Вместо Суэцкого канала Maersk начала перевозить грузы через Россию

Крупнейший международный контейнерный перевозчик Maersk начал транспортировать грузы из стран Юго-Восточной Азии в Турцию по новому транзитному маршруту.

Накануне Находкинская таможня оформила первые 247 контейнеров с автозапчастями и полипропиленом. Как сообщили в пресс-службе ведомства, сначала груз прибывает в порт Восточный в Приморском крае, а оттуда по железной дороге следует до Новороссийска. Далее контейнеры отправляются в Турцию.

Ожидается, что перевозки станут еженедельными, поскольку новый маршрут в два раза сокращает время доставки грузов из Азии в Турцию. Контейнеры между российскими портами транспортируют за 12 дней, а общее транзитное время с порта убытия до порта прибытия — 25-30 дней. При традиционном морском пути через Суэцкий канал на дорогу уходит 40-45 дней.

#Maersk

Maersk стремится создать рынок биотоплива

Датская компания Maersk, занимающая первое место по объему морских грузоперевозок, приобретает долю в стартапе WasteFuel, чтобы выйти на рынок зеленого метанола. Крупнейшему перевозчику это необходимо, чтобы достичь нейтрального уровня выбросов CO2 в 2050 году.

Сегодня Maersk потребляет около 12 млн тонн нефти в год, что примерно равно всей нефти, добываемой в мире за один день. Компании необходимо найти экологически чистые альтернативы всему этому топливу.

«Нам нужно экологически чистое топливо со всего мира, и мы нуждаемся в нем в огромных количествах», - комментируют сделку представители компании. – «Сегодня никто не производит зеленый метанол, потому что нет спроса на его потребление, но нет судов для его потребления, потому что нет метанола для покупки. Мы пытаемся переломить ситуацию, помогая создать рынок».

Ранее компания заявила, что инвестирует 1,4 млрд долларов в создание более экологичного транспортного парка.

#Maersk

#BP и #Maersk играются с биотопливом. Пока, конечно, не ясно, однако, если дело пойдет, BP, в рамках вертикальной интеграции, придется купить какую-нибудь сеть общепита — Burger King или KFC, например. Для бесперебойного обеспечения своих НПЗ отработанным растительным маслом.
https://neftianka.ru/bp-i-maersk-tankers-provodyat-ispytaniya-morskogo-biotopliva/

Уход из России обошелся Maersk в 624 млн долларов и обнулил ее позиции на Севморпути

Датская компания Maersk, один из ведущих глобальных операторов морских грузоперевозок, оценила эффект от приостановки своей деятельности в России в 624 миллионов долларов в первом полугодии 2022 года. Уход компании с российского рынка может сказаться на реализации проектов, связанных с транзитом грузов по Северному морскому пути — направлении, которое Maersk считала перспективным.

Во втором квартале общий объем грузоперевозок Maersk снизился на 7,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В значительной степени сокращение связано с решением прекратить все грузовые рейсы, пунктом назначения или отправной точкой которых является Россия. Maersk также ведет работу над изъятием своих инвестиций из РФ, в том числе над продажей своей доли (30,75%) в Global Ports Investments – крупном отечественном операторе контейнерных терминалов.

Напомним, в сентябре 2018 года контейнеровоз Venta Maersk совершил рейс по СМП, доставив груз из 660 контейнеров из Южной Кореи в Бремерхафен (Германия) и Санкт-Петербург. Опираясь на полученный опыт, компания взяла курс на закрепление за собой перспективного рынка арктических перевозок: в 2019 году Атомфлот и Maersk Line подписали меморандум о сотрудничестве. Теперь это сотрудничество оказалось «на паузе», а нишу, на которую претендовала датская корпорация, могут занять другие перевозчики – китайские или отечественные.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-ukhod-iz-rossii-oboshelsya-maersk-v-624-mln-dollarov-i-obnulil-ee-pozitsii-na-sevmo/

#Maersk #экономика #санкции