سازمان های مردم نهاد حلقه واسط حاکمیت و مردم هستند و باید از کمک آنها استفاده کنیم و در شرایطی که در ایران با افول سرمایه های اجتماعی مواجه هستیم تنها راه بهبود این سرمایه تقویت سمن ها است.

مدیرکل دفتر مشارکت های مردمی سازمان حفاظت محیط زیست:خلقت همه موجودات حکمتی دارد و ما باید این حکمت ها را به جامعه محلی یاد بدهیم و این وظیفه سازمان حفاظت محیط زیست است که این تعادل ها را برقرار کند و هرجا که وظیفه این سازمان به درستی انجام نشده با بحران مواجه شده ایم و اکنون با بزرگترین بحران بیابان زایی قرن کره زمین در نمیکره شمالی رو به رو هستیم.
✅
انتظار من این است که همه به اقتدار محیط زیست و تحقق اصل 50 قانون اساسی کمک کنیم و ملاحظات محیط زیستی را در مقابل ملاحظات اقتصادی قرار ندهیم. نگوییم که مردم اشتغال می خواهند پس از محیط زیست بگذریم. از قضا هر جا ما اینگونه صحبت کردیم در دراز مدت متضرر شدیم.

@darvishnameh

روایت #خبرگزاری_ایلنا از آنچه دیروز در #خانگرمز گذشت!
👇👇👇

https://yon.ir/8IkG

@darvishnameh

🔴تصمیم مهم اولاند در فرانسه!🔴

هر سال ٤,٧ ميليارد #ليوان_پلاستيكي در #فرانسه به دور ریخته مي شوند. اما اين شرايط به زودي تغيير پيدا خواهد كرد. زیرا #فرانسوا_اولاند، رئيس جمهور فرانسه در نظر دارد براي مبارزه در راه #تغييرات_اقليمي ظروف، قاشق و چنگالهاي پلاستيكي را از سال ٢٠٢٠ ممنوع اعلام كند. اما اين تنها آب و هوا نيست كه از اين تصميم بهره مي برد. در اين ميان پلاستيك در آب همه اقيانوسها پيدا مي شود و نه تنها در #گورستان_زباله_ها به وسعت نيمي از قاره هاي دنيا.
١٥٠ ميليون تُن زباله پلاستيكي تاكنون در آب درياها جمع شده اند. ١٣ ميليون تُن #پسماند پلاستيكي سالانه به درياها راه پيدا مي كنند. مزاياي يك نهار سريع و يا نوشيدن قهوه در حال راه رفتن با ضررهاي ناشي از دفع ناشيانه زباله هاي پلاستيكي قابل مقايسه نيست. اخيرا سازمان #صلح_سبز به همراه يك انجمن محيط زيستي در درياي وادن (بخش جنوب شرقي درياي شمال) حدود ٢ ميليون تُن زباله جمع آوري كرده است. كنشگران در ميان اين مقدار زباله بطري، بادكنك و ديگر ابزار پلاستيكي پيدا كرده اند. ٧٠٪‏ از اين زباله ها به بستر درياها فرو مي روند. فرانسه تصميم دارد كه در آينده مصرف كيسه هاي پلاستيكي را نيز ممنوع كند. در مقايسه #آلمان در اين راه بسيار كم کار بوده. برخي از مغازه داران ديگر كيسه هاي پلاستيكي را مجاني در اختيار مشتري هايشان نمي گذارند. يك فروشگاه زنجيره اي مواد غذايي بزرگ اعلام كرده كه از سال ٢٠١٧ كلا از كيسه هاي پلاستيكي صرفنظر خواهد كرد. اما اين تصميمات شخصي مشكل را حل نمي كنند- چرا كه مي توانند هر لحظه به حالت اول برگردانده شوند- و اغلب نيز تأثير به سزايي ندارند؛ همانطور كه در صنعت توليد #لوازم_آرايش در ارتباط با #ميكروپلاستيك ها مي بينيم. بسياري از توليدكنندگان از برخي محتويات ساخته شده از پلاستيك صرفنظر مي كنند، اما با تعلل بسيار و نه كلا. در اين ميان اجزاء بسيار كوچك و ريز پلاستيكي هر روز به فاضلاب ها سرازير مي شوند و از اين راه به درياها. قوانين و مقرارت الزامي مانند آنچه كه در فرانسه وجود دارد، راه بهتري خواهد بود.

✅ باشد که در #ایران هم سال ۱۴۰۰، آخرین سال استفاده از #پلاستیک اعلام شده و پس از آن، هر نوع استفاده از پلاستیک، #حرام اعلام شود.

‏https://www.greenpeace.de/themen/endlager-umwelt/plastikmuell/adieu-plastikloeffel

@darvishnameh

✅ ویرایش نخست #منشور_فعالیتهای_مدنی_در_حوزه_محیط_زیست در نشانی زیر در دسترس قرار دارد:

https://yon.ir/qx6I

لطفاً ما را از نظرات خود درباره محتوای ارایه شده، محروم نسازید.

#مدرسه_طبیعت_چارباغ هم در #اصفهان متولد شد تا پاییز ۹۵ برای دوستداران این مکتب پرورشی، فصلی رنگین تر از همیشه باشد.
باشد که به زودی جشن افتتاح #یکصدمین مدرسه طبیعت را بگیریم.
@darvishnameh

@darvishnameh

🔴در #ترسیب_کربن روی #خاک خیلی حساب نکنید!🔴

✅ پنج شنبه، ۲۲ سپتامبر؛ روزنامه #واشنگتن_پست گزارش تحلیلی مهمی را منتشر کرده و به بررسی یک مقاله علمی از مجله معتبر #ساینس پرداخته که نتایجش برای نخستین بار دو روز پیش منتشر شده است!
داشتم فکر می کردم چرا در #روزنامه_های_ما جای چنین گزارش های تحلیلی علمی و به روزی از مهم ترین جستارهای پژوهشی جهان خالی است؟!
بعد یادم افتاد که شاید دلیلش، #فیلتر بودن درگاه ورودی واشنگتن پست در #ایران باشد! نه؟

🔴 اين ادعا عجيب به نظر مي رسد، اما پژوهشگران بر اين باور هستند كه زميني كه بر رويش راه مي رويم، مي تواند سلاح بزرگي براي نبرد با تغييرات اقليمي باشد! خاك زمين براي گاز كربن يك منبع ذخيره عظيم است كه شامل سه ميليارد تُن كربني مي شود كه غير از اين راه به نیوار یا اتمسفر پيدا خواهند كرد. اخيرا اين باور رايج بوده كه خاك موجب كاهش كربن در هوا مي شود. اما بنا به پژوهشهاي جديد اين طور به نظر مي آيد كه محققان احتمالا اين مدت زمان را دست بالا گرفته اند. در بررسي پژوهشي جديدي كه دو روز پيش از آن در ژورنال Science انتشار پيدا كرد، با استفاده از روش تاريخ گذاري راديو كربن -carbon dating- مدت زماني كه براي ذخيره شدن كربن در خاك مي تواند مورد نياز باشد و همچنين طول مدتي كه كربن در خاك نگهداري خواهد شد، براي ١٠٠ سال آينده اندازه گيري شده است.
يوجي هي، سرپرست بررسي جديد انتشار يافته از #دانشگاه_ايرواين/كاليفرنيا مي گويد:" همه ما مي دانيم كه تاريخ گذاري راديو كربن ابزار بسيار مناسبي براي دنبال كردن فعاليتهاي كربن در خاك است." اين يك تكنيك استاندارد است كه به دليل استفاده آن براي تعيين سن فسيلها در بررسي هاي باستان شناسي شناخته شده است. در اين مورد اكنون پژوهشگران براي محاسبه "سن" كربن ذخيره شده در خاك از نمونه هايي از سراسر دنيا اين روش را بكار گرفته اند. بسياري از مدلهايي كه اخيرا براي تحقيقات در اين زمينه استفاده شده اند، شامل داده هاي راديو كربن نيستند و اين بدان معناست كه آنها قدمت (سن) واقعي كربن ذخيره شده در خاك را بحساب نمي آورند و بجاي آن مدت زمان را بر اساس محاسبه پروسه هاي بيولوژيكي و شيميايي كه در طول آنها كربن به خاك وارد مي شود، تخمين مي زنند. در نتيجه انتظار مي رود كه اين مدلها مدت زمان چرخه كربن را آنچنان كه مي بايست، گزارش ندهند. اين نكته بسيار مهمي است، چرا كه تجزيه كربن- در واقع جذب كربن بوسيله خاك- بلافاصله انجام نمي گيرد. نخست، دي اكسيد كربن توسط درختان و ديگر گياهان كه براي زنده ماندن به آن نياز دارند، جذب مي شود. زماني كه آنها از بين مي روند، كربن موجود در گياهان به خاك انتقال پيدا مي كند. كربن هاي قديمي تر در خاك نشان مي دهند كه اين پروسه به زمان طولاني تري نياز دارد.
پژوهشگران در بررسي جديد داده هاي #راديو_كربن از نمونه هاي خاك ١٥٧ نقطه از دنيا را جمع آوري كرده و آنها را به مدلهاي جديد افزوده اند. آنچه كه يافته شده نشان مي دهد: كربن خاك به طور كلي قديمي تر از مقداري است كه نتيجه گزارش مدلها بوده است. در واقع پژوهشگران دريافته اند كه مدلهاي قديمي (بدون استفاده از داده هاي راديو كربن) قدمت كربن در خاك را دست كم گرفته اند؛ بطور متوسط در حد بيش از ١/٦. یعنی: نتيجه گوياي آن است كه اين پروسه به مدت زمان بيشتري نيازمند است تا آنچه كه تاكنون تصور مي شده- تا هزاران سال، بجاي ده ها تا صدها سال. بررسي جديد در واقع نشان مي دهد كه در سراسر دنيا پتانسيل ذخيره كربن در خاك در قرن حاضر احتمالا نيمي از مقدار پتانسيلي است كه ما بروي آن حساب مي كرديم.
كربن براي مدت زماني هنوز به خاك انتقال پيدا خواهد كرد، نكته اما اينجاست كه اين روند احتمالا سرعت مورد نياز براي مقابله با تغييرات اقليمي را نخواهد داشت. زماني كه انسان گازهاي گلخانه اي را انتشار مي دهد، اين گازها به اتمسفر وارد مي شوند و در جا در اين محدوده خانه مي كنند. گو اينكه بخشي از اين گازها باز به خاك برمي گردند، اما براي آن به هزاران سال نياز است كه با توجه به تغييرات اقليمي در حال حاضر سودمند نيست. اين نكات تازه يافته شده مي بايست كه در مدلهاي آينده در نظر گرفته شوند، تا بتوانيم دقيقتر از مقدار كربني كه به نیوار وارد و از آن خارج مي شود آگاهي پيدا كنيم. اگر كه بررسي جديد ارائه شده درست باشد، بدين معناست كه ما راهي بسيار سختتر در راه كاهش انتشار كربن در طول سالهاي آينده در پيش داريم.

‏https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2016/09/22/the-earth-is-soaking-up-less-carbon-than-we-though

@darvishnameh

امروز، میزبان گروهی از مدیران و پژوهشگران #هلندی بودم؛ کشوری که کارنامه ای درخشان در ترویج استفاده از #دوچرخه دارد ...
👇👇👇

آمده اند تا تجربه های خود را برای توسعه زیرساختهای لازم #دوچرخه_سواری در اختیار ایرانیان قرار دهند و #اصفهان البته در این حوزه هم پیشگام است.
یکی از نکات جالبی که بر آن تاکید کردند، آن بود که اگر با دوچرخه در شهر تردد کنید:

🔴 ۲۰ روز از روزهای زندگی تان به دلیل #آلودگی_هوا کم خواهد شد!

🔴 ۷ روز هم به دلیل خطر #تصادف از روزهای زندگی تان کم خواهد شد.

🔴 اما در عوض ۲۴۰ روز به دلیل افزایش توانمندی، شادابی و نشاط حاصل از دوچرخه سواری، به عمر شما #اضافه خواهد شد!

✅ بنابراین حتی در #روزهای_آلوده هم در مجموع رکاب زدن منطقی و معمول به نفع سلامتی شماست.

🔴 یک نکته جالب دیگر آنکه اینک در #آمستردام، شهری که ۸۰۰ هزار نفر جمعیت دارد، یک میلیون و دویست هزار دوچرخه وجود دارد!

✅ منتظر تحولی بزرگ در دیار #نصف_جهان باشید!

@darvishnameh

نخستین گردهمایی بزرگ مدیران و تسهیلگران ۲۲ #مدرسه_طبیعت ایران در کنار تالاب بین المللی #بوجاق؛ استان #گیلان.
مدارس طبیعت برگ برنده همه آنهایی است که به آینده وطن امیدوارند.
@darvishnameh

گروهی از جوانان کوشا، خردمند و وطن دوست #ایران در دیار #نصف_جهان، دست به کار بزرگی زده و #تزرو را به بازار بی رمق #مطبوعات ارایه کرده اند تا نشان دهند: بدون معجزه هم می توان #معجزه کرد!
@darvishnameh

@darvishnameh

✅ فراخوان برای ارایه پروپوزال تسهیلات جهانی محیط زیست!

با آغاز برنامه عملیاتی ششم #تسهیلات_جهانی_محیط_زیست (GEF OP6) و دریافت نامه تخصیص بودجه #استار (STAR)، برنامه کمک های کوچک تسهیلات جهانی محیط زیست در دفتر عمران سازمان ملل، قصد دارد برنامه خود را تهیه کند. بدین وسیله از #سمن_ها و موسسات واجد شرایط دعوت شده تا همراه با رزومه کاری خود، فرم پروپوزالA1 یا B1 (#مدارک_پیوست در فایل زیر) حداکثر تا تاریخ 12 مهرماه 1395 به صورت پست سفارشی به نشانی دفتر سازمان ملل در #تهران پست کنند.
👇👇👇

@greenmusicfestival

هفت راه برای ارتباط با ما در نخستین جشنواره موسیقی سبز. منتظر دریافت آثار، نظرات و پیشنهادهای شما هستیم.

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴عامل نارنجی، تراریخته و ویتنام!🔴

٩ شركت مسئول ساخت #عامل_نارنجي-Agent Orange-هستند كه به مقدار بيست ميليون گالن بر روي منطقه اي از #ويتنام_جنوبي به مساحتي برابر با وسعت ايالت #ماساچوست/ امريكا(٢٧.٣٣٦ كيلومتر مربع) در بين سالهاي ١٩٦٢ تا ١٩٧١ پاشيده شد. اكنون دولت ويتنام در يك طرح زننده ابراز اميدواري مي كند كه تا سال ٢٠٢٠ بين ٣٠ تا ٥٠ درصد از زمينهاي كشاورزي خود را به كشت بذرهاي #تراريخته اختصاص خواهد داد- دقيقا ٥٥ سال پس از آنكه دولت ايالات متحده براي نخستين بار شهر #هوشي_مين و مناطق اطراف را مورد حمله نابود كننده خود با عامل نارنجي قرار داد. #مونسانتو و دولت #امريكا، هر دو به يك اندازه، بيانيه هايي انتشار داده اند و ابراز كرده اند كه مونسانتو سزاوار هيچگونه سرزنش براي توليد مواد شيمیايي نيست؛ موادي كه موجب بروز صدها هزار بيماري مادرزادي و آلودگي زمين در ويتنام شد-تا آن اندازه كه بدون سمپاشي هاي اضافي براي گياهان تراريخته، زمين هنوز براي دهها سال مسموم خواهد ماند.
نوزادان - سالها پس از پاشيدن عامل نارنجي- هنوز با وحشتناكترين #بيماريهاي_مادرزادي بدنيا مي آيند. نزديك به ٤,٨ ميليون ويتنامي تحت تأثير اين سم قرار داشته اند، كه موجب مرگ ٤٠٠ هزار نفر و ايجاد بيماريهايي شده كه در مقايسه با آنها يك خانه ارواح شادي آور محسوب مي شود. نزديك به ٦٥٠ هزار قرباني از بيماريهاي مزمن بدنبال مصرف عامل نارنجي تنها در ويتنام رنج مي برند. دولت ويتنام هيچگاه رسما موضع خود را در برابر اين نكته دردناك كه مونسانتو و ديگر مقاطعه كاران براي ارتش امريكا عامل نارنجي را ساخته بوده اند، ابراز نكرده است و بجاي آن تنها خود را بر روي پرداخت #غرامت به قربانيان عامل نارنجي تمركز داده. مونسانتو، به عنوان يكي از سازندگان اين سم، ابراز كرده كه اين شركت تنها فرمولي را كه از جانب دولت آمريكا به عنوان دستورالعمل به آنها داده شده بوده، دنبال كرده است.
اكنون به نظر مي رسد كه ويتنام يك شركت مستقر در امريكا را در آغوش مي گيرد و بطور پياپي گياهان تراريخته را تبليغ مي كند. علاوه بر آن، دي اكسين، ماده موجود در عامل نارنجي، يكي از خطرناكترين سمومي است كه انسان تا كنون ساخته است. ارتش آمريكا دستوراتي مبني بر جابجايي نقاطي با شدت آلودگي بسيار با اين سم را صادر كرده؛ اين عمليات از جمله شامل بالا بردن دماي پايگاه قديمي هوايي دانانگ تا بيش از ٦٠٠ درجه فارنهايت (نزديك به ٣١٦ درجه سلسيوس) مي باشد؛ گفته مي شود در اين درجه حرارت دي اكسين مسوميت خود را از دست مي دهد. البته تا كنون هيچ مدرك علمي براي اثبات اين نظريه وجود ندارد.
بر اساس گزارشي از سال ١٩٩٤ از جانب آژانس محيط زيست آمريكا، دي اكسين به عنوان يك خطر بزرگ براي سلامتي عمومي شناخته شده، اما وزير سابق كشاورزي ويتنام در اين نكته مشكلي نمي بيند. به گفته او بذرهاي تراريخته يك دستاورد علمي هستند و ويتنام نياز به رسيدن هر چه زودتر به آنها را دارد. اين اظهار نظر از آنجا تعجب آور است كه #دي_اكسين و ديگر #علف_كشها بخشي از برنامه فروش بذرهاي تراريخته محسوب مي شوند. بنا به گزارش وزارت كشاورزي امريكا در سالهاي اخير بيش از ٩٣٪‏ از بذرهاي كاشته شده در اين كشور در برابر علف كشها مقاوم هستند( بطوري طراحي شده اند تا در برابر علف كشها پايدار باشند)؛ علفكشهايي كه محصول شركتهاي توليد بذر هستند و صاحب حقوق انحصاري آنها.
اگرچه دي اكسين سلامتي انسان را از راههاي مانند انتشار (گازهاي) صنعتي تهديد مي كند، اما آخرين محصول شركتهاي مونسانتو و داو- Enlist Duo- تركيبي از دي كلرفنوكسي استيك اسيد(2,4-D) كه جزيي از عامل نارنجي محسوب مي شود و گليفسات مي باشد. كنشگران محيط زيست به اين تركيب جديد " عامل نارنجي" بذرهاي تراريخته مي گويند.
در اين ميان مونسانتو كه خود را از هر گونه مسئوليت پذيري در ارتباط با آلودگي ويتنام تبرئه كرده، در حال ساختن علفكش جديدي مي باشد. شركتهاي ديگري مانند #داو_كميكال و #باير - که به تازگی مونسانتو را هم خریده است - نيز در وارد كردن دي اكسين به محيط زيست همكاري دارند.
پنجاه و پنج سال پس از مبتلا ساختن يك كشور به سخت ترين بيماريها، اكنون شركتهاي توليد مواد شيميايي مانند مونسانتو از جانب ويتنام با آغوش باز استقبال مي شوند؛ چيزي به وحشت مي اندازد.

https://undergroundreporter.org/despite-legacy-agent-orange-vietnam-embraces-monsanto/

🎥 #فیلم |گزارش

🔻به روز ِ سه شنبه در این روزگار
🔻شود اصفهانی دوچرخه سوار
🔻که از دودودم صاف گردد هوا
🔻سیاهی وظلمت شود تارومار

#هوای_اصفهان_را_داریم

☂ @traffic_cul

✅ تا ۱۵ مهر تمدید شد!
لطفا فعالین حوزه های محیط زیست، میراث، ورزش و انجمنهای دانشجویی نتایج طرحهای موفق میدانی خود را به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال کنند و از جوایزی نفیس بهره مند شوند.
☎️: 88233071

صبح امروز با اعضای #باشگاه_دانشجویان_حامی_محیط_زیست در محل خبرگزاری #ایسنا جلسه خوبی داشتم؛ باشگاهی که امیدوارم بتواند #فضای_رخوت حاکم بر دانشگاههای کشور در حوزه محیط زیست را پایان دهد.

@darvishnameh

اینجا ارتفاعات #اربکله_ی_ساداتشهر، از توابع شهرستان #رامسر است و شما پیدا کنید #پرتقال_فروش را!
به راستی چگونه سکوت کرده ایم در برابر این تاراج تلخ #هیرکانی؟!
عکاس: ب. کریمخانی
@darvishnameh

🔴از سری #احمقانه_ترین قولهایی که #سیاستمداران به #مردم دادند!🔴

يادداشت زير که در دو بخش ارایه خواهد شد؛ نوشته #جرج_مانبيوت، George Monbiot، نويسنده بریتانیایی و مدرس دانشگاه است که به مناسبت #روز_جهانی_بدون_خودرو در روزنامه #گاردين منتشر شده و در حقیقت دادخواستی است علیه همه مدیران و رهبرانی که مسوول فاجعه ای به نام #ازدحام_خودرو در جهان امروز هستند!
👇👇👇

اين يك #اشتباه_بزرگ بود. اشتباهي عظيم در حد جهاني.
🔴براي هر فرد يك خودرو!🔴 يكي از احمقانه ترين قولهايي است كه سياستمداران به مردم دادند. گمان بر اين بود كه خودروها يك نياز ساده را برآورده مي كنند: رفت و آمد سريع و موثر. به يك شريان شهري زماني كه #مدرسه_ها باز هستند نگاه كنيد يا به يك جاده اصلي در يك روز تعطيل و از خود بپرسيد آيا سيستم موجود پاسخگوي چنين نيازي هست. گسترش بزرگ فضاي جاده ها، سرمايه گذاري سنگين در فلزات و سوخت فسيلي، آزادي نشستن در ميان ابري سمي را به همراه آورد، در همان حالي كه عقربه هاي ساعت عمر شما گذشت زمان را نشان مي دهند. آنچه در آغاز به نيت كمك بود، به راه بندان تبديل شد.
يك قدم از اين اوضاع آشفته به عقب بگذاريد و از خود بپرسيد: اگر قدرت اداره ميلياردها دلار كه سالانه- در بخش خصوصي و عمومي-در سيستم موجود حمل و نقل خرج مي شوند، بدست شما مي بود و مي خواستيد تلاش براي راهگشايي انجام داده باشيد، آيا اين مي توانست روش شما باشد؟ شايد تنها زماني كه قوه تخيل شما را با عمل جراحي قطع كرده بودند!
٣/٤ از مردمي كه در شهرها زندگي مي كنند، خواستار هواي پاك هستند. حتي در كشوري كوچك با جمعيت زياد و با اقتصادي بالغ مانند انگلستان، آنجا كه تغييرات به راحتي انجام مي گيرند، ما هنوز در مسیر اشتباه حركت مي كنيم. دولت به رخ مي كشد كه استفاده از خودرو، پس از دوران بحران اقتصادي، باز در حال رشد است و هر سال ٩ ميليارد پوند از پول ما را صرف جاده ها مي كند. بيش از نيمي از مسافتي كه خودروها در اين كشور طي مي كنند، كمتر از پنج مايل است: اين نشان بارز شكست سياست است. پس چرا مردم به جاي آن #دوچرخه_سواري نمي كنند؟ شايد به اين دليل كه شمار دوچرخه سواراني كه در تصادفات زخمي و يا كشته شده اند، از سال ٢٠٠٣ افزايش پيدا كرده است. اين رقم در حال حاضر ١٤٪‏ از كل سوانح را شامل مي شود. كوتاهي در راه ايجاد رفت و آمد مطمئن هنوز هم سدي براي ساده ترين، ارزانترين و سالمترين راه حلِ راه بندان است. سال گذشته بخش حمل و نقل اعلام كرد كه بودجه خود را به ٢٣ ميليون پوند كاهش داده است؛ رقمي كه قرار بوده براي پروژه هاي دوچرخه سواري در شهرها به مصرف برسد. بجاي بازگرداندن اين مبلغ به خزانه داري، مي بايست تحقيق مي شد كه چرا اين پول مصرف نشده و از تكرار دوباره آن جلوگيري مي شد.
كمبود ظرفيت جاده ها به دنبال افزايش ظرفيت خودروها بالا گرفته و اينطور به نظر مي رسد كه هر چه خودرو بزرگتر باشد، سرنشينانش كمتر مي شوند. از چند استثناء مانند برنامه هاي #صادق_خان شهردار #لندن كه بگذريم، قدمي در راه تغيير اين شرايط برداشته نشده است. در شهري كه من زندگي مي كنم، زماني كه يك خيابان اصلي در دست تعمير بود، مردم شكايت داشتند كه براي رسيدن به محل كاري كه دو مايل فاصله دارد، نياز به يك ساعت و نيم وقت دارند! آنها مي توانستند بجايش در نيمي از زمان نامبرده #پياده و يا در ١/١٠ اين زمان با #دوچرخه به مقصد برسند. شهرداري موقعيت مناسبي براي رسيدگي داشت تا با نصب نوشته هايي در كنار جاده مردم را به استفاده از دو چرخ و يا از دو پاهايشان تشويق كند؛ اما همه زنداني در افكارشان، نشستند و دست روي دست گذاشتند.

🔴 و این درست قصه غم انگیز #تهران نیز هست! نیست؟
@darvishnameh

ادامه دارد ...
👇👇👇

@darvishnameh

🔴قصه پرغصه #احمقانه_ها ...🔴

مشكلات ما در مقايسه با آنچه كه در نقاط ديگر دنيا مي گذرد، كوچك بنظر مي آيد. #توليد_خودرو در جهان در طول ده سال گذشته دو برابر شده. انتظار مي رود كه شمار خودرو ها در كره زمين از ١,٢ ميليارد به ٢ ميليارد تا سال ٢٠٣٥ برسد. انگار (روز) #قيامت خودروها دارند سلام مي رسانند! نه؟ يك فاجعه براي آب و هوا، تندرستي عمومي و كيفيت زندگي. اما ما هنوز آنها را به عنوان شاخص موفقيت و پيشرفت اقتصادي بشمار مي آوريم.
به ما گفته شده كه انتخاب با ماست؛ اما براي انتخاب مي بايست كه گزينه هايي هم وجود داشته باشند و گزينه مرگ زودرس ناشي از #آلودگي_هوا مي بايست كه بر ديگر گزينه ها مانند استفاده از خودرو اولويت داشته باشند. مغز ما از ذرات فلز پر شده، شُش هاي كودكانمان و تكامل ذهني آنها درجا مي زنند. يك اپيدمي از #بيماريهاي_قلبي و دستگاه تنفسي به سرعت در حال پيشروي است و همه ناشي از اهدا گزينه افتادن در ديگ ترافيك به مردم بجاي استفاده از راههاي ديگر رفت و آمد! چرا؟
در يك همه پرسي در #بريتانيا ٧٦٪‏ از مردم خواستار برقراري مناطق شهري با هواي پاك از طريق پرداخت ماليات بوده اند. ظاهرا يك انتخاب اشتباه!
يك ايده مبتكرانه: چرا يك سيستم حمل و نقل درخور براي قرن بيست و يكم نداشته باشيم؟ شهر #هلسينكي استفاده از وسايل نقليه عمومي را به راحتي استفاده از خودروهاي شخصي كرده است. بطور مثال از طريق آپ هايي براي گوشي هاي هوشمند كه مردم مي توانند با آنها سرويس ميني بوس هايي براي جمع آوري يك گروه با مقصدهايي نزديك به يكديگر تدارك ببينند و گروهي از آنها استفاده كنند. #هامبورگ در حال ساختن يك شبكه از راههاي ويژه براي دوچرخه سواري و پياده روي مطمئن هست؛ دلپذير و مناسب تا كمتر كسي به فكر استفاده از خودرو شخصي بيفتد.
بياييد روزي را تعيين كنيم كه ديگر از آنروز به بعدهيچ خودرويي ساخته نمي شود، مگر از نوع الكتريكي. بياييد براي خانه ها ايستگاههاي شارژ #خودروهاي_برقي تأمين كنيم تا مردم ناچار نشوند از اين خودروها صرفنظر كنند. بياييد پرداخت مبالغي را برنامه ريزي كنيم تا از اينراه كسي خودرو كهنه خود را با نوع جديدش جايگزين نكند. چطور است كه "اتوبوسهاي پياده" تشكيل بدهيم، شامل پدر و مادرهايي كه گروهي از كودكان را به #مدرسه هدايت مي كنند؟ چطور است كه ايستگاههاي كرايه دوچرخه تأسيس كنيم و -بله، من به معجزه اعتقاد دارم- بتوانيم ساعت حركت اتوبوسها و #قطارها را با يكديگر هماهنگ كنيم؟ بياييد راه آهنهاي متروك را دوباره باز كنيم كه قرباني باورهاي اشتباه ما شده اند، چرا كه گمان مي كنيم مسافرت با قطار ديگر مرسوم نيست (مسافرت با قطار از سال ١٩٩٥ به مقدار ٧٤٪‏ افزايش پيدا كرده). بياييد راههاي ويژه رفت و آمد براي اتوبوسهاي شهري بسازيم تا رفت و آمد سريعتر و راحتتر از تردد با خودروهاي شخصي شود.
چه چيز در انجام اين راهها دشوار است؟ چه مشكلات فني بر چنين راههاي وجود دارند؟ پاسخ هيچ است. مسئله رفت و آمد از مشكلاتي ست كه مي توانيم آنرا به آساني حل كنيم، اما دولتها هنوز در بن بست قرن بيستم كير كرده اند و به اشتباهات بزرگ خود پايبند هستند!

‏https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving