Россия нарастит экспорт пшеницы до более 52 миллионов тонн
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Такое увеличение объемов экспорта вполне реально и по пшенице, которой мы планируем продать за рубеж на 6,6% процента больше, чем годом ранее, и в целом по зерну, экспорт которого мы намереваемся нарастить на 9%. И это действительно значимое увеличение, потому что рынки надо завоевывать. Не секрет, что людей на планете становится все больше, и всем нужно питаться, а хлеб – это во многих случаях основа всего питания. Поэтому наращивание экспорта зерновых для нашей страны очень значимо, и это достаточно правильное статистическое направление.
Однако нужно, конечно же, думать о том, чтобы уходить от прямых зерновых поставок и продавать за рубеж уже более глубоко переработанные продукты – хотя бы муку. Ведь более глубокая переработка означает другую, более высокую стоимость, другие объемы выручки и другое пополнение нашего бюджета. К тому же существует еще проблема, связанная с производством зерна. Мы в Волгоградской области тоже с нею столкнулись.
Заключается она в том, что в погоне за лишними тоннами и центнерами зерна мы таким образом распахиваем землю, что идет уничтожение водоемов и рек. Зафиксированы случаи, когда пашня шла в в метре от воды! Это недопустимо, нужно выдерживать определенное расстояние, чтобы река была живой, не страдала от удобрений.
Такие моменты всегда следует иметь в виду: если люди слишком активно увеличивают производство продовольствия, они могут перестать соблюдать ограничения, необходимые для сохранения природы. А значит, все требования, которые тут имеют значение, должно собираться в некую единую программу, где учитывались бы интересы государства в самых разных сферах, как в части извлечения дополнительной прибыли, так и в части защиты окружающей среды. И тогда у нас будет все нормально.
🎓 Эксперт: Константин Глушенок, политолог, член ревизионной комиссии Волгоградского отделения ОНФ, г. Волгоград
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Такое увеличение объемов экспорта вполне реально и по пшенице, которой мы планируем продать за рубеж на 6,6% процента больше, чем годом ранее, и в целом по зерну, экспорт которого мы намереваемся нарастить на 9%. И это действительно значимое увеличение, потому что рынки надо завоевывать. Не секрет, что людей на планете становится все больше, и всем нужно питаться, а хлеб – это во многих случаях основа всего питания. Поэтому наращивание экспорта зерновых для нашей страны очень значимо, и это достаточно правильное статистическое направление.
Однако нужно, конечно же, думать о том, чтобы уходить от прямых зерновых поставок и продавать за рубеж уже более глубоко переработанные продукты – хотя бы муку. Ведь более глубокая переработка означает другую, более высокую стоимость, другие объемы выручки и другое пополнение нашего бюджета. К тому же существует еще проблема, связанная с производством зерна. Мы в Волгоградской области тоже с нею столкнулись.
Заключается она в том, что в погоне за лишними тоннами и центнерами зерна мы таким образом распахиваем землю, что идет уничтожение водоемов и рек. Зафиксированы случаи, когда пашня шла в в метре от воды! Это недопустимо, нужно выдерживать определенное расстояние, чтобы река была живой, не страдала от удобрений.
Такие моменты всегда следует иметь в виду: если люди слишком активно увеличивают производство продовольствия, они могут перестать соблюдать ограничения, необходимые для сохранения природы. А значит, все требования, которые тут имеют значение, должно собираться в некую единую программу, где учитывались бы интересы государства в самых разных сферах, как в части извлечения дополнительной прибыли, так и в части защиты окружающей среды. И тогда у нас будет все нормально.
🎓 Эксперт: Константин Глушенок, политолог, член ревизионной комиссии Волгоградского отделения ОНФ, г. Волгоград
Несырьевой экспорт упал почти на четверть
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Объяснить снижение доли несырьевого экспорта можно несколькими причинами. В материале указано, что не все данные попадают в таможенную статистику. Как вы понимаете, это связано с особым режимом специальной военной операции, в рамках которой поставки техники двойного или прямого назначения, имеющие отношение к оружию, в статистику не попадают или попадают в ограниченном виде.
И как вы знаете, та ситуация, которая связана с взаимными интересами Российской Федерации и Северной Кореи, а также другими странами по обмену продукцией и технологиями, тоже практически не фиксируется.
То, что касается переориентации с одних рынков на другие, тоже влияет на снижение объемов несырьевого экспорта. Об этом в материале довольно подробно рассказано, и я с этим полностью согласен. Еще один очень важный момент связан с тем, что падение объемов несырьевого экспорта связано с внутренним потреблением. Например, на внутреннем рынке сейчас востребована металлопродукция.
Так что ничего критичного в данной ситуации я не наблюдаю. Скорее всего, в 2024 году цифр по восстановлению объемов несырьевого экспорта мы не увидим. Но за счет роста внутреннего потребления российской экономики будут востребованы те позиции, которые раньше отправлялись на экспорт.
🎓 Эксперт: Дмитрий Ломсадзе, директор Центра межрегиональных исследований, доцент кафедры регионоведения и экономики зарубежных стран факультета международных отношений ВГУ, г. Воронеж
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Объяснить снижение доли несырьевого экспорта можно несколькими причинами. В материале указано, что не все данные попадают в таможенную статистику. Как вы понимаете, это связано с особым режимом специальной военной операции, в рамках которой поставки техники двойного или прямого назначения, имеющие отношение к оружию, в статистику не попадают или попадают в ограниченном виде.
И как вы знаете, та ситуация, которая связана с взаимными интересами Российской Федерации и Северной Кореи, а также другими странами по обмену продукцией и технологиями, тоже практически не фиксируется.
То, что касается переориентации с одних рынков на другие, тоже влияет на снижение объемов несырьевого экспорта. Об этом в материале довольно подробно рассказано, и я с этим полностью согласен. Еще один очень важный момент связан с тем, что падение объемов несырьевого экспорта связано с внутренним потреблением. Например, на внутреннем рынке сейчас востребована металлопродукция.
Так что ничего критичного в данной ситуации я не наблюдаю. Скорее всего, в 2024 году цифр по восстановлению объемов несырьевого экспорта мы не увидим. Но за счет роста внутреннего потребления российской экономики будут востребованы те позиции, которые раньше отправлялись на экспорт.
🎓 Эксперт: Дмитрий Ломсадзе, директор Центра межрегиональных исследований, доцент кафедры регионоведения и экономики зарубежных стран факультета международных отношений ВГУ, г. Воронеж
Россия нарастит экспорт пшеницы до более 52 миллионов тонн
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В данный момент в силу особенностей сезона и мировой политической ситуации цена на зерновые находится на достаточно высоком уровне. В мире держится высокий спрос и на именно российскую пшеницу, потому что наша страна является мировым лидером ее в поставках. Можно сказать, что зерновые стали неофициально новой нефтью России и инструментом мирового контроля.
Это не преувеличение: Россия сейчас выигрывает битву мировых держав за контроль зерновых в мире. Блокада морских портов Украины Военно-морским флотом России заставляют мир учитывать интересы России, а зависимость государств от наличия продовольствия и цены на нее сильно сказывается социальной обстановке в мире.
За последние годы в России построили много хранилищ для зерна – фермеры стараются качественно хранить его, чтобы продать именно весной, когда цена на товар выше. Позже, летом зерно будут продавать абсолютно все, у кого хоть что-то осталось на складах, чтобы освободить площади хранения для нового урожая. Но весной спрос на зерно в мире особенно высок, поэтому оптимальный вариант – это продавать основной товар буквально сейчас, оставив небольшие стратегические запасы.
Правительство Российской Федерации создает для этого подходящие условия, основываясь на принципах рыночной торговли. И можно ожидать, что экспорт пшеницы заметно пополнит нашу казну.
🎓 Эксперт: Александр Гаврилюк, исполнительный директор Агропромышленного кластера «КУБАНЬ», заместитель председателя ВКП(П) по Краснодарскому краю, г. Краснодар
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В данный момент в силу особенностей сезона и мировой политической ситуации цена на зерновые находится на достаточно высоком уровне. В мире держится высокий спрос и на именно российскую пшеницу, потому что наша страна является мировым лидером ее в поставках. Можно сказать, что зерновые стали неофициально новой нефтью России и инструментом мирового контроля.
Это не преувеличение: Россия сейчас выигрывает битву мировых держав за контроль зерновых в мире. Блокада морских портов Украины Военно-морским флотом России заставляют мир учитывать интересы России, а зависимость государств от наличия продовольствия и цены на нее сильно сказывается социальной обстановке в мире.
За последние годы в России построили много хранилищ для зерна – фермеры стараются качественно хранить его, чтобы продать именно весной, когда цена на товар выше. Позже, летом зерно будут продавать абсолютно все, у кого хоть что-то осталось на складах, чтобы освободить площади хранения для нового урожая. Но весной спрос на зерно в мире особенно высок, поэтому оптимальный вариант – это продавать основной товар буквально сейчас, оставив небольшие стратегические запасы.
Правительство Российской Федерации создает для этого подходящие условия, основываясь на принципах рыночной торговли. И можно ожидать, что экспорт пшеницы заметно пополнит нашу казну.
🎓 Эксперт: Александр Гаврилюк, исполнительный директор Агропромышленного кластера «КУБАНЬ», заместитель председателя ВКП(П) по Краснодарскому краю, г. Краснодар
Власти хотят расширить мощности Восточного полигона до 270 млн тонн
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: После объявления незаконных санкций, экономического давления против нашей страны существенно изменилась не только мировая экономика, но и экономика России во всех ее проявлениях, в том числе и в транспортном. Если практически весь XX век наша страна наращивала свои транспортные возможности в западном направлении, поскольку главные потребители производимого у нас сырья были на западе, то с недавнего времени начался масштабнейший перевод России на восточное направление. Конечно же, ведущую роль здесь среди морских коммуникаций играет Северный морской торговый путь, который сегодня уже бьет рекорды сравнительно с советским временем по объемам перевозок в восточном направлении.
Железнодорожный транспорт, традиционно соединявший наши восточные территории не только с остальными районами страны, но и с нашими большими восточными соседями, Китаем, Кореей, тоже нуждается в своеобразной модернизации. Преобразование Восточного полигона, частью которого являются БАМ и Транссиб, для усиления его пропускной способности необходимо, так как поток грузов значительно увеличился. Нарастить возможности Восточного полигона принципиально важно, потому что тогда станет возможным и продвижение результатов труда нашей промышленности, прежде всего добывающей, на мировые рынки.
Фактически речь идет о том, что мы должны через Восточный полигон вывозить огромное количество угля. И вот здесь мы сталкиваемся с конкуренцией кузбасских и южно-якутских углей, каждому из которых нужен свой слот для вывоза к морским портам Дальнего Востока с последующей перевозкой потребителю. Это принципиально важная вещь, но здесь мы должны учитывать, что вывоз этих углей находится на одной и той же железнодорожной ветке, по которой снабжается и Дальний Восток, например, топливом, продуктами питания и так далее. То, что идет по этой железнодорожной линии в порты Дальнего Востока для последующей транспортировки в Магадан, Петропавловск-Камчатский, Сахалин, Курильские острова и так далее.
В этом списке находится и Чукотка. Загруженность, конечно, снижает эффективное функционирование Восточного полигона, поэтому положительно оцениваю все планы государства по его модернизации. Хотелось бы отметить, что если сегодня рассмотреть возможность организовать второй путь, параллельный Восточному полигону, при примерно такой же стоимости строительства, то, на мой взгляд, можно приобрести больше выгод.
Так, например, можно избавиться от конкуренции углей между Кузбассом и Южной Якутией. Например, если до 2030-2035 годов построить железную дорогу из Якутии до Магадана, то можно получить, во-первых, возможность вывоза якутского угля северным маршрутом в морской порт Магадана и существенно облегчить нагрузку на Восточный полигон. А с другой стороны, строительство железной дороги по этому маршруту, трассировка которого, кстати, уже предложена, дополнительно дает нам вовлечение в хозяйственный оборот огромных ресурсов Северо-Востока нашей страны. Там и золото, и олово, и редкоземы, и железная руда и так далее.
Ну и плюс, конечно, существенное удешевление жизни в таком большом регионе, как Магаданская область. Поэтому, мне кажется, что, думая об увеличении мощности нашей транспортной системы на Востоке, необходимо думать не только об одном единственном варианте Восточного полигона, включая БАМ, но и одновременно предусматривать поливариантность, которая одновременно будет, во-первых, разгружать имеющуюся ветку за счет создания новых транспортных артерий, а с другой стороны, вводить в хозяйственный оборот огромные ресурсы, до сих пор пока не вошедшие в экономику нашей страны и лежащие под спудом.
🎓 Эксперт: Анатолий Широков, Политолог, доктор исторических наук, профессор, заместитель председателя комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, Магадан
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: После объявления незаконных санкций, экономического давления против нашей страны существенно изменилась не только мировая экономика, но и экономика России во всех ее проявлениях, в том числе и в транспортном. Если практически весь XX век наша страна наращивала свои транспортные возможности в западном направлении, поскольку главные потребители производимого у нас сырья были на западе, то с недавнего времени начался масштабнейший перевод России на восточное направление. Конечно же, ведущую роль здесь среди морских коммуникаций играет Северный морской торговый путь, который сегодня уже бьет рекорды сравнительно с советским временем по объемам перевозок в восточном направлении.
Железнодорожный транспорт, традиционно соединявший наши восточные территории не только с остальными районами страны, но и с нашими большими восточными соседями, Китаем, Кореей, тоже нуждается в своеобразной модернизации. Преобразование Восточного полигона, частью которого являются БАМ и Транссиб, для усиления его пропускной способности необходимо, так как поток грузов значительно увеличился. Нарастить возможности Восточного полигона принципиально важно, потому что тогда станет возможным и продвижение результатов труда нашей промышленности, прежде всего добывающей, на мировые рынки.
Фактически речь идет о том, что мы должны через Восточный полигон вывозить огромное количество угля. И вот здесь мы сталкиваемся с конкуренцией кузбасских и южно-якутских углей, каждому из которых нужен свой слот для вывоза к морским портам Дальнего Востока с последующей перевозкой потребителю. Это принципиально важная вещь, но здесь мы должны учитывать, что вывоз этих углей находится на одной и той же железнодорожной ветке, по которой снабжается и Дальний Восток, например, топливом, продуктами питания и так далее. То, что идет по этой железнодорожной линии в порты Дальнего Востока для последующей транспортировки в Магадан, Петропавловск-Камчатский, Сахалин, Курильские острова и так далее.
В этом списке находится и Чукотка. Загруженность, конечно, снижает эффективное функционирование Восточного полигона, поэтому положительно оцениваю все планы государства по его модернизации. Хотелось бы отметить, что если сегодня рассмотреть возможность организовать второй путь, параллельный Восточному полигону, при примерно такой же стоимости строительства, то, на мой взгляд, можно приобрести больше выгод.
Так, например, можно избавиться от конкуренции углей между Кузбассом и Южной Якутией. Например, если до 2030-2035 годов построить железную дорогу из Якутии до Магадана, то можно получить, во-первых, возможность вывоза якутского угля северным маршрутом в морской порт Магадана и существенно облегчить нагрузку на Восточный полигон. А с другой стороны, строительство железной дороги по этому маршруту, трассировка которого, кстати, уже предложена, дополнительно дает нам вовлечение в хозяйственный оборот огромных ресурсов Северо-Востока нашей страны. Там и золото, и олово, и редкоземы, и железная руда и так далее.
Ну и плюс, конечно, существенное удешевление жизни в таком большом регионе, как Магаданская область. Поэтому, мне кажется, что, думая об увеличении мощности нашей транспортной системы на Востоке, необходимо думать не только об одном единственном варианте Восточного полигона, включая БАМ, но и одновременно предусматривать поливариантность, которая одновременно будет, во-первых, разгружать имеющуюся ветку за счет создания новых транспортных артерий, а с другой стороны, вводить в хозяйственный оборот огромные ресурсы, до сих пор пока не вошедшие в экономику нашей страны и лежащие под спудом.
🎓 Эксперт: Анатолий Широков, Политолог, доктор исторических наук, профессор, заместитель председателя комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, Магадан
Савельев: решения направить на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали деньги из ФНБ нет
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Для начала посмотрим на проект ВСМ, то есть высокоскоростной магистрали как обычный инвестпроект транспортного назначения. Сообщение между Москвой и Петербургом, безусловно, самое интенсивное в сравнении с любыми двумя городами в нашей стране. Удовлетворен ли спрос на это транспортное сообщение? Да, удовлетворен. Есть по крайней мере три мощные артерии, которые его обеспечивают: железнодорожные пути (высокоскоростного сообщения нет, но просто скоростное существует – это «Сапсан»), новая автодорожная магистраль (по которой налажено еще и автобусное сообщение) и авиационное сообщение.
ВСМ – это классический high speed rail, предполагающий движение со скоростью свыше 350 километров в час. Много ли туристов и деловых людей будут ездить по ВСМ между Москвой и Петербургом, платя существенно большие деньги для экономии нескольких часов? Окупится ли это строительство? На примере Европы, где налажено сообщение в режиме ВСМ между Парижем и Лондоном, Брюсселем и Лондоном, Парижем и средиземноморским побережьем, мы видим, что соглашаются платить больше многие. Еще больше народа готовы платить у китайцев, и там высокоскоростных магистралей уже больше, чем у остального мира.
Но у китайцев ВСМ – это прежде всего катализатор развития территорий, национальной промышленности, транспортного машиностроения и транспортного строительства. Они рассматривают это как катализатор экономического роста страны в целом. Какая из этих моделей, европейская или китайская, подойдет нам? Думаю, что ни та и ни другая. Соответственно, возникнет вопрос, за чей счет этот банкет. И представить себе, что частный инвестор вложит в это деньги, очень сложно. Значит, это могут быть деньги ФНБ или бюджетов – федерального, Москвы, Санкт-Петербурга. И я не очень понимаю, насколько вообще средства ФНБ в это можно вложить, поэтому не удивлен, что решение по финансированию строительства ВСМ еще не принято.
Выскажу еще одно соображение. Сейчас более или менее ясно, что магистрали со скоростями сообщения «350 плюс» – это будущее железных дорог. По крайней мере для дальности до 800-1000 километров – дальше это бессмысленно, там нужно летать самолетом. Так что железную дорогу от Москвы до Петербурга можно рассматривать как полигон, как пример. С ее появлением в России, по сути, появился живой промышленный образец нового типа железных дорог. Новизна его в том, что для ВСМ используются обособленные путевые конструкции – там, где работает ВСМ, не ходят ни пригородные электрички, ни грузовые поезда.
Получается, мы потратим на пилотный проект для прогресса российского транспорта и получение опыта молодым поколением российских инженеров весьма значительную сумму. Для прогресса и опыта это было бы очень хорошо, но для экспериментального полигона ВСМ стоит дороговато. Так что я как старый транспортник с удовольствием посмотрел бы, как это работает, но у меня есть очень большие сомнения в том, что нам следует это строить. И думаю, что не я один пребываю в таких сомнениях.
🎓 Эксперт: Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Для начала посмотрим на проект ВСМ, то есть высокоскоростной магистрали как обычный инвестпроект транспортного назначения. Сообщение между Москвой и Петербургом, безусловно, самое интенсивное в сравнении с любыми двумя городами в нашей стране. Удовлетворен ли спрос на это транспортное сообщение? Да, удовлетворен. Есть по крайней мере три мощные артерии, которые его обеспечивают: железнодорожные пути (высокоскоростного сообщения нет, но просто скоростное существует – это «Сапсан»), новая автодорожная магистраль (по которой налажено еще и автобусное сообщение) и авиационное сообщение.
ВСМ – это классический high speed rail, предполагающий движение со скоростью свыше 350 километров в час. Много ли туристов и деловых людей будут ездить по ВСМ между Москвой и Петербургом, платя существенно большие деньги для экономии нескольких часов? Окупится ли это строительство? На примере Европы, где налажено сообщение в режиме ВСМ между Парижем и Лондоном, Брюсселем и Лондоном, Парижем и средиземноморским побережьем, мы видим, что соглашаются платить больше многие. Еще больше народа готовы платить у китайцев, и там высокоскоростных магистралей уже больше, чем у остального мира.
Но у китайцев ВСМ – это прежде всего катализатор развития территорий, национальной промышленности, транспортного машиностроения и транспортного строительства. Они рассматривают это как катализатор экономического роста страны в целом. Какая из этих моделей, европейская или китайская, подойдет нам? Думаю, что ни та и ни другая. Соответственно, возникнет вопрос, за чей счет этот банкет. И представить себе, что частный инвестор вложит в это деньги, очень сложно. Значит, это могут быть деньги ФНБ или бюджетов – федерального, Москвы, Санкт-Петербурга. И я не очень понимаю, насколько вообще средства ФНБ в это можно вложить, поэтому не удивлен, что решение по финансированию строительства ВСМ еще не принято.
Выскажу еще одно соображение. Сейчас более или менее ясно, что магистрали со скоростями сообщения «350 плюс» – это будущее железных дорог. По крайней мере для дальности до 800-1000 километров – дальше это бессмысленно, там нужно летать самолетом. Так что железную дорогу от Москвы до Петербурга можно рассматривать как полигон, как пример. С ее появлением в России, по сути, появился живой промышленный образец нового типа железных дорог. Новизна его в том, что для ВСМ используются обособленные путевые конструкции – там, где работает ВСМ, не ходят ни пригородные электрички, ни грузовые поезда.
Получается, мы потратим на пилотный проект для прогресса российского транспорта и получение опыта молодым поколением российских инженеров весьма значительную сумму. Для прогресса и опыта это было бы очень хорошо, но для экспериментального полигона ВСМ стоит дороговато. Так что я как старый транспортник с удовольствием посмотрел бы, как это работает, но у меня есть очень большие сомнения в том, что нам следует это строить. И думаю, что не я один пребываю в таких сомнениях.
🎓 Эксперт: Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», г. Москва
В России провели первое исследование миграции молодежи из центра в малые города
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Миграция молодежи из малых городов в большие и обратно – очень хороший критерий для оценки экономических перспектив. Какими бы прекрасными по мировым меркам ни были столицы, страна чувствует себя по-настоящему уверенно лишь тогда, когда опор у нее множество.
Авторы исследования сделали правильный акцент на том, что качество жизни – это не только беготня в мегаполисе с утра до вечера. Качественная жизнь может быть гораздо более размеренной и спокойной.
Когда у нас говорят о возрождении провинции, в первую очередь вспоминают сельское хозяйство, фермерство. Это необходимый элемент, но не единственный. Во-первых, вся молодежь работать на земле не будет никогда, во-вторых, производительное фермерское хозяйство делает ставку не столько на рабочие руки, столько на технику.
Обрабатывающей промышленности в провинции должно быть больше – тоже несомненно, но для бума инвестиций должен сработать целый комплекс стимулирующих мер, о котором мы долго и настойчиво говорим. Тему эту нельзя выпускать из головы никогда, но параллельно с перспективами строительства новых заводов существует и еще один пласт, о котором думают не так много.
Коронавирус сильно ускорил осознание того, что в современном мире «ходить на работу» нужно уже далеко не всегда и везде. Именно эта глобальная тенденция может внести лепту и в дело оживления российских малых городов. Да, молодой человек, скорее всего, не продвинется профессионально, «сидя на печи» и не покидая малой родины. На определенном этапе ему нужно окунуться в котел мегаполиса, чтобы получить образование и первоначальный стартовый импульс. Но кто сказал, что так должна пройти вся его жизнь? Жизненное кредо «переехать в Москву, чтобы иметь возможность ходить в хорошую библиотеку» давным-давно устарело.
Информатизация дала специалистам возможность качественно работать из любой точки, где есть интернет. Речь даже не о таких штучных проектах, как татарстанский Иннополис, построенный в чистом поле городок для айтишников. Речь именно об обычных райцентрах, покидать которые вовсе не обязательно.
Молодые бегут в столицы не столько «за чем», сколько «от чего». От бытовой неустроенности, от депрессивного окружения. Вот эту проблему надо решать.
Федеральный центр должен не только «затыкать дыры по запросу», он должен поощрять регионы развиваться самостоятельно. От них – реалистичные программы, как привлекать и сохранять людей, от центра – материальная помощь в их воплощении. В том числе и с применением новых долговых инструментов - муниципальных облигаций.
Это хороший и удобный инструмент, но без федеральных гарантий он не заработает. Короче говоря, в конечном счете все равно упираемся в необходимость реформы финансовой системы, в развитие долгового рынка.
🎓 Эксперт: Борис Титов, Председатель Координационного Совета Института экономики роста им. Столыпина П.А.
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Миграция молодежи из малых городов в большие и обратно – очень хороший критерий для оценки экономических перспектив. Какими бы прекрасными по мировым меркам ни были столицы, страна чувствует себя по-настоящему уверенно лишь тогда, когда опор у нее множество.
Авторы исследования сделали правильный акцент на том, что качество жизни – это не только беготня в мегаполисе с утра до вечера. Качественная жизнь может быть гораздо более размеренной и спокойной.
Когда у нас говорят о возрождении провинции, в первую очередь вспоминают сельское хозяйство, фермерство. Это необходимый элемент, но не единственный. Во-первых, вся молодежь работать на земле не будет никогда, во-вторых, производительное фермерское хозяйство делает ставку не столько на рабочие руки, столько на технику.
Обрабатывающей промышленности в провинции должно быть больше – тоже несомненно, но для бума инвестиций должен сработать целый комплекс стимулирующих мер, о котором мы долго и настойчиво говорим. Тему эту нельзя выпускать из головы никогда, но параллельно с перспективами строительства новых заводов существует и еще один пласт, о котором думают не так много.
Коронавирус сильно ускорил осознание того, что в современном мире «ходить на работу» нужно уже далеко не всегда и везде. Именно эта глобальная тенденция может внести лепту и в дело оживления российских малых городов. Да, молодой человек, скорее всего, не продвинется профессионально, «сидя на печи» и не покидая малой родины. На определенном этапе ему нужно окунуться в котел мегаполиса, чтобы получить образование и первоначальный стартовый импульс. Но кто сказал, что так должна пройти вся его жизнь? Жизненное кредо «переехать в Москву, чтобы иметь возможность ходить в хорошую библиотеку» давным-давно устарело.
Информатизация дала специалистам возможность качественно работать из любой точки, где есть интернет. Речь даже не о таких штучных проектах, как татарстанский Иннополис, построенный в чистом поле городок для айтишников. Речь именно об обычных райцентрах, покидать которые вовсе не обязательно.
Молодые бегут в столицы не столько «за чем», сколько «от чего». От бытовой неустроенности, от депрессивного окружения. Вот эту проблему надо решать.
Федеральный центр должен не только «затыкать дыры по запросу», он должен поощрять регионы развиваться самостоятельно. От них – реалистичные программы, как привлекать и сохранять людей, от центра – материальная помощь в их воплощении. В том числе и с применением новых долговых инструментов - муниципальных облигаций.
Это хороший и удобный инструмент, но без федеральных гарантий он не заработает. Короче говоря, в конечном счете все равно упираемся в необходимость реформы финансовой системы, в развитие долгового рынка.
🎓 Эксперт: Борис Титов, Председатель Координационного Совета Института экономики роста им. Столыпина П.А.
Путин согласился с идеей дополнить школьную программу экскурсиями на заводы
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Что касается организации экскурсий на школьников на заводы, то это тема не новая. В советский период это широко было распространено в рамках профессиональной ориентации школьников. Этим занимались в основном учителя трудового обучения совместно с соответствующими службами на предприятиях. Там, как правило, этот вопрос ложился либо на технологов, либо на инженерный состав, которому давали поручения организовывать подобного сорта мероприятия.
Такие экскурсии показали себя как чрезвычайно полезные, особенно для учащихся старших классов, которые уже определяют для себя свою будущую специальность или хотя бы общее направление своей будущей деятельности. Но при этом надо обязательно предусмотреть программу, заранее прописав план таких посещений, чтобы эта экскурсия не стала плохим аналогом похода в музей с торопливым «Посмотрите сюда, посмотрите туда, а теперь идем дальше».
Экскурсии школьников на предприятия должны быть не просто обзорными, а целевыми – они должны знакомить с конкретикой технологического процесса, насколько это возможно. И очень важно еще, чтобы при организации мероприятий большое внимание уделяли обеспечению техники безопасности, чтобы с детьми ничего не произошло во время посещения предприятия.
За это раньше, как правило, отвечали специалисты по технике безопасности предприятий – они сопровождали школьников и на протяжении всего учебного маршрута. Думаю, что к такому сопровождению также следует вернуться, поскольку сегодня на предприятиях осуществляются достаточно серьезные технологические процессы.
Кроме того, школьникам будет очень полезно узнать, каким образом можно использовать компьютерные технологии на производстве, включая, может быть, и искусственный интеллект, и многие другие интересные варианты. Все это действительно необходимо для того, чтобы заинтересовать учащихся и помочь им выбрать направление дальнейшего приложения усилий.
🎓 Эксперт: Сергей Комков, президент Всероссийского фонда образования, академик Международной академии наук педагогического образования, доктор педагогических наук, профессор, член Совета старейшин при президенте Российской Федерации, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Что касается организации экскурсий на школьников на заводы, то это тема не новая. В советский период это широко было распространено в рамках профессиональной ориентации школьников. Этим занимались в основном учителя трудового обучения совместно с соответствующими службами на предприятиях. Там, как правило, этот вопрос ложился либо на технологов, либо на инженерный состав, которому давали поручения организовывать подобного сорта мероприятия.
Такие экскурсии показали себя как чрезвычайно полезные, особенно для учащихся старших классов, которые уже определяют для себя свою будущую специальность или хотя бы общее направление своей будущей деятельности. Но при этом надо обязательно предусмотреть программу, заранее прописав план таких посещений, чтобы эта экскурсия не стала плохим аналогом похода в музей с торопливым «Посмотрите сюда, посмотрите туда, а теперь идем дальше».
Экскурсии школьников на предприятия должны быть не просто обзорными, а целевыми – они должны знакомить с конкретикой технологического процесса, насколько это возможно. И очень важно еще, чтобы при организации мероприятий большое внимание уделяли обеспечению техники безопасности, чтобы с детьми ничего не произошло во время посещения предприятия.
За это раньше, как правило, отвечали специалисты по технике безопасности предприятий – они сопровождали школьников и на протяжении всего учебного маршрута. Думаю, что к такому сопровождению также следует вернуться, поскольку сегодня на предприятиях осуществляются достаточно серьезные технологические процессы.
Кроме того, школьникам будет очень полезно узнать, каким образом можно использовать компьютерные технологии на производстве, включая, может быть, и искусственный интеллект, и многие другие интересные варианты. Все это действительно необходимо для того, чтобы заинтересовать учащихся и помочь им выбрать направление дальнейшего приложения усилий.
🎓 Эксперт: Сергей Комков, президент Всероссийского фонда образования, академик Международной академии наук педагогического образования, доктор педагогических наук, профессор, член Совета старейшин при президенте Российской Федерации, г. Москва
Москва откроет регионам доступ к сервисам искусственного интеллекта
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Речь в данном случае о доступе к столичным сервисам с использованием искусственного интеллекта для всех медицинских организаций и регионов страны. Что тут можно сказать? В то время, когда широком доступе появилось электричество (это было 120 лет назад), на него возлагались очень большие надежды. Предполагалось, что оно разрешит все человеческие проблемы. Примерно такой же ситуации сейчас искусственным интеллектом.
Московский центр рентгенологии и радиологии, который находится в центре этого процесса, – действительно передовое учреждение с замечательными технологиями, и принципиально хорошо, что они готовы делиться с регионами России своей квалификацией и своими возможностями. Что же касается использования собственно технологий искусственного интеллекта, то здесь имеет место преувеличенное стремление к скорейшему внедрению в практику технологии, эффективность и безопасность которой еще недостаточно изучены.
Я вообще не видел ни одной публикации с результатами оценки тех эффективности программ, которые применяются в этом центре и которые предполагается распределять по всей стране. В медицине такое недопустимо: медицинские технологии должны иметь стабильные и известные характеристики, и только тогда они могут применяться для медицинской деятельности, включая диагностику.
Будем надеяться, что все это еще войдет в здравое русло.
🎓 Эксперт: Василий Власов, профессор НИУ ВШЭ, вице-президент Общества доказательной медицины, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Речь в данном случае о доступе к столичным сервисам с использованием искусственного интеллекта для всех медицинских организаций и регионов страны. Что тут можно сказать? В то время, когда широком доступе появилось электричество (это было 120 лет назад), на него возлагались очень большие надежды. Предполагалось, что оно разрешит все человеческие проблемы. Примерно такой же ситуации сейчас искусственным интеллектом.
Московский центр рентгенологии и радиологии, который находится в центре этого процесса, – действительно передовое учреждение с замечательными технологиями, и принципиально хорошо, что они готовы делиться с регионами России своей квалификацией и своими возможностями. Что же касается использования собственно технологий искусственного интеллекта, то здесь имеет место преувеличенное стремление к скорейшему внедрению в практику технологии, эффективность и безопасность которой еще недостаточно изучены.
Я вообще не видел ни одной публикации с результатами оценки тех эффективности программ, которые применяются в этом центре и которые предполагается распределять по всей стране. В медицине такое недопустимо: медицинские технологии должны иметь стабильные и известные характеристики, и только тогда они могут применяться для медицинской деятельности, включая диагностику.
Будем надеяться, что все это еще войдет в здравое русло.
🎓 Эксперт: Василий Власов, профессор НИУ ВШЭ, вице-президент Общества доказательной медицины, г. Москва
«Бутербродекс» во второй половине января не изменился
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Все зависит от методики расчета. Высчитывается среднее арифметическое из семи выбранных товаров. По пяти продуктам суммарный рост составил 4,1%, а по двум - снижение на 4,1%. Поэтому получились такие данные. Статистики бы посмеялись над этой методикой расчета. Но дьявол, как всегда, кроется в деталях.
Посмотрим на набор продуктов, которые берутся за основу. Кофе 95 гр., ветчина 200 гр., сливочное масло 180 гр., сыр 200 гр. - цены по ним выросли. Дальше - батон и сахар 1 кг. Из этого перечня на месяц хватит только килограмма сахара. А остальные продукты человек использует больше, чем взятые за расчет порции. То есть за месяц в продуктовой корзине может быть много подорожавших и мало подешевевших продуктов.
Сахар подешевел на 1%, допустим, но его килограмм. Его на месяц хватит. А вот 200 гр. ветчины на месяц вряд ли хватит. Ее нужно будет покупать минимум раз в неделю. То же самое касается и батона, и масла, и кофе. И, допустим, 200 гр. ветчины подорожали на тот же 1%. А ее в месяц покупают килограмм. Это означает, что в денежном выражении подорожание ветчины превышает снижение на 1% стоимости сахара.
Методика Росстата и другие правильные методики по расчетам ценовых коэффициентов учитывают товары по весам потребления. Поэтому представленный индекс реальной картины инфляции не отражает. Таких индексов по просторам интернета немало. Все идет от индекса Бигмака, по которому пересчитывается паритет покупательной способности. На его примере стали создаваться и подобные «Бутербродексу» индексы.
🎓 Эксперт: Александр Аршавский, кандидат экономических наук, доцент, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Все зависит от методики расчета. Высчитывается среднее арифметическое из семи выбранных товаров. По пяти продуктам суммарный рост составил 4,1%, а по двум - снижение на 4,1%. Поэтому получились такие данные. Статистики бы посмеялись над этой методикой расчета. Но дьявол, как всегда, кроется в деталях.
Посмотрим на набор продуктов, которые берутся за основу. Кофе 95 гр., ветчина 200 гр., сливочное масло 180 гр., сыр 200 гр. - цены по ним выросли. Дальше - батон и сахар 1 кг. Из этого перечня на месяц хватит только килограмма сахара. А остальные продукты человек использует больше, чем взятые за расчет порции. То есть за месяц в продуктовой корзине может быть много подорожавших и мало подешевевших продуктов.
Сахар подешевел на 1%, допустим, но его килограмм. Его на месяц хватит. А вот 200 гр. ветчины на месяц вряд ли хватит. Ее нужно будет покупать минимум раз в неделю. То же самое касается и батона, и масла, и кофе. И, допустим, 200 гр. ветчины подорожали на тот же 1%. А ее в месяц покупают килограмм. Это означает, что в денежном выражении подорожание ветчины превышает снижение на 1% стоимости сахара.
Методика Росстата и другие правильные методики по расчетам ценовых коэффициентов учитывают товары по весам потребления. Поэтому представленный индекс реальной картины инфляции не отражает. Таких индексов по просторам интернета немало. Все идет от индекса Бигмака, по которому пересчитывается паритет покупательной способности. На его примере стали создаваться и подобные «Бутербродексу» индексы.
🎓 Эксперт: Александр Аршавский, кандидат экономических наук, доцент, г. Москва
Институт ВЭБа повысил прогноз по росту экономики в 2024 году до 2%
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Прогноз Института исследований и экспертизы ВЭБа относительно оптимистичен – гораздо больше оптимизма по поводу роста нашей экономики в 2024 году наблюдается у Международного валютного фонда. МВФ рисует нам ожидаемый рост на уровне 2,6% ВВП. Официальный прогноз от Минэкономразвития – 2,3%. На этом фоне 2% от ВЭБ выглядит достаточно скромно.
Сейчас интервальный консенсус-прогноз от экспертных команд по России на 2024 год составляет 1,6-1,8% ВВП. По сравнению с прошлогодним результатом это прогноз очень сдержанный. А прогноз ВЭБа мне кажется пока несколько завышенным (сам я больше склоняюсь к тому, что рост составит 1,8% ВВП). Хотя я не исключаю того, что он уложится в уточненный прогноз Центрального банка, который должен быть обнародован сегодня.
Да, у нас пока происходит замедление деловой активности – об этом свидетельствуют итоги декабря 2023 года и января 2024 года. Но замедление это слабовыраженное, к тому же по январю, треть которого является нерабочей, делать выводы о деловой активности в целом достаточно сложно. Так что прогноз ВЭБа вполне еще вписывается в текущие предположения на основе имеющихся трендов. Правда, есть и определенные риски, которые нужно иметь в виду.
У нас, например, очень нестабильная ситуация с инфляцией. В январе она у нас оказалась выше декабря, и прибавление было очевидным. Конечно, тут всегда сказывается повышенный спрос новогодних праздников и каникул. Тем не менее, прирост достаточно серьезный для того, чтобы обратить на это внимание, и недельный шаг инфляции тоже увеличивается. Так что если говорить о заседании Центрального банка, регулятор в лучшем случае возьмет паузу в понижении или повышении ключевой ставки.
В остальном же ситуация, полагаю, пока останется неопределенной: непонятно, когда ЦБ начнет снижение ставки и тем самым придаст энергию деловой активности через снижение ставок по кредитам. Плюс к тому, валютные дела у нас достаточно непросты: сегодня опять доллар стоит более 92 рублей. Это связано с тем, что у экспортеров не хватает объема валютной выручки, чтобы ее продажа по нормативам тащила курс вверх.
Кроме того, объемы экспорта у нас сокращаются: по итогам 2023 года неэнергетический экспорт потерял 23%. Мы также сталкиваемся с довольно реалистичным прогнозом Минсельхоза о том, что экспорт сельхозпродукции будет сокращаться. В общем, ситуация неоднозначная.
🎓 Эксперт: Никита Масленников, экономист, ведущий эксперт Центра политических технологий, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Прогноз Института исследований и экспертизы ВЭБа относительно оптимистичен – гораздо больше оптимизма по поводу роста нашей экономики в 2024 году наблюдается у Международного валютного фонда. МВФ рисует нам ожидаемый рост на уровне 2,6% ВВП. Официальный прогноз от Минэкономразвития – 2,3%. На этом фоне 2% от ВЭБ выглядит достаточно скромно.
Сейчас интервальный консенсус-прогноз от экспертных команд по России на 2024 год составляет 1,6-1,8% ВВП. По сравнению с прошлогодним результатом это прогноз очень сдержанный. А прогноз ВЭБа мне кажется пока несколько завышенным (сам я больше склоняюсь к тому, что рост составит 1,8% ВВП). Хотя я не исключаю того, что он уложится в уточненный прогноз Центрального банка, который должен быть обнародован сегодня.
Да, у нас пока происходит замедление деловой активности – об этом свидетельствуют итоги декабря 2023 года и января 2024 года. Но замедление это слабовыраженное, к тому же по январю, треть которого является нерабочей, делать выводы о деловой активности в целом достаточно сложно. Так что прогноз ВЭБа вполне еще вписывается в текущие предположения на основе имеющихся трендов. Правда, есть и определенные риски, которые нужно иметь в виду.
У нас, например, очень нестабильная ситуация с инфляцией. В январе она у нас оказалась выше декабря, и прибавление было очевидным. Конечно, тут всегда сказывается повышенный спрос новогодних праздников и каникул. Тем не менее, прирост достаточно серьезный для того, чтобы обратить на это внимание, и недельный шаг инфляции тоже увеличивается. Так что если говорить о заседании Центрального банка, регулятор в лучшем случае возьмет паузу в понижении или повышении ключевой ставки.
В остальном же ситуация, полагаю, пока останется неопределенной: непонятно, когда ЦБ начнет снижение ставки и тем самым придаст энергию деловой активности через снижение ставок по кредитам. Плюс к тому, валютные дела у нас достаточно непросты: сегодня опять доллар стоит более 92 рублей. Это связано с тем, что у экспортеров не хватает объема валютной выручки, чтобы ее продажа по нормативам тащила курс вверх.
Кроме того, объемы экспорта у нас сокращаются: по итогам 2023 года неэнергетический экспорт потерял 23%. Мы также сталкиваемся с довольно реалистичным прогнозом Минсельхоза о том, что экспорт сельхозпродукции будет сокращаться. В общем, ситуация неоднозначная.
🎓 Эксперт: Никита Масленников, экономист, ведущий эксперт Центра политических технологий, г. Москва
Минфин США: вложения РФ в американские гособлигации выросли до $30 млн в декабре
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Портфель состоит из 27 млн долларов в долгосрочных бумагах и 3 млн долларов в краткосрочных. В ноябре российский портфель состоял из 25 млн долларов в долгосрочных и 3 млн долларов в краткосрочных бумагах.
Таким образом, мы видим, что Россия ничего не увеличивала, никаких операций не проводилось. А данная новость - это полная некомпетентность журналиста, который ее выдал.
Итак, на момент ноября 2023 года Россия держит 3 миллиона долларов в краткосрочных облигациях и 25 миллионов долларов в долгосрочных облигациях. По ним выплачиваются купоны, которые аккумулируются на счете. Это во-первых.
Во-вторых, с ноября прошлого года на текущий момент долгосрочные облигации выросли в цене на 12%. То есть доля в 25 миллионов превратилась в 27 миллионов, о чем и написано в тексте. Так как краткосрочные облигации в цене не меняются, то, соответственно, их доля осталась прежней.
🎓 Эксперт: Никита Костанда, независимый финансовый советник, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Портфель состоит из 27 млн долларов в долгосрочных бумагах и 3 млн долларов в краткосрочных. В ноябре российский портфель состоял из 25 млн долларов в долгосрочных и 3 млн долларов в краткосрочных бумагах.
Таким образом, мы видим, что Россия ничего не увеличивала, никаких операций не проводилось. А данная новость - это полная некомпетентность журналиста, который ее выдал.
Итак, на момент ноября 2023 года Россия держит 3 миллиона долларов в краткосрочных облигациях и 25 миллионов долларов в долгосрочных облигациях. По ним выплачиваются купоны, которые аккумулируются на счете. Это во-первых.
Во-вторых, с ноября прошлого года на текущий момент долгосрочные облигации выросли в цене на 12%. То есть доля в 25 миллионов превратилась в 27 миллионов, о чем и написано в тексте. Так как краткосрочные облигации в цене не меняются, то, соответственно, их доля осталась прежней.
🎓 Эксперт: Никита Костанда, независимый финансовый советник, г. Москва
Рост спроса на технические специальности обгоняет требования к поступающим
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Честно говоря, опасения по поводу возможного негативного влияния спроса на специалистов технических профессий на качество подготовки абитуриентов представляются мне немного чрезмерными. Ожидать падения уровня подготовки тех, кто поступает на технические специальности в вузы, я не вижу оснований.
В то же время я считаю, сообществу технических вузов нужно будет подумать над тем, чтобы создать соответствующие условия для обучения студентов. И в первую очередь техническим вузам нужно наладить взаимоотношения со школой. До распада СССР связь между вузами и школами существовала, и сейчас мы видим, что она снова необходима.
Нужно это в первую очередь для того, чтобы те старшеклассники, которые заинтересованы в дальнейшем обучении по техническим специальностям, могли предварительно ознакомиться с направлениями обучения, существующими в технических вузах. И называется такое содействие школьникам предпрофессинальной подготовкой.
Она была очень хорошо налажена, например, у Московского авиационного института, у Московского инженерно-физического института, у Московского инженерно-строительного института и целого ряда других инженерных вузов. И ничего страшного в этом не было.
Сейчас надо восстановить связь вузов со школами – с тем, чтобы осуществлять предварительную подготовку тех, кто потом будет поступать на инженерные специальности. Нужно, чтобы абитуриенты шли на ту или иную специальность осознанно – не абы куда, лишь бы приняли, а туда, где их будут учить предметам, которыми им будет интересно заниматься во взрослой жизни, после окончания вуза.
Поступая, подросток должен понимать, инженером какой направленности он хочет и намерен стать. Нам нужно уйти от случайностей в образовании – учиться следует в той сфере, в которой будешь потом работать. На мой взгляд, при поступлении вообще следует ориентироваться не на баллы ЕГЭ, позволяющие пройти в тот или иной престижный в своем роде вуз, а именно на выбор практической направленности дальнейшей жизни.
🎓 Эксперт: Сергей Комков, президент Всероссийского фонда образования, академик Международной академии наук педагогического образования, доктор педагогических наук, профессор, член Совета старейшин при президенте Российской Федерации, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Честно говоря, опасения по поводу возможного негативного влияния спроса на специалистов технических профессий на качество подготовки абитуриентов представляются мне немного чрезмерными. Ожидать падения уровня подготовки тех, кто поступает на технические специальности в вузы, я не вижу оснований.
В то же время я считаю, сообществу технических вузов нужно будет подумать над тем, чтобы создать соответствующие условия для обучения студентов. И в первую очередь техническим вузам нужно наладить взаимоотношения со школой. До распада СССР связь между вузами и школами существовала, и сейчас мы видим, что она снова необходима.
Нужно это в первую очередь для того, чтобы те старшеклассники, которые заинтересованы в дальнейшем обучении по техническим специальностям, могли предварительно ознакомиться с направлениями обучения, существующими в технических вузах. И называется такое содействие школьникам предпрофессинальной подготовкой.
Она была очень хорошо налажена, например, у Московского авиационного института, у Московского инженерно-физического института, у Московского инженерно-строительного института и целого ряда других инженерных вузов. И ничего страшного в этом не было.
Сейчас надо восстановить связь вузов со школами – с тем, чтобы осуществлять предварительную подготовку тех, кто потом будет поступать на инженерные специальности. Нужно, чтобы абитуриенты шли на ту или иную специальность осознанно – не абы куда, лишь бы приняли, а туда, где их будут учить предметам, которыми им будет интересно заниматься во взрослой жизни, после окончания вуза.
Поступая, подросток должен понимать, инженером какой направленности он хочет и намерен стать. Нам нужно уйти от случайностей в образовании – учиться следует в той сфере, в которой будешь потом работать. На мой взгляд, при поступлении вообще следует ориентироваться не на баллы ЕГЭ, позволяющие пройти в тот или иной престижный в своем роде вуз, а именно на выбор практической направленности дальнейшей жизни.
🎓 Эксперт: Сергей Комков, президент Всероссийского фонда образования, академик Международной академии наук педагогического образования, доктор педагогических наук, профессор, член Совета старейшин при президенте Российской Федерации, г. Москва
Центробанк впервые с лета 2023 года не стал повышать ключевую ставку
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В настоящее время решения ЦБ по ключевой ставке в большей степени имеют исключительно психологическое значение. Более того, я считаю, что текущая экономика России, уже задействовавшая все возможные ресурсы, не сильно обращает внимание на такие события. При этом фактическая безрисковая ставка сейчас находится между 12 и 13%, то есть существенно ниже планки, установленной Банком России.
На курс рубля это решение почти не оказывает давления, так как, с одной стороны, как мы выяснили выше, на реальные ставки это не оказало никакого влияния, а с другой - сейчас нет международных потоков капитала, которые до 2022 года, собственно, и определяли курс рубля, а значит, тут решение ЦБ не имеет значения.
Сейчас курс рубля находится под давлением санкций и сложностей с использованием любой иностранной валюты, так как США угрожают санкциями иностранным банкам за переводы в Россию. И это касается не только долларов, но и юаней. Так что решение Банка России нейтрально по отношению и к экономике, и к курсу национальной валюты.
🎓 Эксперт: Ринат Хасанов, кандидат экономических наук, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, член экспертного совета Санкт-Петербургской биржи
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В настоящее время решения ЦБ по ключевой ставке в большей степени имеют исключительно психологическое значение. Более того, я считаю, что текущая экономика России, уже задействовавшая все возможные ресурсы, не сильно обращает внимание на такие события. При этом фактическая безрисковая ставка сейчас находится между 12 и 13%, то есть существенно ниже планки, установленной Банком России.
На курс рубля это решение почти не оказывает давления, так как, с одной стороны, как мы выяснили выше, на реальные ставки это не оказало никакого влияния, а с другой - сейчас нет международных потоков капитала, которые до 2022 года, собственно, и определяли курс рубля, а значит, тут решение ЦБ не имеет значения.
Сейчас курс рубля находится под давлением санкций и сложностей с использованием любой иностранной валюты, так как США угрожают санкциями иностранным банкам за переводы в Россию. И это касается не только долларов, но и юаней. Так что решение Банка России нейтрально по отношению и к экономике, и к курсу национальной валюты.
🎓 Эксперт: Ринат Хасанов, кандидат экономических наук, доцент Финансового университета при Правительстве РФ, член экспертного совета Санкт-Петербургской биржи
Минсельхоз предлагает обновить стратегию развития сельского хозяйства
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: У такого рода известий может быть несколько причин. Учитывая, что этот месседж исходит от Минсельхоза, это вполне может быть тактической уловкой. Можно, например, занизить себе проектные показатели, чтобы потом реально оказалось, что экспорт за год составил более ожидаемого – и тогда они в ведомстве молодцы, их впору представлять к званию Героя труда.
Я также думаю, что одной из причин могут быть реальные проблемы с экспортом сельскохозяйственной продукции, потому что количество недружественных стран, куда мы поставляли такую, достаточно существенно. А у стран, которые относятся к нейтральным или дружественным по отношению к России, не всегда есть возможность платить за продукты питания. Может быть, еще и поэтому решили, что стоит на всякий случай понизить плановые показатели.
Кроме того – и на мой взгляд, это и есть самая главная причина – мне думается, что какие-то умные головы (говорю это без иронии, умные в прямом смысле слова) подумали о том, что времена нас пока ожидают непростые и нам самим еще нужно будет продовольствие. Поэтому не стоит пока слишком серьезно наращивать его экспорт, иначе самим может оказаться недостаточно. Ситуация с дефицитом куриных яиц и мяса птицы в этом отношении о многом говорит.
Плюс нам необходимо уже делать акцент на поставки не сырья, а глубоко переработанной продукции. Если мы двинемся по этому пути, это даст хороший результат. А если говорить о самой стратегии развития сельского хозяйства, то я думаю, что решение обновить ее было правильным – для этого пришло время. Нужно учесть новые факторы, актуальные риски и угрозы. Думаю, это действительно следует сделать.
🎓 Эксперт: Дмитрий Нечаев, доктор политических наук, профессор, руководитель АНО «Институт политического анализа и стратегий», г. Воронеж
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: У такого рода известий может быть несколько причин. Учитывая, что этот месседж исходит от Минсельхоза, это вполне может быть тактической уловкой. Можно, например, занизить себе проектные показатели, чтобы потом реально оказалось, что экспорт за год составил более ожидаемого – и тогда они в ведомстве молодцы, их впору представлять к званию Героя труда.
Я также думаю, что одной из причин могут быть реальные проблемы с экспортом сельскохозяйственной продукции, потому что количество недружественных стран, куда мы поставляли такую, достаточно существенно. А у стран, которые относятся к нейтральным или дружественным по отношению к России, не всегда есть возможность платить за продукты питания. Может быть, еще и поэтому решили, что стоит на всякий случай понизить плановые показатели.
Кроме того – и на мой взгляд, это и есть самая главная причина – мне думается, что какие-то умные головы (говорю это без иронии, умные в прямом смысле слова) подумали о том, что времена нас пока ожидают непростые и нам самим еще нужно будет продовольствие. Поэтому не стоит пока слишком серьезно наращивать его экспорт, иначе самим может оказаться недостаточно. Ситуация с дефицитом куриных яиц и мяса птицы в этом отношении о многом говорит.
Плюс нам необходимо уже делать акцент на поставки не сырья, а глубоко переработанной продукции. Если мы двинемся по этому пути, это даст хороший результат. А если говорить о самой стратегии развития сельского хозяйства, то я думаю, что решение обновить ее было правильным – для этого пришло время. Нужно учесть новые факторы, актуальные риски и угрозы. Думаю, это действительно следует сделать.
🎓 Эксперт: Дмитрий Нечаев, доктор политических наук, профессор, руководитель АНО «Институт политического анализа и стратегий», г. Воронеж
В России вырос спрос на компьютеры кустарной сборки
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Не думаю, что это новый тренд. Скорее, вынужденный выход из ситуации, когда десктопы ведущих брендов перестали официально поставляться.
Большинству пользователей важен не значок бренда, а конкретные характеристики продукта. В этом плане в России по-прежнему все хорошо с рукастыми электронщиками. В помощь крупным отечественным производителям типа «Аквариус» приходят такие формы замещения, как кустарная сборка. Прогнозирую - эта ситуация продлится недолго. Логистика в долгосрочной перспективе будет выстроена, и кустарная сборка потеряет смысл.
Свои разработки тоже есть. Например, у «Аквариуса» очень высокое качество персонала и инженеров, что дает надежду. Есть еще пару интересных проектов. Но полностью сделать отечественный десктоп сейчас пока невозможно.
🎓 Эксперт: Александр Хуруджи, глава комитета по правозащите Партии «Новые люди», г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Не думаю, что это новый тренд. Скорее, вынужденный выход из ситуации, когда десктопы ведущих брендов перестали официально поставляться.
Большинству пользователей важен не значок бренда, а конкретные характеристики продукта. В этом плане в России по-прежнему все хорошо с рукастыми электронщиками. В помощь крупным отечественным производителям типа «Аквариус» приходят такие формы замещения, как кустарная сборка. Прогнозирую - эта ситуация продлится недолго. Логистика в долгосрочной перспективе будет выстроена, и кустарная сборка потеряет смысл.
Свои разработки тоже есть. Например, у «Аквариуса» очень высокое качество персонала и инженеров, что дает надежду. Есть еще пару интересных проектов. Но полностью сделать отечественный десктоп сейчас пока невозможно.
🎓 Эксперт: Александр Хуруджи, глава комитета по правозащите Партии «Новые люди», г. Москва
Долг россиян к взысканию в счет банков превысил 3,2 трлн рублей
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Долговая нагрузка имеет тенденцию расти с увеличением как количества кредитов, так и периода их возврата. Сейчас банки с целью снижения своих рисков делают разные предложения по кредитованию, и в кредитном портфеле заемщиков появляются кредиты разного типа. Если раньше, допустим, при выдаче ипотеки доступ к другим кредитным продуктам для заемщика был практически был закрыт, то сейчас это не так. Можно взять ипотечный кредит и кредитную карту, например – разные банки допускают это.
Это влечет за собой наращивания долговой нагрузки заемщиков. К сожалению, они, видя предложения банков, не всегда верно оценивают свои риски, а брать кредит без понимания его долгосрочного характера очень опасно. Поэтому сумма просроченной задолженности граждан перед банками растет. Однако банки, по сути, вынуждены идти на предложения по кредитам, потому что условия компенсирования льготной ипотеки, которые сегодня предлагают Центробанк, их не устраивают – при соблюдении этих условий они терпят убытки. Об этом многие банки сообщали неоднократно.
Так что они активно предлагают гражданам более дорогостоящие кредиты, а чем кредит дороже, чем он длиннее – и тем быстрее растет долговая нагрузка клиента. Таким образом изменение структуры кредитования и стремление банков сократить свои сегодняшние потери, связанные с тем, что компенсация по льготным кредитам не отбивает им ключевую ставку, создает перекос на рынке.
Это перекос в сторону того, чтобы в первую очередь банки могли себе компенсировать свои убытки, а уже потом смотрели бы, опасно ли это для заемщиков. В результате недостаточно ответственный выбор кредитного продукта заемщиком означает, что его долговая нагрузка потом может только расти.
🎓 Эксперт: Наталья Деркач, доцент кафедры финансов и кредита Алтайского государственного университета, кандидат экономических наук, г. Барнаул
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Долговая нагрузка имеет тенденцию расти с увеличением как количества кредитов, так и периода их возврата. Сейчас банки с целью снижения своих рисков делают разные предложения по кредитованию, и в кредитном портфеле заемщиков появляются кредиты разного типа. Если раньше, допустим, при выдаче ипотеки доступ к другим кредитным продуктам для заемщика был практически был закрыт, то сейчас это не так. Можно взять ипотечный кредит и кредитную карту, например – разные банки допускают это.
Это влечет за собой наращивания долговой нагрузки заемщиков. К сожалению, они, видя предложения банков, не всегда верно оценивают свои риски, а брать кредит без понимания его долгосрочного характера очень опасно. Поэтому сумма просроченной задолженности граждан перед банками растет. Однако банки, по сути, вынуждены идти на предложения по кредитам, потому что условия компенсирования льготной ипотеки, которые сегодня предлагают Центробанк, их не устраивают – при соблюдении этих условий они терпят убытки. Об этом многие банки сообщали неоднократно.
Так что они активно предлагают гражданам более дорогостоящие кредиты, а чем кредит дороже, чем он длиннее – и тем быстрее растет долговая нагрузка клиента. Таким образом изменение структуры кредитования и стремление банков сократить свои сегодняшние потери, связанные с тем, что компенсация по льготным кредитам не отбивает им ключевую ставку, создает перекос на рынке.
Это перекос в сторону того, чтобы в первую очередь банки могли себе компенсировать свои убытки, а уже потом смотрели бы, опасно ли это для заемщиков. В результате недостаточно ответственный выбор кредитного продукта заемщиком означает, что его долговая нагрузка потом может только расти.
🎓 Эксперт: Наталья Деркач, доцент кафедры финансов и кредита Алтайского государственного университета, кандидат экономических наук, г. Барнаул
Доля рубля в расчетах за экспорт в Европу вновь упала ниже 50%
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ситуация с расчетами в рублях складывается достаточно сложно с учетом сочетания двух факторов. С одной стороны, есть фактор как бы патриотизма: мол, надо расчеты вести в российских рублях – это более выгодно обществу в целом. С другой стороны, есть и фактор корысти, выгоды непосредственно экспортеров: после того как в 2023 году им разрешили не ввозить валютную выручку в страну, они убедились, что им выгодней произвести расчеты в валюте и постараться оставить эту валюту за рубежом.
Если в 2022-2023 годах не было еще найдено хороших вариантов оставить валютную выручку за рубежом, то на сегодняшний день такие варианты есть, они уже наработаны. Поэтому я не удивляюсь тому, что экспортеры всеми правдами и неправдами стремятся оставлять валютную выручку в возможных резервах, на счетах дочерних или приближенных к ним компаний за рубежом.
Бизнесу проще продать товар за границу и оставить выручку на месте, нежели выводить выручку в рублях, преобразуя ее из потом рублевых авуаров в валютные. Это предпринимателям удобнее, тут все ясно. Да, нам как гражданам страны и хотелось бы, может, чтобы все было в рублях, но бизнесу в самом деле удобнее сразу же товар переводить в валюту. Тогда меньше издержек, причем меньше их с обеих сторон – и с российской, и с западной.
В общем, если убрать политическую составляющую, то разговор о том, как лучше обществу, будет сводиться к тому, как лучше бизнесу. И механизм, который сейчас экспортеры используют, вполне рационален. Это, может быть, немножечко цинично звучит, но это вполне рационально, оправданно с точки зрения выгоды.
🎓 Эксперт: Максим Марамыгин, доктор экономических наук, профессор, директор Института стратегического планирования и финансового анализа Уральского государственного экономического университета, г. Екатеринбург
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ситуация с расчетами в рублях складывается достаточно сложно с учетом сочетания двух факторов. С одной стороны, есть фактор как бы патриотизма: мол, надо расчеты вести в российских рублях – это более выгодно обществу в целом. С другой стороны, есть и фактор корысти, выгоды непосредственно экспортеров: после того как в 2023 году им разрешили не ввозить валютную выручку в страну, они убедились, что им выгодней произвести расчеты в валюте и постараться оставить эту валюту за рубежом.
Если в 2022-2023 годах не было еще найдено хороших вариантов оставить валютную выручку за рубежом, то на сегодняшний день такие варианты есть, они уже наработаны. Поэтому я не удивляюсь тому, что экспортеры всеми правдами и неправдами стремятся оставлять валютную выручку в возможных резервах, на счетах дочерних или приближенных к ним компаний за рубежом.
Бизнесу проще продать товар за границу и оставить выручку на месте, нежели выводить выручку в рублях, преобразуя ее из потом рублевых авуаров в валютные. Это предпринимателям удобнее, тут все ясно. Да, нам как гражданам страны и хотелось бы, может, чтобы все было в рублях, но бизнесу в самом деле удобнее сразу же товар переводить в валюту. Тогда меньше издержек, причем меньше их с обеих сторон – и с российской, и с западной.
В общем, если убрать политическую составляющую, то разговор о том, как лучше обществу, будет сводиться к тому, как лучше бизнесу. И механизм, который сейчас экспортеры используют, вполне рационален. Это, может быть, немножечко цинично звучит, но это вполне рационально, оправданно с точки зрения выгоды.
🎓 Эксперт: Максим Марамыгин, доктор экономических наук, профессор, директор Института стратегического планирования и финансового анализа Уральского государственного экономического университета, г. Екатеринбург
Малый и средний бизнес в начале года демонстрировал рост деловой активности
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Подъем деловой активности в начале этого года объясняется увеличением заказа – точнее, перетеканием заказа от крупного бизнеса к малому и среднему. И об этом мы в Комитете по промышленности говорили еще два года назад. Кадровый дефицит сейчас хоть и находится еще на высоком уровне, но у части наиболее проактивных малых и средних предпринимателей ситуация постепенно улучшается.
Можно ли ожидать сохранения этого тренда или хотя бы отсутствия спада активности в ближайшие месяцы? Конечно же, ожидать сохранения можно. Мы сейчас находимся в начале периода индустриального рывка, который усиливается развитием промышленности в оборонной и гражданской сфере. Плюс тысячи конструкторских бюро одновременно придумывают сотни тысяч различных видов продукции, которые еще только предстоит производить.
А можно ли ожидать, что государство будет принимать меры, стимулирующие активность малого бизнеса? Стимулирующие меры, безусловно, нам сейчас нужны и важны. Президент и правительство Российской Федерации держат разработку таких мер на контроле. Хотя таких мер уже принято немало, всегда можно добавить что-то еще, чтобы повысить эффективность.
Можно разработать, например, рейтинг локализации производства, как предлагает наш Комитет. Целью такого рейтинга станет оценка реального вклада крупных российских компаний в развитие технологического и производственного потенциала отечественных поставщиков из сферы малого и среднего бизнеса.
🎓 Эксперт: Павел Золотов, председатель Комитета по промышленности Челябинского областного отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ», г. Челябинск
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Подъем деловой активности в начале этого года объясняется увеличением заказа – точнее, перетеканием заказа от крупного бизнеса к малому и среднему. И об этом мы в Комитете по промышленности говорили еще два года назад. Кадровый дефицит сейчас хоть и находится еще на высоком уровне, но у части наиболее проактивных малых и средних предпринимателей ситуация постепенно улучшается.
Можно ли ожидать сохранения этого тренда или хотя бы отсутствия спада активности в ближайшие месяцы? Конечно же, ожидать сохранения можно. Мы сейчас находимся в начале периода индустриального рывка, который усиливается развитием промышленности в оборонной и гражданской сфере. Плюс тысячи конструкторских бюро одновременно придумывают сотни тысяч различных видов продукции, которые еще только предстоит производить.
А можно ли ожидать, что государство будет принимать меры, стимулирующие активность малого бизнеса? Стимулирующие меры, безусловно, нам сейчас нужны и важны. Президент и правительство Российской Федерации держат разработку таких мер на контроле. Хотя таких мер уже принято немало, всегда можно добавить что-то еще, чтобы повысить эффективность.
Можно разработать, например, рейтинг локализации производства, как предлагает наш Комитет. Целью такого рейтинга станет оценка реального вклада крупных российских компаний в развитие технологического и производственного потенциала отечественных поставщиков из сферы малого и среднего бизнеса.
🎓 Эксперт: Павел Золотов, председатель Комитета по промышленности Челябинского областного отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ», г. Челябинск
Власти предложили отрегулировать деятельность курьеров
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: У нас в Новосибирске пока курьеры для перемещения по городу используют в основном электровелосипеды, а не электросамокаты, но сути дела это не меняет. Я уверен, что для любых средств индивидуальной мобильности в городе должны действовать (и обязательно) одни и те же правила. Поэтому идея распространить на них те же ограничения по скорости движения, которые налагаются на их аналоги, сдающиеся в аренду, мне представляется абсолютно логичной.
Честно говоря, без разницы, на чем ну будет передвигаться курьер – лишь бы он не создавал проблем другим участникам движения. Если он пользуется электросамокатом, давайте ограничим такие электросамокаты по скорости – неважно, принадлежат ли они торговым сетям, продукцию которых доставляет курьер, или самим курьерам. Чем этот электросамокат отличается от того, на котором люди катаются для своих нужд или удовольствия? Ничем.
Такое транспортное средство может представлять собой немалую опасность – прежде всего для пешеходов. Учтите, что оно тяжелое уже хотя бы в силу наличия аккумуляторной батареи. Плюс вес пользователя, плюс вес груза, и все это умноженное на скорость, даст представление о том, как сильно может пострадать пешеход при таком столкновении. Как тут можно не вводить требований по ограничению скорости при передвижении по тротуарам? Или надо эти транспортные средства разрешить использовать только на проезжей части. Думаю, с этим вопросом надо разбираться на месте – в зависимости от ситуации в городе.
Да, вероятно, торговые сети не будут рады, если им придется за свой счет устанавливать на эти средства индивидуальной мобильности устройства, которые обеспечат ограничения скорости. Но проблему надо решать – число курьеров ведь растет с каждым годом. А что касается идеи использовать телеметрию для определения места движения такого транспортного средства, чтобы при необходимости дополнительно ограничивать скорость движения в медленных зонах, то я не вижу в этом большой проблемы. Мы все и так постоянно носим с собой телефоны, которые абсолютно четко показывают, где мы находимся. То есть, по сути, никакой новой информации в случае введения этого требования раскрываться не будет.
🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Новосибирск
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: У нас в Новосибирске пока курьеры для перемещения по городу используют в основном электровелосипеды, а не электросамокаты, но сути дела это не меняет. Я уверен, что для любых средств индивидуальной мобильности в городе должны действовать (и обязательно) одни и те же правила. Поэтому идея распространить на них те же ограничения по скорости движения, которые налагаются на их аналоги, сдающиеся в аренду, мне представляется абсолютно логичной.
Честно говоря, без разницы, на чем ну будет передвигаться курьер – лишь бы он не создавал проблем другим участникам движения. Если он пользуется электросамокатом, давайте ограничим такие электросамокаты по скорости – неважно, принадлежат ли они торговым сетям, продукцию которых доставляет курьер, или самим курьерам. Чем этот электросамокат отличается от того, на котором люди катаются для своих нужд или удовольствия? Ничем.
Такое транспортное средство может представлять собой немалую опасность – прежде всего для пешеходов. Учтите, что оно тяжелое уже хотя бы в силу наличия аккумуляторной батареи. Плюс вес пользователя, плюс вес груза, и все это умноженное на скорость, даст представление о том, как сильно может пострадать пешеход при таком столкновении. Как тут можно не вводить требований по ограничению скорости при передвижении по тротуарам? Или надо эти транспортные средства разрешить использовать только на проезжей части. Думаю, с этим вопросом надо разбираться на месте – в зависимости от ситуации в городе.
Да, вероятно, торговые сети не будут рады, если им придется за свой счет устанавливать на эти средства индивидуальной мобильности устройства, которые обеспечат ограничения скорости. Но проблему надо решать – число курьеров ведь растет с каждым годом. А что касается идеи использовать телеметрию для определения места движения такого транспортного средства, чтобы при необходимости дополнительно ограничивать скорость движения в медленных зонах, то я не вижу в этом большой проблемы. Мы все и так постоянно носим с собой телефоны, которые абсолютно четко показывают, где мы находимся. То есть, по сути, никакой новой информации в случае введения этого требования раскрываться не будет.
🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Новосибирск
Сбер: средний чек в интернет-магазинах в России оказался вдвое выше офлайна
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Факторов, объясняющих рост покупок в онлайн-магазинах, много. Первое - это широкий ассортимент товаров, представленных в онлайн-магазинах. Также живые товары выкладывать на витрину продавцу не надо, достаточно сделать красивые картинки для размещения. И товары, как правило, очень хорошо сфотографированы, демонстрируются их лучшие качества.
Третье - это догоняющий маргетинг. Человек если чем-то интересовался, то ему будет предлагаться конкретный товар.
В четвертых, люди, как правило, идут в интернет через поиск, то есть уже заявляют о своем конкретном желании. И это тоже позволяет продавцу сориентироваться.
Пятое - обычно к основному товару предлагают сопутствующие товары. И они тоже появляются в предложениях у покупателя. Шестое - цены в интернет-магазинах должны быть ниже, потому что все делают роботы, нет затрат на содержание большого штата и т.д.
Таких факторов, которые позволяют перехватить желание человека и сформировать его покупку, подняв чек за счет психологических или маркетинговых решений, достаточно много.
🎓 Эксперт: Андрей Рябых, предприниматель, специалист в области Интернет-инвестиций и запуска стартапов, г. Санкт-Петербург
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Факторов, объясняющих рост покупок в онлайн-магазинах, много. Первое - это широкий ассортимент товаров, представленных в онлайн-магазинах. Также живые товары выкладывать на витрину продавцу не надо, достаточно сделать красивые картинки для размещения. И товары, как правило, очень хорошо сфотографированы, демонстрируются их лучшие качества.
Третье - это догоняющий маргетинг. Человек если чем-то интересовался, то ему будет предлагаться конкретный товар.
В четвертых, люди, как правило, идут в интернет через поиск, то есть уже заявляют о своем конкретном желании. И это тоже позволяет продавцу сориентироваться.
Пятое - обычно к основному товару предлагают сопутствующие товары. И они тоже появляются в предложениях у покупателя. Шестое - цены в интернет-магазинах должны быть ниже, потому что все делают роботы, нет затрат на содержание большого штата и т.д.
Таких факторов, которые позволяют перехватить желание человека и сформировать его покупку, подняв чек за счет психологических или маркетинговых решений, достаточно много.
🎓 Эксперт: Андрей Рябых, предприниматель, специалист в области Интернет-инвестиций и запуска стартапов, г. Санкт-Петербург