محمد درویش
15.6K subscribers
5.79K photos
1.4K videos
149 files
4.3K links
برای اعتلای طبیعت وطنی که دوستش داریم.
دیدگاه‌های رییس کمیته محیط‌زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو

نحوه درج پیام یا ارسال عکس در تلگرام:
@mohammaddarvish44

محمّد درویش در ویکی‌پدیا:
https://fa.m.wikipedia.org/wiki/محمد_درویش
Download Telegram
Forwarded from اتچ بات
📻 بامدادِ چهارشنبه 29 ام آذرماه و در برنامه #اینجا_شب_نیست از #رادیو_جوان همراه با #محمد_درویش بیش از سی دقیقه به صورت کاملا #مستند و البته زنده در مورد اثراتِ #آلودگی_هوا بر زندگی #مردم و همچنین #اقتصاد و #محیط_زیست صحبت کردیم که فایل این گفتگو پیوست می باشد.

#زیست_محوری #تغییر_اقلیم #انسان_محوری #صنایع #ارزیابی #آمایش #مکانیابی #تراکم_فروشی #انرژی_پاک #توسعه_پایدار

@darvishnameh
@MohsenTizhoosh
December 20, 2017
🇮🇷: @darvishnameh

🔴چرا پس از ۶۰ سال، هنوز آلودگی و ترافیک در تهران یک بحران است؟!🔴

1⃣ اگر سرمقاله روزنامه اطلاعات را در بیست و ششمین روز از آبان ۱۳۳۶ بخوانید؛ شگفت زده می شوید! تو گویی که انگار نویسنده همین دیروز و پس از اعلام فرمان تعطیلی چندباره مدارس، چنین از رهبران شهری وقت تهران گله کرده که چرا فکری به حال #ترافیک و #آلودگی_هوا در تهران نمی کنید؟!

https://instagram.com/p/Bc6zCdWHIue

2⃣ و البته در طول این ۶۰ سال خیلی فکر کردیم! نکردیم؟
دستور ساخت صدها کیلومتر بزرگراه و تونل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی و بزرگراه های چند طبقه را ندادیم؟
فرمان #تراکم_فروشی صادر نکردیم؟
مصوبه #برج_باغ را اجرا نکرده و چندهزار هکتار از باغهای زیبای تهران را نابود نکردیم؟
اجازه ساخت صدها هزار خودرو و موتورسیکلت بی کیفیت را ندادیم؟
جامعه را به بهانه های مختلف از موهبت #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری ایمن، محروم نساختیم؟

3⃣ می بینید؟ ما یکی از ده شهر جهان هستیم از نظر حجم سرمایه گذاری برای ساخت و ساز و عملیات عمرانی در طول چند دهه اخیر؛ اما راست آن است که این هزینه کردها نه تنها به ارتقای کیفیت زندگی تهرانی ها و دیگر مردم ساکن در کلانشهرها کمک نکرد، بلکه غول ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم تحرکی را در ابعادی هیولاوار اجازه گسترش و رشد داد!

4⃣ اینک چه باید بکنیم؟
بیش از دو سال است که مردم از رهبران شهری خود خسته و ناامید شده و خود برای درمانِ این درد بی درمان؛ پویشی به نام #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را راه انداخته اند. آنها تاکنون این پرچم را در ۱۹۸ شهر ایران به اهتزاز درآورده اند. وقت آن است که شهردار جدید و فرهیخته تهران، جبران کند کم کاری شگفت انگیز پیشینیان خود را و برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری و در چارچوب حمایت عملی از #اقتصاد_مقاومتی و ساده زیستی، انقلابی بزرگ را رهبری کند. مردم اگر ببینند که شهردار و مدیران ارشد شهرشان از دوچرخه، مترو و اتوبوس استفاده می کنند، مشتاقانه تر خودروهای شخصی خود را به کنار می نهند. شهری که در آن روسای سازمان حفاظت محیط زیست و منابع طبیعی اش و همه معاونان و مدیران ارشدش از خودروهای دولتی و تک سرنشین استفاده می کنند؛ هرگز نمی تواند انتظار داشته باشد تا شهروندانش شعارهای زیبای رهبران و مدیران ارشد حوزه شهری و محیط زیست را باور کرده و از تک سرنشین راندن دست بردارند. یادمان باشد که شهرهای تهران و اصفهان و تبریز و مشهد و کرج و ... دیگر به بزرگراه و پل و بیشتر نیاز ندارند. آنها نیاز به شهردارانی دارند که بتوانند شهری بیافرینند که مردمش همچنان نوای سحرانگیز پرنده ها را در معابر عمومی شان بشنوند در حالیکه با لبخند از کنار یکدیگر عبور کرده و در مسیرهایی ایمن رکاب می زنند.
همین و تمام.

خوانندگان عزیز #درویشنامه می توانند تازه ترین تحلیلهای صاحب این قلم را در حوزه محیط زیست در #ستون_قلم_سبز #روزنامه_همشهری در چهارشنبه ها بخوانند:
👇
https://newspaper.hamshahri.org/id/1686/قلم-سبز-چرا-سال-هنوز-آلودگی-ترافیک-تهران.html


.
December 20, 2017
 🇮🇷: @darvishnameh

🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴

گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:

https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b

🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟

همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.

🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟

آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.

🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟

پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي‌ سلامتی شان بسيار بهبود يابد.

🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟

مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟

  https://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633
December 24, 2017
🇮🇷: @darvishnameh

🔴 موفقیت با دعا برای وزیدن باد یا تهدید به افشاگری بدست نمی آید!🔴

1⃣ در کپنهاگ ۶۰۰ هزار نفر زندگی می کنند و ۴۰۰ کیلومتر مسیر ایمن و پیوسته دوچرخه سواری وجود دارد. در تهران اما دستکم ده میلیون نفر زندگی می کنند و حدود ۲۰۰ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری، آنهم اغلب ناپیوسته و غیرمرتبط وجود دارد! چرا؟
👇
https://t.iss.one/Mp4bikecity/790

2⃣ یک دلیلش این است که در #کپنهاگ وزیر محیط زیست و شهردار و اغلب نمایندگان پارلمان و شورای شهر هم با #دوچرخه تردد می کنند؛ اما در ایران، رییس سازمان حفاظت محیط زیست در حالی که با خودرو چندصد میلیونی شاسی بلند و هیبریدش در خیابانها می راند، می گوید: نمی توانیم بدون خودرو زندگی کنیم و فقط باید دعا کنیم باد بیاید! و البته افشا می کنیم هرکسی را که هوا را آلوده و ترافیک ایجاد کرده است!

3⃣ خواننده عزیز #درویشنامه! موفقیت اتفاقی نیست؛ تا زمانی که سردمدارانِ محیط زیستی ما تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امری #روبنایی و سطحی؛ و #دعاکردن و #افشاگری را اموری #زیربنایی می دانند، معلوم است که کیفیت زیستن در پایتخت ایران باید بدتر از #کیگالی باشد!
December 24, 2017
December 28, 2017
🇮🇷: @darvishnameh

🔴وای به روزی که محیط زیست را فدای مصلحتهای سیاسی کنیم!🔴

1⃣ از #اصفهان خبرهای بدی می رسد؛ شهری که تا همین چندماه پیش برخوردار از شهرداری وظیفه شناس، ساده زیست و سبزاندیش و پیشگام در #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بود، اینک با رفتن #مهدی_جمالی_نژاد به نظر میرسد همه آن دستاوردها در حال کمرنگ شدن است!

2⃣ این درحالی است که با پیروزی اصلاح طلبان در انتخابات شورای پنجم اصفهان، به نظر میرسید شرایط باید برای شتاب بخشیدن به تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری، فراهم تر باشد. اما متاسفانه اینک اصفهان برخوردار از یک شهردار اصلاح طلب است که جانشین یک اصولگرا شده و البته هرگز تمایلی به استفاده از #دوچرخه نشان نداده است! درست مثل شهردار اصولگرای پیشین پایتخت، #محمدباقر_قالیباف که مدام از نفی ۴ درصدی ها سخن می گفت، اما حاضر نشد یکبار مثل ۹۶ درصدی ها رفتار کرده، ساده زیست شده و پارکاب دیده شود! در حالیکه جانشین اصلاح طلبش در تهران و اغلب نمایندگان شورای شهر در لیست امید پایتخت آشکارا بر پایان دادن به خودرومحوری در مبلمان شهری تاکید کرده و سه شنبه ها از خودرو خویش استفاده نمی کنند.

3⃣ اینک #عباسعلی_جوادی رئیس کمیسیون بهداشت، سلامت و خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به اعتراض به حق یکی از کارمندان شهرداری اصفهان و عدم واکنش مطلوب شهردار جدید اصفهان نسبت به آن، هشدار می دهد که نباید دستاوردهای دوساله اخیر را نابود کرد. او می گوید: در حالی که چند روزی است بیش از 10 ایستگاه دوچرخه در شهر اصفهان تعطیل شده و متصدیان آن‌ها نیز بیکار شده‌اند، می پرسد: آیا تعطیلی این ایستگاه‌ها و جلوگیری از توسعه حمل و نقل پاک در شهرداری اصفهان واقعاً راهکار نجات بلدیه از این مکافات آلودگی هوا و ترافیک است یا باید با درایت و مدیریتی که در شهرهای دیگر شاهد آن هستیم، باعث نجات محیط زیست شهر و کشورمان و سلامتی شهروندانمان از صدها بیماری کوچک و بزرگ جسمی و روحی و روانی شویم؟ وی خطاب به شهردار اصفهان ابراز داشت: خواهش بنده از شما بزرگوار این است که تا فاتحه #دوچرخه‌سواری این شهر که روزی به شهر دوچرخه‌ها معروف بوده و 15 درصد حمل و نقل و تردد شهروندانش با دوچرخه انجام می‌شده، خوانده نشده، باید فکری اساسی برای این موضوع خطیر شهری و سلامت مدار اجتماعی کنید.
👇
https://shora-isfahan.com/news/show/25960

4⃣ امیدوارم شهردار اصفهان نه فقط به خاطر خودش، بلکه برای حفظ آبروی طیف اصلاح طلبان حامی خویش هم که شده، دست از سیاسی کاری برداشته و عملاً نشان دهد از حرکتهای خوب و دوراندیشانه در مدیریت شهری دفاع می کند، حتی اگر آن حرکتها و برنامه ها را رقبای سیاسی اش در جناح مقابل آغاز کرده باشند. این شاید آخرین فرصت همه ما باشد!

🔽🔽🔽
.
December 31, 2017
January 17, 2018
January 19, 2018
February 19, 2018
February 22, 2018
May 14, 2018
🇮🇷: @darvishnameh

گام بلند نیویورک به سوی شهر بدون خودرو!

🖋يكي از بزرگترين و مشهورترين بوستانهای دنيا در پایتخت بورس آمریکا، تابستان امسال به محدوده بدون خودرو تبديل خواهد شد؛ شهردار #نيويورك ورود هر نوع خودرو، اعم از سواری، کامیون و كاميونت را به سنترال پارك ممنوع مي كند.
به گفته شهردار نيويورك، بيل دِ بلازيو،"اين بوستان بزرگ نه براي خودروها که برای مردم ساخته شده است و باید به آنها بازگردد."
او اعلام کرده از روز ٢٧ ژوئن، يكروز پس از تعطيل مدارس دولتي و به فاصله ده روز پس از برگزاری روز جهانی مقابله با بیابانزایی، رانندگي پائينتر از خيابان هفتاد و دوم ممنوع خواهد شد.
رقم سالانه رفت و آمد به سنترال پارك به ٤٢ ميليون تردد مي رسد. اين پارك فقط ٨٤٣ هكتار فضاي سبز دارد - حدود ۶ برابر #باغ_گیاهشناسی_ملی_ایران در تهران که خود در شمارِ بزرگترین باغهای اکولوژی جهان است - و مكاني براي استراحت و تفرج گردشگران و شهروندان اين شهر پر جنب و جوش و شلوغ به شمار می رود. با اين وجود، شماري از خودروسواران از جاده هاي متعدد #سنترال_پارك براي رسيدن به مقصد خود استفاده مي كنند.
شهردار نيويورك اضافه مي كند: "اكنون همه مردم تجربه اي دلنشين و مطمئن از اين پارك بدون خودرو خواهند داشت."
اعلام اين تصميم نقطه اوج يك مبارزه پنجاه ساله براي ممنوع كردن ورود خودروها به سنترال پارك است.
#بيل_د_بلازيو، از زمان رسيدن به مسند خود به موارد محيط زيستي اولويت داده. او اوايل امسال از جمله اعلام كرد كه از ٥ شرکت نفتي بزرگ به دليل مسئوليت در تغييرات منفي اقليمي به دادگاه شكايت برده است؛ آنهم در شرایطی که #دانالد_ترامپ آشکارا خطر #جهانگرمایی را به سخره گرفته و از منافع کمپانیهای نفتی دفاع می کند. او در سپتامبر ٢٠١٤، نخستين سال شهرداريش برنامه هايي براي ٨٠٪؜ كاهش انتشار كربن از سطح موجود در سال ٢٠٠٥ تا سال ٢٠٥٠ اعلام كرد.
دبلازيو گفته كه "پاركها در اين شهر مقدس هستند، زيرا، احتمالا بيش از هر جاي ديگري، مكاني براي پناه بردن، براي دور هم جمع شدن و جایی است كه كودكان بازي كردن را شايد براي نخستين بار در آن مي آموزند. شهردار می گوید: براي برخي از ما شايد بوستانهای شهری حتی معناهاي عميقتري داشته باشند؛ مثلاً من و همسرم زير يك درخت در پارك پراسپِكت ازدواج كرديم. اينها واحه ها و پناهگاههايي هستند كه بسياري تعطيلات تابستاني خود را در آنجا مي گذرانند، زيرا تواني بيشتر از آن ندارند؛ در پارك به سر بردن براي چنين خانواده هايي بسيار مهم است. "
البته به گزارش #نيويورك_تايمز، این ممنوعیت شامل خودروهاي اداره پارك، خودروهاي اضطراري و پليس نخواهد شد."

https://t.iss.one/darvishnameh/7101

🔻خواننده گرامی!
آمریکا یک کشور خودرومحور با شهرت جهانی است و داستان شیفتگی مردم این کشور به اتومبیل، زبانزد است. با این وجود، آنها هم آرام آرام متوجه این خطای راهبردی شده اند که عادت دادن مردم به استفاده روزافزون از خودرو شخصی، نه تنها دورنمای کیفیت زیستن در کلانشهرها را به مخاطره می اندازد، بلکه هزینه های سلامتی را نیز به شدت افزایش می دهد. باشد که شهرداران در تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز، اراک، اهواز، کرج، کرمانشاه و دیگر کلانشهرهای ایرانی هم با شتابی درخورتر مقدمات تبدیل مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را فراهم کنند.

https://ecowatch.com/new-york-central-park-cars-2563239767.html
May 18, 2018
🇮🇷: @darvishnameh

🔴 رشد زندانی ها دوبرابر رشد جمعیت در ایران! 🔴

🖋چندی پیش، مدیرکل بازرسی و عملکرد سازمان بهزیستی اعلام کرد: در هر ساعت ۴۹ نفر بر شمار زندانیان کشور افزوده میشود؛ درحالیکه این رقم در سال ۱۳۵۸، فقط ۱۰ نفر بود! به تعبیری شفاف تر، رشدِ کمی ایرانیانِ زندانی، بیش از دوبرابر رشد زادوولد در طول چهار دهه اخیر بوده است!
👇
https://instagram.com/p/Bi6cOE3Hgwm

#کینه_ها_را_روی_یخ_بنویسیم
May 18, 2018
🔻معمای امروز در صفحه آخر شرق را بخوانید: چگونه در تهرانِ به شدت آلوده آدمهای کمتری تا لندنِ اندکی آلوده می میرند؟!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴

🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."

https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution

🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
https://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-
May 22, 2018
🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.

2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
https://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک

3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟

4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟

5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.iss.one/darvishnameh/7347

#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم
July 11, 2018
چرا این نامه را باید همه ایرانیان و نه فقط تهرانی ها امضاء کنند؟!

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ می گویند چقدر نامه؟ چقدر پتیشن؟ چقدر امضاء آقای درویش؟! کدامیک از آن نامه ها تاکنون ترتیب اثر داده شده که این یکی بشود؟! می گویم: درک میکنم که چرا اثربخشی نامه ها و پتیشن ها را جدی نمی گیرید؛ اما حق ندارید ناامید شده و تلاشی برای تغییر شرایط به کمک همه ابزارهای مدنی که دراختیار داریم، انجام ندهیم. حق نداریم تسلیم شده و فقط به زمین و زمان دشنام فرستاده و منتظر یک قهرمان آسمانی بمانیم تا مشکلات مان را حل کند! سرنوشت هیچ ملتی تغییر نمی کند، مگر آنکه آن ملت فعل تغییر را به درستی، خردمندانه، صبورانه و شجاعانه صرف کرده باشد.

2⃣ لطفاً بدون استفاده از #فیلترشکن به نشانی زیر وارد شده، امضا کرده و نشر دهید. نحوه امضاء این پتیشن، شبیه پتیشن #نجات_میانرودان است. همین هشتک را در #درویشنامه دنبال کنید تا نحوه تصویری امضاء را ببینید:
👇
https://chn.ge/2IOE3P1

3⃣ هرچقدر شمار امضاها بیشتر باشد، قدرت کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر برای تامین اعتبار لازم در تحقق این دو مطالبه بیشتر است.

4⃣ نگارش، ارسال و حمایت از محتوای این نامه، راه را برای پیگیری و مطالبه گری جدی تر شهروندان تهرانی هموار می کند.

5⃣ اگر ما در تهران موفق شویم تا به دستاوردهای این نامه رسیده، اجازه نابودی باغها دیگر داده نشده و زیرساختهای لازم برای #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر تحقق یابد، آنگاه به سرعت دیگر شهرها هم می توانند از آن الگو گرفته و آموزه ها و موازین #زیست_محوری را جایگزین کنند. پس همه شهروندان تهرانی و غیرتهرانی می توانند و باید این نامه را امضا کنند.

6⃣ شاید به رغم همه تلاشها بازهم موفق نشدیم، عمر این شورای شهر هم گذشت و جز حرف، چیزی تحویل ما ندادند! آنگاه دستکم در پیشگاه وجدان خود راضی بوده و کشف کرده ایم که راه مطالبه گری در شورای شهر به چه تمهیدات دیگری نیاز دارد و چه افرادی واقعاً صلاحیت عضو شدن در شورا را دارند. مهم این است که از نفس نایستاده و پیوسته به حق خواهی و مطالبه گری خود ادامه دهیم. ما یا راهی می یابیم و یا راهی می سازیم.

7⃣ فقط درطول ۲۴ ساعت گذشته، شمارِ امضاکنندگان نامه با جهشی امیدبخش، بیش از دوبرابر افزایش یافته است. اما هنوز کافی نیست و ما باید نشان دهیم که ایرانیان پرشماری خواهان حفظ باغهای شهری، پوشش گیاهی ارزشمند آن و پایان دادن به ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بوده و می خواهند در شهری نفس بکشند که مردمانش از کنار هم با لبخند در حال رکاب زدن عبور کنند و نه با چهره هایی عبوس و گرفتار در ترافیک و پشت شیشه های دودگرفته!

🔴 اگر محتوای این یادداشت را می پسندید، در انتشارِ بیشترش به نگارنده کمک کنید. سپاس ...🔴

#ماتهران_را_دوباره_میسازیم
#ماایران_را_دوباره_میسازیم
#باهم_قهرمانیم
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن
#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#دوچرخه_برای_کار
#پردیسهای_شهری_را_حفظ_کنیم

👇
https://t.iss.one/darvishnameh/7347
July 12, 2018
Forwarded from محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh

🔴 رشد زندانی ها دوبرابر رشد جمعیت در ایران! 🔴

🖋چندی پیش، مدیرکل بازرسی و عملکرد سازمان بهزیستی اعلام کرد: در هر ساعت ۴۹ نفر بر شمار زندانیان کشور افزوده میشود؛ درحالیکه این رقم در سال ۱۳۵۸، فقط ۱۰ نفر بود! به تعبیری شفاف تر، رشدِ کمی ایرانیانِ زندانی، بیش از دوبرابر رشد زادوولد در طول چهار دهه اخیر بوده است!
👇
https://instagram.com/p/Bi6cOE3Hgwm

#کینه_ها_را_روی_یخ_بنویسیم
May 20, 2019
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔹فردا، یک روز بزرگ برای حامیان هوای پاک در تهران و ایران است!🔹

فردا - سه‌شنبه، ۱۱تیر - بسیاری از مقامات ارشد از جمله شهردار تهران خود را با دوچرخه به سالن حجاب در ضلع شرقی پارک لاله تهران می‌رسانند تا به بهانه افتتاح دومین نمایشگاه دوچرخه شهری، از ضرورت‌های سختگیری بر رانندگان خودروهای نقلیه و سهل‌گیری بر دوچرخه‌سوارها و پیاده‌رونده‌ها سخن گویند. پیش به سوی زندگی در شهری که در آن نوای شورانگیز پرنده‌ها را بتوان دوباره شنید ...

🔺ورود برای عموم آزاد است.🔺

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#نمایشگاه_دوچرخه
#اقتصاد_مقاومتی
#ساده_زیستی
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو

🇮🇷: @darvishnameh
July 1, 2019
🔻شهرِ پایدار نیازمندِ کارزارهایی اجتماعی، پویا و پیش‌برنده است!🔻

🇮🇷:
@darvishnameh

عصر یکشنبه - ۱۴ مهر ۹۸ - در جمع شهردار، معاونین و کارمندان شهرداری منطقه ۲ تهران کوشیدم تا ضمن ارایه‌ی تصویری موجز از مولفه‌های زیست شهری، راهکارهایی را برای افزایش نشاط، مشارکت اجتماعی و شتاب در تغییر مبلمان شهری به سوی زیستمحوری ارایه دهم. رسول کشت‌پور ضمن استقبال از این راهکارها قول داد که نهایت تلاشش را در دو حوزه انجام دهد تا منطقه ۲ شهر تهران، همچنان به عنوان الگویی پیش‌برنده مطرح باشد. یکی ورود نسل پنجم و ششم دوچرخه‌های هوشمند و دیگری، طرح تفکیک زباله از مبدا.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#رسول_کشتپور
#کارزار_اجتماعی
#نسل_پنجم_دوچرخه_های_هوشمند
#نسل_ششم_دوچرخه_های_هوشمند

https://t.iss.one/bin2Tourism/2924
October 9, 2019
🔻حمل و نقل پاک؛ از رویا تا واقعیت!🔻

چرا در برابر توسعه‌ی حمل‌و‌نقل پاک در کشور مقاومت می‌شود؟ آیا ذبح ملاحظاتِ حمل‌و‌نقل پاک در پای مصلحت‌های اقتصادی، ریشه در تحریم‌های آمریکا دارد یا ریشه در انحطاط فکری مدیرانی که اشتباهی بر صندلی‌های قدرت تکیه زده‌اند؟!

🔹️ عصر سه‌شنبه به همت مرکز مطالعات سیاستگذاری عمومی دانشکده حقوق #دانشگاه_تهران به گفتگو در این حوزه می‌پردازیم.

#نفی_خودرومحوری
#مبلمان_شهری
#زیست_محوری
#حمل_و_نقل_پاک
#مرکز_مطالعات_سیاستگذاری_عمومی

🇮🇷: @darvishnameh
October 12, 2019