Зелёные перспективы беспилотной арктической авиации

🏃‍♂️ Одной из главных проблем, возникающих в ходе экологического мониторинга природоохранных зон, а также промышленных и инфраструктурных объектов в Арктике, является отсутствие их круглогодичной транспортной доступности. Природоохранные ведомства нередко сталкиваются с ситуацией, когда за время, пока доступ инспекторов на отдельные территории имеющимся транспортом невозможен, злоумышленники успевают нанести ущерб и скрыться от наказания. Перспективным способом решения этой проблемы представляется оснащение инспекторов современными беспилотными аппаратами.

🚁 Сегодня в модельном ряде российских производителей есть беспилотники самолётного типа, способные проводить беспрерывный мониторинг длительностью до 10 часов и преодолевать более 1000 км за один полёт при температуре -30 градусов. Оснащение таких летательных аппаратов позволяет с лёгкостью выявлять нефтеразливы, незаконные раскопки, перемещение грузовой и строительной техники, а также другие признаки незаконной деятельности.

💰 Подобные беспилотники уже показали свою эффективность в решении бизнес-задач нефтегазовых компаний в условиях Арктики, однако стоимость продвинутых моделей начинается от нескольких миллионов рублей. Поэтому оснащение природоохранных ведомств такими аппаратами станет возможным только посредством реализации дорогостоящих госпрограмм. Другим способом может стать наложение на нефтегазовые компании, работающие вблизи природоохранных зон в Арктике, дополнительных обязательств по экологическому мониторингу и передаче полученных материалов Росприроднадзору и администрациям заинтересованных ООПТ.

#Арктика
#мониторинг
#внутри_вольера
#зоопарк

Инвестиции «Норникеля» за 2022 год покажут двукратный рост

Инвестиции «Норникеля» могут удвоиться по итогам текущего года, превысив в общей сложности 250 млрд рублей. Такие данные были представлены том-менеджментом корпорации в ходе форума «Арктика: настоящее и будущее», состоявшегося в Петербурге.

Существенный вклад в это внесла инвестиционная проектная деятельность «Норильского никеля», в частности – работа по реализации программы реновации города Норильска. Напомним, что свою лепту в улучшение жизни этого арктического города вносит и Экспертный центр «ПОРА» – с его деятельным участием создается Стратегия развития Норильска до 2035 года.

Рост капиталовложений, в значительной мере приходящихся на арктические территории, сопровождается увеличением грузовой базы компании на Северном морском пути. В абсолютных цифрах прирост грузопотока «Норникеля» по СМП составил за год примерно полмиллиона тонн. 

Эта статистика ярко свидетельствует о той важной роли, которое Заполярье играет в экономической жизни страны уже сейчас. Интенсивно продвигающиеся капиталоемкие (но при этом высокомаржинальные) арктические проекты служат двигателем промышленного развития и источником серьезной финансовой отдачи в общероссийском масштабе. Удельный вес АЗРФ в экономическом балансе России будет расти – а вместе с ним будут увеличиваться инвестиционная активность, добыча, производство и грузооборот за полярным кругом.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-investitsii-nornikelya-za-2022-god-pokazhut-dvukratnyy-rost/

#арктика #норникель #экономика

Гидроэнергетика важна для развития Арктической зоны России

В Мурманской области впервые за несколько десятилетий появились планы запустить новую ГЭС — на реке Паз в северной части Кольского полуострова. Новость комментируют эксперты Николай Доронин и Сергей Никоноров.

Читать далее здесь https://goarctic.ru/work/eksperty-pora-gidroenergetika-vazhna-dlya-razvitiya-arkticheskoy-zony-rossii/

#арктика #энергетика

🇷🇺 У нового арктического проекта «Новатэка» проблемы с газовозами.

🔹Серьезная задержка со строительством танкеров-газовозов сильно ударит по российскому проекту «Арктик СПГ 2».

🔹 Судостроительный комплекс «Звезда», где строятся газовозы ледового класса для проекта «Арктик СПГ-2», сможет сдать первое судно не ранее 2024 года.

🔹 Как пишет «Коммерсантъ», аналогичные задержки коснутся еще четырех судов.
Первоначально первый газовоз должен был быть поставлен в марте 2023 года, а следующие — в сентябре, октябре, ноябре и декабре того же года.

🔹 Всего расположенная во Владивостоке «Звезда» получила контракт на строительство для «Арктик СПГ-2» 15 газовозов ледового класса Arc7. Еще шесть газовозов должна была построить южнокорейская DSME. 

🔹 Строительство первого из 300-метровых судов началось на «Звезде» в июне 2021 года.

🔹 Все суда предназначены для прохода по самым сложным ледовым участкам Северного морского пути от терминала «Утренний» до покупателей в Азии.

🔹 «Новатэк» и «Звезда» подписали контракт, несмотря на отсутствие в России опыта строительства подобных судов. Совершенно новая верфь на российском Дальнем Востоке принадлежит государственной нефтяной компании «Роснефть» и предназначена для строительства крупнотоннажных танкеров, судов ледового класса, буровых установок и платформ.

🔹 «Роснефть» и ее партнеры по «Звезде» в значительной степени рассчитывали на компетенции Южной Кореи. Но после начала СВО планы были поставлены на паузу.

💬 Сейчас верфь серьезно страдает от международных санкций, наложенных на Россию за ее военную агрессию.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

На базе Росгидромета планируется создать 140 постов мониторинга вечной мерзлоты

На площадке Комитета Госдумы по экологии состоялось заседание экспертного совета по системе мониторинга состояния вечной мерзлоты. Ее создание планируется на инфраструктуре Росгидромедцентра, соответствующий законопроект подготовлен Минприроды.

«Растепление вечномерзлых грунтов может внести существенные коррективы в жизнь наших северных регионов и страны в целом: создать риски для сохранения целостности инфраструктурных объектов, включая нефтяные скважины и трубопроводы; сократить устойчивость транспортной инфраструктуры; оказать влияние на эпидемиологическую ситуацию, например, за счет оттаивания скотомогильников», – отметил председатель Комитета Дмитрий Кобылкин.

Законопроект подразумевает создание в период с 2023 по 2025 годы на существующих станциях Росгидромета 140 постов – это скважины глубиной до 30 метров с измерительным оборудованием и каналами связи с непрерывным автоматическим измерением температуры мерзлоты на нескольких горизонтах. Также будет создан единый центр сбора и обработки с информационным ресурсом, доступным всем заинтересованным организациям.

Оператором системы станет Арктический и антарктический научно-исследовательский институт. Сотрудники НИИ уже организовали тестовый мониторинг на Шпицбергене с помощью 25-метровой скважины, откуда через спутник данные передаются в центр обработки. Этот пункт позволил отработать технологии, которые будут применяться для создания системы мониторинга на территории России.

В этом году ААНИИ из резервного фонда получил средства для подготовки всей необходимой научно-методической основы, чтобы с момента принятия закона была полная готовность к разворачиванию системы. Важно и то, что основное измерительное оборудование для мониторинга будет российского производства.

Ученые обозначили первостепенную задачу, которую предстоит решить с запуском системы: она должна создаваться на единой методологической и технологической базе – на сегодня ее нет, поэтому необходимо ускорится в этом направлении, провести анализ имеющихся данных и наладить обмен данными со всеми участниками масштабного процесса.

Климатические изменения в любом случае будут идти в сторону увеличения средней многолетней температуры, и эта тенденция сохранится, отметили сегодня ученые. По их оценкам, примерно 40% зданий в АЗРФ в той или иной степени деформированы из-за растепления грунтов, а к 2050 году в ряде регионов многолетней мерзлоты уже не будет. Наиболее устойчивые тренды ее состояния находятся на территории Якутии, наименее устойчивые – в южных областях зоны распространения.

Экспертами предлагается усилить мониторинг – помимо фонового, предусмотренного законопроектом, развивать и другие его виды. Чтобы вся инфраструктура, расположенная в зоне мерзлоты, была оценена с точки зрения возможных будущих воздействий для точного прогнозирования.

https://t.iss.one/za_ecology_you/1334

#арктика #мерзлота #наука #мониторинг

В России появится Северный широтный ход

Президент России подтвердил планы по строительству Северного широтного хода. Запуск проекта позволит в числе прочего разгрузить БАМ и Транссиб. Это принципиально важно с учетом переориентации на восток основных экспортных ресурсов.

Строительство Северного широтного хода не снято с повестки. Об этом накануне Нового года сообщил президент России Владимир Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам. На заседании глава государства отметил важность развития надежных и безопасных транспортных коридоров. Среди важных проектов он назвал и строительство Северного широтного хода.

«В наших планах – дальнейшая модернизация восточного направления железных дорог, Транссиба и БАМа.

Это позволит заметно увеличить объемы пассажиро- и грузопотоков, тем самым повысить деловую активность и социальную мобильность, открыть широкие возможности для торговли, запуска новых проектов и, главное, успешно решать амбициозные, общенациональные задачи по развитию Сибири и Дальнего Востока, не снимая с повестки дня и такие наши проекты, как ускоренная модернизация Мурманского транспортного узла, углубление и расширение фарватера важнейших речных артерий, строительство в будущем Северного широтного хода», – отметил Владимир Путин.

Общая стоимость проекта, по сообщению газеты «Коммерсантъ» — 292,3 млрд руб.

#арктика #транспорт #сшх

🛢🇷🇺#SIBN #арктика #россия
в борьбу за участки во внутренних водах РФ в Арктике включилась «Центргеко» (ЦГК) Татьяны Морозовой и Дмитрия Камышева. Прежде участками в этом районе интересовалась «Газпром нефть» — Ъ

Спутниковую группировку «Арктика-М» планируют полностью развернуть к 2029 г

Роскосмос планирует развернуть орбитальную группировку из четырех спутников «Арктика-М» к 2029 году. Об этом заявил представитель госкорпорации Виталий Мироничев.

«Группировка из четырех аппаратов «Арктика», мы планируем ее развернуть к 2029 году, будет с двух ракурсов непрерывно обеспечивать мониторинг Арктического региона, в том числе Севморпути», — заявил Мироничев в среду в рамках совещания с представителями органов исполнительной власти по вопросу особенностей выполнения заявок на космическую съемку.

Первый спутник «Арктика-М» был запущен с космодрома Байконур 28 февраля 2021 года. Запуск «Арктики-М» № 2 планируется в этом году. Спутники обеспечат круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана, а также постоянную и надежную связь. В декабре 2022 года в НПО им. С. А. Лавочкина заявили, что спутниковая группировка будет расширена до четырех аппаратов.

#арктика #севморпуть #роскосмос

🛢🇷🇺#нефтегаз #россия #нефть #газ
Минприроды утвердило программу лицензирования участков недр в Арктике, в нее вошли 170 объектов с ТПИ и 6 – с УВС #арктика

Минприроды рассчитывает через 7–10 лет предложить недропользователям несколько нефтяных участков с ресурсами 1 млрд т в Красноярском крае — Интерфакс

Ведется подготовка дорожной карты по проектированию отечественного газовоза

👤 Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал об условиях и сроках реализации проекта по созданию головного газовоза ледового класса в интервью «Интерфакс».

💬 «Газовоз ледового класса планируется проектировать с использованием российского оборудования. Поэтому в рамках реализации комплексных проектов по созданию судового комплектующего оборудования (постановление правительства №1872 от октября 2022 года - ИФ) проводятся мероприятия, направленные на создание отечественного оборудования для этого газовоза», – заявил вице-премьер.

🛳️ Денис Мантуров также отметил, что количество судов в отечественной серии и количество самих серий полностью российских газовозов будет зависеть от актуальной потребности в объемах перевозок СПГ с арктических месторождений.

#Арктика #СПГ #импортозамещение

The Wall Street Journal: Российско-китайское партнерство в Арктике обостряет проблемы, с которыми сталкиваются американские вооруженные силы. Путин и Си дали четко понять, что Крайний Север является ключом и их стратегическим интересом. В прошлом году число коммерческих и государственных судов под российским флагом в Арктике выросло до 709 в месяц, что на 22%, чем в 2018 году. Китай ищет причины для военного присутствия в Арктике. США отвергают претензии России на регулирование движения по Северному морскому пути. Они планировали оспорить их в ходе учений, а также военной экспедиций в Карское море. Но идея так и не реализовалась. По мнению военных США исправить ситуацию с американским присутствием можно при увеличении числа спутников для обеспечения более качественной связи на земле. Нужно заняться наращиванием группировки беспилотных самолетов и морских судов, а также радаров дальнего действия. Такие порты, как Датч-Харбор, нуждаются в улучшении. У США нет и достаточного количества кораблей, подходящих для навигации среди льда. Нет и нужного числа мощных ледоколов. В это время Москва к 2024 году намерена увеличить свой большой флот за счет трех новых ледоколов класса "Проект 23550". Они могут носить ракеты «Калибр». Ледоколы будут курсировать между новыми российскими военными базами. #США #Китай #Арктика

Подписаться.

Судостроительный комплекс «Звезда» сдаст в эксплуатацию пять газовозов для «Арктик СПГ 2»

⛴ СК «Звезда» построит пять газовозов для перевозки СПГ с завода «Арктик СПГ 2» в 2024 году. Об этом сообщает «ПроНедра», со ссылкой на пресс-службу компании «НОВАТЭК».

🛳 Танкеры грузовместимостью 172 600 кубометров каждый - первая часть заказа из 15 газовозов для «Арктик СПГ 2».

🌊 Пилотный танкер этой серии будет заказан судоходной компанией «Совкомфлот», остальные передадут компании «Смарт СПГ».

💨 «Арктик СПГ 2» будет иметь мощность 19,8 млн тонн СПГ и около 1,6 млн тонн стабильного газового конденсата. Проект реализуется международным консорциумом с компанией «НОВАТЭК».

#Арктика #СПГ #НОВАТЭК

«Газпром недра» провела тактико-специальные учения в Арктике

🌊 На арктическом шельфе прошли тактико-специальные учения по ликвидации чрезвычайных ситуаций при строительстве поисково-оценочных скважин. Специалисты компании «Газпром недра» провели мероприятие в районе строительства скважины самоподъемной буровой установки «Арктическая». Участие в учениях приняли работающие на объекте подрядные организации, были задействованы аварийно-спасательные и транспортно-буксирные суда, вертолет и ледокол.

🔥 На первом этапе учений организаторы сымитировали ряд ЧС в акватории Карского моря: пожар на буровой платформе, разлив нефтепродуктов, поиск и спасение людей в открытом море, после чего были отработаны совместные действия всех спецслужб по их ликвидации.

❄ На втором этапе прошли учения по поиску, мониторингу и изменению траектории движения ледяной глыбы. Участники отбуксировали айсберг весом около 150 тыс. тонн, это позволило изменить траекторию дрейфа, тем самым провести ледяной объект на безопасном расстоянии от условной точки бурения. Подробнее о разработке нового способа транспортировки айсбергов читайте в статье журнала «Газовая промышленность».

📌 Тактико-специальные учения подтвердили соответствие сил, привлекаемых «Газпром недра», стандартам безопасного проведения геологоразведочных работ в условиях Арктики.

#Арктика #Газпромнедра

#Арктика
Арктические каналы обратили внимание здесь и здесь на новый стратегический документ Береговой охраны США по Арктике.

В документе никаких сенсаций, стандартные мантры про лидерство США на северах, новые ледоколы с целью усиления присутствия, экологическая готовность и реагирование, международное сотрудничество и прочее бла-бла. Про планы на новый ледокол лично я услышал первый раз от адмирала Береговой охраны США еще в далеком 2011м, и срок сдачи был тогда по его словам в 2016м. С тех пор планы ежегодно «сдвигаются вправо», а цена растет, все как в лучших домах. Теперь говорят про 2028 г. или даже 2030е.

Но рано или поздно это произойдет, иллюзий строить не стоит. И новую стратегию Береговой охраны США надо внимательно изучать в связке с другим интересным документом, появившимся в это же время – Планом по реализации Национальной стратегии США 2022 года для Арктического региона. И вот там есть гораздо более интересные пассажи, например про обеспечение свободы судоходства в Арктике (привет FONOPу), сотрудничество в Арктическом совете «в русле общей политики США в отношении России» (с организацией, какой мы ее знали, можно попрощаться), сотрудничество с союзниками по НАТО для сдерживания "агрессии" России в Арктике (ага, из серии, ваша граница слишком близко к нашей военной базе). А вообще по тексту Россия упоминается целых 7 раз (Китай – всего 1).

Выводы от капитана «очевидность» - даже по этому открытому документу понятно, что взят уверенный курс на эскалацию в Арктике под маской «сдерживания», FONOPы в Арктике обязательно будут, несмотря на то, что миссия «Healy» в этот раз обошлась без провокаций. Думается, что не станут ждать новых ледоколов, а попробуют уже следующим летом-осенью, в зависимости от общей ситуации. Тем более вот параллельно пошли заявления про противодействие Арктик СПГ-2, такое не будут откладывать в долгий ящик, и опасности тут совсем не в FONOPe - балтийская килька, погибшая при взрыве Северного потока, не даст соврать. Так что надо осознавать риски и готовиться.

На дне Чукотского моря обнаружен газовый факел

🌊 Во время арктической экспедиции на дне Чукотского моря ученые обнаружили выход газа из осадка в толщу воды, сообщает РИА Новости, со ссылкой на комментарий возглавлявшего экспедицию кандидата геолого-минералогических наук, доцента заведующего Лабораторией сейсмических исследований Тихоокеанского океанологического института им. В.И. Ильичева Виктора Карнауха.

💬 «Самое интересное в экспедиции — впервые за 30 лет исследований в Чукотском море обнаружили газовый факел — выход свободного газа из осадка в толщу воды. Никто ранее здесь не находил этой структуры. Под газовым факелом в осадках на записях нашего технического оборудования зафиксированы приповерхностные скопления газа — акустическая мутность. В этом месте структура достигает морского дна», — сообщил Виктор Карнаух.

💨 Рядом с местом обнаружения факела расположен каньон Геральда. Раньше в нем фиксировали повышенное содержание метана. Как отметил руководитель экспедиции, газ выходит в водную толщу, и его несет в сторону каньона.Также ученый уточнил, что факел — это признак того, что в этом месте высокое давление газовых флюидов. Открытие имеет академическое значение.

💬 «Шельф наших морей — это стратегический резерв государства. Чукотское море — единственное с широчайшим шельфом — до 1 тысячи км, он перспективен в части разведки. Это требует постановки буровых платформ, и их надо обезопасить. Нужно знать места, где ставить опасно. Газовый факел — это как раз опасность», — уточнил Виктор Карнаух.

#Арктика #наука #шельф

Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо

Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.

Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…

Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.

В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.  
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации. 
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.

Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.

#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев