#утренниегаджеты
В Россию привезли Poco F7 от Xiaomi с процессором Snapdragon 8s Gen 4 и экраном на 6,83 дюйма.
Китайцы делают ставку на железо: новый чип показывает 2 миллиона баллов в AnTuTu, что на треть больше предшественника. Батарея на 6500 мАч заряжается на 80% за полчаса. Экран выдает 3200 нит яркости. Камера получила 50-мегапиксельный сенсор Sony с оптической стабилизацией и ИИ-обработкой снимков. Корпус защищен по стандарту IP68.
Цена начинается от 40 тысяч рублей за минимальную версию.
В Россию привезли Poco F7 от Xiaomi с процессором Snapdragon 8s Gen 4 и экраном на 6,83 дюйма.
Китайцы делают ставку на железо: новый чип показывает 2 миллиона баллов в AnTuTu, что на треть больше предшественника. Батарея на 6500 мАч заряжается на 80% за полчаса. Экран выдает 3200 нит яркости. Камера получила 50-мегапиксельный сенсор Sony с оптической стабилизацией и ИИ-обработкой снимков. Корпус защищен по стандарту IP68.
Цена начинается от 40 тысяч рублей за минимальную версию.
🔥3
Главной рекомендацией для судьи на бровке в футбольном матче является метод «жди и смотри». Правило «положение «вне игры» сделало футбол более справедливым, привнеся в него баланс между нападающими и защитниками. Ждать и смотреть рекомендуется и в любой истории, когда официальной информации мало, неофициальной много, а соблазн окропить окружающих своей экспертизой высок.
Наглядным примером является ситуация с «информационными системами» авиакомпании «Аэрофлот», «сбой» в которых привел к отмене 20% рейсов и существенным задержкам остальных. В этой истории есть два аспекта. Первый касается вопросов информационной безопасности. Что именно произошло и как именно действовали злоумышленники, целью которых вне сомнений было провоцирование паники (и тут некоторые коллеги выступили помощниками злоумышленников) и создание общественного резонанса. Уж не знаем, что сыграло «Аэрофлоту» на руку – определенная резистентность большинства клиентов авиакомпании к подобным ситуациям или же существенные ограничения работы аэропортов московского авиаузла, которые этой весной и летом стали вводиться чаще, чем хотелось бы.
Сегодня «Аэрофлот» сообщил, что расписание полетов вернулось к норме, а работа онлайн-сервисов компании возобновлена в полном объеме. Это сильно отличается от апокалиптических прогнозов вчерашнего дня, когда эксперты разной степени адекватности прогнозировали годы (спасибо, что не десятилетия), которые понадобятся для возвращения к нормальной работе.
Мы свечку не держали, сводок нам на стол не кладут, но осторожно предположим, что положить удалось лишь те сегменты информационной инфраструктуры, до которых удалось дотянуться. Дотянуться же удалось, повторимся, по нашему предположению, благодаря ударному IT-блицкригу, который был совершен весной 2022 года. Тогда утекло очень много, и, если кто забыл, квинтэссенцией той весны стало полное удаление RuTube. Что сервису пошло только на пользу, по крайней мере пользоваться им куда проще и приятнее, чем VK Видео, у которого ролики пять-шесть раз прерываются рекламой Ozon.
Есть подозрение, что злоумышленники сидели в системах «Аэрофлота» ровно столько, сколько не менялись пароли у тех сотрудников, чьи персональные данные утекли весной 22-го. И тот факт, что «Аэрофлоту» понадобилось относительно немного времени на то, чтобы восстановить операционную работу по развозу пассажиров, говорит о том, что злоумышленники были не особо готовы и нанесли удар внезапно для них самих. Кстати, мы не говорим, что «Аэрофлот» удалось восстановить «разрушенное», все же процессы в такой сфере, как авиаперевозки, дублируются, в том числе и в ручном режиме. Помнится, как-то в одном аэропорту выключили свет, но это не помешало выписать посадочные талоны буквально шариковой ручкой. Регламенты имеются, вопрос лишь в том, что это занимает больше времени. И веерные задержки не отмененных рейсов как раз указывают на то, что авиакомпания переключилась на аварийный регламент.
Что же спровоцировало злоумышленников? Не удивимся, если в «Аэрофлоте» решили внедрить какой-нибудь новый регламент, например, смены паролей. Чувствуя, что через новую процедуру пароли получить не удастся, злоумышленники просто сделали тот максимум, какой им был доступен на тот момент. Вопрос в том, какой бы им был доступен максимум, если бы они просидели внутри еще пару лет.
В далеком прошлом на уроках информатики преподавали не языки программирования, а основы компьютерной грамотности. Возможно поэтому дети тех времен прекрасно отличают файлы .jpg от .apk, не отвечают на письма нигерийских принцев и не открывают каких-то левых ссылок. Ну а сейчас каждый второй – программист, но с паролем 123456.
Не надо так.
Наглядным примером является ситуация с «информационными системами» авиакомпании «Аэрофлот», «сбой» в которых привел к отмене 20% рейсов и существенным задержкам остальных. В этой истории есть два аспекта. Первый касается вопросов информационной безопасности. Что именно произошло и как именно действовали злоумышленники, целью которых вне сомнений было провоцирование паники (и тут некоторые коллеги выступили помощниками злоумышленников) и создание общественного резонанса. Уж не знаем, что сыграло «Аэрофлоту» на руку – определенная резистентность большинства клиентов авиакомпании к подобным ситуациям или же существенные ограничения работы аэропортов московского авиаузла, которые этой весной и летом стали вводиться чаще, чем хотелось бы.
Сегодня «Аэрофлот» сообщил, что расписание полетов вернулось к норме, а работа онлайн-сервисов компании возобновлена в полном объеме. Это сильно отличается от апокалиптических прогнозов вчерашнего дня, когда эксперты разной степени адекватности прогнозировали годы (спасибо, что не десятилетия), которые понадобятся для возвращения к нормальной работе.
Мы свечку не держали, сводок нам на стол не кладут, но осторожно предположим, что положить удалось лишь те сегменты информационной инфраструктуры, до которых удалось дотянуться. Дотянуться же удалось, повторимся, по нашему предположению, благодаря ударному IT-блицкригу, который был совершен весной 2022 года. Тогда утекло очень много, и, если кто забыл, квинтэссенцией той весны стало полное удаление RuTube. Что сервису пошло только на пользу, по крайней мере пользоваться им куда проще и приятнее, чем VK Видео, у которого ролики пять-шесть раз прерываются рекламой Ozon.
Есть подозрение, что злоумышленники сидели в системах «Аэрофлота» ровно столько, сколько не менялись пароли у тех сотрудников, чьи персональные данные утекли весной 22-го. И тот факт, что «Аэрофлоту» понадобилось относительно немного времени на то, чтобы восстановить операционную работу по развозу пассажиров, говорит о том, что злоумышленники были не особо готовы и нанесли удар внезапно для них самих. Кстати, мы не говорим, что «Аэрофлот» удалось восстановить «разрушенное», все же процессы в такой сфере, как авиаперевозки, дублируются, в том числе и в ручном режиме. Помнится, как-то в одном аэропорту выключили свет, но это не помешало выписать посадочные талоны буквально шариковой ручкой. Регламенты имеются, вопрос лишь в том, что это занимает больше времени. И веерные задержки не отмененных рейсов как раз указывают на то, что авиакомпания переключилась на аварийный регламент.
Что же спровоцировало злоумышленников? Не удивимся, если в «Аэрофлоте» решили внедрить какой-нибудь новый регламент, например, смены паролей. Чувствуя, что через новую процедуру пароли получить не удастся, злоумышленники просто сделали тот максимум, какой им был доступен на тот момент. Вопрос в том, какой бы им был доступен максимум, если бы они просидели внутри еще пару лет.
В далеком прошлом на уроках информатики преподавали не языки программирования, а основы компьютерной грамотности. Возможно поэтому дети тех времен прекрасно отличают файлы .jpg от .apk, не отвечают на письма нигерийских принцев и не открывают каких-то левых ссылок. Ну а сейчас каждый второй – программист, но с паролем 123456.
Не надо так.
9👍19🫡4
Microsoft представили свой «ИИ-браузер» – обновлённый Edge с режимом Copilot. ИИ теперь учитывает при ответе открытые вкладки и, в теории, может самостоятельно заполнять формы на сайтах… Но на практике работает не очень.
Подробнее рассказали в Аишке.
Подробнее рассказали в Аишке.
Telegram
Аишка
Бурные восторги по отношению к любому новому ИИ-браузеру Edge Copilot удивляют. Глобально ничего нового не добавили.
• обновили стартовую страницу, где теперь окно чата Copilot
• добавили ИИ возможность учитывать (очень поверхностно) информацию с открытых…
• обновили стартовую страницу, где теперь окно чата Copilot
• добавили ИИ возможность учитывать (очень поверхностно) информацию с открытых…
Пропущенных (3):
👨💻 Правило «жди и смотри»: чему учит сбой в «Аэрофлоте»
✈️ Microsoft запустил «ИИ-браузер» Edge с Copilot. Работает так себе.
👨💻 Xiaomi привезла в Россию Poco F7. У него 2 млн баллов в AnTuTu, вдруг кому-то важно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#утренниегаджеты
Компания Unitree выпустила гуманоидного робота R1 за 5900 долларов – это во много раз дешевле, чем стоили подобные машины год назад. Это заявка на первое массовое устройство в сегменте.
Робот 1,2 метра ростом, весит 25 кг, содержит 26 суставов и умеет бегать со скоростью 9 километров в час. Батарея работает час, манипуляторы поднимают максимум 10 кило.
Вместо отправки команд на удалённые сервера робот использует встроенный процессор. Внутри нейросеть UnifoLM собственной разработки Unitree, которая обрабатывает речь и изображения прямо внутри робота. Условно, человек говорит «подойди сюда», робот «видит» камерами куда идти, какие препятствия по пути – и сразу начинает действовать.
R1 – упрощённая версия флагманских моделей Unitree за 90 и 16 тысяч долларов. Его урезали до базовой функциональности: ходит, бегает, встаёт после падения, делает колесо. Таскать тяжёлые грузы или нарезать огурцы не умеет (хотя, может, оно и к лучшему).
Компания Unitree выпустила гуманоидного робота R1 за 5900 долларов – это во много раз дешевле, чем стоили подобные машины год назад. Это заявка на первое массовое устройство в сегменте.
Робот 1,2 метра ростом, весит 25 кг, содержит 26 суставов и умеет бегать со скоростью 9 километров в час. Батарея работает час, манипуляторы поднимают максимум 10 кило.
Вместо отправки команд на удалённые сервера робот использует встроенный процессор. Внутри нейросеть UnifoLM собственной разработки Unitree, которая обрабатывает речь и изображения прямо внутри робота. Условно, человек говорит «подойди сюда», робот «видит» камерами куда идти, какие препятствия по пути – и сразу начинает действовать.
R1 – упрощённая версия флагманских моделей Unitree за 90 и 16 тысяч долларов. Его урезали до базовой функциональности: ходит, бегает, встаёт после падения, делает колесо. Таскать тяжёлые грузы или нарезать огурцы не умеет (хотя, может, оно и к лучшему).
👍5🤔2
Подключить проводной интернет становится сложнее. По крайней мере, если верить источнику «Ведомостей». Мы к коллегам со всем уважением, но все же надо как-то разграничивать подключения в многоквартирных домах и дачных поселках, и уж тем более мы бы с большим скепсисом относились к данным сервиса лидогенерации, который всего лишь собирает заявки на подключение и продает их операторам.
Но в тексте «Ведомостей» помимо фантазий лидогенераторов были и комментарии вполне себе полноценных операторов, которые, впрочем, не очень-то подтверждали наличие проблем с подключением, а вот рост спроса на подключение проводного интернета – вполне. ТТК просто сказал о «существенном» росте подключений домашнего интернета, «Мегафон» оценил рост заявок на подключение ШПД в июле в 20%, «Ростелеком» - в 12-15%.
Причина роста – спорадическое ограничение услуг мобильной передачи данных, которое хоть и стало более регламентированным, но осталось внезапным и непредсказуемым. Причем коллеги пишут о том, что в некоторых регионах срок подключения к ШПД превышает 30 дней. Без уточнения причин. Ну штош, уточним мы.
Подключение в городе и подключение за городом – две большие разницы. В многоэтажной (да и любой практически) застройке подключиться к ШПД можно в течение пары дней: процесс занимает от часа до пары часов, большую часть времени монтажник ищет ключи от подвала, где стоит оборудование, и выясняет, к какому порту подключить конкретный кабель. Инфраструктура ШПД сегодня строится практически параллельно с собственно жилищным строительством.
За городом – свой вайб. Годами жители поселков адски хохоча использовали «усилители» мобильного сигнала и SIM-карты с безлимитным интернетом. Когда их спрашивали: «ну а чего вы проводной не протянете себе интернет», они отвечали: «дорого! Очень дорого!» Для операторов резона тащить оптику в такие очаги любителей положить мобильные сети ради экономии в несколько сотен рублей не было, да и процесс этот, откровенно говоря, не быстрый. Отсюда и внезапные «задержки» подключения к ШПД более 30 дней. И это речь об условном подключении поселка – сеть надо еще по домам протянуть, а это тоже время и деньги. Конечно, повезло тем, у кого в поселке был «богатенький буратино», который фактически сам оплатил протягивание оптики, но таких примеров исчезающе мало.
Самое грустное в этой истории то, что теперь к операторам придут чиновники, которых «статья позвала в дорогу». И операторы будут вынуждены объяснять то, что правильно было бы объяснить еще в статье. Но тогда красота инфоповода пропадет. Да и сервис лидогенерации заявок на подключение в источниках будет выглядеть нелепо. Операторам, понятное дело, не привыкать, но нам кажется, что было бы неплохо приводить в чувство и граждан.
Что же касается ограничений передачи данных, то от них, увы, никуда не деться. Равно как стоит помнить, что есть у нас один регион между двумя столицами, где с мобильным интернетом попрощались до 2026 года. Удивительно, но он ни разу в статье не был упомянут. Видимо, у сервиса лидогенерации, чьи данные легли в основу, там продаж нет.
Но в тексте «Ведомостей» помимо фантазий лидогенераторов были и комментарии вполне себе полноценных операторов, которые, впрочем, не очень-то подтверждали наличие проблем с подключением, а вот рост спроса на подключение проводного интернета – вполне. ТТК просто сказал о «существенном» росте подключений домашнего интернета, «Мегафон» оценил рост заявок на подключение ШПД в июле в 20%, «Ростелеком» - в 12-15%.
Причина роста – спорадическое ограничение услуг мобильной передачи данных, которое хоть и стало более регламентированным, но осталось внезапным и непредсказуемым. Причем коллеги пишут о том, что в некоторых регионах срок подключения к ШПД превышает 30 дней. Без уточнения причин. Ну штош, уточним мы.
Подключение в городе и подключение за городом – две большие разницы. В многоэтажной (да и любой практически) застройке подключиться к ШПД можно в течение пары дней: процесс занимает от часа до пары часов, большую часть времени монтажник ищет ключи от подвала, где стоит оборудование, и выясняет, к какому порту подключить конкретный кабель. Инфраструктура ШПД сегодня строится практически параллельно с собственно жилищным строительством.
За городом – свой вайб. Годами жители поселков адски хохоча использовали «усилители» мобильного сигнала и SIM-карты с безлимитным интернетом. Когда их спрашивали: «ну а чего вы проводной не протянете себе интернет», они отвечали: «дорого! Очень дорого!» Для операторов резона тащить оптику в такие очаги любителей положить мобильные сети ради экономии в несколько сотен рублей не было, да и процесс этот, откровенно говоря, не быстрый. Отсюда и внезапные «задержки» подключения к ШПД более 30 дней. И это речь об условном подключении поселка – сеть надо еще по домам протянуть, а это тоже время и деньги. Конечно, повезло тем, у кого в поселке был «богатенький буратино», который фактически сам оплатил протягивание оптики, но таких примеров исчезающе мало.
Самое грустное в этой истории то, что теперь к операторам придут чиновники, которых «статья позвала в дорогу». И операторы будут вынуждены объяснять то, что правильно было бы объяснить еще в статье. Но тогда красота инфоповода пропадет. Да и сервис лидогенерации заявок на подключение в источниках будет выглядеть нелепо. Операторам, понятное дело, не привыкать, но нам кажется, что было бы неплохо приводить в чувство и граждан.
Что же касается ограничений передачи данных, то от них, увы, никуда не деться. Равно как стоит помнить, что есть у нас один регион между двумя столицами, где с мобильным интернетом попрощались до 2026 года. Удивительно, но он ни разу в статье не был упомянут. Видимо, у сервиса лидогенерации, чьи данные легли в основу, там продаж нет.
👀8👍6🫡3
Авиакомпания Latam Airlines, действующая в основном в странах Южной Америки, объявила о запуске «собственной» eSIM. Маркетинговое сопровождение банального сотрудничества авиакомпании и ее технологического партнера заслуживает похвалы: для дополнительного хайпа в медиа утверждается, что это «не виртуальный оператор», а «супер виртуальный оператор». Но на поверку «супер» оказывается только тарифная политика, причем в негативную сторону: гигабайт стоит 5 долларов, что вызывает смех у любого, кто покупал туристические eSIM.
При этом нельзя не отметить неплохой подход к продаже продукта. Тот, кто летит в другую страну, все равно с большей степенью вероятности приобретет eSIM в аэропорту прилета или же позже, в городе. Если такому неискушенному путешественнику предложить приобрести eSIM здесь и сейчас, когда он находится в салоне самолета на высоте 10 тысяч метров, то он вполне может приобрести симку. Особенно если это будет условием доступа к Wi-Fi на борту самолета. К тому у продавца в распоряжении ряд инструментов для усиления мотивации: можно демонстрировать рекламу на экране, вмонтированном во впередистоящее кресло, можно догнать потребителя буклетом и даже рекламой на стаканчике с кофе, который ему дадут во время обслуживания на борту.
Другое дело, что продажи подобного продукта имеют ограниченный срок высоких продаж. С каждым рейсом они будут уменьшаться: путешественники будут узнавать не просто про конкретный продукт – eSIM от данной авиакомпании, но про продукт в целом – туристическая eSIM. Повторной покупки скорее всего не будет, так как цена довольно высока и потребитель неизбежно наведет справки об альтернативах. Не говоря уже о том разочаровании, когда он, купив на борту eSIM с тарифом 5 долларов за 1 гигабайт, увидит в аэропорту в продаже eSIM с тарифом 10 долларов за безлимитный интернет.
В подобных проектах всегда в выигрыше лишь поставщик услуги. В данном проекте это компания Gigs, которая помимо мобильных продуктов предлагает платежные решения и другие сервисы. Исключением может стать интеграция продукта в состав продукта партнера. Например, доступ к eSIM в рамках авиабилета, что довольно легко реализовать: у авиакомпании есть все данные пассажира, а значить оформить услугу будет сильно проще. Включение какого-то пакета услуг связи на период перелета (в дни между рейсом туда и рейсом обратно) может стать значимым фактором выбора конкретной авиакомпании для перелета. Отдельные же продажи услуги переводят ее в разряд бутылки пива и пачки чипсов, которые так же можно приобрести в полете.
При этом нельзя не отметить неплохой подход к продаже продукта. Тот, кто летит в другую страну, все равно с большей степенью вероятности приобретет eSIM в аэропорту прилета или же позже, в городе. Если такому неискушенному путешественнику предложить приобрести eSIM здесь и сейчас, когда он находится в салоне самолета на высоте 10 тысяч метров, то он вполне может приобрести симку. Особенно если это будет условием доступа к Wi-Fi на борту самолета. К тому у продавца в распоряжении ряд инструментов для усиления мотивации: можно демонстрировать рекламу на экране, вмонтированном во впередистоящее кресло, можно догнать потребителя буклетом и даже рекламой на стаканчике с кофе, который ему дадут во время обслуживания на борту.
Другое дело, что продажи подобного продукта имеют ограниченный срок высоких продаж. С каждым рейсом они будут уменьшаться: путешественники будут узнавать не просто про конкретный продукт – eSIM от данной авиакомпании, но про продукт в целом – туристическая eSIM. Повторной покупки скорее всего не будет, так как цена довольно высока и потребитель неизбежно наведет справки об альтернативах. Не говоря уже о том разочаровании, когда он, купив на борту eSIM с тарифом 5 долларов за 1 гигабайт, увидит в аэропорту в продаже eSIM с тарифом 10 долларов за безлимитный интернет.
В подобных проектах всегда в выигрыше лишь поставщик услуги. В данном проекте это компания Gigs, которая помимо мобильных продуктов предлагает платежные решения и другие сервисы. Исключением может стать интеграция продукта в состав продукта партнера. Например, доступ к eSIM в рамках авиабилета, что довольно легко реализовать: у авиакомпании есть все данные пассажира, а значить оформить услугу будет сильно проще. Включение какого-то пакета услуг связи на период перелета (в дни между рейсом туда и рейсом обратно) может стать значимым фактором выбора конкретной авиакомпании для перелета. Отдельные же продажи услуги переводят ее в разряд бутылки пива и пачки чипсов, которые так же можно приобрести в полете.
👍4
Продажи электромобилей растут везде, кроме США, Канады и России. И если в США хотя бы 3% роста, то в Канаде падение на 23%, а на российские продажи без слез смотреть невозможно.
Данные по рынку опубликовало агентство Rho Motion. По их данным продажи в первом полугодии 2025 года следующие:
- Весь мир – 9,1 млн. (+28%)
- Китай – 5,5 млн. (+32%)
- Европа – 2 млн. (+26%)
- Северная Америка – 0,9 млн. (+3%)
- Остальные страны – 0,7 млн. (+40%)
Сколько было продано электрокаров в России и почему рынок Китая и Мексики растет как на дрожжах расписали в Электричке
Данные по рынку опубликовало агентство Rho Motion. По их данным продажи в первом полугодии 2025 года следующие:
- Весь мир – 9,1 млн. (+28%)
- Китай – 5,5 млн. (+32%)
- Европа – 2 млн. (+26%)
- Северная Америка – 0,9 млн. (+3%)
- Остальные страны – 0,7 млн. (+40%)
Сколько было продано электрокаров в России и почему рынок Китая и Мексики растет как на дрожжах расписали в Электричке
Telegram
Электричка
Продажи электромобилей во всем мире за прошедшие полгода выросли на 28% по сравнению с аналогичным полугодием 2024-го. Рост мог быть еще больше, все же локомотив рынка – Китай – подрос на 32%, но помешала Северная Америка, где рынок близок к стагнации. А…
Цифра дня
7 миллионов россиян зарегистрировались в Единой биометрической системе (ЕБС) за год – почти в четыре раза больше, чем было в прошлом. Каждый день к ним присоединяются еще около 40 тысяч человек.
Конечно, до индийской Aadhaar с её более миллиарда пользователей нам пока далеко, но тренд очевиден. Наших подписчиков среди сдавших биометрию практически нет (только 14%).
7 миллионов россиян зарегистрировались в Единой биометрической системе (ЕБС) за год – почти в четыре раза больше, чем было в прошлом. Каждый день к ним присоединяются еще около 40 тысяч человек.
Конечно, до индийской Aadhaar с её более миллиарда пользователей нам пока далеко, но тренд очевиден. Наших подписчиков среди сдавших биометрию практически нет (только 14%).
👍6😁3
Пропущенных (4):
👨💻 Ренессанс ШПД и проводного интернета
📶 Latam Airlines запустила «супер виртуальную» eSIM, которую продают на борту самолета
📞 Продажи электромобилей растут везде, кроме Северной Америки
✈️ Unitree выпустили гуманоидного робота R1 в 15 раз дешевле флагманских моделей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#утренниегаджеты
LG выпустили StanbyMe 2 – портативный сенсорный экран, который можно снимать с подставки и перемещать по дому. Диагональ 27 дюймов, разрешение 1440p и частота обновления 60 Гц, автономность до четырёх часов от встроенной батареи. По сути, это планшет – размером с монитор и весом больше 4 килограмм.
В отличие от предшественника, теперь экран не привязан к тележке. Можно повесить на стену со специальным ремнём, поставить на стол через фирменную подставку-обложку или просто держать в руках. Добавили USB-C для подключения ноутбуков, сохранили HDMI и USB-A порты.
Заряжается от любого аккумулятора мощностью от 65 ватт. Цена выросла до 1300 долларов.
LG выпустили StanbyMe 2 – портативный сенсорный экран, который можно снимать с подставки и перемещать по дому. Диагональ 27 дюймов, разрешение 1440p и частота обновления 60 Гц, автономность до четырёх часов от встроенной батареи. По сути, это планшет – размером с монитор и весом больше 4 килограмм.
В отличие от предшественника, теперь экран не привязан к тележке. Можно повесить на стену со специальным ремнём, поставить на стол через фирменную подставку-обложку или просто держать в руках. Добавили USB-C для подключения ноутбуков, сохранили HDMI и USB-A порты.
Заряжается от любого аккумулятора мощностью от 65 ватт. Цена выросла до 1300 долларов.
🔥3🤔2👌2
С мест сообщают, что виртуальный оператор Сбермобайл начал подключать абонентов в Херсонской и Запорожской областях. Виртуалит он на сети оператора «МирТелеком», который входит в Группу компаний «Миранда-медиа».
Забавно наблюдать, как виртуальный оператор банка пытается называть себя первым федеральным оператором на этих территориях. Помнится, Скартел тоже пытался себя федеральным оператором называть. Кстати, где он?
Забавно наблюдать, как виртуальный оператор банка пытается называть себя первым федеральным оператором на этих территориях. Помнится, Скартел тоже пытался себя федеральным оператором называть. Кстати, где он?
😁9👍5✍1🔥1
Каким нейропоиском пользуетесь?
Anonymous Poll
22%
Perplexity
28%
Алиса
13%
ChatGPT Search
10%
Google AI Overviews
14%
Другой
36%
Не пользуюсь
В ТикТоке массово поверили в видео с кроликами на батуте, которое набрало 200 миллионов просмотров. Когда выяснилось, что ролик создан нейросетью, началась паника. Зумеры задумались, не живут ли в симуляции, а одна девушка сравнила себя со стариками, которых обманывают мошенники. Подписчики Аишки тоже не все разобрались в том, настоящее видео или нет.
Подробнее рассказали в Аишке.
Подробнее рассказали в Аишке.
Telegram
Аишка
Кролики на батуте и экзистенциальный кризис зумеров
Видео с милыми кроликами, скачущими ночью на батуте, набрало более 200 миллионов просмотров в TikTok. Люди умилялись, репостили, строили теории о том, как животные развлекаются без людей. А потом кто-то…
Видео с милыми кроликами, скачущими ночью на батуте, набрало более 200 миллионов просмотров в TikTok. Люди умилялись, репостили, строили теории о том, как животные развлекаются без людей. А потом кто-то…
😁6
«Росатом» зашел на рынок дорожных камер
Госкорпорация «Росатом» выводит на рынок собственный комплекс фотовидеофиксации «Метеор». Он уже прошел сертификацию и поставляется в регионы, первые пилотные тесты начались в Краснодарском крае.
До сих пор отрасль была поделена между несколькими крупными частными игроками («Симикон», «Урбантех», «Технологии Распознавания» и другие). Многие из них объединены в ассоциацию «ОКО», контролирующую до 70% отрасли. Учитывая, что основной заказчик – государство, рынок стабильно растёт, и деньги там имеются – в одном 2024 году сумма штрафов с камер больше 150 миллиардов рублей.
Появление «Росатома» может поменять ситуацию на рынке. Если раньше государство было для частников регулятором и заказчиком, то теперь оно через госкорпорацию становится конкурентом. Учитывая тенденцию по консолидации критической IT-инфраструктуры, этот шаг выглядит логично. Ведь системы фиксации – это не только штрафы, но и сбор данных о транспортных потоках в реальном времени.
Госкорпорация «Росатом» выводит на рынок собственный комплекс фотовидеофиксации «Метеор». Он уже прошел сертификацию и поставляется в регионы, первые пилотные тесты начались в Краснодарском крае.
До сих пор отрасль была поделена между несколькими крупными частными игроками («Симикон», «Урбантех», «Технологии Распознавания» и другие). Многие из них объединены в ассоциацию «ОКО», контролирующую до 70% отрасли. Учитывая, что основной заказчик – государство, рынок стабильно растёт, и деньги там имеются – в одном 2024 году сумма штрафов с камер больше 150 миллиардов рублей.
Появление «Росатома» может поменять ситуацию на рынке. Если раньше государство было для частников регулятором и заказчиком, то теперь оно через госкорпорацию становится конкурентом. Учитывая тенденцию по консолидации критической IT-инфраструктуры, этот шаг выглядит логично. Ведь системы фиксации – это не только штрафы, но и сбор данных о транспортных потоках в реальном времени.
👍6🤔1
Цифра дня
30% органического трафика якобы потеряли новостные и информационные сайты с начала года. Винят в этом Яндекс и Google, которые теперь выдают сгенерированные ИИ ответы прямо в поиске. Некоторые ресурсы лишились до 60% посетителей, а кликабельность рухнула больше чем вдвое – но не всё так однозначно. Ситуацию подробнее описали в Аишке.
Как оказалось, среди наших подписчиков треть (33%) вообще не пользуются нейропоиском – они теперь в меньшинстве. А те, кто всё же пользуются, отдают предпочтение Алисе (на первом месте с 27%) и Perplexity (на втором с 24%).
30% органического трафика якобы потеряли новостные и информационные сайты с начала года. Винят в этом Яндекс и Google, которые теперь выдают сгенерированные ИИ ответы прямо в поиске. Некоторые ресурсы лишились до 60% посетителей, а кликабельность рухнула больше чем вдвое – но не всё так однозначно. Ситуацию подробнее описали в Аишке.
Как оказалось, среди наших подписчиков треть (33%) вообще не пользуются нейропоиском – они теперь в меньшинстве. А те, кто всё же пользуются, отдают предпочтение Алисе (на первом месте с 27%) и Perplexity (на втором с 24%).
Пропущенных (4):
📶 Сбермобайл осваивает новые территории и пытается назваться «первым федеральным оператором»
👨💻 Росатом идёт за дорожными штрафами с «Метеором»
▶️ Видео с кроликами на батуте вызвало экзистенциальный кризис у зумеров
📞 LG выпустили 27-дюймовый 4-килограммовый «планшет». Можно носить с собой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МИФИ запускает курс по научной фантастике
В НИЯУ МИФИ появился элективный курс «Физика и инженерная мысль в произведениях отечественной научной фантастики». Программа рассчитана на студентов первых двух курсов всех направлений.
Автор программы Анастасия Симова планирует изучать литературные тексты как «лаборатории инженерной мысли». Цель – показать связь между фантастическими идеями и реальными научными достижениями. Курс охватывает произведения от Одоевского и Булгарина до Стругацких и Лукьяненко и должен научить студентов различать реализуемые технические решения и чистую метафору. Симова ссылается на концепцию «дизайн фикшн» американского писателя Брюса Стерлинга – метод предполагает описание технической идеи в литературной форме для оценки общественной реакции.
Часть предсказаний отечественных фантастов действительно сбылись. «Гиперболоид» Алексея Толстого описывал концентрированный луч энергии – и первый лазер создали в 1960 году. Одоевский в «4338 годе» писал о «магнитных телеграфах» между домами, которые напоминают сегодняшние телефоны и соцсети. Богданов в «Красной звезде» предложил переливание крови и позже основал Институт переливания крови. Если знаете ещё примеры – напишите в комментариях.
В НИЯУ МИФИ появился элективный курс «Физика и инженерная мысль в произведениях отечественной научной фантастики». Программа рассчитана на студентов первых двух курсов всех направлений.
Автор программы Анастасия Симова планирует изучать литературные тексты как «лаборатории инженерной мысли». Цель – показать связь между фантастическими идеями и реальными научными достижениями. Курс охватывает произведения от Одоевского и Булгарина до Стругацких и Лукьяненко и должен научить студентов различать реализуемые технические решения и чистую метафору. Симова ссылается на концепцию «дизайн фикшн» американского писателя Брюса Стерлинга – метод предполагает описание технической идеи в литературной форме для оценки общественной реакции.
Часть предсказаний отечественных фантастов действительно сбылись. «Гиперболоид» Алексея Толстого описывал концентрированный луч энергии – и первый лазер создали в 1960 году. Одоевский в «4338 годе» писал о «магнитных телеграфах» между домами, которые напоминают сегодняшние телефоны и соцсети. Богданов в «Красной звезде» предложил переливание крови и позже основал Институт переливания крови. Если знаете ещё примеры – напишите в комментариях.
🔥6👍5😁1