🚶‍♂️ Для комфортного передвижения по городу должна присутствовать связная пешеходная сеть, где большая роль отводится безопасному и доступному расположению переходных переходов.

Это особенно важно для исторического центра города - высокий пешеходный трафик и множество мест притяжения делает необходимым развитие прежде всего удобной пешеходной инфраструктуры.

🔵 Разработали решения для того, чтобы повысить пешеходную связность и безопасность на 6 участках в историческом центре Владивостока. Планируется изменить схемы движения, организовать новые пешеходные переходы и сделать регулируемыми существующие, где это необходимо.

📍Какие центральные перекрестки ждут изменения - смотрите выше на схемах ⤴️

ℹ️ Коротко о нормативах по пешеходным связям

По международным стандартам пешеходные переходы должны предусматриваться через каждые 80-100 метров. В России - 200-300 метров, однако при необходимости допускается располагать пешеходные переходы через менее чем 200 метров.

Итак, пешеходные переходы должны обустраиваться с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок, объектов притяжения пешеходов, на пересечениях и должны обеспечивать кратчайшие пешеходные связи. Все это учитывается при разработке проектов организации дорожного движения на участке.

🗺Два ДТП произошло на перекрёстке улиц Фонтанная - Океанский проспект сегодня в 17:30 из-за водителей, нарушивших требование знака, предписывающего поворот только направо и попытавшихся проехать в прямом направлении.

❗️Напомним, при движении с улице Фонтанной на Океанский проспект движение разрешено только направо на Океанский проспект.

⚠️ Обращайте внимание на дорожные знаки и соблюдайте их требования, будьте внимательны на дороге!

#просто_соблюдай_пдд #цодд_аварийные_сводки

"Лежачий полицейский" VS Приподнятый переход

❗️ И то и то - искусственная дорожная неровность (ИДН), принудительно ограничивающая скорость движения транспортных средств.

Однако действия водителей при приближении к пешеходным переходам, оборудованным разными видами искусственных неровностей - отличаются.

Наглядно о том, как оборудование пешеходного перехода различными искусственными неровностями влияет на скорость проезда участка - на картинке выше⬆️.

✅ Для повышения безопасности предусматриваем в разрабатываемых ПОДДах приподнятые пешеходные переходы (совмещенные с искусственной неровностью), где они необходимы. Например на ул. Невельского, 31 у школы 80, а также на остановке «Улица Черняховского».

ℹ️ Где размещаются ИДН?

Обустройство ИДН регулирует ГОСТ Р 52605-2006. ИДН устанавливаются вблизи детских и юношеских учебных учреждений, у мест массового отдыха, рядом с вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, перед опасными участками дорог с ограничением скорости движения, перед участками концентрации ДТП.

#цодд_вл #про_проектирование

📍🚦Движение более чем на 30 перекрестках города ежедневно регулируют специалисты Центра организации дорожного движения

Каждый день специалисты по мониторингу и организации дорожного движения мониторят транспортные потоки на всех регулируемых перекрестках города, светофорные объекты которые оборудованы транспортными детекторами, дорожными контроллерами, камерами видеонаблюдения и подключены к автоматизированной системе управления дорожным движением - АСУДД.

🔲 Сегодня в системе - 89 светофоров. Специалисты видят каждый и при снижении пропускной способности, аварии или ДТП, оперативно перенастраивают фазы светофоров для повышения пропускной способности. Видят специалисты также и выключившиеся светофоры из-за скачка напряжения, отключения света или поломки. В этом случае на место выезжает ремонтная бригада.

🆎 Зачем в городах развивают системы управления дорожным движением

Каждый год трафик становится только плотнее и обеспечить достаточную пропускную способность транспортной сети города как раньше, без применения интеллектуальных технологий, уже невозможно. АСУДД, подключенная в 2022 году во Владивостоке, стала первым программным комплексом развивающейся интеллектуальной транспортной системы Владивостока.

#цодд_вл #светофорное_регулирование #итс

⏺📊 Карта показателей аварийности на дорогах России в сентябре окрасилась в страшный красный цвет. Это значит, что аварийность по сравнению с сентябрем прошлого года возросла в большинстве субъектов. Но мы знаем, что есть ложь, есть наглая ложь, и есть статистика, в которую по объективным причинам входят только учетные ДТП, а значит картина куда хуже.

Приморье и Владивосток остались в этом месяце в зеленой зоне, однако это не повод ослаблять бдительность. Работа по повышению безопасности при разработке и реализации новых проектов организации дорожного движения на улицах города продолжится.

❗️Изучите цифры, будьте внимательны на дорогах и помните, что от ваших действий во многом зависит, попадете ли вы в страшные проценты статистики, отправите туда кого-то другого или же безопасно доберетесь до места назначения.

#цодд_вл #статистика_дтп_владивотсок

⚙️🚦Замену старых светофорных головок на новые производят сегодня специалисты на улице Калинина в районе остановки общественного транспорта «Радиоприбор».

Здесь головки линзовых старых транспортных и пешеходных светофоров заменят на новые, светодиодные. Они более легкие, энергосберегающие и их лучше видно в сумерках и в тёмное время суток.

❗️В связи с проведением работ светофоры на участке могут быть временно обесточены, будьте внимательны при проезде пешеходного перехода. Завершить замену всех светофорных головок на участке планируется в течение двух дней.

#цодд_вл #оперативные_работы