Дайджест: ТЭК и экология
3.08K subscribers
33.8K photos
3.32K videos
1.86K files
70.6K links
Агрегатор материалов о ТЭК и экологии в России и в мире
Почта для контактов с редакцией dtfeedback@protonmail.com
Download Telegram
Forwarded from Bloomberg4you
February 9, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 10, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 14, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 20, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 23, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
​​#дизель #Европа #закупки #мнение #обзор #график #Блумберг

Европа смогла импортировать большое количество дизельного топлива в феврале даже после начала санкций в отношении закупок у России, ее основного внешнего поставщика до начала этого месяца.

По предварительным оценкам Vortexa, поставки дизельного топлива немного превысят январский уровень. В основном это связано с тем, что российский дефицит заполняется поставками с Ближнего Востока и Азии.

Фактически, если все наблюдаемые в настоящее время грузы за февраль прибудут до конца месяца, потоки из этих двух регионов, вероятно, достигнут самого высокого уровня, по крайней мере, с 2016 года.

Согласно первоначальным данным Vortexa, собранным агентством Bloomberg, импорт дизельного топлива или газойля в Европу в этом месяце составит около 1,55 млн баррелей в день, что незначительно превышает январский показатель.

“Отсутствие российских баррелей, вероятно, открыло возможности для поставщиков к востоку от Суэца”, - сказала аналитик Vortexa Памела Мангер. По ее словам, около 60% импорта дизельного топлива с Ближнего Востока и Азии за период с 1 по 18 февраля пришлось на регион Амстердам-Роттердам-Антверпен.

Ожидается, что поступления топлива из России в этом месяце будут самыми низкими как минимум за семь лет. Те поставки, которые достигли Европы за несколько дней до вступления в силу новых санкций 5 февраля, составят около 282 000 баррелей в день, что намного ниже среднего показателя в 683 000 баррелей в день в 2021 году, до начала СВО в Украине.

Рентабельность дизельного топлива в Европе — прибыль от переработки топлива из сырой нефти — неуклонно снижалась в этом месяце на фоне стабильного предложения топлива на континенте и снижения спроса из-за мягкой зимы.

Европа увеличила импорт дизельного топлива с конца прошлого года, в преддверии введения санкций. Согласно данным Insights Global, запасы газойля в центре хранения ARA достигли двухлетнего максимума.

По словам Мангера, большие объемы дизельного топлива, поступающего в Европу, отражают достаточные поставки и могут еще больше повлиять на европейские цены на дизельное топливо.
February 24, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 24, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 26, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
February 28, 2023
Forwarded from Bloomberg4you
​​#дизель #Россия #продажа #обзор #мнение #график #Блумберг #Bloomberg

Скопление российского дизельного топлива, хранящегося на судах, говорит о том, что покупатели избегают санкционного топлива, поскольку исключительно теплая зима снижает спрос.

Согласно данным #Kpler, собранным Bloomberg, в настоящее время в плавучих хранилищах находится 1,9 миллиона баррелей российского дизельного топлива, что является максимальным показателем с октября 2020 года. Рост, произошедший через три недели после вступления в силу санкций ЕС, указывает на то, что некоторые грузы были отправлены из российских портов без наличия конкретных покупателей.

Избыток грузов представляет собой угрозу для мировых рынков, которые опасались, что в результате санкций иссякнут поставки автомобильного топлива и топлива для отопления. Опасения по поводу дефицита побудили европейские нефтеперерабатывающие заводы увеличить производство, чтобы подготовиться к зиме, которая оказалась теплее обычного, в то время как поставщики импортировали огромное количество топлива в преддверии запрета ЕС на российский импорт. Запасы дизельного топлива в узле Амстердам-Роттердам-Антверпен выросли до самого высокого уровня за последние два года.

Устойчивое увеличение запасов российского дизельного топлива, которое остается непроданным и хранится на судах в море, может в конечном итоге оказать давление на переработку сырой нефти и темпы производства.

Безусловно, погодные условия могут вызывать некоторые трудности при разгрузке, в результате чего некоторые грузы временно классифицируются как плавучие хранилища. Однако, по-видимому, в настоящее время это не так у побережья Северной Африки, где задерживается часть российских грузов.

На прошлой неделе рекордное количество российских дизельных грузов отправилось в плавание без конкретного пункта назначения.
March 1, 2023