатам мониторинга платёжной дисциплины на оптовом рынке в реестр компаний, обязанных предоставить фингарантии на июль, АО "ЦФР" были включены 4 участника ОРЭМ. Размер месячного прогнозного объема обязательств покупателей, обязанных предоставить финансовые гарантии, в июле 2024 года составил 1 425,9 млн рублей.

✅ 1 покупатель предоставили гарантии в полном объёме на общую сумму 5 млн рублей (в виде обеспечительного платежа)

☑️ 2 покупателя предоставили фингарантии частично на сумму – 74,5 млн рублей из 1 092 млн рублей

😡 От 1 покупателя финансовое обеспечение на сумму 328,8 млн рублей не поступило

📎 Целью введения системы финансовых гарантий является максимальное исключение кредитования участников рынка за счёт денежного оборота на оптовом рынке.
Финансовыми гарантиями на оптовом рынке являются:
- договор поручительства производителя электрической энергии и мощности на оптовом рынке, совокупная установленная мощность генерирующего оборудования по всем ГТП генерации которого составляет не менее 100 МВт;
- банковская гарантия, выданная аккредитованной в системе финансовых гарантий организацией;
- обеспечительный платёж, внесённый на расчётный счёт АО "ЦФР" в качестве гарантии исполнения обязательств.
❗️Неоднократное нарушение покупателем требований по предоставлению финансовых гарантий является основанием для лишения такого покупателя статуса субъекта оптового рынка.

@npsr_real

Украинский транзитный аукцион

Пойдет ли азербайджанский газ через Украину

Остановится ли транзит российского газа через Украину в 2025 году, сможет ли Азербайджан загрузить украинскую газотранспортную систему, и есть ли шансы на применение аукционной системы — в авторской колонке ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности, эксперта Финансового университета при Правительстве РФ Игоря Юшкова.

#GAZP
Минэнерго ожидает выхода из ремонта двух заводов Газпрома, заточенных под выпуск АИ-95, установки уже запускаются — Интерфакс

Минэнерго и власти Москвы обсуждают возможный запуск реформы теплоснабжения в столице, чтобы привлечь инвестиции в развитие отрасли. Один из вариантов — перевод Новой Москвы на модель, по которой инвестор вкладывает деньги в инфраструктуру, а взамен может увеличивать тариф выше инфляции. ... мэрия Москвы опасается резкого удорожания услуг: экономически обоснованная цена на 39% выше текущего тарифа. Подробнее в материале https://t.iss.one/polina_green/351

Постойте, у Москвы закончились деньги? Вроде нет. А значит всегда есть альтернативный сценарий. Субсидирование тарифа на тепло у нас же не прекращалось? Судя по материалу, Минстрой, ФАС и Минэкономики и Минэнерго поддерживают переход в ценовую зону теплоснабжения города полностью или Новой Москвы в частности, но департамент ЖКХ Москвы отмечает необходимость дополнительной проработки вопроса. Нужно подходить более гибко и творчески. С учётом особенностей субъекта.

На мой взгляд любая тама с увеличением тарифов должна как-то коррелировать с увеличением доходов граждан, а если рост доходов не дотягивает до роста инфляции, то формула инфляция минус вполне себя оправдывает, а для финансирования развития инфраструктуры нужно искать другие источники.

В прошлом году реальные располагаемые доходы граждан выросли на 5,4%.

В апреле Минэкономразвития повысило прогноз по росту реальных доходов россиян в 2024 г. почти вдвое – обновленная оценка составила 5,2% против 2,7%, ожидавшихся в сентябре 2023 г. При этом уже со следующего года ожидается замедление роста показателя: в 2025 г. он должен составить 3,5%, в 2026 г. – 3%, а в 2027 г. – 2,6%. Это в прогнозе и только на бумаге, но и так не жирно на фоне инфляции.

По данным ЦБ при повышении ставки до 18% показатель базовой инфляции с поправкой на сезонность в II квартале 2024 года возрос в среднем до 9,2% в пересчете на год после 6,8% в предыдущем квартале. Да, про вклад роста тарифов в инфляцию тоже забывать не стоит.

В таком раскладе осторожность правительства Москвы можно только поддержать.

Нефтепереработка как сегмент нефтяной отрасли развивается достаточно динамично, глубина переработки за счет модернизации НПЗ значительно выросла и составляет 86% с тенденцией к росту, причем производятся нефтепродукты высоких экологических классов, в объемах, достаточных для обеспечения и внутреннего рынка, и экспорта.

Модернизация будет продолжена, и здесь важно обеспечить компаниям механизмы поддержки программ модернизации, сохранение доходности переработки, в том числе, при производстве нефтепродуктов для внутреннего рынка.

При этом, при наличии достаточных объемов производства и запасов топлива, на внутреннем рынке периодически случаются кризисы как с ценами на нефтепродукты, так и с объемами их предложения и спроса. Это указывает на необходимость более глубокой и тонкой донастройки регулирования и нормативной базы отрасли, в том числе, для обеспечения своевременной доставки нефтепродуктов до потребителя с учетом сезонности роста потребления.

Первый заместитель Министра энергетики РФ Павел Сорокин, выступая на совместном заседании комитетов Государственной Думы, сообщил о том, что на сегодня внутренний рынок обеспечен бензином и дизельным топливом, цены на них в розничном сегменте остаются стабильными. С начала года розничные цены на автомобильный бензин на АЗС растут на 2,9-3,2% и на 2,3% на дизельное топливо против инфляции в 4,8%.

Объемы среднесуточной переработки на сегодня, после завершения внеплановых ремонтов НПЗ, атакованных вражескими беспилотниками в начале года, на 4% выше уровня июля прошлого года, главным образом, благодаря предприятиям ВИНК.

Ожидаемый выход из ремонта еще двух заводов даст прирост этого показателя. Удалось создать значительные запасы бензина и дизельного топлива, они существенно выше среднеисторических, несмотря на период пикового спроса.

Объемы реализации на топлива на СПбМТСБ находятся на достаточном уровне. Суточные объемы биржевых продаж бензина на 12 % выше уровня июля 2023 г., но при этом на 12 % ниже уровня июня 2024 г. Объем биржевых продаж дизеля выше прошлогоднего июля на 37%, но на 10% ниже уровня июня 2024 г. Ведется работа по увеличению предложения на бирже именно АИ-95, с которым были определенные проблемы, а также по ускоренной доставке этого продукта железнодорожным транспортом.

Временные локальные проблемы с отгрузками нефтепродуктов уже решены благодаря активной совместной работе Минэнерго России, Минтранса России и РЖД.

Ведётся системный мониторинг ситуации с целью недопущения затоваривания НПЗ и, как следствие, снижения производства нефтепродуктов.

Минэнерго и ФАС отслеживают динамику цен на топливо на АЗС и для сельхозпроизводителей. Ситуация стабильная, проблем с поставками топлива для аграриев нет.

Изменение цен на него в мелкооптовом сегменте рынка в 2024 году не превышает темпов инфляции, как с начала проведения полевых работ, так и относительно окончания сезона в 2023 году.

Один из важных моментов, требующих решения - сохранение текущего приоритета перевозок нефтепродуктов по железной дороге для внутреннего рынка.

Рынок видит риск повторения ситуации прошлой осени и зимы, когда проблема вывоза нефтепродуктов с НПЗ была одной из основных причин разгрузки заводов и снижения предложения моторного топлива на внутреннем рынке. Сейчас ситуацию удается удерживать благодаря ручной работе, но в связи с летним сезоном она опять ухудшается.

Минэнерго России считает крайне необходимым на бессрочной основе закрепить приоритетность перевозки и погрузки/разгрузки нефтеналивных грузов и нефтехимической продукции на уровне 3-й группы для недопущения проблем в будущем.

Следующий момент - проработка дополнительных мер регулирования экспорта, включая недопущение серого экспорта топлива, в том числе, через страны ЕАЭС.

Уже принято принципиальное решение продлить запрет экспорта бензина из России на сентябрь-октябрь. Нужно совершенствование механизмов экспорта нефтепродуктов с учетом накопленного за этот год опыта, с тем, чтобы не было необходимости постоянного ручного управления. Задача регуляторики – не позволять кризисам на мировых топливных рынках в условиях международной напряженности негативно влиять на ситуацию с нефтью и нефтепродуктами внутри России.

Необходимо интенсифицировать развитие мало и среднетоннажного СПГ и перевода на этот вид топлива большегрузного коммерческого транспорта и карьерной техники, являющихся крупными потребителями автомобильного топлива.

Сегодня одним из сдерживающих факторов является нехватка техники на СПГ, и тут может помочь сотрудничество с белорусскими производителями.

Эти вопросы будут обсуждаться в сентябре этого года на совместном заседании Комиссий Парламентского Собрания Беларуси и России Комиссия Парламентского Собрания по энергетике, по транспорту, по промышленности и торговле.

Кроме того, в период осенней сессии Государственной Думы пройдет совместный круглый стол Комитетов Государственной Думы по энергетике, по экономической политике и по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

На нем планируется обсудить экономические и налоговые меры стимулирования замещения моторных топлив СПГ.

Одним из факторов стабилизации рынка нефти и нефтепродуктов, требующим слаженной работы профильных силовых структур и законодателей, является усиление безопасности и антитеррористической защищенности объектов ТЭК и транспортной инфраструктуры.

Увеличение количества атак вражеских беспилотников на НПЗ с начала 2024 года подтвердило своевременность этой работы и необходимость ее продолжения в тесном взаимодействии с профильными органами исполнительной власти и силовыми структурами.

Уже приняты изменения в Федеральный закон от 21 июля 2011 года № 256-ФЗ «О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса» и Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», которые наделяют подразделения, обеспечивающие физическую защиту категорированных объектов ТЭК, и подразделения транспортной безопасности правом противодействия беспилотным аппаратам.

Сейчас готовится к внесению законопроект, который наделит корпоративные службы безопасности компаний ТЭК правом использования РЭБ для воздействия на бортовые приемники сигналов систем навигации БПЛА. Я – один из авторов этого документа.