@darvishnameh
✅دو خبر خوش برای دوستداران #دوچرخه_های_برقی!
دوچرخه هاي برقي به دليل مصرف كمتر انرژي وسيله خوبي براي #ركاب_زدن در شهر محسوب می شوند. اما با دو مشكل روبرو هستند: نخست اينكه تجهيزات آنها مي تواند دست و پاگير و سنگين باشد. نكته دوم آنكه نيروي برق آنها محدود است.
شركت اتريشي VELLO BIKE اين دو مشكل را با ايده جديدش-VELLO Bike plus- حل كرده است؛ نخستين دوچرخه برقي در دنيا كه قادر است خود را شارژ كند و از اينراه به دوچرخه سواران آزادي بزرگي ببخشد. اين دوچرخه ها از ديگر نمونه هاي #تاشو در بازار سبكتر هستند- وزن مدلهاي تيتانيم ٢٤ پوند(نزديك به ١١ كيلوگرم) و مدلهاي كروم ٢٦ پوند (نزديك به ١٢ كيلوگرم) است. اين دوچرخه مي تواند براي جا دادن در فضاي كم، مانند قرار دادن آن به زير ميز كار و يا در يك خودرو، به ابعاد ٧٢x٥٣ سانتيمتر تا شود و حتي نياز به حمل ندارد، چرا كه مي تواند پس از تا شدن بدون تكيه، بايستد و يا روي چرخهايش جابجا شود. براي تا كردن دوچرخه از سيستم مغناطيسي استفاده شده كه باز و بسته كردن آن را در مقايسه با ديگر دوچرخه هاي تاشو بسيار آسانتر مي كند.
براي شارژ خودكار دوچرخه از باتري ليتيوم-يون استفاده شده كه مي تواند با ركاب زدن و يا ترمز كردن و تبديل نيروي مكانيكي به نيروي برق (٢٥٠ وات)، كاملا شارژ شود. به گفته شركت سازنده مي توان با سرعت ١٥ مايل در ساعت (كمي بيش از ٢٤ كيلومتر در ساعت) براي مسافت نامحدودي در حالت شارژ خودكار(self-charging mode) و يا با سرعت ١٨ تا ٣٠ مايل (٢٩ تا ٤٨ كيلومتر در ساعت) در حالت توربو (turbo mode) براي شارژ كامل، ركاب زد. مقدار نيروي برق توليد شده از جمله بستگي به سرعت دوچرخه، سرعت ركاب زدن و شيب جاده دارد. اين دوچرخه مجهز به اپ ويژه خود در گوشيهاي هوشمند است كه با آن مي توان سرعت، مسافت پيموده شده، باتري و غيره را مشاهده كرد و از راه دور نيز دوچرخه را قفل كرد. VELLO Bike plus از جانب كيك استارتر- وب سايتي كه از پروژه هاي خلاق و ايده هاي نوين استقبال و به آنها كمك مالي مي كند- پشتيباني مي شود. قيمت آن از ١٥٩٩ يورو (١٧٥٦ دلار) آغاز و به همه جاي دنيا فرستاده مي شود.
https://www.ecowatch.com/self-charging-electric-vello-bike-2053657532.html
✅دو خبر خوش برای دوستداران #دوچرخه_های_برقی!
دوچرخه هاي برقي به دليل مصرف كمتر انرژي وسيله خوبي براي #ركاب_زدن در شهر محسوب می شوند. اما با دو مشكل روبرو هستند: نخست اينكه تجهيزات آنها مي تواند دست و پاگير و سنگين باشد. نكته دوم آنكه نيروي برق آنها محدود است.
شركت اتريشي VELLO BIKE اين دو مشكل را با ايده جديدش-VELLO Bike plus- حل كرده است؛ نخستين دوچرخه برقي در دنيا كه قادر است خود را شارژ كند و از اينراه به دوچرخه سواران آزادي بزرگي ببخشد. اين دوچرخه ها از ديگر نمونه هاي #تاشو در بازار سبكتر هستند- وزن مدلهاي تيتانيم ٢٤ پوند(نزديك به ١١ كيلوگرم) و مدلهاي كروم ٢٦ پوند (نزديك به ١٢ كيلوگرم) است. اين دوچرخه مي تواند براي جا دادن در فضاي كم، مانند قرار دادن آن به زير ميز كار و يا در يك خودرو، به ابعاد ٧٢x٥٣ سانتيمتر تا شود و حتي نياز به حمل ندارد، چرا كه مي تواند پس از تا شدن بدون تكيه، بايستد و يا روي چرخهايش جابجا شود. براي تا كردن دوچرخه از سيستم مغناطيسي استفاده شده كه باز و بسته كردن آن را در مقايسه با ديگر دوچرخه هاي تاشو بسيار آسانتر مي كند.
براي شارژ خودكار دوچرخه از باتري ليتيوم-يون استفاده شده كه مي تواند با ركاب زدن و يا ترمز كردن و تبديل نيروي مكانيكي به نيروي برق (٢٥٠ وات)، كاملا شارژ شود. به گفته شركت سازنده مي توان با سرعت ١٥ مايل در ساعت (كمي بيش از ٢٤ كيلومتر در ساعت) براي مسافت نامحدودي در حالت شارژ خودكار(self-charging mode) و يا با سرعت ١٨ تا ٣٠ مايل (٢٩ تا ٤٨ كيلومتر در ساعت) در حالت توربو (turbo mode) براي شارژ كامل، ركاب زد. مقدار نيروي برق توليد شده از جمله بستگي به سرعت دوچرخه، سرعت ركاب زدن و شيب جاده دارد. اين دوچرخه مجهز به اپ ويژه خود در گوشيهاي هوشمند است كه با آن مي توان سرعت، مسافت پيموده شده، باتري و غيره را مشاهده كرد و از راه دور نيز دوچرخه را قفل كرد. VELLO Bike plus از جانب كيك استارتر- وب سايتي كه از پروژه هاي خلاق و ايده هاي نوين استقبال و به آنها كمك مالي مي كند- پشتيباني مي شود. قيمت آن از ١٥٩٩ يورو (١٧٥٦ دلار) آغاز و به همه جاي دنيا فرستاده مي شود.
https://www.ecowatch.com/self-charging-electric-vello-bike-2053657532.html
EcoWatch
World's First Self-Charging, Folding Electric Bike Never Runs Out of Juice - EcoWatch
Austria-based VELLO BIKE innovative VELLO Bike+ is the world's first self-charging electric folding bike that gives cyclists ultimate freedom. A smartphone app
کارخانه #سیمان_گالیکش در دامنه #نیلکوه؛ کوهستانی که آرام آرام می میرد و #جنگلهایش قربانی خوراک لازم برای ادامه فرآیند تولید سیمان شده و #شاخص_آلودگی_هوا را هم افزایش می دهد! چرا؟
@darvishnameh
@darvishnameh
به جای تبدیل #سازمان_حفاظت_محیط_زیست به #وزارتخانه، بیاییم برای تفکیک #سازمان_جنگلها از بدنه #وزارت_جهاد_کشاورزی کوشیده و #وزارت_منابع_طبیعی را مطالبه کنیم.
👇👇👇
https://yon.ir/2RCJ
👇👇👇
https://yon.ir/2RCJ
لحظاتی پیش در آیین #۲۲مین_دوره مسابقات #بوکس قهرمانی جوانان کشور در #گرگان، یادواره شهدای محیط زیست کشور؛ از زحمات #محمود_گودرزی و تیم همراهش در ورود آموزه های محیط زیستی به حوزه ورزش قدردانی کردم.
✅ شرکت پرداخت #ایران_کیش هم به جمع حامیان #سه_شنبه_های_بدون_خودرو پیوست.
منتظر خبرهای خوش تری از #شاپرک باشید!
@darvishnameh
منتظر خبرهای خوش تری از #شاپرک باشید!
@darvishnameh
شکوه #خالد_نبی در دامنه های رمزآلود مشرف به #مرز_ترکمنستان؛ در واپسین روز از نخستین ماهِ سومین فصل سال ۹۵.
@darvishnameh
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
یادداشت امروز گاردین؛ قسمت اول
اين ايده سالها او را بخود مشغول كرده بود، اما ايسلا راون تري، پيش از آنكه عاقبت آغاز كند، آنچه را كه او يك اميدواري براي انقلابي در صنعت دوچرخه سازي مي داند، به آخر دنيا مسافرت كرد. ايده او the Imagine Project نام دارد و اين پرسش را مطرح مي كند كه: "آيا مي توانيد زماني را تصور كنيد كه مواد خام آن اندازه كمياب و گران شده اند كه ساختن #دوچرخه_هاي_نو ديگر مقرون به صرفه نيست؟" و در حال حاضر دوچرخه هايي براي كودكان با نام Islabike طراحي مي كند. پروژه اي كه يك راه حل ساده اما بسيار خلاقانه براي كاهش #پسماند ارائه مي دهد- دوچرخه به مشتريان كرايه داده مي شود، بجاي آنكه بفروش برسد و به كارخانه براي بازسازي بازگردانده مي شود، آنزمان كه صاحبان آنها بزرگتر شده اند.
اوايل امسال ايسلا راون تري سفري به Grytviken، شهري دور در جزيره #جورجياي جنوبي/اقيانوس اطلس داشت؛ نقطه اي در نزديكي جنوبگان. او مي دانست كه چه انتظاري مي تواند از آنجا داشته باشد؛ درباره مسافرت الهام بخش اِلِن مك آرتور، دريانورد انگليسي، به اين منطقه خوانده بود؛ مسافرتي كه سبب شده بود تا مك آرتور باز به دريانوردي حرفه اي بازگردد و بنيادي به همين نام را پايه گزاري كند. به همين دليل اين سفر براي راون تري مانند يك زيارت بود. او مي گويد: "پيام شهر Grytviken آن است كه ما منابع زميني را غارت كرده ايم." او از پايگاهي كه #كارل_آنتون_لارسِن نروژي در سال ١٩٠٤ در آنجا براي #صيد_نهنگ ساخته است مي گويد. در آغاز، در آبهاي اطراف جورجياي جنوبي آن اندازه نهنگ وجود داشتند كه كشتيها براي صيد كمتر نياز به دور شدن از بندر را داشتند. در حدود سالهاي ١٩٣٠ مي بايست كه ٧٠٠ تا ٨٠٠ مايل در دريا پيش بروند، تا نهنگي را شكار كنند. اين پايگاه عاقبت در سال ١٩٦٦ تعطيل شد، و اكنون در آنجا مجموعه اي از تجهيزات زنگ زده و ساختمانهايي كه به مرور در حال فروريختن هستند، وجود دارند. و نهنگ ها ديگر به آنجا باز نگشتند. راون تري عاقبت با پيامي روبرو شد كه براي سالها نسبت به آن تا حدي بي اعتنا مانده بود: كه منابع زميني پايان يافتني هستند؛ مواد خام دير يا زود تمام مي شوند، و صنعت دوچرخه سازي، مانند هر صنعت ديگر، مي بايست كه عملكرد خود را تغيير دهد. راون تري در ماه آپريل به #انگلستان بازگشت و به زودي پروژه Imagine را اعلام كرد. در طول ده سال گذشته، Islabike بعنوان دوچرخه هايي با كيفيت بسيار خوب براي كودكان بفروش رفته اند، در ابتدا بدليل طراحي منحصر بفرد ارگونوميكي براي بدن كودكان و سبك دوچرخه سواري آنها.
راون تري اكنون اميدوار است كه در طول چند سال آينده، مدل كرايه دادن دوچرخه نشان دهد كه آيا آنها براي باسازي به كارخانه باز خواهند گشت، زماني كه كودكان بزرگتر شده اند و يا اينكه بكلي فرسوده شده اند. او مي گويد كه در هر حال دوچرخه هاي بازگردانده شده را كاملا تعمير و بازسازي مي كند و به نفر بعد كرايه مي دهد.
اما آيا پدر و مادرها واقعا راضي هستند تا براي كودكانشان دوچرخه هاي #دست_دوم تهيه كنند؟ آيا تصور نمي كنند كه دوچرخه هاي نو براي كودكان مطمئنتر هستند؟ چشمهاي راون تري برق مي زنند- اين نكته جذاب و زيباي اين ايده است. اقتصاد دَوَراني به توليد كنندگان اين انگيزه را مي دهد تا محصولاتي با كيفيت بسيار بهتر از آنچه كه در غير اينصورت مي ساخته اند، بسازند. هر چه تعداد مصرف كنندگان Islabike بيشتر باشد پيش از آنكه دوچرخه را از خط خارج كرد، تبليغ بهتري براي توليدكنندگان خواهد بود. اين دقيقا برخلاف "كهنگي برنامه ريزي شده" است- محصولات اكنون بنحوي طراحي مي شوند تا براي هميشه دوام بياورند.
البته رفتار كودكان با دوچرخه هايشان شامل بدرفتاري هم هست و حتي مقاومترين بخش دوچرخه مي تواند كه فرسوده شود. راون تري براي اينهم پاسخي دارد: "ما نه تنها براي عمر طولاني طراحي مي كنيم، بلكه هم براي تفكيك پذيري آن. از آغاز طراحي به شكلي انجام مي گيرد تا بتوان قطعات از مواد خام را ساده و راحت جدا كرد. بطور مثال فلزات را با يكديگر تركيب نمي كنيم تا بتوانيم قطعات را به ديگر صنايع بدهيم. از اينطريق زنجيره تأمين بين مصرف كننده و توليد كننده و همچنين بين ديگر صنايع برقرار مي شود." او در حاليكه توضيح مي دهد با دست در هوا اين زنجيره ها را ترسيم مي كند، مانند چرخ هاي دندانه داري كه با هم در ارتباط هستند، هر كارخانه مواد دور انداخته شده از ديگر كارخانه اي را مصرف مي كند و از اينطريق چيزي بدور انداخته نمي شود.
اين ايده فراتر از دوچرخه هاي ايسلا است. بزرگتر از صنعت دوچرخه. راه جديدي ست براي همكاري هاي تجاري و هيچگاه موفق نخواهد بود مگر آنكه همه با آن همراهي كنند. دوچرخه هاي ايسلا آگاهانه در تبليغ اينراه جديد در صف مقدم قرار گرفته اند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
یادداشت امروز گاردین؛ قسمت اول
اين ايده سالها او را بخود مشغول كرده بود، اما ايسلا راون تري، پيش از آنكه عاقبت آغاز كند، آنچه را كه او يك اميدواري براي انقلابي در صنعت دوچرخه سازي مي داند، به آخر دنيا مسافرت كرد. ايده او the Imagine Project نام دارد و اين پرسش را مطرح مي كند كه: "آيا مي توانيد زماني را تصور كنيد كه مواد خام آن اندازه كمياب و گران شده اند كه ساختن #دوچرخه_هاي_نو ديگر مقرون به صرفه نيست؟" و در حال حاضر دوچرخه هايي براي كودكان با نام Islabike طراحي مي كند. پروژه اي كه يك راه حل ساده اما بسيار خلاقانه براي كاهش #پسماند ارائه مي دهد- دوچرخه به مشتريان كرايه داده مي شود، بجاي آنكه بفروش برسد و به كارخانه براي بازسازي بازگردانده مي شود، آنزمان كه صاحبان آنها بزرگتر شده اند.
اوايل امسال ايسلا راون تري سفري به Grytviken، شهري دور در جزيره #جورجياي جنوبي/اقيانوس اطلس داشت؛ نقطه اي در نزديكي جنوبگان. او مي دانست كه چه انتظاري مي تواند از آنجا داشته باشد؛ درباره مسافرت الهام بخش اِلِن مك آرتور، دريانورد انگليسي، به اين منطقه خوانده بود؛ مسافرتي كه سبب شده بود تا مك آرتور باز به دريانوردي حرفه اي بازگردد و بنيادي به همين نام را پايه گزاري كند. به همين دليل اين سفر براي راون تري مانند يك زيارت بود. او مي گويد: "پيام شهر Grytviken آن است كه ما منابع زميني را غارت كرده ايم." او از پايگاهي كه #كارل_آنتون_لارسِن نروژي در سال ١٩٠٤ در آنجا براي #صيد_نهنگ ساخته است مي گويد. در آغاز، در آبهاي اطراف جورجياي جنوبي آن اندازه نهنگ وجود داشتند كه كشتيها براي صيد كمتر نياز به دور شدن از بندر را داشتند. در حدود سالهاي ١٩٣٠ مي بايست كه ٧٠٠ تا ٨٠٠ مايل در دريا پيش بروند، تا نهنگي را شكار كنند. اين پايگاه عاقبت در سال ١٩٦٦ تعطيل شد، و اكنون در آنجا مجموعه اي از تجهيزات زنگ زده و ساختمانهايي كه به مرور در حال فروريختن هستند، وجود دارند. و نهنگ ها ديگر به آنجا باز نگشتند. راون تري عاقبت با پيامي روبرو شد كه براي سالها نسبت به آن تا حدي بي اعتنا مانده بود: كه منابع زميني پايان يافتني هستند؛ مواد خام دير يا زود تمام مي شوند، و صنعت دوچرخه سازي، مانند هر صنعت ديگر، مي بايست كه عملكرد خود را تغيير دهد. راون تري در ماه آپريل به #انگلستان بازگشت و به زودي پروژه Imagine را اعلام كرد. در طول ده سال گذشته، Islabike بعنوان دوچرخه هايي با كيفيت بسيار خوب براي كودكان بفروش رفته اند، در ابتدا بدليل طراحي منحصر بفرد ارگونوميكي براي بدن كودكان و سبك دوچرخه سواري آنها.
راون تري اكنون اميدوار است كه در طول چند سال آينده، مدل كرايه دادن دوچرخه نشان دهد كه آيا آنها براي باسازي به كارخانه باز خواهند گشت، زماني كه كودكان بزرگتر شده اند و يا اينكه بكلي فرسوده شده اند. او مي گويد كه در هر حال دوچرخه هاي بازگردانده شده را كاملا تعمير و بازسازي مي كند و به نفر بعد كرايه مي دهد.
اما آيا پدر و مادرها واقعا راضي هستند تا براي كودكانشان دوچرخه هاي #دست_دوم تهيه كنند؟ آيا تصور نمي كنند كه دوچرخه هاي نو براي كودكان مطمئنتر هستند؟ چشمهاي راون تري برق مي زنند- اين نكته جذاب و زيباي اين ايده است. اقتصاد دَوَراني به توليد كنندگان اين انگيزه را مي دهد تا محصولاتي با كيفيت بسيار بهتر از آنچه كه در غير اينصورت مي ساخته اند، بسازند. هر چه تعداد مصرف كنندگان Islabike بيشتر باشد پيش از آنكه دوچرخه را از خط خارج كرد، تبليغ بهتري براي توليدكنندگان خواهد بود. اين دقيقا برخلاف "كهنگي برنامه ريزي شده" است- محصولات اكنون بنحوي طراحي مي شوند تا براي هميشه دوام بياورند.
البته رفتار كودكان با دوچرخه هايشان شامل بدرفتاري هم هست و حتي مقاومترين بخش دوچرخه مي تواند كه فرسوده شود. راون تري براي اينهم پاسخي دارد: "ما نه تنها براي عمر طولاني طراحي مي كنيم، بلكه هم براي تفكيك پذيري آن. از آغاز طراحي به شكلي انجام مي گيرد تا بتوان قطعات از مواد خام را ساده و راحت جدا كرد. بطور مثال فلزات را با يكديگر تركيب نمي كنيم تا بتوانيم قطعات را به ديگر صنايع بدهيم. از اينطريق زنجيره تأمين بين مصرف كننده و توليد كننده و همچنين بين ديگر صنايع برقرار مي شود." او در حاليكه توضيح مي دهد با دست در هوا اين زنجيره ها را ترسيم مي كند، مانند چرخ هاي دندانه داري كه با هم در ارتباط هستند، هر كارخانه مواد دور انداخته شده از ديگر كارخانه اي را مصرف مي كند و از اينطريق چيزي بدور انداخته نمي شود.
اين ايده فراتر از دوچرخه هاي ايسلا است. بزرگتر از صنعت دوچرخه. راه جديدي ست براي همكاري هاي تجاري و هيچگاه موفق نخواهد بود مگر آنكه همه با آن همراهي كنند. دوچرخه هاي ايسلا آگاهانه در تبليغ اينراه جديد در صف مقدم قرار گرفته اند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
بخش دوم و پایانی:
تاكنون هيچ شركت دوچرخه سازي ديگري اين مدل پايدار را نپذيرفته، اما كمپانيهاي سازنده اجزاء مانند Reynolds كه پيش نمونه تيوب دوچرخه هاي جديد را ارائه كرده، با اين پروژه همكاري خود را اعلام كرده اند. #راون_تري عقيده دارد زماني كه كمپانيهاي سازنده اجزاي دوچرخه با او همكاري مي كنند، ديگر سازندگان #دوچرخه هم مي توانند از اين تجربه استفاده كنند.
اين در واقع يك اقتصاد مشاركتي است- آنجا كه همه "شركا" از همكاري هر چه بيشتر با يكديگر بهره بالاتري مي برند و راون تري اصرار دارد كه اين مشاركت هر چه زودتر انجام بگيرد. قيمت مواد خام در چند سال آينده بشدت افزايش خواهد يافت. اين بدان معناست كه دوچرخه اي كه اكنون با قيمت ٣٠٠ پوند به فروش مي رسد، به هزار، دو هزار و يا چهار هزار پوند خواهد رسيد. و اين براي بسياري خانواده ها قابل دستيابي نيست- در نتيجه كودكان نمي توانند دوچرخه سواري كنند، چرا كه كسي قادر نيست #قيمت آنها را بپردازد.
سه سال پيش بود كه راون تري به اين نتيجه رسيد كه شركت او مي تواند در آينده نزديك ديگر دوامي نداشته باشد. براي مدتي او اين فكر را از خود دور نگه داشت، با دانستن اينكه او مي تواند به روال هميشگي به ساختن دوچرخه ادامه دهد و پيش از آنكه شرايط رو به وخامت بگذارد، از اينكار دست بكشد. او مي گويد: "اما من #احساس_مسئوليت مي كنم، نه تنها براي خودم، بلكه براي مردمي كه با من كار مي كنند، آنها كه جوانتر از من هستند- آنها هنوز نياز به شغل دارند. و اين حس مسئوليت سبب شد تا من براي تغيير روش كاري انجام دهم."
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/oct/21/islabikes-radical-new-plan-means-you-may-never-need-to-buy-your-child-a-bike-again
🔴نهنگها و دوچرخه ها!🔴
بخش دوم و پایانی:
تاكنون هيچ شركت دوچرخه سازي ديگري اين مدل پايدار را نپذيرفته، اما كمپانيهاي سازنده اجزاء مانند Reynolds كه پيش نمونه تيوب دوچرخه هاي جديد را ارائه كرده، با اين پروژه همكاري خود را اعلام كرده اند. #راون_تري عقيده دارد زماني كه كمپانيهاي سازنده اجزاي دوچرخه با او همكاري مي كنند، ديگر سازندگان #دوچرخه هم مي توانند از اين تجربه استفاده كنند.
اين در واقع يك اقتصاد مشاركتي است- آنجا كه همه "شركا" از همكاري هر چه بيشتر با يكديگر بهره بالاتري مي برند و راون تري اصرار دارد كه اين مشاركت هر چه زودتر انجام بگيرد. قيمت مواد خام در چند سال آينده بشدت افزايش خواهد يافت. اين بدان معناست كه دوچرخه اي كه اكنون با قيمت ٣٠٠ پوند به فروش مي رسد، به هزار، دو هزار و يا چهار هزار پوند خواهد رسيد. و اين براي بسياري خانواده ها قابل دستيابي نيست- در نتيجه كودكان نمي توانند دوچرخه سواري كنند، چرا كه كسي قادر نيست #قيمت آنها را بپردازد.
سه سال پيش بود كه راون تري به اين نتيجه رسيد كه شركت او مي تواند در آينده نزديك ديگر دوامي نداشته باشد. براي مدتي او اين فكر را از خود دور نگه داشت، با دانستن اينكه او مي تواند به روال هميشگي به ساختن دوچرخه ادامه دهد و پيش از آنكه شرايط رو به وخامت بگذارد، از اينكار دست بكشد. او مي گويد: "اما من #احساس_مسئوليت مي كنم، نه تنها براي خودم، بلكه براي مردمي كه با من كار مي كنند، آنها كه جوانتر از من هستند- آنها هنوز نياز به شغل دارند. و اين حس مسئوليت سبب شد تا من براي تغيير روش كاري انجام دهم."
https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2016/oct/21/islabikes-radical-new-plan-means-you-may-never-need-to-buy-your-child-a-bike-again
the Guardian
Islabikes' radical new plan means you may never need to buy your child a bike again
Imagine Project sets out to cut waste in the industry by renting rather than selling bikes, which can then be returned and refurbished when the child outgrows them
@darvishnameh
#زیست_داده_های_سرزمین
✅ به کانال تصویری #دفتر_مشارکتهای_مردمی سازمان حفاظت محیط زیست در تلگرام بپیوندید:
👇👇👇
@ecoinfo
#زیست_داده_های_سرزمین
✅ به کانال تصویری #دفتر_مشارکتهای_مردمی سازمان حفاظت محیط زیست در تلگرام بپیوندید:
👇👇👇
@ecoinfo
Forwarded from محمد درویش
✅قابل توجه #دانشجویانی که عملکرد درخشان محیط زیستی داشته اند:
تا ۱۵ آبان فرصت دارید به سایت: tandisefadakari.ir مراجعه و با ارسال مدارک لازم، داوطلب دریافت #تندیس_دانشجوی_فداکار_محیط_زیستی شوید
👇👇👇
تا ۱۵ آبان فرصت دارید به سایت: tandisefadakari.ir مراجعه و با ارسال مدارک لازم، داوطلب دریافت #تندیس_دانشجوی_فداکار_محیط_زیستی شوید
👇👇👇
Forwarded from محمد درویش
به #نفر_اول، ضمن اهدای #تندیس_ملی_فداکاری، یکدستگاه #دوچرخه_برقی تقدیم می شود. به نفرات دوم تا چهارم هم ضمن اهدای دیپلم افتخار، بن خرید دوچرخه برقی به ارزش یک میلیون تومان تقدیم می شود.
@darvishnameh
@darvishnameh
✅ درود بر هموطنان متخصصی که دانش خویش را در راه اعتلای #کیفیت_محیط_زیستی زیست بوم شان مصروف می دارند.
@darvishnameh
@darvishnameh
✅ راس ساعت ۱۸:۳۰ یکشنبه؛ ۲ آبان ۹۵!
در تالار شماره یک از مجموعه #پردیس_چارسو، منتظرتان هستیم تا به اتفاق یکدیگر گرامی بداریم تلاش #رخشان_بنی_اعتماد و همکارانش را در ثبت جاودانگیهای #مه_لقا و #اسکندر.
در تالار شماره یک از مجموعه #پردیس_چارسو، منتظرتان هستیم تا به اتفاق یکدیگر گرامی بداریم تلاش #رخشان_بنی_اعتماد و همکارانش را در ثبت جاودانگیهای #مه_لقا و #اسکندر.
در حالیکه از #پویش_نجات_دریاچه_ارومیه خبر میرسد که شمار امضاکنندگان از ۱۶۵۰۰۰۰ نفر هم گذر کرده، هر روز بر شمار امضاکنندگان حامیان #پویش_نجات_کارون هم با شتابی بیشتر افزوده میشود.
دست مریزاد ...👏👏👏
دست مریزاد ...👏👏👏
@darvishnameh
✅ برای #حمیدرضا_خیلدار که دیروز مرا #شرمنده کرد!
بیاییم همه بیشتر از دیروز تمرین کنیم تا زود #قضاوت نکنیم!
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
✅ برای #حمیدرضا_خیلدار که دیروز مرا #شرمنده کرد!
بیاییم همه بیشتر از دیروز تمرین کنیم تا زود #قضاوت نکنیم!
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
✅ ۲ آبان ۱۳۹۵
روز گذشته دریافتم #فرمانده_یگان حفاظت سازمان حفاظت محیط زیست، جناب سرهنگ #حمیدرضا_خیلدار، به رغم برخورداری از اتومبیل و راننده اختصاصی، به نشانه همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، هرگز در روزهای سه شنبه از امکانات دولتی در اختیارش استفاده نکرده و با توجه به مسیر دشوار دسترسی به سازمان حفاظت محیط زیست که متاسفانه برخوردار از هیچ خط شرکت واحدی هم نیست،می کوشد تا با تلفیقی از #مترو، #تاکسی و #پیاده_روی خود را به #پردیسان برساند.
دست مریزاد به حمیدرضا خیلدار عزیز که در تمام این هفته های متمادی که اینک در آستانه #هفته_چهل_و_هفتم از آغاز پویش قرار داریم، #چراغ_خاموش، از این طرح مردمی حمایتی عملی و نه شعاری کرده است.
امیدوارم عملکرد رفتاری ایشان، الگویی باشد برای همه آنهایی که ادعای محیط زیستی بودن دارند، اما به بهانه های مختلف حاضر به جدایی از خودرو و مزایای دولتی خویش، ولو برای یک روز در هفته هم نیستند!
@darvishnameh
روز گذشته دریافتم #فرمانده_یگان حفاظت سازمان حفاظت محیط زیست، جناب سرهنگ #حمیدرضا_خیلدار، به رغم برخورداری از اتومبیل و راننده اختصاصی، به نشانه همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، هرگز در روزهای سه شنبه از امکانات دولتی در اختیارش استفاده نکرده و با توجه به مسیر دشوار دسترسی به سازمان حفاظت محیط زیست که متاسفانه برخوردار از هیچ خط شرکت واحدی هم نیست،می کوشد تا با تلفیقی از #مترو، #تاکسی و #پیاده_روی خود را به #پردیسان برساند.
دست مریزاد به حمیدرضا خیلدار عزیز که در تمام این هفته های متمادی که اینک در آستانه #هفته_چهل_و_هفتم از آغاز پویش قرار داریم، #چراغ_خاموش، از این طرح مردمی حمایتی عملی و نه شعاری کرده است.
امیدوارم عملکرد رفتاری ایشان، الگویی باشد برای همه آنهایی که ادعای محیط زیستی بودن دارند، اما به بهانه های مختلف حاضر به جدایی از خودرو و مزایای دولتی خویش، ولو برای یک روز در هفته هم نیستند!
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴جايگزين كلروفلوئوروكربن (CFC) به لايه اُزون آسيب وارد نمي كند، اما در فرآیند جهانگرمایی موثر است!
به گزارش اخیر روزنامه #استانداردآن_لاین، چاپ #اتریش، از مصرف #مشتقات_هيدروكربن (Fluorocarbon) مي بايست كه به مرور صرفنظر كرد. اين تصميمي است كه نمايندگان نزديك به ٢٠٠ كشور دنيا هفته گذشته پس از ساعتها مذاكره، در پايان كنفرانس اقليمي در #كيگالي/روواندا، اعلام كردند. اين تصميم، #پروتكل_مونترال را كه در سال ١٩٨٧ براي حفاظت از #لايه_اُزون به صرفنظر كردن از #كلروفلوئوروكربن انجاميد، گسترش مي دهد. در طول سالها اما معلوم شد كه جايگزين كلروفلوئوروكربن به لايه ازون آسيب وارد نمي كند، اما بر سرعت #گرمايش_زمين یا #جهانگرمایی می افزاید. به گفته نماينده #اتحاديه_اروپا در اين كنفرانس اين تصميم مشترك يك موفقيت بزرگ در راه تلاشهاي اقليمي پس از #نشست_پاريس در سال گذشته است و مدير برنامه محيط زيستي سازمان ملل ابراز مي كند كه سال گذشته در پاريس همه ما تعهد كرديم تا از زمين در برابر بدترين تأثيرات از تغييرات اقليمي محافظت كنيم. امروز با اين تصميم به تعهد خود عمل كرده ايم.
كاهش Fluorocarbon يك قدم بزرگ در راه كاهش گرمايش زمين است، اما در قرارداد پاريس ذكر نشده و از اين رو مي بايست براي افزودن آن به اين قرارداد در ماه آينده در كنفرانس اقليمي سازمان ملل در #مراكش به مذاكره پرداخت. سهمي كه از راه جايگزين كردن Fluorocarbon براي كاهش دما مي توان انتظار داشت، نيم درجه سلسيوس است. جايگزين كردن اين مشتقات هيدرو كربن كه از آنها در يخچالها و دستگاههاي تهويه مطبوع استفاده مي شود، ارزان نيست. اين مواد تابش گرمايي از سطح زمين را در خود جذب مي كنند و استفاده گسترده از آنها موجب افزايش دماي كره زمين مي شود. تاكنون مصرف آنها سالانه ١٠ تا ١٥٪ افزايش پيدا كرده است. اين روند مي بايست اكنون با تصميمي كه در كيگالي اعلام شد، متوقف شود و كاهش پيدا كند. Fluorocarbon را مي توان از جمله با #آمونياك و يا #هيدروفلوئورواولِفين HFO جايگزين كرد كه البته هزينه بالايي دارند.
در كيگالي يك جدول زماني تعيين شده كه بر طبق آن براي گروههاي كشورهاي مختلف، محدوديت هاي زماني متفاوت وجود دارند: كشورهاي بسيار پيشرفته مي بايست تا سال ٢٠١٩ مصرف Fluorocarbon خود را در مقايسه با ارقام سالهاي ٢٠١١ تا ٢٠١٣ به مقدار ١٠٪ و تا سال ٢٠٣٦ تا ٨٥٪. براي #چين و بسياري كشورهاي آفريقايي حد زماني تا ٢٠٢٤ و ٢٠٢٥ تعيين شده كه مي بايست در مقايسه با مصرف Fluorocarbon در سالهاي ٢٠٢٠ تا ٢٠٢٢ باشد. براي گروهي از ديگر كشورها مانند #ايران، #عراق، #هندوستان و #پاكستان سالهاي ٢٠٣٢ و ٢٠٤٧ در مقايسه با سالهاي ٢٠٢٤ و ٢٠٢٦ در نظر گرفته شده است. در جريان كنفرانس كيگالي همچنين مقررات مالي براي به اجرا گذاشتن تصميمات تنظيم شده اند. در ماه گذشته كشورهاي #امريكا، #ژاپن، #آلمان و #فرانسه تعهد كرده اند تا مبلغ ٧١,٥ ميليون يورو براي كمك به كشورهاي در حال رشد در اختيار بگذارند. براي اجراي تصميم جديد در مجموع نياز به ميليارها يورو است. مذاكرات براي تقسيم اين هزينه مي بايست تا پايان سال ٢٠١٧ در جريان كنفرانس ديگري پيرامون پروتكل مونترال انجام شوند.
derstandard.at/2000045938429/Montreal-Protokoll-Einsatz-klimaschaedlichen-FKWs-soll-verringert-werden
🔴جايگزين كلروفلوئوروكربن (CFC) به لايه اُزون آسيب وارد نمي كند، اما در فرآیند جهانگرمایی موثر است!
به گزارش اخیر روزنامه #استانداردآن_لاین، چاپ #اتریش، از مصرف #مشتقات_هيدروكربن (Fluorocarbon) مي بايست كه به مرور صرفنظر كرد. اين تصميمي است كه نمايندگان نزديك به ٢٠٠ كشور دنيا هفته گذشته پس از ساعتها مذاكره، در پايان كنفرانس اقليمي در #كيگالي/روواندا، اعلام كردند. اين تصميم، #پروتكل_مونترال را كه در سال ١٩٨٧ براي حفاظت از #لايه_اُزون به صرفنظر كردن از #كلروفلوئوروكربن انجاميد، گسترش مي دهد. در طول سالها اما معلوم شد كه جايگزين كلروفلوئوروكربن به لايه ازون آسيب وارد نمي كند، اما بر سرعت #گرمايش_زمين یا #جهانگرمایی می افزاید. به گفته نماينده #اتحاديه_اروپا در اين كنفرانس اين تصميم مشترك يك موفقيت بزرگ در راه تلاشهاي اقليمي پس از #نشست_پاريس در سال گذشته است و مدير برنامه محيط زيستي سازمان ملل ابراز مي كند كه سال گذشته در پاريس همه ما تعهد كرديم تا از زمين در برابر بدترين تأثيرات از تغييرات اقليمي محافظت كنيم. امروز با اين تصميم به تعهد خود عمل كرده ايم.
كاهش Fluorocarbon يك قدم بزرگ در راه كاهش گرمايش زمين است، اما در قرارداد پاريس ذكر نشده و از اين رو مي بايست براي افزودن آن به اين قرارداد در ماه آينده در كنفرانس اقليمي سازمان ملل در #مراكش به مذاكره پرداخت. سهمي كه از راه جايگزين كردن Fluorocarbon براي كاهش دما مي توان انتظار داشت، نيم درجه سلسيوس است. جايگزين كردن اين مشتقات هيدرو كربن كه از آنها در يخچالها و دستگاههاي تهويه مطبوع استفاده مي شود، ارزان نيست. اين مواد تابش گرمايي از سطح زمين را در خود جذب مي كنند و استفاده گسترده از آنها موجب افزايش دماي كره زمين مي شود. تاكنون مصرف آنها سالانه ١٠ تا ١٥٪ افزايش پيدا كرده است. اين روند مي بايست اكنون با تصميمي كه در كيگالي اعلام شد، متوقف شود و كاهش پيدا كند. Fluorocarbon را مي توان از جمله با #آمونياك و يا #هيدروفلوئورواولِفين HFO جايگزين كرد كه البته هزينه بالايي دارند.
در كيگالي يك جدول زماني تعيين شده كه بر طبق آن براي گروههاي كشورهاي مختلف، محدوديت هاي زماني متفاوت وجود دارند: كشورهاي بسيار پيشرفته مي بايست تا سال ٢٠١٩ مصرف Fluorocarbon خود را در مقايسه با ارقام سالهاي ٢٠١١ تا ٢٠١٣ به مقدار ١٠٪ و تا سال ٢٠٣٦ تا ٨٥٪. براي #چين و بسياري كشورهاي آفريقايي حد زماني تا ٢٠٢٤ و ٢٠٢٥ تعيين شده كه مي بايست در مقايسه با مصرف Fluorocarbon در سالهاي ٢٠٢٠ تا ٢٠٢٢ باشد. براي گروهي از ديگر كشورها مانند #ايران، #عراق، #هندوستان و #پاكستان سالهاي ٢٠٣٢ و ٢٠٤٧ در مقايسه با سالهاي ٢٠٢٤ و ٢٠٢٦ در نظر گرفته شده است. در جريان كنفرانس كيگالي همچنين مقررات مالي براي به اجرا گذاشتن تصميمات تنظيم شده اند. در ماه گذشته كشورهاي #امريكا، #ژاپن، #آلمان و #فرانسه تعهد كرده اند تا مبلغ ٧١,٥ ميليون يورو براي كمك به كشورهاي در حال رشد در اختيار بگذارند. براي اجراي تصميم جديد در مجموع نياز به ميليارها يورو است. مذاكرات براي تقسيم اين هزينه مي بايست تا پايان سال ٢٠١٧ در جريان كنفرانس ديگري پيرامون پروتكل مونترال انجام شوند.
derstandard.at/2000045938429/Montreal-Protokoll-Einsatz-klimaschaedlichen-FKWs-soll-verringert-werden
derStandard.at
Weltgemeinschaft einigte sich auf Verringerung klimaschädlichen FKWs
FCKW-Ersatzstoff schädigt nicht die Ozonschicht, trägt aber zur Erderwärmung bei – Montreal-Protokoll erweitert
✅ نامش #حمید_حیدری است!
او نیز به پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو پیوست و البته بالاتر! اما چگونه؟
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
او نیز به پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو پیوست و البته بالاتر! اما چگونه؟
🔴 منتظر باشید ...
👇👇👇
چند روز پیش با #حمید_حیدری، مدیرعامل گروه توسعه کارآفرینی #ثمین و تیم همراهش جلسه ای داشتم. مطابق معمول با #دوچرخه خود را به دفتر کارش رسانده تا حمایت او و مجموعه تحت امرش را برای کمک به افزایش قدرت مردم در #خرید_دوچرخه_و_موتورسیکلتهای_برقی جلب کنم. در پایان، نه تنها قول داد که تمام قد از این هدف حمایت می کند؛ بلکه امروز عکسش را برایم فرستاده که از این پس، نه فقط سه شنبه ها، بلکه همه روزهای کاری هفته از دوچرخه برای رفت و آمد استفاده می کند.
✅ دست مریزاد به چنین هموطنانی؛ زنده باد مدیرانی که عاشقانه وطن را دوست دارند و به جای #ابراز سخن های زیبا، دست به #اقدام زده و #عملاً نشان می دهند که برای #کاهش_آلودگی_هوا، برای کاهش انفجار #بوق و دود و برای کاهش ترددها و #ترافیک فلج کننده شهر، از خودشان شروع می کنند.
✳️ #ایران، برای آنکه دوباره گوهری تابان شود، نیاز به مردان و زنانی دارد که #اقدام_و_عمل را از خود شروع می کنند.
@darvishnameh
✅ دست مریزاد به چنین هموطنانی؛ زنده باد مدیرانی که عاشقانه وطن را دوست دارند و به جای #ابراز سخن های زیبا، دست به #اقدام زده و #عملاً نشان می دهند که برای #کاهش_آلودگی_هوا، برای کاهش انفجار #بوق و دود و برای کاهش ترددها و #ترافیک فلج کننده شهر، از خودشان شروع می کنند.
✳️ #ایران، برای آنکه دوباره گوهری تابان شود، نیاز به مردان و زنانی دارد که #اقدام_و_عمل را از خود شروع می کنند.
@darvishnameh