Моим увещеваниям Б. не поддался и этим же днём написал рапорт, описал ситуацию, что техническое состояние судна никудышное, повар готовит еду, которую в рот отправлять страшно, общаться с братским народом Поднебесной невозможно и вообще…Мы в очередной раз созвонились, я попытался успокоить юношу, сказал, что мы сможем найти сменщика, подготовим его в кратчайшие сроки и примерно через неделю он сможет вернуться домой…дело было в пятницу вечером.
Утром в субботу 15 марта я узнаю, что Б. собрал свои вещи, сделал судну и Капитану ручкой и ушёл в неизвестном направлении в китайскую даль. При этом, ни Капитан, ни сам виновник ситуации, ни Агент, не удосужились сообщить мне об этом. Капитан догадался написать сразу Клиенту, чем чуть усугубил ситуацию, но я уже не ожидал от него никакой помощи после телефонного звонка и его путанных объяснений, полных тотального безразличия...
И тут звонит Агент (по формально запрещенному в Китае Вотсапу) и говорит: привет, тут твоего парня видели в аэропорту, он вроде как хочет улететь домой, но это же нарушение иммиграционных правил, там уже полиция с мигалками на горизонте, пусть срочно свяжется со мной! Я в недоумении пишу Б., мол, любезнейший, во избежание знакомства с особенностями местной пенитенциарной системы срочно свяжись с Агентом, что тот послушно и сделал. Тут я расславился, думая, что он сейчас пройдёт иммигрейшен, получит необходимые отметки в паспорт как моряк и отчалит домой. Больше всего меня удивило, что Б. без задней мысли покинул судно, и решил, что, находясь в другой стране может просто купить билет на самолет и улететь домой. Удивительное «слабоумие и отвага» для 22 лет. Ну и на протяжении всего этого периода я с ним поддерживал связь и в целом хорошую коммуникацию, почему он не обратился ко мне я тоже не могу понять до сих пор.
И что вы думаете – проходит неделя, я позабыл эту историю как страшный сон (за 14 лет у меня такого не было ни разу), мне звонит незнакомый номер и девушка на том конце расстроенным, но желающим казаться серьезным голосом говорит мне, что, дескать, я удерживаю её брата в Китае, отобрал паспорт и вообще чиню препятствия его возвращению домой. При этом она употребила фразу «ваш работник», от которой мен сразу покоробило и я вспомнил, как Б., не отдал подписанный контракт Капитану, чтобы не быть никому обязанным…Я сделал удивлённое лицо, вежливо сказал ей, что нашим работником Б. не является в силу собственной безалаберности, но выясню, в чём дело. Оказалось, что Агент нашел-таки Б. в аэропорту, но отвез его в отель и забрал паспорт. Что он делал дальше не знаю, так как мне или на судно, или в компанию так ничего и не сообщил. В итоге я связался с Агентом, объяснил, что другой 4 Механик уже прилетел, всё нормально, можно отпустить Б. домой и отдать ему паспорт. Парень купил себе билет, агент сделал ему необходимые документы на выезд…

Дьявол кроется в мелочах (посвящается Мотористам ГЭС).

Меняем на судне индуса с фамилией Ленин, немного жаль, что не вчера, было бы символично.

Короткое видео, как меняют экипаж на буровых.

Вы наверно читаете новости, а также помните, что в Иране стоит, скажем так, подведомственный мне пароход, вот вас свежие новости о случившемся. Все здоровы и в порядке, но в среду у меня там смена, надеюсь аэропорт к тому времени откроют.

И к международным новостям…

Три истории про «умелое» обращение моряков с деньгами:
1) Смена в Сенегале, вроде всё чин-чинарём, приехали одни ребята, уезжают другие, сняли их с судна, разместили в отеле, чтобы ранним утром забрать на самолёт. И вот в семь или восемь утра по Дакару мне звонит сначала Агент, потом и один из моряков пробивается в Вотсапе, мол, приехал в аэропорт, вроде как забыл маленький рюкзак с наличкой, нашёл какого-то местного таксиста, вернулся в отель искать свои кровные, естественно, не улетел вовремя. Двое суток я его вывозил, параллельно просил Агента помочь, задействовали полицию, смотрели камеры в аэропорту, но тщетно…кто, спрашивается в Африке вернет сумку, да ещё и с деньгами. Уже потом, когда наш мореход вернулся домой и мы ещё пытались как-то продолжить поиски, выяснилось, что, как водится, после «тяжелого» контракта ребята в баре выпили «по паре пива». Пара в данном случае это 5-6 бокалов (и то я думаю, что число занижено). Как следствие, потеря концентрации, а не вопли: «Да не, это таксист спёр! Точно таксист! Мне его рожа сразу не понравилась!». Итог – минус 3800 долларов…
2) Смена в Лондоне, матери городов английских (да и не только английских), такая же история, моряк заселился в гостиницу, ожидая вылет рано утром, улетел, а потом Агент пишет, что парень оставил в номере конверт с деньгами (дословно A LOT OF MONEY). Моряк по приезду звонит нам, мол, помогите, что делать, благо Агент избавился от колониально-пиратских пережитков и сообщил, что конверт в сейфе, предадим, мол, на судно в следующий заход. Чем думал наш парень до сих пор загадка: пересчитывал перед сном свои сбережения, положил их под подушку или делал контент для Инстаграма…?
3) Моряк на протяжении контракта брал часть зарплаты наличкой и хранил их в каюте, в итоге скопил около 20000 долларов и радостный поехал домой, чтобы выгодно обменять их, ну или уже не так выгодно (спасибо Эльвире Захипзадовне). Приехал домой, а там чистая булгаковщина – вместо стодолларовых купюр лежат одно-/ пятидолларовые. В общем, всякая мелочь, сверху заботливо прикрытая Франклинами. Звонит нам и говорит – что делать, как вы можете мне помочь в такой ситуации…поневоле вспомнишь предыдущего героя, тот хотя бы пересчитывал деньги, ну или проверял, как в американских фильмах про бандитов.

Коллеги сами знаете откуда, когда им надо сделать смену на судне завтра...

Коллеги сами знаете откуда во всех остальных случаях...

Касты в Индии с точки зрения самих индусов.

Грузинские моряки часто вызывают неподдельную улыбку своими высказываниями и действиями, вот, например, доказательство (по мнению моряка), что он 100% готов в рейс.

Вот и наши европейские партнёры сообщили, что с 1 июня небиометрические паспорта в странах шенгена уже никому не нужны, равно как и "российские" паспорта с оккупированных территорий...

За две недели отпуска я выполнил задачу минимум - забыл о работе как таковой и даже слегка запамятовал как её вообще работать. Спасибо автоответам и отключению уведомлений на телефону и в почте. Естественно, первый день после выхода был посвящён попытке прочесть почту (>5000 входящих) и понять, что вообще происходит, за что хвататься, кроме головы. Благо Аутлук решил сломаться и появилось время на текущие дела. Учитывая не очень сильную вовлечённость, появилось лёгкое ощущение, что всё в порядке и даже наши мумбайские коллеги вполне себе адекватно работают...но не тут-то было. При передаче дел от коллеги мне достался хорошо знакомы мне моряк, который как мне думалось должен был улететь ещё по ходу моего отпуска, но на вчерашнее утро он всё ещё был дома. И вот к полудню его запланированная посадка с 11 июля перенеслась на 4-е, затем его стали "срочно" убеждать сесть вообще на другое судно "вчера", мол, там экстренная ситуация (экстренно = всегда в переводе с хинди). Но так или иначе, мы дали понять, что никаких "спасений рядового Райана" не будет и моряк в 6 утра вылетел в Москву. И вот в 07.30 (напоминаю, что в Индии + 2,5 часа) нам начинает сыпаться переписка, мол, отменяйте всё, пусть не летит, билет аннулируем...вот так я буквально за пару часов вернулся в обычное рабочее состояние и отпускная романтика растворилась, как трупы в Ганге близ Варанаси.

Как говорится, с места в карьер. Долго не писал, происходило много разных событий, о некоторых забавных историях я напишу на днях, но главное событие на фото...ещё неделя и я перестану работать в круинге. Потом пройдёт три дня и я снова продолжу работу в круинге. Как говорится, часть команды, часть корабля. Поэтому не спешите отписываться, как говорил Мистер Секонд из "Человека с бульвара Капуцинов" - "Парни, кончайте эти сопли, вас ждет вторая серия!"

Примерно так обстоят дела в отрасли...

Третий Второй Помощник, успеть за 24 часа.
История произошла в самом начале июля, успела настояться, так сказать.
Не успел я выйти из отпуска и ощутить равновесие в рабочих процессах, как вдруг случается казус…на одном из подведомственных судов, которое заходит в Санкт-Петербург с борта, что называется в одном исподнем (но с паспортом) уходит Второй Помощник Капитана. Мы об этом узнаём после звонка Капитана на мобильный, так как ввиду известных событий, интернет работает плохо и написать письмом, как того требует процедура, возможности не было. Капитан рассказывает, что с учётом захода судна в Питер, этот парень решил, что приезд его девушки на побывку будет отличной идеей. Судно стоит всего сутки, дело молодое, что тут скажешь. Но случается неприятное, но въезде в город автомобиль с девушкой попадает в ДТП, пострадавших увозят в больницу и парень, бросив всё и очень сбивчиво объясним Капитану, стремглав несётся (практически бегом) в сторону мед учреждения. Все попытки Капитана объяснить, что не надо пороть горячку ни к чему не приводят, моряк реально находится в неадекватном состоянии и покидает судно. Все наши попытки дозвониться до него успехом не увенчались, кроме одной, в ходе которой он со сбитым дыханием несёт натурально какую-то дичь, а на вопрос, сможет ли он вернуться на борт к вечеру, отвечает что-то непонятное, он должен всех предупредить, что-то сделать и вообще, а потом вдруг заявляет – там, кстати, мои вещи на борту остались, организуйте-ка, чтобы их забрали, я потом подъеду…а время уже обеденное, судно уходит на следующий день утром и перспектива добывать «диспенсейшен» и искать замену со срочной посадкой в Европе нам мало привлекает, но надвигается неотвратимо.
Начинаем искать кого-то, кто хотя бы теоретически может быть готов, в этом случае обычно (довольно лихорадочно) листается база, проверяются недавно списавшиеся моряки, которые могут «выручить» и сесть на короткий промежуток, чтобы обеспечить судну нормальную работу и выиграть нам время для поиска и подготовки кандидата. Но не то, чтобы спасти, но даже найти «рядового Райана» не получается, несмотря на весь наш профессионализм, есть такое понятие summer market, когда никто работать не хочет. И пришлось нам использовать последний козырь – другого Второго Помощника, которого мы параллельно готовили на другое судно на более поздний срок. Созвонились, объяснили ситуацию, мол, надо выручать, плюсы в карму, вот это всё. Голос у моряка был немного странным, мне показалось, что заторможенным, моему руководителю, что банально пьяным, но на безрыбье…тем более парень подтвердил, что успеет приехать из области и сесть на судно до отхода.
Окей, начинаю исполнять фортепианный концерт Рахманинова на клавиатуре, договариваться с Агентом, надо успеть сделать документы, пропуска и уладить разные формальности, в итоге договариваемся, что наш боец будет на проходной в 08.00 утра и до отхода в 11.00 уже будет на мостике. Финально созваниваюсь с нашим «героем», всё ему проговариваю, тут начинается странное – он просит оформить пропуск в порт для своего отца. У меня сразу в памяти мультик «Про Сидорова Вову»…ну я вежливо пояснил, что уже довольно поздно и вообще так обычно не делают. Вроде он всё понял, и я пошел спать, чтобы завтра с утра пораньше отслеживать процесс.
Настает утро, я еду в автобусе в офис, тут звонит мой руководитель, мол, что ей наяривает наш «герой», просит отсрочить смену и посадку (натурально, типа, задержите судно на пару часов), говорит, что чуть ли не всю ночь ехал домой, чтобы успеть, как будто на собаках…я делаю широкие глаза, сам звоню ему (около 07.50) и тот мне говорит – так я уже в такси, тут ехать 20 минут (я даже по карте сверился), буду, ну не в 08.00, но не позже 08.30. Ладно, говорю, езжайте скорее, предаю информацию Агенту, но уже немного потряхивает. Доезжаю до офиса, полагая, что процесс идёт, дай, думаю, напишу, а в ответ ЧЕРЕЗ 50 минут – Я НА МЕСТЕ. До отхода час, Агент вроде говорит, что ещё есть шанс, тороплю этого «опоздуна», звоню ему, а он такой: «Так я дома ещё, вот только что Агенту звонил, я не успеваю, решил и не ехать».

Только чуть позже этот гений тайм менеджмента объяснил, что «на месте» означало, что она дома и приступает к сбору вещей…и тут со всей ясностью выкристаллизовывается подозрение, что всё время этот «специалист» был либо пьян, либо под воздействием чего-то туманящего разум.
И потом она начинает писать нам с руководителем: «Ну что, ну я не успел, но готов сесть и хочу работать» и всё в таком духе. После вежливых объяснений с нашей стороны и совета обратиться к специалисту по тайм менеджменту, ну и ещё к наркологу, этот уникальный человек ещё несколько дней угрожал нам устроить наезд в стиле 90-х и требовал денег, видимо своей зарплаты за неотработанный воображаемый контракт…
Но был у этой истории и приятный финал. Судно ушло из Питера без 2 Помощника, благо на борту было достаточно офицеров с нужными документами и вмешательства флаговой администрации не потребовалось. У нас началась вторая серия сериала «Успеть за 24 часа» и тут срабатывает профессиональное и трудно объяснимое чутьё. Я вспоминаю про 3 Помощника из Грузии, у которого есть два промоушена и готового к работе с начала или середины июля. По возвращении из отпуска мне «поставили на вид», что ввиду того, что я не передал о нём информацию, он решил искать счастья в другом месте, то есть мы его «потеряли». Я искренне огорчился, но чувствуя, что он ещё не улетел, решил позвонить ему и в ходе недолгого разговора убедил его, что это его последний шанс, тем более это 100% шанс сразу пойти в должности Второго Помощника. Справедливости ради, парень и правда, очень толковый, не чета предыдущим героям этой истории. И вот именно здесь работает правило хороших отношений с моряком – когда ты к ним с душой (ну а как по-другому), то и в таких ситуациях, как наша, можешь рассчитывать на них. В итоге он согласился, забрал документы из другого круинга и на следующий день уже вылетел на посадку в следующий порт, благо грузинам в Европе до сих пор можно сесть без всяких дурацких ограничений…это то, за что я люблю эту работу. Как говорил Уолт Дисней - it’s fun to do impossible.

Страница перевернута.