✅ ساعت ۱۳:۳۰ روز سه شنبه، سوم اسفند در دانشگاه علم و فرهنگ از ویژگیهای یک #برند_شخصی_سبز سخن می گویم؛ ظرفیتی که در جامعه ورزش کشور هنوز ناپیدا باقی مانده!

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴

شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪‏ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪‏ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.

🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.


https://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html

@darvishnameh

🔴 ترسناک‌تر از پلاسکو: امروز فروش خودرو اقساطی، فردا ابتلا به سرطان!
🖊حسین میبودي (دكتري تخصصی مديريت محيط زيست)

⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
این تحلیل مهم و راهبردی را بخوانید تا دریابید که چگونه ندای #انسان_محوری به جای #خودرومحوری تا نزدیک ترین فاصله به عالی ترین مقام جمهور کشور رسیده است!

@npps_ir

✅ طی سال‌های اخیر با توجه به رشد نسبی صنعت خودروی کشور، تسهیلات فروش مختلفی توسط سازندگان ارائه شده تا مردم بیشتری بتوانند سوار بر خودرو شوند. از طرفی پژوهشگران بیان کرده‌اند که آلودگی‌های ناشی از خودرو، بیشترین نقش را در آلودگی هوای شهرها و به‌تبع آن بیشترین تأثیر بر سلامت مردم را دارد. در اینجا این سؤالات مطرح است که آیا فروش خودرو بیشتر می‌تواند سطح رفاه بیشتری را برای آحاد جامعه فراهم کند؟ آیا وجود این همه خودرو در بافت زندگی شهری ضروری است؟ ساخت اتوبان‌ها، تونل‌ها و پل‌ها جهت تسهیل حرکت خودرو در کلان‌شهرها، چقدر شهروندان را ترغیب به پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری می‌کند؟

در زمان پیروزی انقلاب اسلامی در کشور، یک‌میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو وجود داشته که اکنون به ۱۷ میلیون رسیده و پیش‌بینی می‌شود در دو دهه آینده تعداد خودروها به ۵۰ میلیون دستگاه برسد.

هر سال حدود 100 هزار بیمار جدید مبتلا به سرطان در کشور شناسایی می‌شوند و سرطان پوست، پستان، معده و روده بزرگ، شایع‌ترین نوع سرطان در ایران است. آمارها نشان می‌دهد بدون در نظر گرفتن سرطان پوست، سالانه 92 هزار نمونه جدید مبتلا به سرطان در کشور، شناسایی می‌شود و با احتساب سرطان پوست، تعداد این بیماران در حدود 100 هزار نفر است. پژوهش‌های انجام شده نشان می‌دهد میزان بروز سرطان در ایران تا سال 1409 یا 2030 میلادی 50 درصد افزایش می‌یابد که یکی از دلایل اصلی آن افزایش تعداد خودروها و در نتیجه افزایش میزان آلودگی‌ در سطح شهرهاست.

تبعاتی که افزایش تعداد خودروها در شهرها متحمل شده و آلودگی‌های زیست‌محیطی ایجاد شده، نیاز به فضاهای عاری از وسایل نقلیه را بسیار برجسته کرده است. ولی متأسفانه احساس ایمنی در هنگام پیاده‌روی یا #دوچرخه‌سواری در بسیاری از مناطق شهری امکان‌پذیر نیست و تا جایی که چشم کار می‌کند ماشین دیده می‌شود. برای نهادینه کردن فرهنگ پیاده‌روی در بین مردم، باید مسیرهای ویژه #پیاده‌روی افزایش یابد و پس‌ازآن نیز، مناطق ممنوعه برای تردد وسایل نقلیه موتوری گسترش پیدا کند.

متن کامل این مقاله در لینک زیر👇👇👇
https://npps.ir/ArticlePreview.aspx?id=111817

@darvishnameh

🔴 کار زشتی که همه باید کمک کنیم تا پایان یابد. #سمندر_لرستانی، نمادِ یک زاگرسِ سرحال است و نباید عقوبت بومگردی، آزار نگهبان سرچشمه های بی رقیبش باشد.
👇👇👇
https://golvani.ir/?p=35894

✅ امروز گفتگوی ثمربخشی با حجت الاسلام #عسگر_نجفی، جانشین معاونت اجتماعی #ناجا داشتم؛ ایشان قول دادند نیروی انتظامی از پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، سزاوارانه حمایت کند. منتظر باشید ...

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴 اگر آن روز که برای استقرار نیروگاه حرارتی شهید مفتح همدان در دشت #فامنین کف زدیم، نیروگاه خورشیدی را رونمایی میکردیم، بی شک امروز #همدان، نگین ممتاز ایران بود!

👇👇
www.yon.ir/2g7l

✅ امروز #محمدحسین_ایزدی به نمایندگی از #گنجه_پشتیبان_زیستبوم_ایران، مبلغ ۲۰ میلیون تومان به حساب #ماشاالله_مهنایی، محیط بان عزیز ما در بهبهان واریز کرد. سپاس از شما مردم خوب وطنم.

@darvishnameh

🔴 چرا آمريكاييها به دانش نيازمندند؟!

⚡️ تبليغي تاسف بار از صنعت ذغال سنگ!
"باد مي ميمرد؛ خورشيد غروب ميكند؛ شما به نيروي برق ذغال سنگي مطمئن، قابل پرداخت و پاك نياز داريد."
@darvishnameh

@darvishnameh

🔴 گفتگویم با #فرارو در باره قصه پرغصه #خوزستان:

👇👇👇
https://yon.ir/Ob14

@darvishnameh

✅ بعدازظهر امروز در دانشگاه علم و فرهنگ کوشیدم تا در حضور اساتیدی چون منوچهر زندی شرح دهم: پنج ویژگی یک شخصیت ملی چیست و چگونه می توان به #برند_شخصی_سبز در حوزه ورزش بدل شد؟
👇👇👇

✅ محتوای سخنرانی و پرسش و پاسخ بعدازظهر امروز، ۳ اسفند ۹۵ در دانشگاه علم و فرهنگ با موضوع: #برندسازی_شخصی_سبز در ورزش.

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴پرترافیک ترین شهر دنیا، به گردِ تهران هم نمی رسد!🔴

روزنامه لس آنجلس تایمز در شماره دیروز خود، گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، شیراز، اهواز و کرج از همه جالب تر باشد!

این گزارش می گوید: اگر بخواهيم درباره گيركردن در ترافيك براي رفت و برگشت به كار روزانه صحبت كنيم، شهر #لس_آنجلس در مقام يكم در دنيا قرار دارد. بنا به بررسي شركت ارزيابي حمل و نقل Inrix هر راننده در محدوده اين شهر سالانه در اوج راه بندانها، ١٠٤ ساعت از عمر خود را در ترافيك مي گذراند. در مقام دوم مسكو با ٩١ ساعت و در رده سوم نيويورك با ٨٩ ساعت هستند. شهرهاي ايالات متحده نيمي از ١٠ شهر پر ترافيك با سنگينترين راه بندانهاي دنيا را شامل مي شوند.
رتبه های بعدي عبارتند از ٤- سانفرانسيسكو ٥-بوگوتا/كلمبيا ٦-سائوپائولو/برزيل ٧-لندن ٨- آتلانتا ٩-پاريس ١٠-ميامي
ضرر اقتصادي به دنبال گير افتادن در ترافيك براي هر راننده امريكايي بطور متوسط ١٤٠٠ دلار در سال و براي همه رانندگان اين كشور در مجموع به ٣٠٠ ميليارد دلار در سال می رسد. ارزيابي نامبرده مي گويد كه اقتصاد ثابت و محكم در ايالات متحده، گسترش شهرنشيني، رشد شغلي و قيمت ارزان سوخت همه موجب افزايش ترافيك و راه بندانها در سراسر دنيا در سال ٢٠١٦ و كاهش كيفيت زندگي شدند؛ شرايطي كه به اين زودی ها بهتر نخواهد شد. Inrix از داده هاي ١٠٦٤ شهر دنيا از ٣٨ كشور براي بررسي خود استفاده كرده. از كشورهاي چين و ژاپن اطلاعاتي در اين زمينه در دست نبوده و در نتيجه از آنها در اين رده بندي اثري نيست.

🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که می بیند، خوشبختانه تمامی شهرهای ایرانی از این قضاوت دور مانده اند! وگرنه دستکم روزی ۱۵۰ دقیقه از عمر رانندگان تهرانی به دلیل ترافیک در خودرو تلف می شود؛ همان رانندگانی که باید در صدر سیاهه بیشترین تلف کنندگان زمان قرار گیرند! آیا عبرت می گیریم؟ آیا متوجه هستیم که میزان هدررفت سالانه وقت شهروندانِ تهرانی، چهار برابر مردمان ساکن در پرترافیک ترین شهر جهان، لس آنجلس است؟! کاش به سرعت جبران مافات کنیم ... کاش ...

https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-traffic-los-angeles-20170220-story.html#nt=oft12aH-1gp2

✅ سخنرانی امروزم - ۴ اسفند ۹۵ - در #دانشگاه_حکیم_سبزواری، پیرامون مهمترین دلایل بحران های محیط زیستی در ایران، #خراسان و #خوزستان و شیوه مهار آنها.

@darvishnameh

با تمام رفاقت، اختلافات مهمی در زمینه ی رویکردهای محیط زیستی و سمن های اجتماعی با محمد درویش عزیز دارم؛ قرار است این اختلافات را به مناظره بنشینیم. همه ی شما به داوری دعوتید.
@darwinsabouri

@darvishnameh
🔴 کمکِ فوری!

⚡️ ارتفاعات #گیلان متاثر از برفی کم سابقه است؛ همه باید با #علوفه_ریزی، کمک کنیم تا وحوش گرسنه به مناطق پرخطر در پای کوه حرکت نکنند:
👇👇👇
www.nazretabiat.ir
@nazretabiat

@darvishnameh

✅ نمایشگاه محیط زیست در پله ۱۶ با نمایش توانمندیهای سمنها از مدرسه طبیعت گرفته تا تجربه های موفق ۳۵ گانه، بر روند روبه رشد فعالیتهای مدنی صحه می نهد:

👇👇👇
irna.ir/fa/News/82439951

@darvishnameh

✅ و سرانجام غصه های #حمید_بیگی با همت همه شما خوبان روزگار به فرجامی خوش بدل شد و اینک #اجر_الهی برای فرزندش معنی می یابد:

https://t.iss.one/darvishnameh/5871

🔴💧📣 اعلام حمایت شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی کشور از مفاد بیانیه شبکه استان خوزستان

✳️ متن بیانیه و مطالبات به این شرح است :

🔷۱- توقف بدون قید و شرط عملیات اجرایی طرح‌های انتقال آب و سدسازی بر سرشاخه‌های کارون و سایر رودخانه‌های استان به عنوان مثال طرح انتقال آب و سدسازی بهشت آباد، کوهرنگ ۳ - سد بختیاری بر روی رودخانه دز و سد کارون ۲
🔷۲- رهاسازی حقابه طبیعی تالاب‌ها رودخانه و دشت‌های خوزستان از تالاب میانگران در جوار سد کارون ۳ در ایذه تا هورالعظیم
🔷۳- تعیین تکلیف فاجعه سد گتوند بر اساس بررسي كارشناسي و شفاف عواقب و آثار راه‌حل‌هاي انتخابي
🔷۴- تعیین دقیق جدول زمانی و برنامه مشخص حذف فلرهای نفتی
🔷۵- اطلاع‌رسانی جدول آبگیری هورالعظیم
🔷۶- مشخص شدن فوری برنامه ساماندهی زه‌آب‌ها و شورابه‌های طرح‌های توسعه نیشکر که علیرغم گذشت چندین ماه از دستور آقای جهانگیری به شرکت‌های آلوده‌کننده هنوز عملا هیچ برنامه اي براي ساماندهی آنها اجرایی نشده است.
🔷۷- از قوه محترم قضاییه و دادستانی استان میخواهیم به عنوان مدعی العموم برخورد قاطع با مسببین حقوقی و حقیقی شرایط خوزستان را - در راستای عمل به اصل پنجاهم قانون اساسی و سیاستهای کلی نظام در حوزه محیط زیست، ابلاغیه رهبر حکیم انقلاب، که به ویژه در ماده چهارم آن بر جرم انگاری تخريب محیط زیست تاکید شده است - در دستور کار قرار دهند.
🔷۸- تدوین سند امنیت آب توسط استانداری محترم و دستگاه های محترم مسؤول
🔷۹- از نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي مي خواهيم كه بطور جدی طرح تحقیق و تفحص از وزارت نیرو را در باب طرح‌های انتقال آب و سدسازی هاي بي رويه ، با توجه به ظرفیت خالی بیش از نیمی از سدهای کشور ، مجدانه پيگيري و نتایج آن را توسط کمیته حقیقت یاب اعلام نمايند.
🔷۱۰- تدوین فوری یک برنامه جامع نجات‌بخشی برای وضعیت محیط زیست استان خوزستان در هر دو بخش محیط زیست انسانی و محیط زیست طبیعی
🔷۱۱- ورود فصلی احزاب و جناح های سیاسی به مسائل محیط زیستی و استفاده ابزاری از مطالبات به حق محیط‌ زیستی مردم استان خوزستان را ناپسند می دانیم ، چراکه اعتقاد داریم حل مسائل محیط زیستی در یک فضای کارشناسی علمی و مستقل و از طريق مطالبه‌گری قانونی امکان پذیر است.
🔷۱۲- انتقال ستاد ملی مبارزه با ریزگردها به استان خوزستان برای تمركز بیشتر بر مسائل مربوطه
🔷۱۳- از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی می‌خواهیم نسبت به بازنگری در ترکیب ناعادلانه شورای عالی آب کشور و کمیته تخصصی آن اقدام و اصلاح آیین نامه مربوطه را در دستور کار قراردهند.
🔷۱۴- تشکیل صندوق غرامت‌ها و ضمانت‌های محیط زیستی در استان خوزستان
🔷۱۵- توجه به داشته‌های طبیعی و حدود یک میلیون هکتار جنگل های بلوط شمال خوزستان که در سال های اخیر با حذف اعتبارات طرح صیانت مورد تخریب جدی قرار گرفته است.
🔷۱۶- ارائه خدمات ویژه، فوری و بدون تبعیض به بیماران ناشی از ریزگردها و آلودگی‌ها

🔷❇️🔷❇️🔷❇️🔷

✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان مازندران
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان همدان
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان ایلام
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان خراسان رضوی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان گیلان
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان قزوین
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان خراسان جنوبی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان گلستان
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان لرستان
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان هرمزگان
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان بوشهر
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان آذربایجان غربی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان تهران
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان آذربایجان شرقی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان یزد
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان چهارمحال و بختیاری
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان مرکزی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان قم
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان خراسان شمالی
✳️ شبکه سازمانهای غیردولتی محیط زیست و منابع طبیعی استان کرمانشاه

🌺🌺🌺
@shora_meli_saman

@darvishnameh

✅ از همدان تا کپنهاگ چقدر راه است؟! ✅

همدان، این روزها به گرانیگاه استحصال انرژی خورشیدی در ایران بدل شده و به گفته استاندار، می خواهد تا کمتر از یک سال آینده، ۶۵ مگاوات برق از طریق خورشید به شبکه انرژی ایران تحویل دهد. همدان البته صاحب #نسیم هم هست، یک مدرسه طبیعت که با کادری مجرب و فرهیخته می کوشد تا ردپای ژرفی در تغییر انگاره های تربیتی زادگاه تمدن ایرانی بردارد.

⚡️ از سوی دیگر، از کپنهاگ خبر می رسد که یک مدرسه توانسته رکوردها را در استحصال #انرژی_خورشیدی جا به جا کند؛ آن هم در شهری که شمار روزهای آفتابی آن و درجه تابش خورشید، شاید یک پنجم همدان باشد! درواقع از مدرسه بين المللي كپنهاگ به عنوان بزرگترين ساختماني كه نماي بيروني آن (با مساحت ٦٠٤٨ متر مربع) با سلولهاي خورشيدي مجهز شده اند، یاد می شود. ١٢ هزار پنل شيشه اي، ٣٠٠ مگاوات ساعت برق در سال توليد مي كنند. اين رقم بيش از نيمي از انرژي مورد نياز سالانه اين مدرسه به شمار مي آيد. در پشت بام اين مدرسه نيز فضاي سبزي ايجاد شده كه در آنجا دانش آموزان مي توانند ميوه و سبزيجات پرورش دهند و از آنها استفاده كنند كه همزمان به آنها نشان مي دهد كه خوراكشان چگونه به عمل مي آيد. در حقیقت نوعی مدرسه طبیعت در پشت بام این مدرسه شکل گرفته؛ مدرسه ای که می تواند به الگوی سبز مدارس آینده در کلانشهرهای زمین بدل شود.

🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
هرچند که راه درازی از #همدان تا #کپنهاگ وجود دارد، اما وجود ۴۳ #مدرسه_طبیعت در ایران، نشان می دهد که ما راه درست را می رویم و نیاز به دور زدن در بزرگراهِ توسعه پایدار نداریم! داریم؟


‏https://www.ecowatch.com/solar-facade-denmark-school-2263274993.html