Почему тяжёлый крейсер "Лондон"⚓️🇬🇧 не принял участие в охоте на "Бисмарка"? Он вышел из Гибралтара с эсминцами, сопровождая большой войсковой транспорт, чтобы затем присоединиться к конвою SL-75, следовавший из Фритауна в метрополию. Но не присоединился, так как 24 мая крейсер пошёл в район поиска немцев. Однако Адмиралтейство его развернуло, приказав искать вражеские суда снабжения между Азорами и Канарами. В Лондоне решили, что "Лондон" не подходит для боя с немецкими корабля и, так как на его борту было почти 500 пассажиров, взятых в Гибралтаре. В итоге "Бисмарк" топили другие.
👍19🤔7👌1
А документы, граждане, треба носить с собою (с)
Любопытный казус произошел в мае 1940-го, когда британская субмарина остановила в море судно в Норвежском море. Проверка документов выявила британского "купца", который направлялся в Мурманск. Судно было отпущено. Однако, британские подводники не догадались, кого они задержали. Это было британское судно-ловушка, привлекавшее к себе внимание немецких подлодок. Когда британская субмарина была замечена, то командир судна решил не раскрывать себя и ловушка притворилась обыкновенным транспортом. Липовые судовые документы проверку выдержали. ⚓️🇬🇧. #rn #sub
Любопытный казус произошел в мае 1940-го, когда британская субмарина остановила в море судно в Норвежском море. Проверка документов выявила британского "купца", который направлялся в Мурманск. Судно было отпущено. Однако, британские подводники не догадались, кого они задержали. Это было британское судно-ловушка, привлекавшее к себе внимание немецких подлодок. Когда британская субмарина была замечена, то командир судна решил не раскрывать себя и ловушка притворилась обыкновенным транспортом. Липовые судовые документы проверку выдержали. ⚓️🇬🇧. #rn #sub
👍24😁8🔥5
Поздравительное и важное.
Сегодня, дорогие друзья, свои "две пятерки" празднует Евгений Чирва - исследователь периода истории отечественных подводных сил 1941-45 гг - человек-подвижник, человек-хранитель памяти о советских подводниках Великой Отечественной войны. К сожалению, так сложилось, что людей, которых глубоко погружаются в историю советской подводной войны, очень мало. Евгений - один из них. Вот уже 25 лет он собирает и публикует информацию о советских подлодках и их экипажах на сайте "Великая Отечественная под водой" . Последний является уникальным проектом, который Евгений, с помощью своих немногочисленных единомышленников, продолжает наполнять ценнейшей информацией. Базируясь на нем, Евгений также написал и опубликовал книгу "Подводная война на Балтике 1939-1945". И, как человек уникальных знаний, Евгений Чирва всегда готов ими поделится, за что ему большое спасибо.
Те, кто интересуется нашим подплавом, поздравьте Евгения в ВК, ну а те, кто не знаком с его сайтом, знакомьтесь, изучайте⚓️
Сегодня, дорогие друзья, свои "две пятерки" празднует Евгений Чирва - исследователь периода истории отечественных подводных сил 1941-45 гг - человек-подвижник, человек-хранитель памяти о советских подводниках Великой Отечественной войны. К сожалению, так сложилось, что людей, которых глубоко погружаются в историю советской подводной войны, очень мало. Евгений - один из них. Вот уже 25 лет он собирает и публикует информацию о советских подлодках и их экипажах на сайте "Великая Отечественная под водой" . Последний является уникальным проектом, который Евгений, с помощью своих немногочисленных единомышленников, продолжает наполнять ценнейшей информацией. Базируясь на нем, Евгений также написал и опубликовал книгу "Подводная война на Балтике 1939-1945". И, как человек уникальных знаний, Евгений Чирва всегда готов ими поделится, за что ему большое спасибо.
Те, кто интересуется нашим подплавом, поздравьте Евгения в ВК, ну а те, кто не знаком с его сайтом, знакомьтесь, изучайте⚓️
👍45❤9🍾6🤯1
Алексей Макарович Смирнов и война – мифы и факты
В конце марта, на фестивале ЦИ в Москве, читал лекцию о нашем любимом Макарыче, которая стала некоторым обобщением моего исследования его боевого пути, которое я веду с 2018 года. В этот раз разговор шел о мифах, которые беспросветно окружили Смирнова. Благодаря им, появилось два Макарыча – выдуманный и настоящий, где первый давно уже скрыл второго. Поэтому лекцию я посвятил настоящему фронтовику Смирнову, говоря о том, что: либо игнорируется при его упоминании, либо неизвестно вообще. Отзывы приветствуются.
Для просмотра лекции даю сразу несколько ссылок.
Выбирайте, где удобно смотреть:
1) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове – ВК
2) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове – Рутуб
3) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове - Ютуб
В конце марта, на фестивале ЦИ в Москве, читал лекцию о нашем любимом Макарыче, которая стала некоторым обобщением моего исследования его боевого пути, которое я веду с 2018 года. В этот раз разговор шел о мифах, которые беспросветно окружили Смирнова. Благодаря им, появилось два Макарыча – выдуманный и настоящий, где первый давно уже скрыл второго. Поэтому лекцию я посвятил настоящему фронтовику Смирнову, говоря о том, что: либо игнорируется при его упоминании, либо неизвестно вообще. Отзывы приветствуются.
Для просмотра лекции даю сразу несколько ссылок.
Выбирайте, где удобно смотреть:
1) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове – ВК
2) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове – Рутуб
3) Лекция об Алексее Макаровиче Смирнове - Ютуб
👍41❤14🔥4
Про разваливающиеся «Либерти»
В разных публикациях, посвященных судам типа «Либерти», их авторы часто упоминают о том, что эти американские транспорты были ненадежны настолько, что некоторые просто разваливались в море. Поэтому было очень любопытно познакомиться со статистикой инженерного управления ВМФ США на тему живучести «Либерти», сопоставляемой с живучестью других транспортов (типа С-3), на базе которых создавались эскортные авианосцы. По этому поводу управление отмечало следующее:
«Записи за первые 2,5 года войны* показывают, что из американских судов типа «Либерти», поражённых одной торпедой, около 60% гружёных судов и 90% судов в балласте уцелели. Около 20% гружёных судов типа «Либерти» и 30% судов в балласте уцелели после попадания двух или более торпед. Можно ожидать, что корабли ВМС, переоборудованные из типа C-3, в том числе эскортные авианосцы, будут ещё более устойчивыми к повреждениям, чем суда типа «Либерти», особенно с учётом некоторых усовершенствований, внесённых при переоборудовании»
* США вступили в войну в декабре 1941-го.
#navy
В разных публикациях, посвященных судам типа «Либерти», их авторы часто упоминают о том, что эти американские транспорты были ненадежны настолько, что некоторые просто разваливались в море. Поэтому было очень любопытно познакомиться со статистикой инженерного управления ВМФ США на тему живучести «Либерти», сопоставляемой с живучестью других транспортов (типа С-3), на базе которых создавались эскортные авианосцы. По этому поводу управление отмечало следующее:
«Записи за первые 2,5 года войны* показывают, что из американских судов типа «Либерти», поражённых одной торпедой, около 60% гружёных судов и 90% судов в балласте уцелели. Около 20% гружёных судов типа «Либерти» и 30% судов в балласте уцелели после попадания двух или более торпед. Можно ожидать, что корабли ВМС, переоборудованные из типа C-3, в том числе эскортные авианосцы, будут ещё более устойчивыми к повреждениям, чем суда типа «Либерти», особенно с учётом некоторых усовершенствований, внесённых при переоборудовании»
* США вступили в войну в декабре 1941-го.
#navy
🤔18👍14❤2🔥1
В продолжении истории нашего летчика майора Якова Титаева, погибшего смертью храбрых 11 мая 1942-го. На Памяти народа нашелся документ «Список летчиков истребительных частей ВВС ЮЗФ, сбивших наибольшее количество вражеских самолетов за период с 22.06.41 по 10.04.1942 г.», куда был включен и Титаев с заявленными 4-й индивидуальными и 1-й групповой победой. Наиболее любопытным в нем являются краткие характеристики летчиков.
#ввс #ркка
#ввс #ркка
👍17🔥6👏2
Ураган в Мурманске.
В ночь на 7 марта 1942 года ветер, дувший с северо-запада, усилился до 40 м/с и на Мурманск обрушился ураган, причинивший городу и Северному флоту немало бед:
«Ураганом были причинены следующие повреждения: в Мурманске сорвало с якорей и швартовов и вынесло на мель пловучую базу ВЕТЕР, шаланду ВАЕНГА, две баржи, буксир СТР-15, четыре мотобота, английский транспорт. Пловучая база ВЕТЕР, шаланда ВАЕНГА и две баржи были сняты с отмели без повреждений; буксир и четыре мотобота залило водой, и они затонули; производились работы по съемке английского транспорта. В районе главной базы Полярное сорвало с якорей и вынесло на отмель сторожевой корабль №26, английский тральщик НИДЖЕР и буксир №6. Все корабли были сняты с отмели без повреждений. Подводная лодка М-176 имела вмятину в кормовой надстройке от наваливания на нее тральщика НИДЖЕР, вырваны были кормовые кнехты, имелись заедания в рулевых приводах. У подводной лодки М-173 носовые горизонтальные рули имели заедания, водолазный бот бригады подводных лодок затонул у причала.
В Тюва губе сорвало и нанесло на каменистую мель брандвахтенное судно №1, в результате корабль получил пробоину, было затоплено котельное отделение.
В Мурманске и Полярном были повреждены электропроводы и кабели, вследствие чего часть предприятий, в том числе Судоверфь, не работали. На многих зданиях были разрушены крыши, повреждены оконные переплеты и двери, частично разрушено паровое отопление. Около 80-90% линейной связи вышло из строя. В военно-морском госпитале было прервано водоснабжение и в некоторых окнах вырваны стекла, несмотря на защиту их брусьями». (с)
«Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре»
В ночь на 7 марта 1942 года ветер, дувший с северо-запада, усилился до 40 м/с и на Мурманск обрушился ураган, причинивший городу и Северному флоту немало бед:
«Ураганом были причинены следующие повреждения: в Мурманске сорвало с якорей и швартовов и вынесло на мель пловучую базу ВЕТЕР, шаланду ВАЕНГА, две баржи, буксир СТР-15, четыре мотобота, английский транспорт. Пловучая база ВЕТЕР, шаланда ВАЕНГА и две баржи были сняты с отмели без повреждений; буксир и четыре мотобота залило водой, и они затонули; производились работы по съемке английского транспорта. В районе главной базы Полярное сорвало с якорей и вынесло на отмель сторожевой корабль №26, английский тральщик НИДЖЕР и буксир №6. Все корабли были сняты с отмели без повреждений. Подводная лодка М-176 имела вмятину в кормовой надстройке от наваливания на нее тральщика НИДЖЕР, вырваны были кормовые кнехты, имелись заедания в рулевых приводах. У подводной лодки М-173 носовые горизонтальные рули имели заедания, водолазный бот бригады подводных лодок затонул у причала.
В Тюва губе сорвало и нанесло на каменистую мель брандвахтенное судно №1, в результате корабль получил пробоину, было затоплено котельное отделение.
В Мурманске и Полярном были повреждены электропроводы и кабели, вследствие чего часть предприятий, в том числе Судоверфь, не работали. На многих зданиях были разрушены крыши, повреждены оконные переплеты и двери, частично разрушено паровое отопление. Около 80-90% линейной связи вышло из строя. В военно-морском госпитале было прервано водоснабжение и в некоторых окнах вырваны стекла, несмотря на защиту их брусьями». (с)
«Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре»
😢21🤯7⚡4🤝2🙈1
Рекомендую к прочтению статью Е.П. Мироничева о планах германского командования на вторжение в советское Заполярье в 1941-м. Работая над этой темой, автор широко использовал документы вермахта, что позволяет взглянуть на проблему Мурманска и Кандалакши глазами немцев.
👍13🤔4
Forwarded from Северный вальс (Evgeniy Mironichev)
ISTKURIER-2025-2-15.pdf
217.5 KB
Это должно было произойти. В журнале "Исторический курьер" Института истории СО РАН (ВАК) вышла моя статья о планах Германии в Заполярье в 1940-1941 гг.
Прочтение и документов, и литературы позволило сделать выводы, о которых у нас толком не писали. Скажу одно: то, что напланировали немцы в Заполярье, стало одной из главных причин нашей фактической победы в 1941 году. А как германское командование к такому пришло - читайте в статье.
Думается, что это небольшой, но очень нужный шаг в изучении Великой Отечественной войны на Севере, особенно в преддверии юбилея Победы.
Также благодарю Владимира Нагирняка и Артёма Казареза за помощь.
Прочтение и документов, и литературы позволило сделать выводы, о которых у нас толком не писали. Скажу одно: то, что напланировали немцы в Заполярье, стало одной из главных причин нашей фактической победы в 1941 году. А как германское командование к такому пришло - читайте в статье.
Думается, что это небольшой, но очень нужный шаг в изучении Великой Отечественной войны на Севере, особенно в преддверии юбилея Победы.
Также благодарю Владимира Нагирняка и Артёма Казареза за помощь.
👏23❤5👍4
Доберман-белочник. Редчайшая порода. Как заметит белку, уходит в дзен😂
😁25❤6👍3
Глюки подводной войны
В июле 1943-го у Азорских островов произошел бой между "Каталиной" ВМС США и немецкой подлодкой IX серии. Самолет застал противника в надводном положении, а немцы не стали от него уклоняться погружением, остались на поверхности и открыли по нему огонь из зениток. В результате, пострадали обе стороны: у немцев было ранено два подводника, лодка получила небольшие повреждения, а вот американцам досталось сильнее. "Каталина" была сильно повреждена (что не удивительно), один лётчик погиб, остальные получили ранения различной степени тяжести. После этого противники разошлись.
Любопытный факт. Как затем утверждал экипаж самолёта, во время боя они наблюдали на рубке лодки свастику и номер 88. Однако тактические номера на рубке немцы закрасили на лодках с началом войны и более их никогда не наносили. Эмблемы со свастиками не были популярны среди экипажей лодок и таковые (небольшого размера) были нарисованы лишь на нескольких лодках. Правда лодки группы "Муссон" были вынуждены их малевать перед заходом на базы в Индонезии, чтобы не быть атакованными своими союзниками - японцами.
В итоге, получив рапорт от лётчиков, разведка ВМФ США засомневалась в точности их данных, так как уже уже имелись сведения, что U 88 погибла годом ранее Арктике во время нападения на конвой PQ-18. Свастики же на рубке у противника американских лётчиков тоже не было, так как экипаж лодки, которая вела бой с "Каталиной" не выбрал в качестве своей эмблемы нацисткий символ. В группу "Муссон" она не входила и бой был в Атлантике, а не в Индийском океане, где большие рисунки на рубке лодки её демаскировали.
Поэтому как все это могли увидеть лётчики, объяснить сложно. Видимо, в горячке боя желаемое было принято за действительно.
#uboot #navy
В июле 1943-го у Азорских островов произошел бой между "Каталиной" ВМС США и немецкой подлодкой IX серии. Самолет застал противника в надводном положении, а немцы не стали от него уклоняться погружением, остались на поверхности и открыли по нему огонь из зениток. В результате, пострадали обе стороны: у немцев было ранено два подводника, лодка получила небольшие повреждения, а вот американцам досталось сильнее. "Каталина" была сильно повреждена (что не удивительно), один лётчик погиб, остальные получили ранения различной степени тяжести. После этого противники разошлись.
Любопытный факт. Как затем утверждал экипаж самолёта, во время боя они наблюдали на рубке лодки свастику и номер 88. Однако тактические номера на рубке немцы закрасили на лодках с началом войны и более их никогда не наносили. Эмблемы со свастиками не были популярны среди экипажей лодок и таковые (небольшого размера) были нарисованы лишь на нескольких лодках. Правда лодки группы "Муссон" были вынуждены их малевать перед заходом на базы в Индонезии, чтобы не быть атакованными своими союзниками - японцами.
В итоге, получив рапорт от лётчиков, разведка ВМФ США засомневалась в точности их данных, так как уже уже имелись сведения, что U 88 погибла годом ранее Арктике во время нападения на конвой PQ-18. Свастики же на рубке у противника американских лётчиков тоже не было, так как экипаж лодки, которая вела бой с "Каталиной" не выбрал в качестве своей эмблемы нацисткий символ. В группу "Муссон" она не входила и бой был в Атлантике, а не в Индийском океане, где большие рисунки на рубке лодки её демаскировали.
Поэтому как все это могли увидеть лётчики, объяснить сложно. Видимо, в горячке боя желаемое было принято за действительно.
#uboot #navy
🤔21👍10🔥3