🛞 Зимние шины в Нидерландах не обязательны по закону. Штрафа за летнюю тоже не существует

Существует только рекомендация "переобуваться" с +7°C и ниже. Ну и страховая при аварии может решить, что вы не молодец, и уменьшить компенсацию.

😏 Примерно половина голландцев ездит зимой на всесезонках, 30% – на зимней резине, оставшиеся 20-25% – на летней.

На эту статистику, кажется, сильно влияют реалии соседних стран: Германии, Франции, и даже Швейцарии с Австрией, где зимние шины бывают обязательны и есть штрафы. Голландцы часто ездят туда зимой, кто-то даже на горнолыжные курорты – приходится подстраиваться.

Отдельный прикол – искать карту Европы, из которой понятно, в какой стране какие правила. Все карты – разные.

Справедливости ради, понятно почему: между странами вроде этой и странами, где шины обязательны с такой даты по такую дату, есть целая серая зона промежуточных решений.

🚘 У каждой голландской семьи – в среднем по автомобилю. Просто не в Амстердаме

@dat_kan

😃 "Ну допустим, поезда дорогие — но почему они даже без снега регулярно не ходят? То у них ремонт, то забастовка, то на путях спит бобёр, — что за херня?"

Дело в том, что тут это куда более сложная система, чем в Восточной Европе.

Интенсивность движения поездов по железной дороге в Нидерландах — гигантская. Самая большая в Европе, если не в мире (см. картинку).

По насыщенным участкам проезжает по 8-10 поездов в час и даже чаще. Для примера: давняя головная боль ProRail, эксплуатирующей инфраструктуру, — что старая автоматизация на путях не умеет обрабатывать больше 20 поездов в час, а скоро и это будет нужно. Это поезд каждые три минуты.

🔗 При такой плотности "трафика", если в одном месте что-то пошло не так — круги пойдут по воде так далеко, что будут видны в самых дальних углах.

В Восточной Европе такого челленджа не существует — см. опять же картинку. Поэтому если один поезд там опаздывает, остальным — сильно упрощая — на это в целом насрать.

"Что-то пошло не так" включает аварии и поломки самих поездов и путей, опоздания важных других поездов и даже пассажиров, которые долго высаживались и садились в вагоны, поэтому поезд позже уехал со станции Х.

Что бы ни случилось — большое или маленькое, животное на путях или замёрзшая стрелка, 10 минут или 1 час задержки — оно может привести к цепному эффекту, который потянет всё расписание дня во всей стране.

💟 Большую часть времени NS умудряется эксплуатировать эту сложную систему на довольно впечатляющем уровне:

• 97% поездов приходит вовремя или с опозданием меньше десяти минут, 86% — вовремя или не больше трёх минут. Реально проблемная — только скоростная линия Амстердам - Схипхол - Роттердам - Антверпен (HSL), там 70%.

• 92% шанс сесть (а не ехать стоя) в час пик, 98% — в остальное время.

🇩🇪 Если такую сложную систему постоянно не ремонтировать, получится Deutsche Bahn: вы годами экономите на обслуживании, а потом у вас всё коллапсирует и вы не знаете, с какой стороны за него хвататься. В Германии тоже очень высокая плотность трафика — и если утром где-то под Гамбургом стрелка сломалась, то к вечеру половина поездов вокруг Кёльна опоздают на час.

Каждый раз удивляюсь трюку "ваш поезд из Берлина в Оснабрюк опаздывает на 40 минут, но пересадочный из Ганновера вас дождётся и тоже отправится позже". Сразу представляю, какие ещё задержки это повлекло для всех остальных пассажиров.

Почему поезда в Нидерландах такие дорогие? В этой богатой стране могли бы сделать куда лучше!

@dat_kan

🤐 Как выживают бездомные в Нидерландах в холодную зиму? Кто эти люди вообще?

TL;DR: тебе дадут переночевать в тепле — если хватит места; всё остальное время жить в приюте нельзя и за него надо платить.

В стране около 10 тысяч бездомных, именно живущих на улице – а не у друзей на диване, например.

🇵🇱🇷🇴🇭🇺🇧🇬 Типичный бездомный под мостом: трудовой мигрант из Восточной Европы, поляк или румын. Он (сильно чаще он, а не она) приехал на работу, предоставлявшую жильё, – а потом лишился и работы, и жилья одновременно.

Не марокканец и не турок – у тех чаще всего есть голландский паспорт и друзья. Чаще и не сириец и не эритреец – им полагается место в центре для беженцев (azc).

Всего бездомных (dak- en thuislozen) в стране набирается 33 тысячи – это и зарегистрированных, и оценочных. Треть из них – в Амстердаме, сюда съезжаются и те, кто остался без дома в других частях страны.

Разница в цифрой выше такая большая, потому что считают и тех, кто буквально живёт на улице, и тех, кто спит у друзей на диване или в собственной машине. Первых — 1/3, вторых – куда больше, 2/3, это в основном как раз голландцы.

Поэтому мы не так часто видим бездомных в палатке в парке. И поэтому специалисты настаивают: в Нидерландах это проблема не столько социальная, сколько жилищная.

Бесплатного жилья бездомным не полагается. Круглосуточного приюта не гарантировано тоже – то есть он существует, но там нет мест и длинная очередь. Социальное жильё — вариант, но для него нужна прописка и много сил. Ни того, ни другого у бездомных часто нет.

🌞 На практике большую часть года без проблем можно можно получить только возможность помыться/переодеться днём (inloophuis) – за небольшие, но деньги, порядка €5-10. ❄️ Зимой, с декабря по апрель, можно ещё и ночевать (winteropvang) — но обычно берут только местных, а утром ты в любом случае обязан собраться и уйти.

Деньги специально заложены в систему как стимул. Считается, что без них получатели помощи будут слишком безответственно к ней относиться и злоупотреблять ей.

🥶 И только если температура, как сейчас, опускается ниже нуля, в четырёх крупных городах удваивают число коек (это называется winterkouderegeling) и тогда уже пускают всех желающих, без ограничения и бесплатно. Сейчас вот который день снег — и в Амстердаме закончились даже "удвоенные" 500 мест.

В целом каждый муниципалитет решает эти вопросы самостоятельно – и чаще всего руками общественных организаций. Скажем, в Амстердаме почти всё, что вы можете получить осязаемого, а не информационного, вы получите от "Армии спасения", религиозной организации, де-факто – церкви, а также волонтёров De Regenboog и HVO-Querido.

@dat_kan

🚊 Что это за окошко с песком в амстердамских трамваях? (Это песок для разбрасывания по рельсам)

Чтобы трамвай в снег, дождь и по влажным листьям тормозил лучше, он везёт с собой "тормозной" песок (remzand) и разбрасывает его на рельсы.

Скольжение заблокированных колёс — это не только опасно, но и стирает сами колёса. Без песка их пришлось бы менять чаще.

Кроме того, песок помогает сцеплению на подъёмах — например, на мосту.

В трамваях Восточной Европы всё обстоит так же — только там это чаще всего бак под сидениями. Называют его и всю систему "песочница".

Песок заправляют в бак в депо через специальный шланг, выезжать незаправленным нельзя.

🤓 А через это отверстие водитель контролирует, всё ли нормально с запасом. В гаагских трамваях (там они другой модели) эта дырка снаружи.

В поездах есть такая же по сути система.

@dat_kan

🥸 Зачем эта странная графа в анкетах и формах? И почему они просят мои инициалы?

"Tussenvoegsel" – это для голландских фамилий, у вас этого (вероятно) нет.

Это чтобы при алфавитной сортировке фамилии типа "van Dijk" или "de Jong" можно было сортировать не по приставке "van" или "de" — а по корню.

Грубо говоря, чтобы "van Dijk" был на "D", а не на "V". Иначе не очень удобно (много фамилий попадёт в одни и те же буквы) и как будто не особо логично (смысл-то в "корне" фамилии).

🇧🇪🇿🇦 Но в многоязычных Бельгии и ЮАР так не делают, кстати. Поэтому человека оттуда можно узнать по голландской фамилии, в которой после имени "Van", "De" и тому подобное пишется с большой буквы: Van der Velde, Van Der Velde и даже Vandervelde.

И в бельгийском телефонном справочнике Van Dijk будет на "V".

А графа "инициалы" (voorletters) нужна, потому что у многих голландцев несколько имён и нужно иметь возможность сокращать это корректно.

Rutgerus Johannes Martinus van Nistelrooij = R.J.M. van Nistelrooij. Для своих — Руд ван Нистелрой.

От вас там нужна только первая буква вашего имени и, возможно, отчества, если оно попало в местные документы при регистрации.

@dat_kan

🏳️‍🌈 Церковь, которая всё-таки рухнула, в отличие от Вонделкерк. А потом в ней собирались гомосексуалы

Никогда не понимал, почему собор в Утрехте такой странный: колокольня отдельно —> потом площадь —> потом неожиданно куцый, но высокий храм.

А ответ прост: вообще-то это было одно здание — от колокольни до церкви. На месте площади раньше была средняя часть огромного собора!

🌪 Как любой кафедральный собор, Утрехтский строился сотни лет. Ему только не повезло: в процессе его частично развалил сильный ураган. В 1674 году ещё не законченный неф (т.е. средняя часть) разрушился — и больше никогда не был восстановлен.

В 2024-м в юбилей собора среднюю часть собора ненадолго для наглядности воссоздали из лесов — см. фото.

Собор проектировали и начинали строить ещё католики, поэтому он такой огромный и пышный. Но у протестантов большие и дорогие церкви были не в почёте. Он, собственно, и недостроенным был к моменту разрушения, потому что Реформация: поток пожертвований от верующих иссяк уже в 1500-е.

🙊 Руины разрушившейся центральной части лежали неубранными 150 лет — и за это время в них завелась собственная жизнь. Там начали собираться для свиданий местные гомосексуалы. В 1730 году разразился скандал, геев начали преследовать и судить — сначала в Утрехте, а потом и по всей стране.

После этого слово “утрехтец” (Utrechtenaar) в голландском надолго стало ругательным эвфемизмом, примерно как “педераст”. А жители города постепенно начали использовать другую форму — Utrechter, сейчас она более распространённая.

Мой первый препод голландского был 2Х-летним чуваком из Утрехта, эту историю не знал совершенно и употреблял оба варианта как обычные.

@dat_kan

🍺 Почему бельгийское пиво такое вкусное и известно во всём мире, а голландское – обычное? (И с этим не спорят даже голландцы)

✝ Потому что там монастыри, потому что католики.

Пиво по своей задумке – это не алкогольный напиток, а безопасный заменитель воды. Вода в средневековье – грязная, люди ещё не знают о существовании бактерий, но понимают, что с ней часто что-то не так. В воду ссут и срут как люди, так и животные, она часто соприкасается с возбудителями болезней. Кипятить её никто не умеет – в смысле не знает, что это поможет.

Пиво – чище. Небольшое содержание спирта делает его безопаснее. Его в это время пьют не для эффекта, а элементарно чтобы не помереть от дизентерии. Оно сильно легче, 2-3%, и его дают даже детям.

🤩 Поэтому пиво варили при монастырях. Звучит парадоксально, но именно потому что относились к нему не как лёгким наркотикам, а как к способу делать жизнь людей лучше, это считается богоугодным делом.

Для получения пива консистентно и в больших количествах нужно много усилий и знаний – монастырь подходит для этого идеально. К тому же чтобы финансировать себя, монахи постоянно что-то выращивают и продают – поэтому привыкли придумывать способы пищевой обработки этого, чтобы как можно больше заработать.

Но у протестантов (почти) нет монастырей как жанра! С их точки зрения нужно не уходить от мира и хранить целибат, а оставаться в мире и жениться. Никаких траппистов на севере – монастыри есть только у католиков в Бельгии.

Более того, у кальвинистов было много претензий к пиву. Это всё-таки алкоголь. Пьяным быть грех, веселиться – не комильфо.

🇳🇱 Основными напитками с XVIII века в Голландии были чай и кофе – благодаря богатству, доступу к колониям и тому, что вода-то в них кипячёная. Роль алкоголя занял джин-йеневер – до 1960-х голландцы пили его чаще, чем пиво. (Поэтому биттербаллены так называются: их ели с биттером). Пиво пили, но культуры так и не сложилось — или мы о ней не знаем.

🇧🇪 Мода на бельгийское и другое крафтовое пиво – как и еду, и прочие атрибуты того, что тут называют "bourgondisch" (получать физическое удовольствие от жизни, вкусно есть, пить, отдыхать) – пришла в Нидерланды уже с глобализацией в 80-90-е.

🇩🇪 А раньше голландцы лагеры особо не пили. Это считалось "баварским" пивом

@dat_kan

💣 Взрывы домов с помощью пиротехники – всё чаще не криминальные разборки, а бытовые и любовные ссоры. Доступно каждому

Мы пока не знаем, это ли случилось вчера в Утрехте.

Число случаев, когда чья-то дверь, витрина или целый дом сотрясаются ночью от взрыва, растёт. В прошлом году в Голландии их было 1200.

😈 Раньше это было прерогативой мафии, и тут привыкли воспринимать эти случаи именно так. Повесить какому-нибудь кофешопу ручную гранату на дверь, чтобы дать понять – "плати бабки".

Теперь это доступно любому ревнивому бывшему – и может случиться с обычным гражданином, который не ждёт лошадиную голову в своей постели.

Достаточно купить мощную пиротехнику Cobra – в телеграм-чате это не сложнее, чем наркотики. В Нидерландах она нелегальна, а в других странах ЕС – разрешена, потому что это профессиональная пиротехника. Для большего эффекта – т.е. пожара – можно примотать к ней бутылку растворителя.

💲 Если ссыкотно и лень, всё сделают "под ключ". Посредники найдут исполнителя за несколько сотен евро – тоже не сложно. Чаще всего это несовершеннолетний, которому не грозит большой срок.

Взрыв в Гааге в 2024-м, который разрушил целый подъезд и привёл к 6 погибшим, устроил именно такой ревнивый бывший. Он хотел повредить салон свадебных платьев экс-подруги – но взорвал к херам целый дом.

@dat_kan

📺 В большинстве стран Европы Amazon – безоговорочный лидер e-commerce. Но не в Нидерландах

Тут они рубятся с BOL.

Дело в том, что в других странах Европы Amazon задисраптил рынок, где с онлайн-торговлей дела обстояли плохо.

Но в Голландии всё уже было хорошо с логистикой и онлайн-платежами – и покупать в интернете тут начали и без американцев.

BOL занялся всем этим уже в 2000-е и вскоре, как Amazon, разрешил другим продавцам торговать у себя (а с прошлого года – и иностранным).

Забавно, что BOL – это сокращение от "Bertelsmann On Line". Изначально это был онлайн-магазин большого немецкого издательства, но довольно быстро его перекупил Ahold, владелец супермаркетов Albert Heijn.

🇳🇱 Если считать вместе с покупками на amazon.de, а не только amazon.nl, у Amazon и BOL в Нидерландах – примерно одинаковая доля, по 20-25%.

🇩🇪 При этом в Германии у Amazon — вообще больше половины рынка! 🇫🇷🇮🇹🇪🇸 Во Франции, Италии, Испании – 15-25%, но это всё равно больше, чем любой местный конкурент.

У BOL в Нидерландах заметно лучше имидж: престижнее, этичнее, дружелюбнее. Amazon воспринимается как что-то среднее между BOL и AliExpress/Temu: дешевле, шире выбор.

Когда-то аналогичную зарубу имела местная соцсеть Hyves с Facebook. В 2000-х она лидировала, но американцы всё равно победили в итоге.

@dat_kan