Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#США#
Фонды Билла Гейтса и Джеффа Безоса инвестируют в разработку водородных двигателей для самолетов - в стартап ZeroAvia.
Калифорнийский стартап ZeroAvia, основанный выходцем из России Валом Мифтаховым, привлек $37,7 млн от правительства Великобритании и группы инвесторов, в которую вошли фонды, основанные миллиардерами Биллом Гейтсом (состояние, по данным Forbes Real-Time, $119,3 млрд) и Джеффом Безосом ($184,8 млрд), сообщил Bloomberg.
ZeroAvia, разрабатывающий водородные двигатели для самолетов, от британского правительства получил $16,3 млн. Остальные $21,4 млн вложили фонды Breakthrough Energy Ventures (финансируется в том числе Гейтсом) и Amazon Climate Pledge Fund (финансируется Безосом), а также фонды Horizons Ventures, Shell Ventures и Summa Equity.
Основателем и гендиректором ZeroAvia является Валерий Мифтахов. Американскому журналу Inc. он рассказывал, что большую часть своей жизни прожил в Западной Сибири, прежде чем переехать в Калифорнию. ZeroAvia проектирует водородные двигатели для небольших грузовых и междугородных самолетов, рассчитанных на 19 пассажиров и дальность полета около 500 морских миль (926 км). В начале 2019 года, как сообщал The Verge, Федеральное управление гражданской авиации США разрешило ZeroAvia использовать свой опытный образец для испытательных полетов. В сентябре 2020 года самолет с прототипом двигателя ZeroAvia совершил первый полет в Крэнфилде (Англия), где находится научно-исследовательский центр компании. К 2023 году работы по созданию двигателей должны быть завершены. По словам Мифтахова, к использованию технологии компании готовы 10 авиакомпаний.
Фонды Билла Гейтса и Джеффа Безоса инвестируют в разработку водородных двигателей для самолетов - в стартап ZeroAvia.
Калифорнийский стартап ZeroAvia, основанный выходцем из России Валом Мифтаховым, привлек $37,7 млн от правительства Великобритании и группы инвесторов, в которую вошли фонды, основанные миллиардерами Биллом Гейтсом (состояние, по данным Forbes Real-Time, $119,3 млрд) и Джеффом Безосом ($184,8 млрд), сообщил Bloomberg.
ZeroAvia, разрабатывающий водородные двигатели для самолетов, от британского правительства получил $16,3 млн. Остальные $21,4 млн вложили фонды Breakthrough Energy Ventures (финансируется в том числе Гейтсом) и Amazon Climate Pledge Fund (финансируется Безосом), а также фонды Horizons Ventures, Shell Ventures и Summa Equity.
Основателем и гендиректором ZeroAvia является Валерий Мифтахов. Американскому журналу Inc. он рассказывал, что большую часть своей жизни прожил в Западной Сибири, прежде чем переехать в Калифорнию. ZeroAvia проектирует водородные двигатели для небольших грузовых и междугородных самолетов, рассчитанных на 19 пассажиров и дальность полета около 500 морских миль (926 км). В начале 2019 года, как сообщал The Verge, Федеральное управление гражданской авиации США разрешило ZeroAvia использовать свой опытный образец для испытательных полетов. В сентябре 2020 года самолет с прототипом двигателя ZeroAvia совершил первый полет в Крэнфилде (Англия), где находится научно-исследовательский центр компании. К 2023 году работы по созданию двигателей должны быть завершены. По словам Мифтахова, к использованию технологии компании готовы 10 авиакомпаний.
Inc.com
How Elon Musk Inspired a Russian Immigrant to Create Smarter Chargers for Electric Cars
Valery Miftakhov is transforming electric cars to make them even more energy-efficient.
July 14, 2021
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#Германия#
Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
Bloomberg
Lilium Joins Forces With Porsche’s Battery Maker for Flying Taxi
Flying taxi startup Lilium GmbH has partnered with another German company, battery specialist Customcells GmbH, to power its planned seven-seater e-jet.
July 31, 2021
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#Италия#
Итальянский нефтегазовый гигант Eni объявил о приобретении через свою дочернее предприятие Eni gas e luce 100% компании Be Power S.p.A., которая является вторым по величине итальянским оператором, располагающим более 5 тысячами общедоступных точек зарядки электромобилей (работает под брендом Be Charge).
Сделка знаменует собой очередной шаг в реализации стратегии Eni по полной декарбонизации своих продуктов и процессов к 2050 году.
В ближайшие годы ожидается неуклонный рост количества электромобилей на дорогах Италии и Европы. Приобретение Be Power позволит Eni gas e luce стать основным оператором зарядных станций на общественных землях, частных землях с общим доступом к зарядке и на заправочных станциях Eni в Италии и за рубежом, отмечает Eni в своём пресс-релизе.
Развитие сети зарядных станций стало традиционным бизнесом крупнейших нефтегазовых компаний. В этом деле они задействуют свои богатые компетенции по управлению заправочными станциями, формируют новые источники доходов и при этом обеспечивают снижение углеродного следа своей деятельности.
RenEn
Итальянский нефтегазовый гигант Eni объявил о приобретении через свою дочернее предприятие Eni gas e luce 100% компании Be Power S.p.A., которая является вторым по величине итальянским оператором, располагающим более 5 тысячами общедоступных точек зарядки электромобилей (работает под брендом Be Charge).
Сделка знаменует собой очередной шаг в реализации стратегии Eni по полной декарбонизации своих продуктов и процессов к 2050 году.
В ближайшие годы ожидается неуклонный рост количества электромобилей на дорогах Италии и Европы. Приобретение Be Power позволит Eni gas e luce стать основным оператором зарядных станций на общественных землях, частных землях с общим доступом к зарядке и на заправочных станциях Eni в Италии и за рубежом, отмечает Eni в своём пресс-релизе.
Развитие сети зарядных станций стало традиционным бизнесом крупнейших нефтегазовых компаний. В этом деле они задействуют свои богатые компетенции по управлению заправочными станциями, формируют новые источники доходов и при этом обеспечивают снижение углеродного следа своей деятельности.
RenEn
RenEn
Нефтегазовый гигант Eni обязуется достичь «полной углеродной нейтральности» к 2050 году - RenEn
Итальянский нефтегазовый концерн Eni представил свой стратегический план на 2021-2024 годы, а также долгосрочные цели развития.
August 7, 2021
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#Швейцария#
Ну вот и пройден Рубикон. Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км. И это значит, что технологически электромобиль побеждает ДВС. Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом». Все чаще можно увидеть новости о том, что Porsche к 2030 году будет предлагать 80% электромобилей из всей линейки производства. И этот пример характерен для многих производителей.
Ну вот и пройден Рубикон. Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км. И это значит, что технологически электромобиль побеждает ДВС. Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом». Все чаще можно увидеть новости о том, что Porsche к 2030 году будет предлагать 80% электромобилей из всей линейки производства. И этот пример характерен для многих производителей.
YouTube
Guinness World Record for Longest EV Mileage on a Commercial Truck | Continental Fleet Solutions
The GUINNESS WORLD RECORDS™ title for commercial electric vehicle (EV) mileage has been achieved by tire and technology company Continental, delivery fleet DPD Switzerland, and e-truck brand Futuricum. With a total of 682.88 miles (1,099 kilometers) driven…
September 14, 2021
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#Россия#
Первая электрическая легковушка Хонда добралась до Москвы. Цена высокая - 35000$. В остальном, как мини.
https://www.facebook.com/groups/ENERGY.RU/permalink/1292808747816245/
Первая электрическая легковушка Хонда добралась до Москвы. Цена высокая - 35000$. В остальном, как мини.
https://www.facebook.com/groups/ENERGY.RU/permalink/1292808747816245/
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
October 22, 2021
Forwarded from ГК РУБЕЖ об электроэнергетике
Хитрый способ утилизации аккумуляторов электромобилей
Энергетический концерн RWE и автопроизводитель Audi создали в земле Северный Рейн – Вестфалия проект по хранению энергии. Базируется он на отработанных аккумуляторах электромобилей Audi.
Перед нами обычный проект по утилизации, в рамках которого из старых батарей пытаются выжать последние соки.
Ёмкость хранения не самая впечатляющая — 4,5 МВт*ч. Но подобные проекты позволят другим производителям оттягивать неизбежное — основательную утилизацию своих аккумуляторов, требующую существенных капиталовложений. Ранее подобным образом поступила Tesla.
#EV #электромобили
Энергетический концерн RWE и автопроизводитель Audi создали в земле Северный Рейн – Вестфалия проект по хранению энергии. Базируется он на отработанных аккумуляторах электромобилей Audi.
Перед нами обычный проект по утилизации, в рамках которого из старых батарей пытаются выжать последние соки.
Ёмкость хранения не самая впечатляющая — 4,5 МВт*ч. Но подобные проекты позволят другим производителям оттягивать неизбежное — основательную утилизацию своих аккумуляторов, требующую существенных капиталовложений. Ранее подобным образом поступила Tesla.
#EV #электромобили
January 3, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev#Норвегия#
Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.
Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.
Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.
Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.
February 1, 2022
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#EV
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» (производитель зенитного комплекса С-400) представил на форуме в Санкт-Петербурге два новых прототипа электрокаров E-Neva: фургон и купе-кроссовер, все сделаны на одной модульной платформе. Суммарная мощность кроссовера — 435 лошадиных сил, а запас хода — 463 км, он способен ехать с максимальной скоростью в 197 километров в час. Некоторые эксперты сомневаются, что концерн сможет в ближайшее время запустить серийный выпуск машин.
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» (производитель зенитного комплекса С-400) представил на форуме в Санкт-Петербурге два новых прототипа электрокаров E-Neva: фургон и купе-кроссовер, все сделаны на одной модульной платформе. Суммарная мощность кроссовера — 435 лошадиных сил, а запас хода — 463 км, он способен ехать с максимальной скоростью в 197 километров в час. Некоторые эксперты сомневаются, что концерн сможет в ближайшее время запустить серийный выпуск машин.
September 16, 2022
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#EV #Рециклинг
Fortum запускает центр по переработке отработанных литий-ионных (li-ion) аккумуляторов и отходов производства аккумуляторов в Германии в надежде сократить дефицит сырья, с которым сталкивается автомобильная промышленность.
Для литий-ионного аккумулятора полностью электрического автомобиля требуется примерно 50 кг никеля, 8 кг лития и 7 кг кобальта. Решение [Fortum] позволяет перерабатывать более 80% аккумулятора. При этом 95% ценных металлов могут быть возвращены в обращение.
Fortum запускает центр по переработке отработанных литий-ионных (li-ion) аккумуляторов и отходов производства аккумуляторов в Германии в надежде сократить дефицит сырья, с которым сталкивается автомобильная промышленность.
Для литий-ионного аккумулятора полностью электрического автомобиля требуется примерно 50 кг никеля, 8 кг лития и 7 кг кобальта. Решение [Fortum] позволяет перерабатывать более 80% аккумулятора. При этом 95% ценных металлов могут быть возвращены в обращение.
October 16, 2022
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#EV #Зарядка
Менее 5 минут на полную зарядку электромобиля
Новая система охлаждения, разрабатываемая для НАСА, может найти применение для быстрой зарядки электромобилей. Данная система, называемая subcooled flow boiling, позволит осуществить зарядку электромобиля менее чем за 5 минут вместо 20 минут на станции зарядки или десятков часов при зарядке дома.
Для развития электромобилей важны несколько составляющих, среди которых не последнее место занимает развитие зарядной инфраструктуры и скорость зарядки. И если с инновациями в области увеличения емкости батарей все не так плохо, то со скоростью зарядки дела обстоят сложнее.
Ускорить время зарядки не так просто. Если зарядное устройство и аккумулятор слишком сильно нагреваются в процессе зарядки, это может привести к повреждению аккумулятора и значительному сокращению срока службы электромобиля. А быстрая зарядка выделяет много тепла.
Новая технология НАСА может быть использована для охлаждения зарядных устройств электромобилей при более высоких скоростях зарядки. Ученые создали прототип зарядного устройства, которое может заряжать электромобиль с использованием силы тока равной 2400 ампер. Это почти в два раза превышает силу тока, необходимую для зарядки электромобиля за 5 минут, и почти в 5 раз превышает силу тока, используемую самыми быстрыми на сегодняшний день зарядными устройствами.
Менее 5 минут на полную зарядку электромобиля
Новая система охлаждения, разрабатываемая для НАСА, может найти применение для быстрой зарядки электромобилей. Данная система, называемая subcooled flow boiling, позволит осуществить зарядку электромобиля менее чем за 5 минут вместо 20 минут на станции зарядки или десятков часов при зарядке дома.
Для развития электромобилей важны несколько составляющих, среди которых не последнее место занимает развитие зарядной инфраструктуры и скорость зарядки. И если с инновациями в области увеличения емкости батарей все не так плохо, то со скоростью зарядки дела обстоят сложнее.
Ускорить время зарядки не так просто. Если зарядное устройство и аккумулятор слишком сильно нагреваются в процессе зарядки, это может привести к повреждению аккумулятора и значительному сокращению срока службы электромобиля. А быстрая зарядка выделяет много тепла.
Новая технология НАСА может быть использована для охлаждения зарядных устройств электромобилей при более высоких скоростях зарядки. Ученые создали прототип зарядного устройства, которое может заряжать электромобиль с использованием силы тока равной 2400 ампер. Это почти в два раза превышает силу тока, необходимую для зарядки электромобиля за 5 минут, и почти в 5 раз превышает силу тока, используемую самыми быстрыми на сегодняшний день зарядными устройствами.
October 23, 2022
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev #э.э. #газ Европа #Shell
Компания Shell является не только одной из старейших нефтегазовых корпораций мира, созданной в свое время как основной европейский конкурент американской Standartoil, но и мейджор современного мирового нефтяного рынка, на стратегию которого оглядываются многие национальные нефтяные компании.
Так вот, стоило Shell пережить 1,5 года крупных потерь на розничных рынках газа и электроэнергии в Европе (не считая потери активов в России), как компания приняла стратегическое решение о замене CEO. А тот, в свою очередь, пообещав акционерам заниматься только максимально прибыльными проектами, предложил сконцентрироваться на создании инфраструктуры заправок для электромобилей.
Любопытный ход для нефтяной компании. Напомним, что Shell уже высаживала леса в рамках озеленения экономики компании. Потом, очевидно после не самых удачных попыток переложить портфель заказов в зелёную энергетику (ВИЭ), сообщала о необходимости расширять нефтяную добычу…
И вот еще одна попытка найти прибыль в рамках ESG-стратегии… очевидно, это одно из направлений бизнеса компании, которая продолжает нащупывать непростой путь в новой энергетической реальности.
https://t.iss.one/gasandmoney/3656
Компания Shell является не только одной из старейших нефтегазовых корпораций мира, созданной в свое время как основной европейский конкурент американской Standartoil, но и мейджор современного мирового нефтяного рынка, на стратегию которого оглядываются многие национальные нефтяные компании.
Так вот, стоило Shell пережить 1,5 года крупных потерь на розничных рынках газа и электроэнергии в Европе (не считая потери активов в России), как компания приняла стратегическое решение о замене CEO. А тот, в свою очередь, пообещав акционерам заниматься только максимально прибыльными проектами, предложил сконцентрироваться на создании инфраструктуры заправок для электромобилей.
Любопытный ход для нефтяной компании. Напомним, что Shell уже высаживала леса в рамках озеленения экономики компании. Потом, очевидно после не самых удачных попыток переложить портфель заказов в зелёную энергетику (ВИЭ), сообщала о необходимости расширять нефтяную добычу…
И вот еще одна попытка найти прибыль в рамках ESG-стратегии… очевидно, это одно из направлений бизнеса компании, которая продолжает нащупывать непростой путь в новой энергетической реальности.
https://t.iss.one/gasandmoney/3656
Telegram
Gas&Money
Shell готовит распродажу активов
Shell Plc продает подразделение в сфере розничных поставок электроэнергии и газа в Великобритании и Германии британской Octopus Energy Group Ltd, пишет «Интерфакс» Сумма сделки не разглашается. Shell сообщила, что рассчитывает…
Shell Plc продает подразделение в сфере розничных поставок электроэнергии и газа в Великобритании и Германии британской Octopus Energy Group Ltd, пишет «Интерфакс» Сумма сделки не разглашается. Shell сообщила, что рассчитывает…
September 7, 2023
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev #Китай
Акции китайских поставщиков услуг виртуальных электростанций (VPP) выросли после того, как в Китае открылся первый центр провинциального уровня по управлению облачными электростанциями, помогающими сбалансировать подачу электроэнергии. Об этом сообщила компания Shanghai Securities News, передает 10 августа издание Yicai
Вчера в южном городе Хайкоу начал работу первый центр VPP в провинции Хайнань. VPP объединяют незадействованные электрические ресурсы от зарядных устройств автомобилей, накопителей энергии, кондиционеров и солнечных панелей пользователей и возвращают энергию в сеть для стабилизации энергоснабжения.
• Тренды в электронной энергетике в 2023 году: прогноз и перспективы
Новый центр, связанный с хайнаньским подразделением China Southern Power Grid, будет работать как платформа для управления VPP провинции, соединяя их с агрегаторами электрической нагрузки.
Платформа будет связана со станциями зарядки и замены аккумуляторов, базовыми станциями беспроводных сетей пятого поколения, ресурсами кондиционирования воздуха, образуя общую установленную мощность 500 тыс. кВт, близкую к мощности крупной электростанции. Ожидается, что к 2025 году к центру будет подключено не менее миллиона кВт мощности для повышения эффективности и обеспечения энергобезопасности.
• Цифровой двойник: технология ближайшего будущего
Ожидается, что рынки VPP будут расти в связи с экстремальными погодными условиями и ограничением поставок электроэнергии, говорится в аналитической записке Huafu Securities, опубликованной ранее. Прогнозируется, что к 2025 году инвестиции в VPP составят от 33 млрд юаней до 55 млрд юаней ($4,6-7,7 млрд), а объем рынка достигнет 10 млрд юаней.
https://eenergy.media/archives/26535
Акции китайских поставщиков услуг виртуальных электростанций (VPP) выросли после того, как в Китае открылся первый центр провинциального уровня по управлению облачными электростанциями, помогающими сбалансировать подачу электроэнергии. Об этом сообщила компания Shanghai Securities News, передает 10 августа издание Yicai
Вчера в южном городе Хайкоу начал работу первый центр VPP в провинции Хайнань. VPP объединяют незадействованные электрические ресурсы от зарядных устройств автомобилей, накопителей энергии, кондиционеров и солнечных панелей пользователей и возвращают энергию в сеть для стабилизации энергоснабжения.
• Тренды в электронной энергетике в 2023 году: прогноз и перспективы
Новый центр, связанный с хайнаньским подразделением China Southern Power Grid, будет работать как платформа для управления VPP провинции, соединяя их с агрегаторами электрической нагрузки.
Платформа будет связана со станциями зарядки и замены аккумуляторов, базовыми станциями беспроводных сетей пятого поколения, ресурсами кондиционирования воздуха, образуя общую установленную мощность 500 тыс. кВт, близкую к мощности крупной электростанции. Ожидается, что к 2025 году к центру будет подключено не менее миллиона кВт мощности для повышения эффективности и обеспечения энергобезопасности.
• Цифровой двойник: технология ближайшего будущего
Ожидается, что рынки VPP будут расти в связи с экстремальными погодными условиями и ограничением поставок электроэнергии, говорится в аналитической записке Huafu Securities, опубликованной ранее. Прогнозируется, что к 2025 году инвестиции в VPP составят от 33 млрд юаней до 55 млрд юаней ($4,6-7,7 млрд), а объем рынка достигнет 10 млрд юаней.
https://eenergy.media/archives/26535
E²nergy
Тренды в электронной энергетике в 2023 году: прогноз и перспективы
Электронная энергетика является одной из самых быстроразвивающихся отраслей современной технологии. Новые технологические решения и инновации создают возможности для более эффективного и энергоэкономичного использования электроэнергии.
September 10, 2023
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#EV #Энергопереход
Главный стратег Китая по развитию электротранспорта Ван Ганг считает, что водород будет играть важную роль в развитии транспорта в стране, особенно там, где расстояние между городами большое, а электротранспорт не получил особой популярности. Кроме того он может использоваться в морском и железнодорожном транспорте. Но особые перспективы видятся в его использовании в китайском парке коммерческих автомобилей.
Министр науки и технологий Китая Ван Ганг (до этого Ван был исполнительным директором Audi) два десятилетия назад убедил руководство страны сделать ставку на электрификацию автомобилей, продвигая ее не только как способ стимулирования экономического роста, но и как инструмент устранения зависимости Китая от импорта нефти и снижения негативного влияния на окружающую среду. Его стратегия, заключавшаяся в использовании государственных субсидий для привлечения автопроизводителей и водителей, сделала Китай доминирующим рынком электромобилей.
Главный стратег Китая по развитию электротранспорта Ван Ганг считает, что водород будет играть важную роль в развитии транспорта в стране, особенно там, где расстояние между городами большое, а электротранспорт не получил особой популярности. Кроме того он может использоваться в морском и железнодорожном транспорте. Но особые перспективы видятся в его использовании в китайском парке коммерческих автомобилей.
Министр науки и технологий Китая Ван Ганг (до этого Ван был исполнительным директором Audi) два десятилетия назад убедил руководство страны сделать ставку на электрификацию автомобилей, продвигая ее не только как способ стимулирования экономического роста, но и как инструмент устранения зависимости Китая от импорта нефти и снижения негативного влияния на окружающую среду. Его стратегия, заключавшаяся в использовании государственных субсидий для привлечения автопроизводителей и водителей, сделала Китай доминирующим рынком электромобилей.
September 11, 2023
Forwarded from Энергетические стратегии (Natalia GRIB)
#ev #Россия
Если и будет расти спрос на электроэнергию по какому-то направлению беспрепятственно и практически бесконтрольно - это перевод автопарка в России на электромобили и создание сети электрозаправок (ЭЗС).
В общем, кому интересно, можно послушать:
https://t.iss.one/esgworld/2129
Если и будет расти спрос на электроэнергию по какому-то направлению беспрепятственно и практически бесконтрольно - это перевод автопарка в России на электромобили и создание сети электрозаправок (ЭЗС).
В общем, кому интересно, можно послушать:
https://t.iss.one/esgworld/2129
Telegram
ESG World
Друзья, в преддверии запуска акселератора StartupDrive от "Газпром нефти" и Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ), собирающего заявки при информационной поддержке @esgworld, в ближайший понедельник организаторы проводят вебинар.
Фокус, напомним, на бизнесы…
Фокус, напомним, на бизнесы…
September 15, 2023
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#EV #Сети #ТП
Правительство поручило Минэнерго снизить «вплоть до обнуления» стоимость подключения зарядных станций для электромобилей к электросетям. Операторы станций все равно будут обязаны оплатить эту услугу через более высокий тариф на передачу электроэнергии или за счет аренды места установки станции. Третий вариант — заключение с сетевой компанией договора take-or-pay, который предусматривает оплату услуг по передаче электроэнергии не по факту потребления, а исходя из максимальной мощности ЭЗС.
Интересно, что владельцы станций критикуют предложения, поскольку на фоне низкой загрузки работают на грани рентабельности. Но что плохого в том, чтобы затраты можно было бы оплатить не единовременно, а через рассрочку мне не совсем понятно. Чем больше вариантов для инвесторов, тем лучше.
И аналитики удивили своим предупреждением, что такие изменения спровоцируют вал обращений за льготами от других категорий потребителей. Во-первых, в чем здесь льгота не совсем понятно. Просто изменение в продолжительности платежей. Во-вторых, такие изменения считаю позитивными как для других потребителей, так и для потребителей других ресурсов. Вспомните тему с установкой комучета за счет тарифа. Если бы можно было увеличивать тариф отдельному потребителю, включая в него затраты на установку счетчика, то проблемы перекрестки между теми, кто уже установил счётчик и теми, кто нет, просто не возникло бы.
В общем ничего негативного в предложениях Минэнерго не вижу. Только позитив. А что думаете вы?🤔
Правительство поручило Минэнерго снизить «вплоть до обнуления» стоимость подключения зарядных станций для электромобилей к электросетям. Операторы станций все равно будут обязаны оплатить эту услугу через более высокий тариф на передачу электроэнергии или за счет аренды места установки станции. Третий вариант — заключение с сетевой компанией договора take-or-pay, который предусматривает оплату услуг по передаче электроэнергии не по факту потребления, а исходя из максимальной мощности ЭЗС.
Интересно, что владельцы станций критикуют предложения, поскольку на фоне низкой загрузки работают на грани рентабельности. Но что плохого в том, чтобы затраты можно было бы оплатить не единовременно, а через рассрочку мне не совсем понятно. Чем больше вариантов для инвесторов, тем лучше.
И аналитики удивили своим предупреждением, что такие изменения спровоцируют вал обращений за льготами от других категорий потребителей. Во-первых, в чем здесь льгота не совсем понятно. Просто изменение в продолжительности платежей. Во-вторых, такие изменения считаю позитивными как для других потребителей, так и для потребителей других ресурсов. Вспомните тему с установкой комучета за счет тарифа. Если бы можно было увеличивать тариф отдельному потребителю, включая в него затраты на установку счетчика, то проблемы перекрестки между теми, кто уже установил счётчик и теми, кто нет, просто не возникло бы.
В общем ничего негативного в предложениях Минэнерго не вижу. Только позитив. А что думаете вы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
September 19, 2023