Всё-таки дирижабли?
Хакасские СМИ растиражировали некое письмо гендиректора РЖД Олега Белозёрова Президенту РФ.
В нём железнодорожник просит «поддержать предложение ОАО “РЖД” о непродлении соглашений с угледобывающими субъектами Российской Федерации, за исключением Кемеровской области — Кузбасса».
Письмо датировано 2 октября. И содержит ряд аргументов в защиту позиции РЖД.
В числе прочего, Белозёров ссылается на следующее:
🔳Пролонгация практики заключения долгосрочных соглашений приведёт к невывозу на восток в 2025 году 14-15 млн тонн более маржинальных грузов.
🔳Заключение соглашений приведёт к недополучению РЖД 25 млрд руб. дохода;
🔳Также наличие соглашений приведёт к сокращению 30 тыс. работников (на этом моменте мы засомневались в подлинности письма), консервации части строек и срыву нацплана по росту несырьевого экспорта к 2030 году;
🔳С Кемеровской область предлагается заключить соглашение на доставку 55,3 млн тонн угля на восток.
Опять же, совокупность приведённых аргументов заставляет усомниться в том, что письмо настоящее. К тому же недавно Минэнерго заявило о планах зафиксировать в соглашениях с РЖД объемы вывоза угля аж на 10 лет.
Сложно представить, чтобы параллельно с этим глава ж/д монополии прыгал через голову правительство и писал письмо президенту.
Но исключать в наше время, разумеется, нельзя и такого. Не зря же в регионах всерьез задумались о доставке угля по воздуху.
Хакасские СМИ растиражировали некое письмо гендиректора РЖД Олега Белозёрова Президенту РФ.
В нём железнодорожник просит «поддержать предложение ОАО “РЖД” о непродлении соглашений с угледобывающими субъектами Российской Федерации, за исключением Кемеровской области — Кузбасса».
Письмо датировано 2 октября. И содержит ряд аргументов в защиту позиции РЖД.
В числе прочего, Белозёров ссылается на следующее:
🔳Пролонгация практики заключения долгосрочных соглашений приведёт к невывозу на восток в 2025 году 14-15 млн тонн более маржинальных грузов.
🔳Заключение соглашений приведёт к недополучению РЖД 25 млрд руб. дохода;
🔳Также наличие соглашений приведёт к сокращению 30 тыс. работников (на этом моменте мы засомневались в подлинности письма), консервации части строек и срыву нацплана по росту несырьевого экспорта к 2030 году;
🔳С Кемеровской область предлагается заключить соглашение на доставку 55,3 млн тонн угля на восток.
Опять же, совокупность приведённых аргументов заставляет усомниться в том, что письмо настоящее. К тому же недавно Минэнерго заявило о планах зафиксировать в соглашениях с РЖД объемы вывоза угля аж на 10 лет.
Сложно представить, чтобы параллельно с этим глава ж/д монополии прыгал через голову правительство и писал письмо президенту.
Но исключать в наше время, разумеется, нельзя и такого. Не зря же в регионах всерьез задумались о доставке угля по воздуху.
Coal slow (Уголь в квадрате)
Всё-таки дирижабли? Хакасские СМИ растиражировали некое письмо гендиректора РЖД Олега Белозёрова Президенту РФ. В нём железнодорожник просит «поддержать предложение ОАО “РЖД” о непродлении соглашений с угледобывающими субъектами Российской Федерации, за…
Шутка смешная, ситуация страшная
«Это письмо разослали всем ещё на прошлой неделе. Сказать, что оно повергло в шок — ничего не сказать».
С прискорбием сообщаем: это реальное письмо Олега Белозёрова президенту.
«Это письмо разослали всем ещё на прошлой неделе. Сказать, что оно повергло в шок — ничего не сказать».
С прискорбием сообщаем: это реальное письмо Олега Белозёрова президенту.
К вопросу о тщетности долгосрочного планирования
Просто напомним вам немного цифр из тарифных кампаний РЖД за последние (да, нестабильные) года:
Итак, в 2019 году монополия зафиксировала в своих тарифных хотелках индексацию на:
- 3,5% в 2020 году,
- 3,7% в 2021 году,
- 3,6% в 2022 году,
- 3,8% в 2023 году.
И по 3,9% на 2024 и 2025 гг.
На сколько проиндексировали в реальности:
- 2020 - 3,5%,
- 2021 - 3,7%,
- 2022 - 6,8% в январе и ещё на 11% в июле,
- 2023 – 10,09%,
- 2024 -10,75%,
- 2025 год - 22%?
Просто напомним вам немного цифр из тарифных кампаний РЖД за последние (да, нестабильные) года:
Итак, в 2019 году монополия зафиксировала в своих тарифных хотелках индексацию на:
- 3,5% в 2020 году,
- 3,7% в 2021 году,
- 3,6% в 2022 году,
- 3,8% в 2023 году.
И по 3,9% на 2024 и 2025 гг.
На сколько проиндексировали в реальности:
- 2020 - 3,5%,
- 2021 - 3,7%,
- 2022 - 6,8% в январе и ещё на 11% в июле,
- 2023 – 10,09%,
- 2024 -10,75%,
- 2025 год - 22%?
Coal slow (Уголь в квадрате)
Вх_№206_от_07_10_2024_МТ_Шило_А_Н_Протокол_совещания_от_27_09_2024.pdf
РЖД: строптивые, непрозрачные, твои
27 сентября в Минтрансе прошло совещание с участием РЖД и угольщиков. Обсуждали новую редакцию ПНД, вступление в силу которых сдвинули с сентября на январь.
Сдвинули, как выяснилось, не просто так. РЖД уже утвержденную редакцию решили кардинально перетряхнуть. Разумеется, в свою пользу.
Помимо будничных пожеланий в стиле «больше инновагонов на Восточный полигон» (хотя в Минэнерго собирались пересмотреть госсубсидирование их закупок), Новая Басманная, под покровительством своего делегата в Минтранс Алексея Шило, предложила ввести практику компенсаций.
Идея в следующем: РЖД хотят вывести из ПНД порядок доступа грузовладельцев к сети и регулировать его отдельными нормативными актами. То есть — как и когда придётся.
И вот в такие моменты, когда РЖД, например, по особому распоряжению президента страны, будут вынуждены везти на восток больше «дешевого груза» — угля — кто-то (уж не экспортёры ли?) должен будет доплатить РЖД столько, сколько бы монополия заработала, вези она те же контейнеры.
Сколь фееричен, столь и непрозрачен этот механизм и методы расчеты той самой разницы в заработке компании.
Угольщики на совещании в Минтрансе были представлены СУЭКом. И Денис Рахимжанов, выражая общее мнение, однозначно ответил на идеи РЖД: NEVER.
С каждым днём вопросов к идеям «басмачей» становится всё больше. И самый насущный у нас: что произошло на Басманной, что РЖД отрастили такие стальные 🥚🥚?
27 сентября в Минтрансе прошло совещание с участием РЖД и угольщиков. Обсуждали новую редакцию ПНД, вступление в силу которых сдвинули с сентября на январь.
Сдвинули, как выяснилось, не просто так. РЖД уже утвержденную редакцию решили кардинально перетряхнуть. Разумеется, в свою пользу.
Помимо будничных пожеланий в стиле «больше инновагонов на Восточный полигон» (хотя в Минэнерго собирались пересмотреть госсубсидирование их закупок), Новая Басманная, под покровительством своего делегата в Минтранс Алексея Шило, предложила ввести практику компенсаций.
Идея в следующем: РЖД хотят вывести из ПНД порядок доступа грузовладельцев к сети и регулировать его отдельными нормативными актами. То есть — как и когда придётся.
И вот в такие моменты, когда РЖД, например, по особому распоряжению президента страны, будут вынуждены везти на восток больше «дешевого груза» — угля — кто-то (уж не экспортёры ли?) должен будет доплатить РЖД столько, сколько бы монополия заработала, вези она те же контейнеры.
Сколь фееричен, столь и непрозрачен этот механизм и методы расчеты той самой разницы в заработке компании.
Угольщики на совещании в Минтрансе были представлены СУЭКом. И Денис Рахимжанов, выражая общее мнение, однозначно ответил на идеи РЖД: NEVER.
С каждым днём вопросов к идеям «басмачей» становится всё больше. И самый насущный у нас: что произошло на Басманной, что РЖД отрастили такие стальные 🥚🥚?
Скидка за имидж
Просто наблюдение: РЖД продлили скидки вплоть до 50% на перевозку чёрных металлов, трубных заготовок, разных видов руды, на контейнеры по ряду направлений. Под заголовком «Ради привлечения грузов на сеть».
Не хочется недооценивать наблюдательность Новой Басманной, но, ребята, есть такой груз, который и рад бы преумножить своё присутствие на сети, так вы сами не пускаете.
Скидки ради поддержания хорошей мины – это хорошо. Но прироста погрузки они вам не дадут.
Просто наблюдение: РЖД продлили скидки вплоть до 50% на перевозку чёрных металлов, трубных заготовок, разных видов руды, на контейнеры по ряду направлений. Под заголовком «Ради привлечения грузов на сеть».
Не хочется недооценивать наблюдательность Новой Басманной, но, ребята, есть такой груз, который и рад бы преумножить своё присутствие на сети, так вы сами не пускаете.
Скидки ради поддержания хорошей мины – это хорошо. Но прироста погрузки они вам не дадут.
В разных углах рынка
Сегодняшняя встреча главы РЖД Олега Белозёрова и губернатора Кузбасса Ильи Середюка навеяла.
Сегодняшняя встреча главы РЖД Олега Белозёрова и губернатора Кузбасса Ильи Середюка навеяла.
Квоту приставили к горлу
В курилке Минэнерго сегодня обсуждали, что РЖД с высокой долей вероятности продавят отмену соглашений с угольными регионами. Напомним, речь идёт об отказе железнодорожников вывозить по Восточному полигону 44 млн тонн угля, большая часть которого должна была пойти из Якутии.
Но угольщики получат кое-что взамен. Обсуждение, якобы, идёт вокруг минимально допустимого объема вывоза, который так или иначе РЖД принудят транспортировать на восток; и дисконта на доставку через альтернативные порты.
Говорят, что в некой сделке между правительством, РЖД и добытчиками, может принять участие ГТЛК (как держатель Лавны) и ОТЭКО.
Но нам сдаётся, что попытки сделать хорошо сразу всем и в равной мере обычно закачиваются скандалом со множеством ущемлённых.
В курилке Минэнерго сегодня обсуждали, что РЖД с высокой долей вероятности продавят отмену соглашений с угольными регионами. Напомним, речь идёт об отказе железнодорожников вывозить по Восточному полигону 44 млн тонн угля, большая часть которого должна была пойти из Якутии.
Но угольщики получат кое-что взамен. Обсуждение, якобы, идёт вокруг минимально допустимого объема вывоза, который так или иначе РЖД принудят транспортировать на восток; и дисконта на доставку через альтернативные порты.
Говорят, что в некой сделке между правительством, РЖД и добытчиками, может принять участие ГТЛК (как держатель Лавны) и ОТЭКО.
Но нам сдаётся, что попытки сделать хорошо сразу всем и в равной мере обычно закачиваются скандалом со множеством ущемлённых.
Кузбасский уголь отстал от поезда
Кемеровская область рассказала о сокращении добычи угля. По нашему скромному мнению, это даже хорошо с учётом подвешенных соглашений на будущий год и забитых складов.
Параллельно ЗСЖД поспешила порадовать: «план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за 9 месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн».
Однако дьявол, как известно, кроется в деталях.
А детали таковы: 9 месяцев РЖД вывозили 39,9 млн тонн, или по 4,4 млн ежемесячно. За оставшиеся три месяца года компания вывезет 13,2 млн тонн. По нашим нехитрым подсчётам выходит, что недовоз этого года будет втрое больше, чем в прошлом.
Если в 23-м РЖД не успели вывезти на восток 360 тыс. тонн, то в этом году отставание составит уже 900 тысяч тонн кемеровского угля.
А вообще новости ЗСЖД, конечно, очень позитивные.
Кемеровская область рассказала о сокращении добычи угля. По нашему скромному мнению, это даже хорошо с учётом подвешенных соглашений на будущий год и забитых складов.
Параллельно ЗСЖД поспешила порадовать: «план по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за 9 месяцев 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 39,9 млн тонн».
Однако дьявол, как известно, кроется в деталях.
А детали таковы: 9 месяцев РЖД вывозили 39,9 млн тонн, или по 4,4 млн ежемесячно. За оставшиеся три месяца года компания вывезет 13,2 млн тонн. По нашим нехитрым подсчётам выходит, что недовоз этого года будет втрое больше, чем в прошлом.
Если в 23-м РЖД не успели вывезти на восток 360 тыс. тонн, то в этом году отставание составит уже 900 тысяч тонн кемеровского угля.
А вообще новости ЗСЖД, конечно, очень позитивные.
Вот, что значит открытое правительство. Всё напоказ
На следующей неделе Минтранс, РЖД и Минэнерго проведут совместные консультации по квотам для регионов на вывоз угля по ж/д на восток. Именно с них хорошо было бы начать. Но начали участники перевозочного процесса с другого.
РЖД кинулись сливать прессе свои письма на имя главы государства, дабы устрашить противоборствующий лагерь угольщиков.
Те, в ответ, заговорили устами губернаторов и глав республик.
Накануне Минэнерго, будто не замечая усилий лоббистов РЖД, заявило, что квоты должны быть увеличены, как того требует распоряжение президента страны от 2021 года. А для этого их придётся, что следует из вышесказанного, сохранить.
Удивительно тихо себя ведёт Якутия, хотя для неё обеспечение экспорта угля на восток принципиален. Не только из-за существенных объемов, но и из-за присутствующих в республике компаний.
Публичное обсуждение принципиального для целой отрасли и экономики РФ вопроса превратилось в цирк и перетягивание каната.
На следующей неделе Минтранс, РЖД и Минэнерго проведут совместные консультации по квотам для регионов на вывоз угля по ж/д на восток. Именно с них хорошо было бы начать. Но начали участники перевозочного процесса с другого.
РЖД кинулись сливать прессе свои письма на имя главы государства, дабы устрашить противоборствующий лагерь угольщиков.
Те, в ответ, заговорили устами губернаторов и глав республик.
Накануне Минэнерго, будто не замечая усилий лоббистов РЖД, заявило, что квоты должны быть увеличены, как того требует распоряжение президента страны от 2021 года. А для этого их придётся, что следует из вышесказанного, сохранить.
Удивительно тихо себя ведёт Якутия, хотя для неё обеспечение экспорта угля на восток принципиален. Не только из-за существенных объемов, но и из-за присутствующих в республике компаний.
Публичное обсуждение принципиального для целой отрасли и экономики РФ вопроса превратилось в цирк и перетягивание каната.
Железнодорожный переезд
РЖД могут перевезти штаб-квартиру в Екатеринбург.
На Урале, как раз по центру России, возможно, топ-менеджерам монополии будут виднее проблемы регионов. Вероятно, они сами смогут прочувствовать жизнь за пределами столицы. Познать трудности жизни в моногородах, в рабочих посёлках, в городе Прокопьевске, например. Увидеть, как закрываются шахты и как заваливают невывезенным углём склады.
Ни с Новой Басманной, ни с Рижской этого не видно.
РЖД могут перевезти штаб-квартиру в Екатеринбург.
На Урале, как раз по центру России, возможно, топ-менеджерам монополии будут виднее проблемы регионов. Вероятно, они сами смогут прочувствовать жизнь за пределами столицы. Познать трудности жизни в моногородах, в рабочих посёлках, в городе Прокопьевске, например. Увидеть, как закрываются шахты и как заваливают невывезенным углём склады.
Ни с Новой Басманной, ни с Рижской этого не видно.
10 негритят пошли против РЖД
Как «вовремя» из обоймы угольщиков выпал такой важный человек в структуре энерголобби как Мочальников.
Цивилёв продаёт министерство патронам РЖД?
https://t.iss.one/finkrolik/142389
Как «вовремя» из обоймы угольщиков выпал такой важный человек в структуре энерголобби как Мочальников.
Цивилёв продаёт министерство патронам РЖД?
https://t.iss.one/finkrolik/142389
Telegram
Кролик с Неглинной
В Минэнерго РФ подтвердили, что в отношении сотрудников ведомства проводятся следственные действия. МВД России возбудило уголовное дело по факту хищения бюджетных средств при реструктуризации угольной промышленности.
РЖД порожняк гнать не станут
Ну что, коллеги, готовимся к дефициту порожних вагонов под погрузку. Ноябрь обещает быть весёлым, а железнодорожный наш монополист даёт понять, что сеть в таком плачевном состоянии, что способна принимать только гружёный парк.
Что любопытно, ЭТРАН оказалась очень удобной площадкой для прикрытия РЖД. В причинах отказа в согласовании ГУ-12 фигурируют рандомные приказы 15-летней давности. Ничто в формуляре не указывает на отказ в допуске порожнего вагона из-за приказа Белозёрова от 24 октября. Удобно? Удобно!
Ну что, коллеги, готовимся к дефициту порожних вагонов под погрузку. Ноябрь обещает быть весёлым, а железнодорожный наш монополист даёт понять, что сеть в таком плачевном состоянии, что способна принимать только гружёный парк.
Что любопытно, ЭТРАН оказалась очень удобной площадкой для прикрытия РЖД. В причинах отказа в согласовании ГУ-12 фигурируют рандомные приказы 15-летней давности. Ничто в формуляре не указывает на отказ в допуске порожнего вагона из-за приказа Белозёрова от 24 октября. Удобно? Удобно!
Грузть
Представляем, как от всего происходящего обалдевает Алексей Шило. Сидит в Минтрансе и думает: на кого ж я РЖД оставил.
Эпоха дилетантов во всей красе.
https://t.iss.one/infranewsme/3301
Представляем, как от всего происходящего обалдевает Алексей Шило. Сидит в Минтрансе и думает: на кого ж я РЖД оставил.
Эпоха дилетантов во всей красе.
https://t.iss.one/infranewsme/3301
Telegram
INFRANEWS Официальный
Как выяснил InfraNews, в планах на ноябрь РЖД резко сократили объемы пропуска контейнерных поездов в направлении с запада на восток, обосновав это необходимостью решения проблем с движением по Восточному полигону. Операторы недоумевают от этого решения, предчувствуя…
Из пустого в порожнее
Накануне в Минэнерго на совещании у Цивилёва думали-гадали, как жить с новыми гениальными идеями РЖД. В частности, с ограничением допуска порожняка на сеть. Ничего существенного не придумали.
Позже в курилке ведомства обронили неосторожно, что инициатива РЖД может заблокировать местами вывоз контейнеров в порожних полувагонах. Упс.
Накануне в Минэнерго на совещании у Цивилёва думали-гадали, как жить с новыми гениальными идеями РЖД. В частности, с ограничением допуска порожняка на сеть. Ничего существенного не придумали.
Позже в курилке ведомства обронили неосторожно, что инициатива РЖД может заблокировать местами вывоз контейнеров в порожних полувагонах. Упс.