#утренниегаджеты

Компания Unitree выпустила гуманоидного робота R1 за 5900 долларов – это во много раз дешевле, чем стоили подобные машины год назад. Это заявка на первое массовое устройство в сегменте.

Робот 1,2 метра ростом, весит 25 кг, содержит 26 суставов и умеет бегать со скоростью 9 километров в час. Батарея работает час, манипуляторы поднимают максимум 10 кило.

Вместо отправки команд на удалённые сервера робот использует встроенный процессор. Внутри нейросеть UnifoLM собственной разработки Unitree, которая обрабатывает речь и изображения прямо внутри робота. Условно, человек говорит «подойди сюда», робот «видит» камерами куда идти, какие препятствия по пути – и сразу начинает действовать.

R1 – упрощённая версия флагманских моделей Unitree за 90 и 16 тысяч долларов. Его урезали до базовой функциональности: ходит, бегает, встаёт после падения, делает колесо. Таскать тяжёлые грузы или нарезать огурцы не умеет (хотя, может, оно и к лучшему).

Подключить проводной интернет становится сложнее. По крайней мере, если верить источнику «Ведомостей». Мы к коллегам со всем уважением, но все же надо как-то разграничивать подключения в многоквартирных домах и дачных поселках, и уж тем более мы бы с большим скепсисом относились к данным сервиса лидогенерации, который всего лишь собирает заявки на подключение и продает их операторам.

Но в тексте «Ведомостей» помимо фантазий лидогенераторов были и комментарии вполне себе полноценных операторов, которые, впрочем, не очень-то подтверждали наличие проблем с подключением, а вот рост спроса на подключение проводного интернета – вполне. ТТК просто сказал о «существенном» росте подключений домашнего интернета, «Мегафон» оценил рост заявок на подключение ШПД в июле в 20%, «Ростелеком» - в 12-15%.

Причина роста – спорадическое ограничение услуг мобильной передачи данных, которое хоть и стало более регламентированным, но осталось внезапным и непредсказуемым. Причем коллеги пишут о том, что в некоторых регионах срок подключения к ШПД превышает 30 дней. Без уточнения причин. Ну штош, уточним мы.

Подключение в городе и подключение за городом – две большие разницы. В многоэтажной (да и любой практически) застройке подключиться к ШПД можно в течение пары дней: процесс занимает от часа до пары часов, большую часть времени монтажник ищет ключи от подвала, где стоит оборудование, и выясняет, к какому порту подключить конкретный кабель. Инфраструктура ШПД сегодня строится практически параллельно с собственно жилищным строительством.

За городом – свой вайб. Годами жители поселков адски хохоча использовали «усилители» мобильного сигнала и SIM-карты с безлимитным интернетом. Когда их спрашивали: «ну а чего вы проводной не протянете себе интернет», они отвечали: «дорого! Очень дорого!» Для операторов резона тащить оптику в такие очаги любителей положить мобильные сети ради экономии в несколько сотен рублей не было, да и процесс этот, откровенно говоря, не быстрый. Отсюда и внезапные «задержки» подключения к ШПД более 30 дней. И это речь об условном подключении поселка – сеть надо еще по домам протянуть, а это тоже время и деньги. Конечно, повезло тем, у кого в поселке был «богатенький буратино», который фактически сам оплатил протягивание оптики, но таких примеров исчезающе мало.

Самое грустное в этой истории то, что теперь к операторам придут чиновники, которых «статья позвала в дорогу». И операторы будут вынуждены объяснять то, что правильно было бы объяснить еще в статье. Но тогда красота инфоповода пропадет. Да и сервис лидогенерации заявок на подключение в источниках будет выглядеть нелепо. Операторам, понятное дело, не привыкать, но нам кажется, что было бы неплохо приводить в чувство и граждан.

Что же касается ограничений передачи данных, то от них, увы, никуда не деться. Равно как стоит помнить, что есть у нас один регион между двумя столицами, где с мобильным интернетом попрощались до 2026 года. Удивительно, но он ни разу в статье не был упомянут. Видимо, у сервиса лидогенерации, чьи данные легли в основу, там продаж нет.

Авиакомпания Latam Airlines, действующая в основном в странах Южной Америки, объявила о запуске «собственной» eSIM. Маркетинговое сопровождение банального сотрудничества авиакомпании и ее технологического партнера заслуживает похвалы: для дополнительного хайпа в медиа утверждается, что это «не виртуальный оператор», а «супер виртуальный оператор». Но на поверку «супер» оказывается только тарифная политика, причем в негативную сторону: гигабайт стоит 5 долларов, что вызывает смех у любого, кто покупал туристические eSIM.

При этом нельзя не отметить неплохой подход к продаже продукта. Тот, кто летит в другую страну, все равно с большей степенью вероятности приобретет eSIM в аэропорту прилета или же позже, в городе. Если такому неискушенному путешественнику предложить приобрести eSIM здесь и сейчас, когда он находится в салоне самолета на высоте 10 тысяч метров, то он вполне может приобрести симку. Особенно если это будет условием доступа к Wi-Fi на борту самолета. К тому у продавца в распоряжении ряд инструментов для усиления мотивации: можно демонстрировать рекламу на экране, вмонтированном во впередистоящее кресло, можно догнать потребителя буклетом и даже рекламой на стаканчике с кофе, который ему дадут во время обслуживания на борту.

Другое дело, что продажи подобного продукта имеют ограниченный срок высоких продаж. С каждым рейсом они будут уменьшаться: путешественники будут узнавать не просто про конкретный продукт – eSIM от данной авиакомпании, но про продукт в целом – туристическая eSIM. Повторной покупки скорее всего не будет, так как цена довольно высока и потребитель неизбежно наведет справки об альтернативах. Не говоря уже о том разочаровании, когда он, купив на борту eSIM с тарифом 5 долларов за 1 гигабайт, увидит в аэропорту в продаже eSIM с тарифом 10 долларов за безлимитный интернет.

В подобных проектах всегда в выигрыше лишь поставщик услуги. В данном проекте это компания Gigs, которая помимо мобильных продуктов предлагает платежные решения и другие сервисы. Исключением может стать интеграция продукта в состав продукта партнера. Например, доступ к eSIM в рамках авиабилета, что довольно легко реализовать: у авиакомпании есть все данные пассажира, а значить оформить услугу будет сильно проще. Включение какого-то пакета услуг связи на период перелета (в дни между рейсом туда и рейсом обратно) может стать значимым фактором выбора конкретной авиакомпании для перелета. Отдельные же продажи услуги переводят ее в разряд бутылки пива и пачки чипсов, которые так же можно приобрести в полете.

Продажи электромобилей растут везде, кроме США, Канады и России. И если в США хотя бы 3% роста, то в Канаде падение на 23%, а на российские продажи без слез смотреть невозможно.

Данные по рынку опубликовало агентство Rho Motion. По их данным продажи в первом полугодии 2025 года следующие:
- Весь мир – 9,1 млн. (+28%)
- Китай – 5,5 млн. (+32%)
- Европа – 2 млн. (+26%)
- Северная Америка – 0,9 млн. (+3%)
- Остальные страны – 0,7 млн. (+40%)

Сколько было продано электрокаров в России и почему рынок Китая и Мексики растет как на дрожжах расписали в Электричке

Цифра дня

7 миллионов россиян зарегистрировались в Единой биометрической системе (ЕБС) за год – почти в четыре раза больше, чем было в прошлом. Каждый день к ним присоединяются еще около 40 тысяч человек.

Конечно, до индийской Aadhaar с её более миллиарда пользователей нам пока далеко, но тренд очевиден. Наших подписчиков среди сдавших биометрию практически нет (только 14%).

#утренниегаджеты

LG выпустили StanbyMe 2 – портативный сенсорный экран, который можно снимать с подставки и перемещать по дому. Диагональ 27 дюймов, разрешение 1440p и частота обновления 60 Гц, автономность до четырёх часов от встроенной батареи. По сути, это планшет – размером с монитор и весом больше 4 килограмм.

В отличие от предшественника, теперь экран не привязан к тележке. Можно повесить на стену со специальным ремнём, поставить на стол через фирменную подставку-обложку или просто держать в руках. Добавили USB-C для подключения ноутбуков, сохранили HDMI и USB-A порты.

Заряжается от любого аккумулятора мощностью от 65 ватт. Цена выросла до 1300 долларов.

С мест сообщают, что виртуальный оператор Сбермобайл начал подключать абонентов в Херсонской и Запорожской областях. Виртуалит он на сети оператора «МирТелеком», который входит в Группу компаний «Миранда-медиа».

Забавно наблюдать, как виртуальный оператор банка пытается называть себя первым федеральным оператором на этих территориях. Помнится, Скартел тоже пытался себя федеральным оператором называть. Кстати, где он?

В ТикТоке массово поверили в видео с кроликами на батуте, которое набрало 200 миллионов просмотров. Когда выяснилось, что ролик создан нейросетью, началась паника. Зумеры задумались, не живут ли в симуляции, а одна девушка сравнила себя со стариками, которых обманывают мошенники. Подписчики Аишки тоже не все разобрались в том, настоящее видео или нет.

Подробнее рассказали в Аишке.

«Росатом» зашел на рынок дорожных камер

Госкорпорация «Росатом» выводит на рынок собственный комплекс фотовидеофиксации «Метеор». Он уже прошел сертификацию и поставляется в регионы, первые пилотные тесты начались в Краснодарском крае.

До сих пор отрасль была поделена между несколькими крупными частными игроками («Симикон», «Урбантех», «Технологии Распознавания» и другие). Многие из них объединены в ассоциацию «ОКО», контролирующую до 70% отрасли. Учитывая, что основной заказчик – государство, рынок стабильно растёт, и деньги там имеются – в одном 2024 году сумма штрафов с камер больше 150 миллиардов рублей.

Появление «Росатома» может поменять ситуацию на рынке. Если раньше государство было для частников регулятором и заказчиком, то теперь оно через госкорпорацию становится конкурентом. Учитывая тенденцию по консолидации критической IT-инфраструктуры, этот шаг выглядит логично. Ведь системы фиксации – это не только штрафы, но и сбор данных о транспортных потоках в реальном времени.

Цифра дня

30% органического трафика якобы потеряли новостные и информационные сайты с начала года. Винят в этом Яндекс и Google, которые теперь выдают сгенерированные ИИ ответы прямо в поиске. Некоторые ресурсы лишились до 60% посетителей, а кликабельность рухнула больше чем вдвое – но не всё так однозначно. Ситуацию подробнее описали в Аишке.

Как оказалось, среди наших подписчиков треть (33%) вообще не пользуются нейропоиском – они теперь в меньшинстве. А те, кто всё же пользуются, отдают предпочтение Алисе (на первом месте с 27%) и Perplexity (на втором с 24%).

МИФИ запускает курс по научной фантастике

В НИЯУ МИФИ появился элективный курс «Физика и инженерная мысль в произведениях отечественной научной фантастики». Программа рассчитана на студентов первых двух курсов всех направлений.

Автор программы Анастасия Симова планирует изучать литературные тексты как «лаборатории инженерной мысли». Цель – показать связь между фантастическими идеями и реальными научными достижениями. Курс охватывает произведения от Одоевского и Булгарина до Стругацких и Лукьяненко и должен научить студентов различать реализуемые технические решения и чистую метафору. Симова ссылается на концепцию «дизайн фикшн» американского писателя Брюса Стерлинга – метод предполагает описание технической идеи в литературной форме для оценки общественной реакции.

Часть предсказаний отечественных фантастов действительно сбылись. «Гиперболоид» Алексея Толстого описывал концентрированный луч энергии – и первый лазер создали в 1960 году. Одоевский в «4338 годе» писал о «магнитных телеграфах» между домами, которые напоминают сегодняшние телефоны и соцсети. Богданов в «Красной звезде» предложил переливание крови и позже основал Институт переливания крови. Если знаете ещё примеры – напишите в комментариях.

Недавно Илон Маск заявил, что в xAI работают только инженеры, а исследователей нет вовсе. СМИ преподнесли это как его очередную эксцентричную выходку, хотя на самом деле Маск придерживается такого принципа уже более 20 лет во всех своих компаниях.

Такой подход позволяет избежать лишней бюрократии и кратно увеличить скорость итераций. Сегодня похожую модель уже используют OpenAI и частично Google DeepMind, постепенно стирая границы между исследователями и разработчиками.

Подробнее расписали в Аишке.

Яндекс опубликовал финансовые результаты Yandex B2B Tech за первые полгода 2025 по двум направлениям: Yandex Cloud и 360.

• Доходы от ИИ-сервисов Yandex Cloud выросли в 2,6 раза, это самое быстрорастущее направление облачной платформы.
• Количество корпоративных пользователей YandexGPT увеличилось с 17 тысяч в 2024 году до 25 тысяч за первые полгода 2025.
• Доля искусственного интеллекта в выручке облачной платформы достигла 8% – показателя, который планировался только по итогам года. В абсолютных цифрах это около миллиарда рублей.

Больше подробностей в Аишке.

Коллеги из Ъ обратили внимание на то, что губернатор Орловской области у себя на странице в социальной сети упомянул, что «находится в прямом диалоге с операторами» по вопросам «пересмотра тарифов» из-за периодической недоступности мобильного интернета. Конечно, это не так вредно, как пост губернатора Пензенской области о посещении оборонного предприятия (после которого это самое предприятие стало объектом атаки БПЛА), но все равно требует особенного внимания и разъяснения.

Пересмотр тарифов, о котором мечтает губернатор Орловской области, опасен вовсе не тем, что операторам под влиянием чиновников придется выплатить какие-то компенсации из-за временного отсутствия доступа к мобильному интернету. Опасно это рассуждение тем, что отключение доступа к мобильному интернету никак не связан ни с деятельностью оператора, ни с чего желанием. Это, как правильно заметил сам губернатор, требование силовых ведомств, и вводится это отключение для обеспечения безопасности.

Вынуждены огорчить губернатора. Возможно, ему очень хочется понравится избирателям, возможно, помощники у него не очень хорошо разбираются в экономике и праве, но оснований для каких-либо компенсаций, увы, нет. Услуги связи даже в условиях отключения передачи данных, предоставляются – звонки, SMS и даже VoLTE. За что именно хочет получить компенсацию губернатор? Может, за сам факт атаки на регион? Так мы далеко можем зайти.

Для тех, кто возлагает на мобильный интернет большие надежды, у нас плохие новости. Перебои с ним продолжатся. Если уж так хочется не платить – не платите, у каждого оператора есть тариф с поминутной оплатой разговоров и SMS без абонентской платы. Но требовать компенсаций за то, что операторы выполняют все требования силовиков – это уже перебор.