18 ноября 1972 г. совершил первую посадку на крейсер первый в СССР серийный самолет вертикального взлета и посадки Як-38 (Як-36М).
С начала 1960 гг. в СССР велись интенсивные работы по созданию самолетов вертикального взлета и посадки. Советский самолет, палубный штурмовик – Як-38 проектировался в ОКБ А.С. Яковлева, опытные экземпляры были изготовлены на московском машиностроительном заводе этого ОКБ – ММЗ «Скорость». При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолета Як-36, совершившего свой первый полет в 1964 г.
Як-38, первоначально носивший имя Як-36М, был оснащен одним подъемно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъемными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота.Также на нем была установлена уникальная система автоматического катапультирования летчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения.
В 1971 г. наземные испытания опытных экземпляров самолета были завершены и предстояло выполнить экспериментальную посадку на корабль. Для этого на противолодочном крейсере «Москва» Черноморский завод оборудовал временную взлетно-посадочную площадку, возвышавшуюся на 300 мм над полетной палубой – боялись сжечь при посадке подпалубное оборудование и изоляцию. Як-36М был доставлен из подмосковного города Жуковский на аэродром в Кировское под Феодосией на тяжелом военно-транспортном самолете.
18 ноября 1972 г. в ясную солнечную погоду летчик М.С. Дексбах взлетел с аэродрома в Кировском на самолете Як-36 М и, совершив пролет на малой высоте над крейсером «Москва», зашел на него на посадку. Самолет шел на околозвуковой скорости. Все происходило настолько скоротечно, что глиссаду снижения Дексбах выполнил самостоятельно по ориентирам-судам, поставленным в 7-ми и в 3,5 км от неподвижно стоящего на траверсе мыса крейсера «Москва». В первой точке он запустил подъемные двигатели, а во второй начал перевод сопел подъемно-маршевого двигателя в вертикальное положение. Посадка прошла успешно. При подходе, возле самой кормы «Москвы» мощные вертикальные струи двигателей ЯК-36М подняли из воды мириады частиц водяной пыли, которая создала радугу. Самолет медленно, осторожно продвигался к кораблю и, наконец, опустился в центре посадочной площадки. По воспоминаниям очевидцев, это было фантастическое зрелище.
Всего было построено 231 самолетов Як-38 различных модификаций в 1974-1989 гг. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолет базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).
Необходимо также сказать, что первый полет опытного экземпляра английского самолета вертикального взлета корабельного базирования «Sea Harrier» состоялся лишь спустя 7 лет после первой успешно выполненной посадки на крейсер советского Як-38.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
С начала 1960 гг. в СССР велись интенсивные работы по созданию самолетов вертикального взлета и посадки. Советский самолет, палубный штурмовик – Як-38 проектировался в ОКБ А.С. Яковлева, опытные экземпляры были изготовлены на московском машиностроительном заводе этого ОКБ – ММЗ «Скорость». При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолета Як-36, совершившего свой первый полет в 1964 г.
Як-38, первоначально носивший имя Як-36М, был оснащен одним подъемно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъемными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота.Также на нем была установлена уникальная система автоматического катапультирования летчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения.
В 1971 г. наземные испытания опытных экземпляров самолета были завершены и предстояло выполнить экспериментальную посадку на корабль. Для этого на противолодочном крейсере «Москва» Черноморский завод оборудовал временную взлетно-посадочную площадку, возвышавшуюся на 300 мм над полетной палубой – боялись сжечь при посадке подпалубное оборудование и изоляцию. Як-36М был доставлен из подмосковного города Жуковский на аэродром в Кировское под Феодосией на тяжелом военно-транспортном самолете.
18 ноября 1972 г. в ясную солнечную погоду летчик М.С. Дексбах взлетел с аэродрома в Кировском на самолете Як-36 М и, совершив пролет на малой высоте над крейсером «Москва», зашел на него на посадку. Самолет шел на околозвуковой скорости. Все происходило настолько скоротечно, что глиссаду снижения Дексбах выполнил самостоятельно по ориентирам-судам, поставленным в 7-ми и в 3,5 км от неподвижно стоящего на траверсе мыса крейсера «Москва». В первой точке он запустил подъемные двигатели, а во второй начал перевод сопел подъемно-маршевого двигателя в вертикальное положение. Посадка прошла успешно. При подходе, возле самой кормы «Москвы» мощные вертикальные струи двигателей ЯК-36М подняли из воды мириады частиц водяной пыли, которая создала радугу. Самолет медленно, осторожно продвигался к кораблю и, наконец, опустился в центре посадочной площадки. По воспоминаниям очевидцев, это было фантастическое зрелище.
Всего было построено 231 самолетов Як-38 различных модификаций в 1974-1989 гг. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолет базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).
Необходимо также сказать, что первый полет опытного экземпляра английского самолета вертикального взлета корабельного базирования «Sea Harrier» состоялся лишь спустя 7 лет после первой успешно выполненной посадки на крейсер советского Як-38.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ДЕДА МОРОЗА.
18 ноября в России официально празднуют День рождения Деда Мороза.
В славянской мифологии прообразом Деда Мороза выступали духи зимы и холода — Трескун, Студенец и Карачун. Однако добрыми волшебниками их назвать нельзя. Наоборот, это были суровые божества, способные причинить вред человеку. Все изменилось только в 1840 г., когда свет увидела книга Владимира Одоевского «Сказки дедушки Иринея». В одной из сказок появился Мороз Иванович, в чьи владения по очереди попали две девочки — Рукодельница и Ленивица. Позднее на основе этой сказки режиссер Александр Роу снял знаменитый фильм «Морозко».
Официальная дата рождения Деда Мороза — 18 ноября. По метеорологическим наблюдениям, в этот день на его вотчине — в Великом Устюге — устанавливается морозная и снежная погода. Поэтому Дед Мороз отмечает свой день рождения вместе с приходом зимы.
В послереволюционные 1920 гг., когда на государственном уровне в советской России шла борьба с «религиозными предрассудками», новогодняя елка вместе с Дедом Морозом были преданы забвению. Лишь после реабилитации в 1935 г. елки как символа Нового года, на праздник вернулся и Дед Мороз. Впервые зимний волшебник и его помощница — внучка Снегурочка — появились перед советскими детьми на празднике елки в московском Доме Союзов в 1937 г.
Великий Устюг был официально назван родиной российского Деда Мороза не так давно — в 1999 г. Впервые праздник провели в 2005 г. С тех пор в вотчине Деда Мороза каждый год 18 ноября широко отмечают День рождения Деда Мороза. Весь город превращается в праздничную площадку: проводят концерты, шествия, ярмарки, народные гуляния. Главные гости — дети. Для них городские власти и лично Дед Мороз готовят мастер-классы, соревнования и викторины. Победители получают призы и подарки.
Кроме ребят к Деду Морозу на праздник приезжают его коллеги — другие зимние волшебники со всех уголков страны. Дедушек сопровождает свита из сказочных персонажей — в гости приезжают Баба Яга, Водяной, Леший и прочие герои.
На главной площади Великого Устюга к 18 ноября устанавливают новогоднюю елку — первую в России. Огни на ней зажигает сам Дед Мороз. Праздник завершается ярким фейерверком.
После праздника Дед Мороз отправляется в путешествие по России. Его поезд посещает сотню городов от Великого Устюга до Улан-Удэ. В пути он делает остановки, и Дед Мороз вместе с детьми зажигает огни на новогодних елках, создавая новогоднее радостное настроение.
#историяГосударстваРоссийскогоРМТ
18 ноября в России официально празднуют День рождения Деда Мороза.
В славянской мифологии прообразом Деда Мороза выступали духи зимы и холода — Трескун, Студенец и Карачун. Однако добрыми волшебниками их назвать нельзя. Наоборот, это были суровые божества, способные причинить вред человеку. Все изменилось только в 1840 г., когда свет увидела книга Владимира Одоевского «Сказки дедушки Иринея». В одной из сказок появился Мороз Иванович, в чьи владения по очереди попали две девочки — Рукодельница и Ленивица. Позднее на основе этой сказки режиссер Александр Роу снял знаменитый фильм «Морозко».
Официальная дата рождения Деда Мороза — 18 ноября. По метеорологическим наблюдениям, в этот день на его вотчине — в Великом Устюге — устанавливается морозная и снежная погода. Поэтому Дед Мороз отмечает свой день рождения вместе с приходом зимы.
В послереволюционные 1920 гг., когда на государственном уровне в советской России шла борьба с «религиозными предрассудками», новогодняя елка вместе с Дедом Морозом были преданы забвению. Лишь после реабилитации в 1935 г. елки как символа Нового года, на праздник вернулся и Дед Мороз. Впервые зимний волшебник и его помощница — внучка Снегурочка — появились перед советскими детьми на празднике елки в московском Доме Союзов в 1937 г.
Великий Устюг был официально назван родиной российского Деда Мороза не так давно — в 1999 г. Впервые праздник провели в 2005 г. С тех пор в вотчине Деда Мороза каждый год 18 ноября широко отмечают День рождения Деда Мороза. Весь город превращается в праздничную площадку: проводят концерты, шествия, ярмарки, народные гуляния. Главные гости — дети. Для них городские власти и лично Дед Мороз готовят мастер-классы, соревнования и викторины. Победители получают призы и подарки.
Кроме ребят к Деду Морозу на праздник приезжают его коллеги — другие зимние волшебники со всех уголков страны. Дедушек сопровождает свита из сказочных персонажей — в гости приезжают Баба Яга, Водяной, Леший и прочие герои.
На главной площади Великого Устюга к 18 ноября устанавливают новогоднюю елку — первую в России. Огни на ней зажигает сам Дед Мороз. Праздник завершается ярким фейерверком.
После праздника Дед Мороз отправляется в путешествие по России. Его поезд посещает сотню городов от Великого Устюга до Улан-Удэ. В пути он делает остановки, и Дед Мороз вместе с детьми зажигает огни на новогодних елках, создавая новогоднее радостное настроение.
#историяГосударстваРоссийскогоРМТ
ДЕНЬ САМЫХ ОПЫТНЫХ И УМЕЛЫХ
18 ноября 1971 г. указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен институт прапорщиков и мичманов, в соответствии с которым на военную службу в этом качестве принимались военнослужащие и военнообязанные, не имевшие офицерских званий.
Мичман — военный чин и корабельное воинское звание военнослужащих в ВМФ, было введено с созданием Военно-Морского флота Петром I в 1716 г. Слово «мичман» английского происхождения midshipman – средний корабельный чин.
В советское время воинское звание мичман впервые было введено Постановлением СНК CCCР от 30 ноября 1940 г. как высшее звание для старшин ВМФ, морских частей пограничных и внутренних войск. Знаками различия мичманов были нарукавные нашивки — 4 полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета.
После введения погон в 1943 г. для мичманов были установлены съемные погоны на пуговице с трапециевидным верхним срезом, с, так называемым, «старшинским молотком»: узкий галун золотистого цвета вдоль продольной оси до пересечения с широким поперечным галуном в верхней трети погона.
В последующем форма погон и знаков различия на них менялась: в 1955 г. были введены нашивные погоны на шинель и китель (двубортный мундир) без пуговиц с косым верхним срезом, узкий продольный галун был заменен на более широкий. В 1963 г. поперечный галун был отменен, а продольный достиг верхнего среза.
В связи с введением института мичманов, военнослужащие в звании мичмана стали отдельной категорией личного состава Военно-морского флота (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ) и морских частей пограничных и внутренних войск. По своему служебному положению, обязанностям и правам они, так же, как и прапорщики, имеют статус, близкий к младшим офицерам, являются их ближайшими помощниками и начальниками для матросов и старшин.
В связи с этим, изменились знаки различия мичманов — для них были введены погоны нового образца без просветов, на котором вдоль продольной оси расположены 2 звездочки.
С 12 января 1981 г. в ВМФ СССР (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ), а также в морских частях пограничных и внутренних войск было введено воинское звание старший мичман.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
18 ноября 1971 г. указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен институт прапорщиков и мичманов, в соответствии с которым на военную службу в этом качестве принимались военнослужащие и военнообязанные, не имевшие офицерских званий.
Мичман — военный чин и корабельное воинское звание военнослужащих в ВМФ, было введено с созданием Военно-Морского флота Петром I в 1716 г. Слово «мичман» английского происхождения midshipman – средний корабельный чин.
В советское время воинское звание мичман впервые было введено Постановлением СНК CCCР от 30 ноября 1940 г. как высшее звание для старшин ВМФ, морских частей пограничных и внутренних войск. Знаками различия мичманов были нарукавные нашивки — 4 полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета.
После введения погон в 1943 г. для мичманов были установлены съемные погоны на пуговице с трапециевидным верхним срезом, с, так называемым, «старшинским молотком»: узкий галун золотистого цвета вдоль продольной оси до пересечения с широким поперечным галуном в верхней трети погона.
В последующем форма погон и знаков различия на них менялась: в 1955 г. были введены нашивные погоны на шинель и китель (двубортный мундир) без пуговиц с косым верхним срезом, узкий продольный галун был заменен на более широкий. В 1963 г. поперечный галун был отменен, а продольный достиг верхнего среза.
В связи с введением института мичманов, военнослужащие в звании мичмана стали отдельной категорией личного состава Военно-морского флота (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ) и морских частей пограничных и внутренних войск. По своему служебному положению, обязанностям и правам они, так же, как и прапорщики, имеют статус, близкий к младшим офицерам, являются их ближайшими помощниками и начальниками для матросов и старшин.
В связи с этим, изменились знаки различия мичманов — для них были введены погоны нового образца без просветов, на котором вдоль продольной оси расположены 2 звездочки.
С 12 января 1981 г. в ВМФ СССР (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ), а также в морских частях пограничных и внутренних войск было введено воинское звание старший мичман.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
18 ноября 1898 г. к 45-летию Синопского сражения в Севастополе был установлен памятник адмиралу Нахимову, созданный генералом А.А. Бильдерлингом и скульптором И.Н. Шредером.
В середине XIX столетия адмирал Нахимов золотыми буквами вписал свое имя в историю города-героя, возглавив его оборону в самый ожесточенный период Крымской войны. На церемонии открытия присутствовал Император Николай II. По замыслу авторов памятника Бильдерлинга и Шредера, Нахимов стоял спиной к городу, как бы закрывая его собой от неприятелей, и лицом к морю.
Памятник великому русскому флотоводцу, адмиралу, командиру Севастопольского порта и военному губернатору Севастополя Павлу Степановичу Нахимову был установлен на Екатерининской, ныне Нахимовской площади в непосредственной близости от Морского собрания и Графской пристани.
На этом месте памятник простоял ровно 30 лет. В 1928 г. согласно указу Совнаркома его снесли и переплавили, а на сохранившееся основание водрузили фигуру Ленина. Она простояла до грозного 1942 г. Ворвавшиеся в руины Севастополя после долгой осады войска германского генерала Манштейна скинули с постамента памятник вождю пролетариата. Словно сбылась легенда, что пока стоит в центре города памятник Нахимову — Севастополь неприступен.
В 1944 г. город от немцев освободили, а на пустой постамент снова установили Ленина.Однако в самом конце 1950 гг. историческая справедливость взяла верх, и бронзовый Павел Степанович в свою очередь потеснил вождя мирового пролетариата. Восстановить памятник адмиралу Нахимову распорядился Никита Хрущев.
5 ноября 1959 г. памятник адмиралу Нахимову вновь установили на площади, которой вернули его имя. На этот раз адмирал смотрит на город, оставив за спиной море. Моряки некоторое время считали это святотатством: как может Нахимов стоять спиной к морю? Но доводы, что он погиб именно на суше, и прославился не только как адмирал, но и как командующий обороной Севастополя, остудили самые горячие споры.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
В середине XIX столетия адмирал Нахимов золотыми буквами вписал свое имя в историю города-героя, возглавив его оборону в самый ожесточенный период Крымской войны. На церемонии открытия присутствовал Император Николай II. По замыслу авторов памятника Бильдерлинга и Шредера, Нахимов стоял спиной к городу, как бы закрывая его собой от неприятелей, и лицом к морю.
Памятник великому русскому флотоводцу, адмиралу, командиру Севастопольского порта и военному губернатору Севастополя Павлу Степановичу Нахимову был установлен на Екатерининской, ныне Нахимовской площади в непосредственной близости от Морского собрания и Графской пристани.
На этом месте памятник простоял ровно 30 лет. В 1928 г. согласно указу Совнаркома его снесли и переплавили, а на сохранившееся основание водрузили фигуру Ленина. Она простояла до грозного 1942 г. Ворвавшиеся в руины Севастополя после долгой осады войска германского генерала Манштейна скинули с постамента памятник вождю пролетариата. Словно сбылась легенда, что пока стоит в центре города памятник Нахимову — Севастополь неприступен.
В 1944 г. город от немцев освободили, а на пустой постамент снова установили Ленина.Однако в самом конце 1950 гг. историческая справедливость взяла верх, и бронзовый Павел Степанович в свою очередь потеснил вождя мирового пролетариата. Восстановить памятник адмиралу Нахимову распорядился Никита Хрущев.
5 ноября 1959 г. памятник адмиралу Нахимову вновь установили на площади, которой вернули его имя. На этот раз адмирал смотрит на город, оставив за спиной море. Моряки некоторое время считали это святотатством: как может Нахимов стоять спиной к морю? Но доводы, что он погиб именно на суше, и прославился не только как адмирал, но и как командующий обороной Севастополя, остудили самые горячие споры.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
ПРАЗДНИК «БОГОВ ВОЙНЫ»
День ракетных войск и артиллерии ежегодно отмечается 19 ноября, как памятный день, установленный в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач обеспечения обороны и безопасности государства и призванный способствовать возрождению и развитию отечественных воинских традиций, повышению престижа военной службы.
История отечественной артиллерии насчитывает более шести веков. По известиям летописи, во времена княжения Дмитрия Донского москвичи в 1382 г. при отражении очередного набега золотоордынского хана Тохтамыша использовали «пушки» (метательные орудия) и «тюфяки» (огнестрельные орудия для стрельбы каменным или металлическим «дробом» на близкое расстояние по живой силе противника).
В самостоятельный род войск, способный обеспечить действия пехоты и кавалерии в бою, артиллерия выделилась в XVI веке и до конца XVII века обслуживалась пушкарями и пищальниками.
В начале XVIII века произошло деление артиллерии на полевую (в том числе полковую), осадную и крепостную. В конце XVIII века окончательно оформилась конная артиллерия, а в начале XIX века стали формироваться артиллерийские полки и бригады. В 1840 гг. появилась горная артиллерия.
В русско-японской войне 1904-1905 гг. русскими артиллеристами впервые была применена стрельба с закрытых огневых позиций, тогда же появились минометы. К началу Первой мировой войны артиллерия подразделялась на полевую (легкую, конную, горную), полевую тяжелую и тяжелую (осадную). В ходе войны зародилась зенитная и самоходная артиллерия, а несколько позже – противотанковая.
Во Второй мировой войне появилась реактивная артиллерия и получила широкое распространение зенитная, противотанковая и самоходная артиллерия.
Во всех войнах и сражениях, в которых участвовала русская армия, артиллерия вносила решающий вклад в достижение общей победы.
Образно названная в 1940 г. «богом войны», она оправдала свое предназначение на полях сражений Великой Отечественной войны. Практически во всех операциях артиллерия выполняла самые главные задачи и была основным огневым средством поражения противника.
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны более 1 800 артиллеристов были удостоены звания Героя Советского Союза, 1 600 000 человек награждены орденами и медалями.
В 1961 г. на основе артиллерии и имевшихся в то время в Сухопутных войсках ракетных формирований были образованы Ракетные войска и артиллерия, как род войск Вооруженных сил СССР.
Современные ракетные войска и артиллерия Вооруженных сил Российской Федерации включают в себя ракетные войска и артиллерию Сухопутных войск, артиллерию береговых войск Военно-морского флота и артиллерию Воздушно-десантных войск.
В 1964 г. праздник День артиллерии был переименован в День ракетных войск и артиллерии. С 1988 г. он стал отмечаться в третье воскресенье ноября, а с 2006 г. – вновь 19 ноября.
История отечественной морской артиллерии началась более шести веков назад. Первые орудия применялись для защиты крепостей, возведенных вдоль водных путей на реках.
С выходом к морю в 1696 г. и появлением флота пушками стали вооружать корабли. Чтобы вести сражение, организовать береговую оборону, нужны были артиллеристы со знанием орудий, свойств пороха, особенностей ведения боя. Для получения образования «морских солдат» отправляли учиться канонирскому делу за границу. Впоследствии из них составляли корпуса для защиты морских крепостей на Балтике и Черном море.
С развитием морской артиллерии и отечественной фортификации карронады, фальконеты, единороги, мортиры заменялись на современные артиллерийские системы. К этому времени Морское ведомство организовало подготовку собственных флотских специалистов оружия в России. Морские офицеры-артиллеристы доблестно сражались в Первую мировую войну, проявляли героизм в боях Великой отечественной войны и других военных сражениях.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
День ракетных войск и артиллерии ежегодно отмечается 19 ноября, как памятный день, установленный в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач обеспечения обороны и безопасности государства и призванный способствовать возрождению и развитию отечественных воинских традиций, повышению престижа военной службы.
История отечественной артиллерии насчитывает более шести веков. По известиям летописи, во времена княжения Дмитрия Донского москвичи в 1382 г. при отражении очередного набега золотоордынского хана Тохтамыша использовали «пушки» (метательные орудия) и «тюфяки» (огнестрельные орудия для стрельбы каменным или металлическим «дробом» на близкое расстояние по живой силе противника).
В самостоятельный род войск, способный обеспечить действия пехоты и кавалерии в бою, артиллерия выделилась в XVI веке и до конца XVII века обслуживалась пушкарями и пищальниками.
В начале XVIII века произошло деление артиллерии на полевую (в том числе полковую), осадную и крепостную. В конце XVIII века окончательно оформилась конная артиллерия, а в начале XIX века стали формироваться артиллерийские полки и бригады. В 1840 гг. появилась горная артиллерия.
В русско-японской войне 1904-1905 гг. русскими артиллеристами впервые была применена стрельба с закрытых огневых позиций, тогда же появились минометы. К началу Первой мировой войны артиллерия подразделялась на полевую (легкую, конную, горную), полевую тяжелую и тяжелую (осадную). В ходе войны зародилась зенитная и самоходная артиллерия, а несколько позже – противотанковая.
Во Второй мировой войне появилась реактивная артиллерия и получила широкое распространение зенитная, противотанковая и самоходная артиллерия.
Во всех войнах и сражениях, в которых участвовала русская армия, артиллерия вносила решающий вклад в достижение общей победы.
Образно названная в 1940 г. «богом войны», она оправдала свое предназначение на полях сражений Великой Отечественной войны. Практически во всех операциях артиллерия выполняла самые главные задачи и была основным огневым средством поражения противника.
За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны более 1 800 артиллеристов были удостоены звания Героя Советского Союза, 1 600 000 человек награждены орденами и медалями.
В 1961 г. на основе артиллерии и имевшихся в то время в Сухопутных войсках ракетных формирований были образованы Ракетные войска и артиллерия, как род войск Вооруженных сил СССР.
Современные ракетные войска и артиллерия Вооруженных сил Российской Федерации включают в себя ракетные войска и артиллерию Сухопутных войск, артиллерию береговых войск Военно-морского флота и артиллерию Воздушно-десантных войск.
В 1964 г. праздник День артиллерии был переименован в День ракетных войск и артиллерии. С 1988 г. он стал отмечаться в третье воскресенье ноября, а с 2006 г. – вновь 19 ноября.
История отечественной морской артиллерии началась более шести веков назад. Первые орудия применялись для защиты крепостей, возведенных вдоль водных путей на реках.
С выходом к морю в 1696 г. и появлением флота пушками стали вооружать корабли. Чтобы вести сражение, организовать береговую оборону, нужны были артиллеристы со знанием орудий, свойств пороха, особенностей ведения боя. Для получения образования «морских солдат» отправляли учиться канонирскому делу за границу. Впоследствии из них составляли корпуса для защиты морских крепостей на Балтике и Черном море.
С развитием морской артиллерии и отечественной фортификации карронады, фальконеты, единороги, мортиры заменялись на современные артиллерийские системы. К этому времени Морское ведомство организовало подготовку собственных флотских специалистов оружия в России. Морские офицеры-артиллеристы доблестно сражались в Первую мировую войну, проявляли героизм в боях Великой отечественной войны и других военных сражениях.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
АДМИРАЛ ОКЕАНОВ
Адмирал Крузенштерн – прославленный российский мореплаватель, символ морской романтики, пионер дальнего плавания, человек, который первым гордо пронес русский военно-морской флаг через все океаны планеты.
19 ноября 1770 г. в семье обрусевшего немецкого дворянина родился Иван Федорович Крузенштерн (имя при рождении – Адам Иоганн фон Крузенштерн). В те времена для мальчика, мечтавшего о море, путь был один – в Морской кадетский корпус. Учиться долго не пришлось: только что испеченный 18-летний мичман принял боевое крещение в войне со шведами: будущий флотоводец участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав», затем были и другие победные сражения в Выборгской бухте при Красной Горке и в Ревеле.
Вскоре Крузенштерна производят в лейтенанты и в 1793 г. отправляют на стажировку в Англию. Крузенштерн в королевском флоте 6 лет набирался опыта у лучших моряков мира. За эти годы он успел побывать в Северной Америке, Индии, Китае, познакомиться со многими выдающимися людьми мира. Но самое главное – смог выявить караванные пути, которые помогли бы России развивать торговлю с восточными государствами.
В 1799 г. в Россию вернулся опытный капитан, который сразу предложил императору провести исследовательскую экспедицию. Павла I проект не заинтересовал, а вот его сын Александр I через 3 года принял решение о реализации задумки. Крузенштерн на деле хотел доказать, что транспортировка пушнины и других ценностей с берегов Русской Америки в Россию по морю намного быстрее и дешевле, чем по суше через Сибирь. Был еще один момент, который также был выгоден России: все товары продавать в Макао, а не в Европе.
Крузенштерн был мореплавателем, и его не очень интересовала коммерция, но нужна была мощная финансовая поддержка для осуществления мечты – кругосветного путешествия. Такую поддержку оказала ему Российско-Американская компания. Воплощению в жизнь этих планов благоприятствовало и то, что новый император Александр I стал пайщиком Российско-Американской компании.
Его экспедиция стала делом государственной важности. Корабли экспедиции вышли в плавание под защитой Андреевского стяга. Казначейство выделило деньги на покупку в Англии двух кораблей, а капитан-лейтенант Крузенштерн был назначен руководителем экспедиции. Капитаном другого судна был назначен капитан-лейтенант Юрий Лисянский.
Среди задач экспедиции было и поручение доставить в Японию первое русское посольство. Послом стал сам директор Российско-Американской компании Н.П. Резанов.
7 августа 1803 г. состоялось отплытие кораблей из Кронштадта, а уже 3 марта 1804 г. они обогнули мыс Горн. После мыса Горн корабли разъединились. «Надежда» пошла на Камчатку, потом в Японию, потом снова на Камчатку и в Макао. «Нева» сразу пошла в Русскую Америку, а оттуда с грузом мехов – в Макао. В Макао корабли соединились и через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды, через Атлантический океан вернулись в Кронштадт.
Все задачи кругосветной экспедиции были выполнены. Участников встретили с почетом. Крузенштерн приступил к подробному описанию плавания, систематизировал результаты исследований и наблюдений. В 1811 г. он назначается на пост инспектора классов Морского кадетского корпуса. Большую помощь Крузенштерн оказал в подготовке последующих российских кругосветных путешествий.
В 1818 г. Крузенштерн ушел в бессрочный отпуск для составления «Атласа Южного моря» с приложением географических записок. В 1827 г. он был назначен директором Морского кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета. Под его руководством кадетский корпус поднялся на новый качественный уровень. А накануне смерти прославленный адмирал стал одним из создателей Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 г.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Адмирал Крузенштерн – прославленный российский мореплаватель, символ морской романтики, пионер дальнего плавания, человек, который первым гордо пронес русский военно-морской флаг через все океаны планеты.
19 ноября 1770 г. в семье обрусевшего немецкого дворянина родился Иван Федорович Крузенштерн (имя при рождении – Адам Иоганн фон Крузенштерн). В те времена для мальчика, мечтавшего о море, путь был один – в Морской кадетский корпус. Учиться долго не пришлось: только что испеченный 18-летний мичман принял боевое крещение в войне со шведами: будущий флотоводец участвовал в Гогландском сражении на корабле «Мстислав», затем были и другие победные сражения в Выборгской бухте при Красной Горке и в Ревеле.
Вскоре Крузенштерна производят в лейтенанты и в 1793 г. отправляют на стажировку в Англию. Крузенштерн в королевском флоте 6 лет набирался опыта у лучших моряков мира. За эти годы он успел побывать в Северной Америке, Индии, Китае, познакомиться со многими выдающимися людьми мира. Но самое главное – смог выявить караванные пути, которые помогли бы России развивать торговлю с восточными государствами.
В 1799 г. в Россию вернулся опытный капитан, который сразу предложил императору провести исследовательскую экспедицию. Павла I проект не заинтересовал, а вот его сын Александр I через 3 года принял решение о реализации задумки. Крузенштерн на деле хотел доказать, что транспортировка пушнины и других ценностей с берегов Русской Америки в Россию по морю намного быстрее и дешевле, чем по суше через Сибирь. Был еще один момент, который также был выгоден России: все товары продавать в Макао, а не в Европе.
Крузенштерн был мореплавателем, и его не очень интересовала коммерция, но нужна была мощная финансовая поддержка для осуществления мечты – кругосветного путешествия. Такую поддержку оказала ему Российско-Американская компания. Воплощению в жизнь этих планов благоприятствовало и то, что новый император Александр I стал пайщиком Российско-Американской компании.
Его экспедиция стала делом государственной важности. Корабли экспедиции вышли в плавание под защитой Андреевского стяга. Казначейство выделило деньги на покупку в Англии двух кораблей, а капитан-лейтенант Крузенштерн был назначен руководителем экспедиции. Капитаном другого судна был назначен капитан-лейтенант Юрий Лисянский.
Среди задач экспедиции было и поручение доставить в Японию первое русское посольство. Послом стал сам директор Российско-Американской компании Н.П. Резанов.
7 августа 1803 г. состоялось отплытие кораблей из Кронштадта, а уже 3 марта 1804 г. они обогнули мыс Горн. После мыса Горн корабли разъединились. «Надежда» пошла на Камчатку, потом в Японию, потом снова на Камчатку и в Макао. «Нева» сразу пошла в Русскую Америку, а оттуда с грузом мехов – в Макао. В Макао корабли соединились и через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды, через Атлантический океан вернулись в Кронштадт.
Все задачи кругосветной экспедиции были выполнены. Участников встретили с почетом. Крузенштерн приступил к подробному описанию плавания, систематизировал результаты исследований и наблюдений. В 1811 г. он назначается на пост инспектора классов Морского кадетского корпуса. Большую помощь Крузенштерн оказал в подготовке последующих российских кругосветных путешествий.
В 1818 г. Крузенштерн ушел в бессрочный отпуск для составления «Атласа Южного моря» с приложением географических записок. В 1827 г. он был назначен директором Морского кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета. Под его руководством кадетский корпус поднялся на новый качественный уровень. А накануне смерти прославленный адмирал стал одним из создателей Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 г.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
КЛАССИК МАРИНИСТИКИ ФЛОТА И ГОСУДАРСТВА РОССИЙСКОГО
Николай Андреевич Черкашин — советский и российский журналист и писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник.
Родился 25 ноября 1946 г. в городе Волковыск (ныне Гродненской области Белоруссии). Окончил философский факультет и аспирантуру МГУ имени М.В. Ломоносова по специальности «история русской философии». Служил на Северном флоте на 4-й эскадре подводных лодок — самом крупном в мире соединении подводных лодок. Участвовал в дальних морских походах в Атлантическом океане и Средиземном море.В 1980-х гг. входил в редакционную коллегию героико-патриотического литературно-художественного альманаха «Подвиг».
Награды и премии:
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II степени,
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медали,
Международная премия Андрея Первозванного (1992) — за совокупную литературную деятельность во благо Российского государства,
премия Ленинского комсомола (1982) — за книги «Соль на погонах», «Судьба в зеленой фуражке» и публицистические произведения о советских воинах,
премия имени Г.К. Жукова — за выдающийся вклад в развитие и укрепление обороноспособности Российской Федерации.
Труды Николая Андреевича Черкашина неизменно вызывали обостренный читательский интерес.Моряк-подводник, Николай Андреевич посвятил свое писательское творчество героической и драматической истории Русского флота и его героям. В этом смысле Николай Андреевич, пожалуй, может считаться прямым продолжателем дела Валентина Пикуля, лучшие книги которого как раз о том же — о море, о моряках, об их тяжелом труде и ратной славе. Николай Андреевич Черкашин посвятил свое творчество героической и драматической истории Российского флота. Трагедию атомной подводной лодки «Комсомолец» писатель принял особенно остро. Как бывший подводник, он хорошо понимал, что пришлось пережить членам экипажа. Повесть «Пламя в отсеках», рассказывающая о катастрофе близ острова Медвежий, о героической борьбе экипажа за живучесть подводного корабля, о бедах и проблемах спасательной службы, — долг памяти писателя перед моряками-подводниками. Большой читательский интерес вызвала книга «Адмирал Колчак», посвященная этому разносторонне одаренному человеку, горячему патриоту России. Нестандартная форма подачи материала, уникальные факты и документы, найденные автором, — еще одно свидетельство таланта замечательного писателя и историка. Его труд удостоен Всероссийской литературной премии им. Александра Невского.
Николай Андреевич Черкашин почетный член клуба Русская морская традиция, много времени уделяет работе с ветеранами ВМФ, курсантами ВВМУЗ и военно- морскими кадетами, ветеранами и действующими бойцами СВО.
Клуб Русская морская традиция от всей души поздравляет одного из самых достойных Почетных членов!
Желаем только ветра вдохновения в парусах творчества, крепкого флотского здоровья и благополучия всем родным и близким нашего Ветерана!
Николай Андреевич Черкашин — советский и российский журналист и писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник.
Родился 25 ноября 1946 г. в городе Волковыск (ныне Гродненской области Белоруссии). Окончил философский факультет и аспирантуру МГУ имени М.В. Ломоносова по специальности «история русской философии». Служил на Северном флоте на 4-й эскадре подводных лодок — самом крупном в мире соединении подводных лодок. Участвовал в дальних морских походах в Атлантическом океане и Средиземном море.В 1980-х гг. входил в редакционную коллегию героико-патриотического литературно-художественного альманаха «Подвиг».
Награды и премии:
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» II степени,
орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медали,
Международная премия Андрея Первозванного (1992) — за совокупную литературную деятельность во благо Российского государства,
премия Ленинского комсомола (1982) — за книги «Соль на погонах», «Судьба в зеленой фуражке» и публицистические произведения о советских воинах,
премия имени Г.К. Жукова — за выдающийся вклад в развитие и укрепление обороноспособности Российской Федерации.
Труды Николая Андреевича Черкашина неизменно вызывали обостренный читательский интерес.Моряк-подводник, Николай Андреевич посвятил свое писательское творчество героической и драматической истории Русского флота и его героям. В этом смысле Николай Андреевич, пожалуй, может считаться прямым продолжателем дела Валентина Пикуля, лучшие книги которого как раз о том же — о море, о моряках, об их тяжелом труде и ратной славе. Николай Андреевич Черкашин посвятил свое творчество героической и драматической истории Российского флота. Трагедию атомной подводной лодки «Комсомолец» писатель принял особенно остро. Как бывший подводник, он хорошо понимал, что пришлось пережить членам экипажа. Повесть «Пламя в отсеках», рассказывающая о катастрофе близ острова Медвежий, о героической борьбе экипажа за живучесть подводного корабля, о бедах и проблемах спасательной службы, — долг памяти писателя перед моряками-подводниками. Большой читательский интерес вызвала книга «Адмирал Колчак», посвященная этому разносторонне одаренному человеку, горячему патриоту России. Нестандартная форма подачи материала, уникальные факты и документы, найденные автором, — еще одно свидетельство таланта замечательного писателя и историка. Его труд удостоен Всероссийской литературной премии им. Александра Невского.
Николай Андреевич Черкашин почетный член клуба Русская морская традиция, много времени уделяет работе с ветеранами ВМФ, курсантами ВВМУЗ и военно- морскими кадетами, ветеранами и действующими бойцами СВО.
Клуб Русская морская традиция от всей души поздравляет одного из самых достойных Почетных членов!
Желаем только ветра вдохновения в парусах творчества, крепкого флотского здоровья и благополучия всем родным и близким нашего Ветерана!
ДЕНЬ ПЕРВЫХ ПОСЛЕ БОГА
Среди праздничных и памятных дат, посвященных защитникам Отечества, у моряков особо звучит День командира подводной лодки. С 1997 года 25 ноября решением президиума Объединенного совета ветеранов-подводников отмечается как День командира подводной лодки.
Командир подводной лодки, как испокон века повелось на Флоте, на корабле царь и бог.
Каждый подводник знает слова М. Гаджиева, командира героической подводной лодки Великой Отечественной, Героя Советского Союза: «Нигде и никогда не может быть такого равенства перед лицом смерти, как в экипаже подводной лодки, когда все либо побеждают, либо погибают».
У. Черчилль в своей речи «В честь подводников» отметил: «Это самая опасная из всех служб». И. Сталин из всех родов войск отдавал предпочтение подводникам, отмечая их бесстрашие. В СССР во время Великой Отечественной войны в боевых действиях участвовало 130 субмарин. 98 из них погибло вместе с 3 636 подводниками. Но в расчете на погибших ни один род войск не достиг таких успехов, как подводный флот. Советские подводники потопили в годы войны 463 вражеских судна и корабля общим водоизмещением 1 500 000 тонн, не говоря уже о громадных людских потерях противника.
Не уронили чести и достоинства героев-подводников и командиры подводных крейсеров и подводных лодок в период «холодной войны». Они не только успешно освоили подводные лодки и современное их вооружение, но во время регулярного боевого дежурства в разных точках земного шара держали под контролем основные силы морской ракетно-ядерной мощи США, а в случае необходимости были готовы нанести удар возмездия. Наши подводники совершили выдающиеся по сложности и длительности походы. Среди них немало рекордных достижений. К великому сожалению и скорби, не обошлось без потерь и гибели некоторых подводных лодок с экипажами, что еще раз подтверждает опасность и героизм подводной службы.
Глубокая степень уважения к тем, кто выдержал жесточайший отбор на пути становления офицером-подводником, успешно прошел все ступени служебного роста и поднялся на командный мостик, кто взял на себя бремя высочайшей ответственности и невероятных нагрузок, испытаний, умения грамотно и мгновенно принимать безошибочное решение в критических ситуациях. «На командирский мостик субмарины допускаются и поднимаются люди самой высокой и чистейшей человеческой пробы».
В этот день вспоминают командира легендарной подводной лодки «С-13», Героя Советского Союза Александра Ивановича Маринеско. Он ушел из жизни 25 ноября 1963 г.
В это день отдаем дань памяти одному из самых прославленных командиров-подводников СССР и РФ, Начальнику славных акванавтов, Герою России, вице-адмиралу Алексею Витальевичу Буриличеву, 25 ноября 2020 г. ушедшему в свой последний поход.
Клуб Русская морская традиция с самым глубоким уважением и благодарностью поздравляет всех Командиров подводных лодок ВМФ СССР и РФ, ветеранов и осуществляющих командование в наши дни с Днем Командира подводной лодки!
Желаем только успехов и достойных побед, крепкого флотского здоровья и семейного благополучия!
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Среди праздничных и памятных дат, посвященных защитникам Отечества, у моряков особо звучит День командира подводной лодки. С 1997 года 25 ноября решением президиума Объединенного совета ветеранов-подводников отмечается как День командира подводной лодки.
Командир подводной лодки, как испокон века повелось на Флоте, на корабле царь и бог.
Каждый подводник знает слова М. Гаджиева, командира героической подводной лодки Великой Отечественной, Героя Советского Союза: «Нигде и никогда не может быть такого равенства перед лицом смерти, как в экипаже подводной лодки, когда все либо побеждают, либо погибают».
У. Черчилль в своей речи «В честь подводников» отметил: «Это самая опасная из всех служб». И. Сталин из всех родов войск отдавал предпочтение подводникам, отмечая их бесстрашие. В СССР во время Великой Отечественной войны в боевых действиях участвовало 130 субмарин. 98 из них погибло вместе с 3 636 подводниками. Но в расчете на погибших ни один род войск не достиг таких успехов, как подводный флот. Советские подводники потопили в годы войны 463 вражеских судна и корабля общим водоизмещением 1 500 000 тонн, не говоря уже о громадных людских потерях противника.
Не уронили чести и достоинства героев-подводников и командиры подводных крейсеров и подводных лодок в период «холодной войны». Они не только успешно освоили подводные лодки и современное их вооружение, но во время регулярного боевого дежурства в разных точках земного шара держали под контролем основные силы морской ракетно-ядерной мощи США, а в случае необходимости были готовы нанести удар возмездия. Наши подводники совершили выдающиеся по сложности и длительности походы. Среди них немало рекордных достижений. К великому сожалению и скорби, не обошлось без потерь и гибели некоторых подводных лодок с экипажами, что еще раз подтверждает опасность и героизм подводной службы.
Глубокая степень уважения к тем, кто выдержал жесточайший отбор на пути становления офицером-подводником, успешно прошел все ступени служебного роста и поднялся на командный мостик, кто взял на себя бремя высочайшей ответственности и невероятных нагрузок, испытаний, умения грамотно и мгновенно принимать безошибочное решение в критических ситуациях. «На командирский мостик субмарины допускаются и поднимаются люди самой высокой и чистейшей человеческой пробы».
В этот день вспоминают командира легендарной подводной лодки «С-13», Героя Советского Союза Александра Ивановича Маринеско. Он ушел из жизни 25 ноября 1963 г.
В это день отдаем дань памяти одному из самых прославленных командиров-подводников СССР и РФ, Начальнику славных акванавтов, Герою России, вице-адмиралу Алексею Витальевичу Буриличеву, 25 ноября 2020 г. ушедшему в свой последний поход.
Клуб Русская морская традиция с самым глубоким уважением и благодарностью поздравляет всех Командиров подводных лодок ВМФ СССР и РФ, ветеранов и осуществляющих командование в наши дни с Днем Командира подводной лодки!
Желаем только успехов и достойных побед, крепкого флотского здоровья и семейного благополучия!
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
«ГДЕ МЫ – ТАМ ПОБЕДА!»
В России 27 ноября отмечается День морской пехоты. Исторически праздник приурочен к указу Петра I от 27 ноября 1705 г. о создании «полка морских солдат», как иногда называют морпехов. Сам род войск возник еще в период царствования Алексея Михайловича, тогда он отвечал за охрану торговых судов. На современном этапе праздник учрежден приказом главнокомандующего ВМФ в 1995 г.
Изначально в обязанности морпехов входили перестрелки на судах и абордаж других кораблей. Лишь позднее они стали участвовать в штурмах портов и баз. К концу 18 века, в связи с изменением характера войн и вооружения армий, морская пехота несколько раз подвергалась реорганизации. Ее первоочередной задачей были десантные операции.
Сформированный в 1810 г. морской гвардейский экипаж (единственная часть в истории русского флота, представлявшая собой как корабельную команду, так и пехотный гвардейский батальон) принимал участие в Отечественной войне 1812 г. Действуя на сухопутном фронте, он частично выполнял некоторые функции морской пехоты, а именно наводил переправы через водные преграды, разрушал переправы противника и т.п.
В 1813 г. части морской пехоты были переданы в армейское ведомство и утратили связь с флотом. Однако уже сражения Крымской войны (1853-1856 гг.) подтвердили необходимость морской пехоты в русской армии. Но только в 1911 г. Главным морским штабом был разработан проект создания постоянных пехотных частей в основных базах флота, и в последующие годы они были сформированы и по характеру выполняемых задач подразделялись на два вида: части, предназначенные для сухопутных фронтов, и части и соединения морской пехоты, действующие на морских театрах.
В советский период морская пехота как отдельный род войск была упразднена — остались только несколько бригад морпехов. Возрождение этого рода войск произошло с началом Великой Отечественной войны. Морские пехотинцы, которых фашисты называли «черной смертью», участвовали в обороне Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, Заполярья, Сталинграда, в войне с Японией... Они действовали в тылу и на флангах вражеских группировок, отвлекали на себя их значительные силы, оказывали содействие войскам, наносившим удары на суше.
В 1956 г. морская пехота вновь была распущена. Решение о возрождении этого рода было принято лишь через семь лет, и с тех пор морская пехота беспрерывно существует в составе Вооруженных сил.
На сегодняшний день морская пехота является родом береговых войск в составе Военно-морского флота России. Подготовка морпехов включает вопросы обороны военных баз в акваториях, а также стратегических участков побережья и иных важных объектов. Также морпехи являются основной ударной силой при штурме побережий — в их задачу входит высадка в качестве передового отряда и зачистка берега, чтобы на него могли высадиться сухопутные войска.
Обычно 27 ноября командование морской пехоты проводит торжественное построение и награждает отличившихся военнослужащих, присваивая им новые звания.
В настоящее время подразделения морской пехоты принимают участие в специальной военной операции. В марте 2022 г. Президент России Владимир Путин за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом, присвоил 155-й бригаде морской пехоты (Тихоокеанский флот) и 126-й бригаде береговой обороны (Черноморский флот) почетные звания гвардейских.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
В России 27 ноября отмечается День морской пехоты. Исторически праздник приурочен к указу Петра I от 27 ноября 1705 г. о создании «полка морских солдат», как иногда называют морпехов. Сам род войск возник еще в период царствования Алексея Михайловича, тогда он отвечал за охрану торговых судов. На современном этапе праздник учрежден приказом главнокомандующего ВМФ в 1995 г.
Изначально в обязанности морпехов входили перестрелки на судах и абордаж других кораблей. Лишь позднее они стали участвовать в штурмах портов и баз. К концу 18 века, в связи с изменением характера войн и вооружения армий, морская пехота несколько раз подвергалась реорганизации. Ее первоочередной задачей были десантные операции.
Сформированный в 1810 г. морской гвардейский экипаж (единственная часть в истории русского флота, представлявшая собой как корабельную команду, так и пехотный гвардейский батальон) принимал участие в Отечественной войне 1812 г. Действуя на сухопутном фронте, он частично выполнял некоторые функции морской пехоты, а именно наводил переправы через водные преграды, разрушал переправы противника и т.п.
В 1813 г. части морской пехоты были переданы в армейское ведомство и утратили связь с флотом. Однако уже сражения Крымской войны (1853-1856 гг.) подтвердили необходимость морской пехоты в русской армии. Но только в 1911 г. Главным морским штабом был разработан проект создания постоянных пехотных частей в основных базах флота, и в последующие годы они были сформированы и по характеру выполняемых задач подразделялись на два вида: части, предназначенные для сухопутных фронтов, и части и соединения морской пехоты, действующие на морских театрах.
В советский период морская пехота как отдельный род войск была упразднена — остались только несколько бригад морпехов. Возрождение этого рода войск произошло с началом Великой Отечественной войны. Морские пехотинцы, которых фашисты называли «черной смертью», участвовали в обороне Москвы, Ленинграда, Одессы, Севастополя, Заполярья, Сталинграда, в войне с Японией... Они действовали в тылу и на флангах вражеских группировок, отвлекали на себя их значительные силы, оказывали содействие войскам, наносившим удары на суше.
В 1956 г. морская пехота вновь была распущена. Решение о возрождении этого рода было принято лишь через семь лет, и с тех пор морская пехота беспрерывно существует в составе Вооруженных сил.
На сегодняшний день морская пехота является родом береговых войск в составе Военно-морского флота России. Подготовка морпехов включает вопросы обороны военных баз в акваториях, а также стратегических участков побережья и иных важных объектов. Также морпехи являются основной ударной силой при штурме побережий — в их задачу входит высадка в качестве передового отряда и зачистка берега, чтобы на него могли высадиться сухопутные войска.
Обычно 27 ноября командование морской пехоты проводит торжественное построение и награждает отличившихся военнослужащих, присваивая им новые звания.
В настоящее время подразделения морской пехоты принимают участие в специальной военной операции. В марте 2022 г. Президент России Владимир Путин за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом, присвоил 155-й бригаде морской пехоты (Тихоокеанский флот) и 126-й бригаде береговой обороны (Черноморский флот) почетные звания гвардейских.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
НЕИЗМЕННАЯ СЛАВА «АЗОВА» СКВОЗЬ ВЕКА
28 ноября 2021 года над кормой большого десантного корабля Черноморского флота "Азов" поднялся Георгиевский Андреевский флаг. Штандарт был изготовлен и передан в дар Черноморскому флоту Севастопольским отделением РГО.
Большому десантному кораблю «Азов» Черноморского флота впервые в новейшей истории вручили кормовой Георгиевский военно-морской флаг в память о победе, которую одержал линейный корабль «Азов» в Наваринском сражении 1827 г. Церемония состоялась у причала морского вокзала Севастополя. Перед этим флаг был освящен во Владимирском соборе — усыпальнице адмиралов.
20 октября 1827 г. линейный корабль «Азов» сыграл решающую роль в разгроме турецко-египетского флота в Наваринском сражении, — сказал заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Астапов. Благодаря этому подвигу кораблю «Азов» впервые в истории российского флота были присвоены Георгиевский флаг и вымпел. Мы чтим и продолжаем традиции героического прошлого.
На корабле «Азов», которым командовал капитан первого ранга Михаил Лазарев, а позднее — командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, служили будущие адмиралы, герои Синопа и обороны Севастополя Владимир Корнилов, Павел Нахимов, Владимир Истомин.
Флаг был поднят на корме корабля одновременно с выстрелом из исторического орудия, который выполнили участники Клуба любителей истории отечества в униформе 32-го флотского экипажа 18-пушечного брига «Меркурий».
БДК «Азов» получил Георгиевский флаг по указу президента РФ от 23.07.2021 г. № 428 «О Военно-морском флаге Российской Федерации». Согласно документу, Георгиевский военно-морской флаг вручается в память о выдающихся подвигах российского флота кораблю, которому присвоено название «Азов» («Память Азова») или «Меркурий» («Память Меркурия»).
Как рассказали на ЧФ, в состав российского флота в разные годы входило 10 кораблей под названием «Азов» или «Память Азова». Существовала традиция вручать таким кораблям Георгиевский флаг, однако в советские годы она была утрачена.
Георгиевский флаг тесно связан с историей Севастополя и Черноморского флота. Первый корабль, удостоенный этой почетной награды, — герой Наваринского сражения линейный корабль «Азов». Судно одержало полную и безоговорочную победу в неравном бою с превосходящими силами турецкого флота. Командовал кораблем будущий командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, почетный член РГО Михаил Лазарев.
Через 2 года подвиг «Азова» повторил бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Казарского. Корабль также был награжден Георгиевским флагом.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
28 ноября 2021 года над кормой большого десантного корабля Черноморского флота "Азов" поднялся Георгиевский Андреевский флаг. Штандарт был изготовлен и передан в дар Черноморскому флоту Севастопольским отделением РГО.
Большому десантному кораблю «Азов» Черноморского флота впервые в новейшей истории вручили кормовой Георгиевский военно-морской флаг в память о победе, которую одержал линейный корабль «Азов» в Наваринском сражении 1827 г. Церемония состоялась у причала морского вокзала Севастополя. Перед этим флаг был освящен во Владимирском соборе — усыпальнице адмиралов.
20 октября 1827 г. линейный корабль «Азов» сыграл решающую роль в разгроме турецко-египетского флота в Наваринском сражении, — сказал заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Астапов. Благодаря этому подвигу кораблю «Азов» впервые в истории российского флота были присвоены Георгиевский флаг и вымпел. Мы чтим и продолжаем традиции героического прошлого.
На корабле «Азов», которым командовал капитан первого ранга Михаил Лазарев, а позднее — командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, служили будущие адмиралы, герои Синопа и обороны Севастополя Владимир Корнилов, Павел Нахимов, Владимир Истомин.
Флаг был поднят на корме корабля одновременно с выстрелом из исторического орудия, который выполнили участники Клуба любителей истории отечества в униформе 32-го флотского экипажа 18-пушечного брига «Меркурий».
БДК «Азов» получил Георгиевский флаг по указу президента РФ от 23.07.2021 г. № 428 «О Военно-морском флаге Российской Федерации». Согласно документу, Георгиевский военно-морской флаг вручается в память о выдающихся подвигах российского флота кораблю, которому присвоено название «Азов» («Память Азова») или «Меркурий» («Память Меркурия»).
Как рассказали на ЧФ, в состав российского флота в разные годы входило 10 кораблей под названием «Азов» или «Память Азова». Существовала традиция вручать таким кораблям Георгиевский флаг, однако в советские годы она была утрачена.
Георгиевский флаг тесно связан с историей Севастополя и Черноморского флота. Первый корабль, удостоенный этой почетной награды, — герой Наваринского сражения линейный корабль «Азов». Судно одержало полную и безоговорочную победу в неравном бою с превосходящими силами турецкого флота. Командовал кораблем будущий командующий Черноморским флотом и военный губернатор Севастополя, почетный член РГО Михаил Лазарев.
Через 2 года подвиг «Азова» повторил бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Казарского. Корабль также был награжден Георгиевским флагом.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
ЗДЕСЬ КИСТЬ ПРИРАВНЯЛИ К ШТЫКУ
Свой 90-летний юбилей отмечает прославленная студия военных художников им. М.Б. Грекова.
29 ноября 1934 г. приказом Народного комиссара обороны СССР К.Е. Ворошилова была организована изомастерская самодеятельного искусства в память о первом советском художнике-баталисте М.Б. Грекове.
Студия имени М.Б. Грекова – единственное в мире творческое объединение военных художников. Студия хранит традиции русского и советского реалистического искусства, работает над произведениями батальной и патриотической тематики.
В первые годы становления в изомастерскую зачисляли одаренных красноармейцев, которые продолжали проходить боевую и политическую подготовку, а занятия посещали в свободное от службы время. Наиболее талантливые ученики получали возможность поступать в художественные вузы. В 1938 г. приказом командующего Московским военным округом С.М. Буденного изомастерская была переименована в Студию военных художников имени М.Б. Грекова.
С началом Великой Отечественной войны многие грековцы ушли на фронт. Всю войну художники Студии, находясь в действующей армии, продолжали фиксировать все увиденное и пережитое, что в дальнейшем позволило достоверно и убедительно передать военные воспоминания.
Послевоенный период в истории Студии стал периодом расцвета. Сложился коллектив профессионалов в различных областях изобразительного искусства, способных решать самые сложные творческие задачи, что и позволило осуществить проекты, которые и сегодня являются эталоном. Наиболее значимыми и масштабными проектами в истории Студии стали: панорама «Сталинградская битва», являющаяся центром мемориального ансамбля-музея «Сталинградская битва» в Волгограде, диорама «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 года» в Севастополе, 2 самые крупные в СССР диорамы «Ясско–Кишиневская операция» в Кишиневе и «Огненная дуга» в Белгороде, восстановление после пожара панорамы «Бородинская битва» Ф.А. Рубо.
Художники Студии свято хранят традиции, заложенные старшим поколением грековцев. Богатейший материал для новых произведений мастеров дает их личное присутствие в войсках, на армейских учениях и в «горячих» точках.
Среди наиболее значительных современных работ Студии: комплекс диорам в Центральном музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, росписи Храма Христа Спасителя в Москве, диорама «Стояние на Угре» во Владимирском скиту Свято-Тихоновой пустыни в Калужской области, скульптурные композиции «Первая мировая война 1914–1918 годов» и «Победа в Великой отечественной войне 1941–1945 годов», установленные на Фрунзенской набережной в Москве.
География работ художников Студии включает в себя множество проектов — это мемориальная композиция «Героям Ладоги — дороги жизни», в Санкт-Петербурге, мемориальный комплекс воинам 2-й ударной армии «Погибшим при защите Отечества» на трассе М-11, это памятник «Герою танкисту» в Казани, памятник «Борец с терроризмом» в парке «Патриот», скульптурные композиции по мотивам фильмов «Офицеры» и «Они сражались за Родину» перед фасадом здания Министерства обороны Российской Федерации в Москве.
Творчество художников Студии востребовано не только у нас в стране, но и за рубежом: памятник–ансамбль «Воинам Советской Армии, погибшим в боях с фашизмом» в Германии, одна из крупнейших панорам в Европе «Плевенская эпопея» в Болгарии, художественно-исторический комплекс-музей памяти Кемаля Ататюрка в Турции, включающий 3 диорамы, 15 многофигурных исторических композиций и более 50 портретов. Все эти скульптурные и панорамно-диорамные комплексы, созданные художниками за рубежом, принесли Студии мировую известность.
Сегодня в прославленном коллективе Студии трудится более тридцати художников. Проекты, осуществляемые студийцами, не перестают восхищать и радовать зрителей высоким профессионализмом и эстетическим совершенством.
#НеСлужбойЕдинойРМТ
Свой 90-летний юбилей отмечает прославленная студия военных художников им. М.Б. Грекова.
29 ноября 1934 г. приказом Народного комиссара обороны СССР К.Е. Ворошилова была организована изомастерская самодеятельного искусства в память о первом советском художнике-баталисте М.Б. Грекове.
Студия имени М.Б. Грекова – единственное в мире творческое объединение военных художников. Студия хранит традиции русского и советского реалистического искусства, работает над произведениями батальной и патриотической тематики.
В первые годы становления в изомастерскую зачисляли одаренных красноармейцев, которые продолжали проходить боевую и политическую подготовку, а занятия посещали в свободное от службы время. Наиболее талантливые ученики получали возможность поступать в художественные вузы. В 1938 г. приказом командующего Московским военным округом С.М. Буденного изомастерская была переименована в Студию военных художников имени М.Б. Грекова.
С началом Великой Отечественной войны многие грековцы ушли на фронт. Всю войну художники Студии, находясь в действующей армии, продолжали фиксировать все увиденное и пережитое, что в дальнейшем позволило достоверно и убедительно передать военные воспоминания.
Послевоенный период в истории Студии стал периодом расцвета. Сложился коллектив профессионалов в различных областях изобразительного искусства, способных решать самые сложные творческие задачи, что и позволило осуществить проекты, которые и сегодня являются эталоном. Наиболее значимыми и масштабными проектами в истории Студии стали: панорама «Сталинградская битва», являющаяся центром мемориального ансамбля-музея «Сталинградская битва» в Волгограде, диорама «Штурм Сапун-горы 7 мая 1944 года» в Севастополе, 2 самые крупные в СССР диорамы «Ясско–Кишиневская операция» в Кишиневе и «Огненная дуга» в Белгороде, восстановление после пожара панорамы «Бородинская битва» Ф.А. Рубо.
Художники Студии свято хранят традиции, заложенные старшим поколением грековцев. Богатейший материал для новых произведений мастеров дает их личное присутствие в войсках, на армейских учениях и в «горячих» точках.
Среди наиболее значительных современных работ Студии: комплекс диорам в Центральном музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, росписи Храма Христа Спасителя в Москве, диорама «Стояние на Угре» во Владимирском скиту Свято-Тихоновой пустыни в Калужской области, скульптурные композиции «Первая мировая война 1914–1918 годов» и «Победа в Великой отечественной войне 1941–1945 годов», установленные на Фрунзенской набережной в Москве.
География работ художников Студии включает в себя множество проектов — это мемориальная композиция «Героям Ладоги — дороги жизни», в Санкт-Петербурге, мемориальный комплекс воинам 2-й ударной армии «Погибшим при защите Отечества» на трассе М-11, это памятник «Герою танкисту» в Казани, памятник «Борец с терроризмом» в парке «Патриот», скульптурные композиции по мотивам фильмов «Офицеры» и «Они сражались за Родину» перед фасадом здания Министерства обороны Российской Федерации в Москве.
Творчество художников Студии востребовано не только у нас в стране, но и за рубежом: памятник–ансамбль «Воинам Советской Армии, погибшим в боях с фашизмом» в Германии, одна из крупнейших панорам в Европе «Плевенская эпопея» в Болгарии, художественно-исторический комплекс-музей памяти Кемаля Ататюрка в Турции, включающий 3 диорамы, 15 многофигурных исторических композиций и более 50 портретов. Все эти скульптурные и панорамно-диорамные комплексы, созданные художниками за рубежом, принесли Студии мировую известность.
Сегодня в прославленном коллективе Студии трудится более тридцати художников. Проекты, осуществляемые студийцами, не перестают восхищать и радовать зрителей высоким профессионализмом и эстетическим совершенством.
#НеСлужбойЕдинойРМТ
«КАТЮШИ» МОРСКОГО БАЗИРОВАНИЯ
29 ноября 1942 г. установки М-8-М и М-13-М по результатам испытаний и боевого применения были приняты в качестве штатного вооружения кораблей ВМФ. После необходимых модификаций они успешно применялись в составе военных флотилий на Черном и Азовском морях, Онежском и Ильменьском озёрах, на реках Днепр, Свирь и Дунай, а также на Амуре.
В первые месяцы 1942 г. в СССР на Новороссийской военно-морской базе (НВМБ) зародилась идея использовать ракетные пусковые установки для запуска неуправляемых авиационных ракет РС-82 на катерах Черноморского флота. Инициатором и энтузиастом идеи был капитан-лейтенант Г.В. Терновский, заручившийся поддержкой командира НВМБ капитана 1 ранга Г.Н. Холостякова. Ознакомившись с использованием РС-82 в частях штурмовой авиации, Г.В. Терновский вместе со старшим техником-лейтенантом Н.С. Поповым организовали разработку и изготовление в мастерских НВМБ ракетно-пускового четырехзарядного устройства, которое закреплялось на откатном устройстве 45-мм пушки катера «малый охотник» МО-2. В бригаде торпедных катеров инженер-капитан 3 ранга Н.И. Ясулович, после ознакомления с гвардейскими минометами, организовал с участием старшины мотористов А. Вдовина разработку и изготовление в ремонтных мастерских ракетно-пускового устройства (РПУ) с направляющими для пуска восьми снарядов калибра 82 мм, которое закреплялось на задней части рубки торпедных катеров (ТК) типа Г-5. В обеих РПУ использовались направляющие, полученные в порядке технической помощи из армейских ракетных подразделений. Моряки-катерники называли эти устройства – наши самодельные «катюши». Такие РПУ были установлены на одном катере МО-2, одном легком торпедном катере типа Г-5 и на двух более крупных ТК типов Д-3 и СМ-3. Сотрудниками специальных комиссий НВМБ они были испытаны в море стрельбой и допущены командованием к применению в боевых операциях в составе отрядов других катеров. Появление ракетного вооружения на советских катерах и новое тактическое использование этого вооружения катеров против береговых объектов оказали сильное психологическое воздействие на противника. Некоторые немецкие катера стали избегать боевых столкновений с нашими катерами. Таким образом, возможность и целесообразность реализации идеи вооружения быстроходных катеров и маневренных кораблей ВМФ реактивным оружием были практически проверены и доказаны на Новороссийской военно-морской базе Черноморского флота.
В период с февраля 1942 г. по май 1942 года была разработана пусковая установка М-8-М башенно-палубного типа для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами М-8 калибра 82 мм использованных для стрельбы с сухопутных установок М-8-36 и железнодорожных установок. Она предназначалась для обеспечения выполнения боевых задач по поражению массированным огнем незащищенных береговых и морских целей, а также защиты катера или корабля от низколетящих самолетов противника. В состав метательной установки входил пакет из 12 направляющих типа «балка» длиной 2 000 мм каждая. Направляющие крепились на каркасной ферме, собранной из трубчатых заготовок. Наведение по углу возвышения в пределах от 0 до 45°. Залп производился в результате вращения маховичка ПУО. За один поворот маховичка с боевой установки сходили два неуправляемых реактивных снаряда М-8. Пуск снаряда (выстрел) производился после подачи импульса электрического тока от батареи через прибор управления огнем и электрический контакт пиротехнического пистолета к пиротехническому патрону, который взрываясь (срабатывая), воспламенял пороховой заряд ракетного двигателя реактивного снаряда М-8. Под палубой, в трюме, предусматривалось помещение для хранения комплекта снарядов [3]. Ведущим конструктором был Александр Николаевич Васильев.
Приказом НКВМФ №00403 от 29 ноября 1942 г. реактивные установки М-8-М и М-13-М были приняты на вооружение кораблей ВМФ.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
29 ноября 1942 г. установки М-8-М и М-13-М по результатам испытаний и боевого применения были приняты в качестве штатного вооружения кораблей ВМФ. После необходимых модификаций они успешно применялись в составе военных флотилий на Черном и Азовском морях, Онежском и Ильменьском озёрах, на реках Днепр, Свирь и Дунай, а также на Амуре.
В первые месяцы 1942 г. в СССР на Новороссийской военно-морской базе (НВМБ) зародилась идея использовать ракетные пусковые установки для запуска неуправляемых авиационных ракет РС-82 на катерах Черноморского флота. Инициатором и энтузиастом идеи был капитан-лейтенант Г.В. Терновский, заручившийся поддержкой командира НВМБ капитана 1 ранга Г.Н. Холостякова. Ознакомившись с использованием РС-82 в частях штурмовой авиации, Г.В. Терновский вместе со старшим техником-лейтенантом Н.С. Поповым организовали разработку и изготовление в мастерских НВМБ ракетно-пускового четырехзарядного устройства, которое закреплялось на откатном устройстве 45-мм пушки катера «малый охотник» МО-2. В бригаде торпедных катеров инженер-капитан 3 ранга Н.И. Ясулович, после ознакомления с гвардейскими минометами, организовал с участием старшины мотористов А. Вдовина разработку и изготовление в ремонтных мастерских ракетно-пускового устройства (РПУ) с направляющими для пуска восьми снарядов калибра 82 мм, которое закреплялось на задней части рубки торпедных катеров (ТК) типа Г-5. В обеих РПУ использовались направляющие, полученные в порядке технической помощи из армейских ракетных подразделений. Моряки-катерники называли эти устройства – наши самодельные «катюши». Такие РПУ были установлены на одном катере МО-2, одном легком торпедном катере типа Г-5 и на двух более крупных ТК типов Д-3 и СМ-3. Сотрудниками специальных комиссий НВМБ они были испытаны в море стрельбой и допущены командованием к применению в боевых операциях в составе отрядов других катеров. Появление ракетного вооружения на советских катерах и новое тактическое использование этого вооружения катеров против береговых объектов оказали сильное психологическое воздействие на противника. Некоторые немецкие катера стали избегать боевых столкновений с нашими катерами. Таким образом, возможность и целесообразность реализации идеи вооружения быстроходных катеров и маневренных кораблей ВМФ реактивным оружием были практически проверены и доказаны на Новороссийской военно-морской базе Черноморского флота.
В период с февраля 1942 г. по май 1942 года была разработана пусковая установка М-8-М башенно-палубного типа для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами М-8 калибра 82 мм использованных для стрельбы с сухопутных установок М-8-36 и железнодорожных установок. Она предназначалась для обеспечения выполнения боевых задач по поражению массированным огнем незащищенных береговых и морских целей, а также защиты катера или корабля от низколетящих самолетов противника. В состав метательной установки входил пакет из 12 направляющих типа «балка» длиной 2 000 мм каждая. Направляющие крепились на каркасной ферме, собранной из трубчатых заготовок. Наведение по углу возвышения в пределах от 0 до 45°. Залп производился в результате вращения маховичка ПУО. За один поворот маховичка с боевой установки сходили два неуправляемых реактивных снаряда М-8. Пуск снаряда (выстрел) производился после подачи импульса электрического тока от батареи через прибор управления огнем и электрический контакт пиротехнического пистолета к пиротехническому патрону, который взрываясь (срабатывая), воспламенял пороховой заряд ракетного двигателя реактивного снаряда М-8. Под палубой, в трюме, предусматривалось помещение для хранения комплекта снарядов [3]. Ведущим конструктором был Александр Николаевич Васильев.
Приказом НКВМФ №00403 от 29 ноября 1942 г. реактивные установки М-8-М и М-13-М были приняты на вооружение кораблей ВМФ.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
30 ноября – День утверждения Государственного герба Российской Федерации.
30 ноября 1993 г. в Россию вернулся ее исторический государственный символ – двуглавый орел. В этот день президент Борис Ельцин подписал указ «О Государственном гербе Российской Федерации».
Процесс законодательного оформления российской символики был завершен спустя 7 лет, в последние дни 2000 года. И уже 25 декабря 2000 г. президент России Владимир Путин подписал Федеральный конституционный закон «О Государственном гербе Российской Федерации». Данным законом герб сохранялся в том же геральдическом составе и виде, в каком он был принят в 1993 г.Герб нашей страны представляет собой взаимосвязанную систему образов и цвета, которая несет идею целостности государства и неразрывно связана с его историей, традициями и ментальностью.Золотой двуглавый орел на красном поле сохраняет историческую неразрывность и преемственность отечественной истории. Над головами орла изображены 3 императорские короны, символизирующие суверенитет как всей Российской Федерации, так и ее частей.В лапах у орла скипетр и держава, олицетворяющие государственную власть и единое государство. Грудь орла украшена щитом с иконным изображением Георгия Победоносца – защитника Отечества, борющегося со змием.В этом гербе отразилась постоянная борьба и олицетворение побеждающего добра над злом, готовность народа защищать страну от врагов. Золотой цвет орла – это богатство во всех смыслах: материальные, природные достояния, духовные ценности.А красный цвет геральдического щита, на котором расположен золотой орел, означает храбрость, мужество, отвага и пролитая кровь защитников Родины.Создание герба России неразрывно связано с историей ее правителей и с историей становления России, как сильного и могущественного государства.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
30 ноября 1993 г. в Россию вернулся ее исторический государственный символ – двуглавый орел. В этот день президент Борис Ельцин подписал указ «О Государственном гербе Российской Федерации».
Процесс законодательного оформления российской символики был завершен спустя 7 лет, в последние дни 2000 года. И уже 25 декабря 2000 г. президент России Владимир Путин подписал Федеральный конституционный закон «О Государственном гербе Российской Федерации». Данным законом герб сохранялся в том же геральдическом составе и виде, в каком он был принят в 1993 г.Герб нашей страны представляет собой взаимосвязанную систему образов и цвета, которая несет идею целостности государства и неразрывно связана с его историей, традициями и ментальностью.Золотой двуглавый орел на красном поле сохраняет историческую неразрывность и преемственность отечественной истории. Над головами орла изображены 3 императорские короны, символизирующие суверенитет как всей Российской Федерации, так и ее частей.В лапах у орла скипетр и держава, олицетворяющие государственную власть и единое государство. Грудь орла украшена щитом с иконным изображением Георгия Победоносца – защитника Отечества, борющегося со змием.В этом гербе отразилась постоянная борьба и олицетворение побеждающего добра над злом, готовность народа защищать страну от врагов. Золотой цвет орла – это богатство во всех смыслах: материальные, природные достояния, духовные ценности.А красный цвет геральдического щита, на котором расположен золотой орел, означает храбрость, мужество, отвага и пролитая кровь защитников Родины.Создание герба России неразрывно связано с историей ее правителей и с историей становления России, как сильного и могущественного государства.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Новые военные звания для рядового и младшего начсостава ВМФ
30 ноября 1940 г. Постановлением СНК СССР № 2435 были установлены новые военные звания для рядового и младшего начсостава ВМФ. Для кораблей и частей флота: Краснофлотец, Старший краснофлотец, Старшина 2 статьи, Старшина 1 статьи, Главный старшина, Мичман. Для береговой обороны и авиации: Краснофлотец, Старший краснофлотец, Младший сержант, Сержант, Старший сержант, Старшина.
Порядок присвоения новых военных званий, которое должно было состояться в течение декабря 1940 г. – января 1941 г., определялся директивой НК ВМФ СССР от 03 декабря 1940 г. № 2167.
Сверхсрочнослужащим, находящихся на должностях младшего командного и начальствующего состава, присваивались следующие звания:
а) на кораблях и частях флота: Командирам отделений – Старшина 1 статьи; Главным боцманам и Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе менее 5 лет – Главный старшина; Главным боцманам и Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе более 5 лет – Мичман;
б) в частях береговой обороны: Командирам отделений – Сержант; Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе менее 3 лет – Старший сержант; Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе более 3 лет – Старшина;
в) в частях авиации: Командирам отделений – Сержант; Старшинам рот, окончившим специальные курсы старшин и командовавшим подразделениями не менее полутора лет – Старшина. (Звание Старший сержант присваивалось старшинам рот срочной службы).
Этим же Постановлением были установлены новые знаки различия.
Знаки различия:
Краснофлотец – Красная звезда;
Старший краснофлотец – Красная звезда в золотой окантовке;
Старшина 2 статьи, Младший сержант – Один узкий галун и красная звезда в золотой окантовке;
Старшина 1 статьи, Сержант – Два узких галуна и красная звезда в золотой окантовке;
Главный старшина, Старший сержант – Три узких галуна и красная звезда в золотой окантовке;
Мичман, Старшина - Четыре узких галуна и красная звезда в золотой окантовке.
Галуны были единого золотистого цвета. Цветные просветы между галунами и выпушки (при ношении одного галуна) служили для различия по родам оружия: для кораблей и частей флота – цвета материала обмундирования; для береговой обороны – коричневого цвета; для авиации – светло-голубого цвета. Галуна нашивались параллельно нижнему среза рукава, на расстоянии от верхней строчки обшлага: на кителе, тужурке, бушлата и шинели. Длина галунов для старшин 1-й и 2-й статьи – 8 см., для мичманов и главных старшин сверхсрочной службы – от шва до шва.
Для всех сверхсрочнослужащих независимо от присвоенных званий устанавливались нарукавные шевроны: за 5 лет сверхсрочной службы и выше – одни, за 10 лет и выше – 2 шеврона, за 15 лет службы и выше – три. Шевроны представляли собой галуны золотистого цвета, изогнутые под углом в 80 градусов, и нашиваемые на левом рукаве предметов обмундирования выше локтевого сгиба. Нарукавные знаки различия по специальностям «штаты» нашивались над шевронами. На темно-синем кителе, тужурке, бушлате, шинели и плащ-пальто они нашивались от шва до шва, а на белом кителе, фланелевой и форменных рубахах – на клапане из материала цвета обмундирования шириной 8 см.
Кроме того, директивой устанавливалось ношение следующих головных уборов: 1) для всего рядового состава срочной и сверхсрочной службы – бескозырка существующего образца с лентой и красноармейской звездой;
2) для старшин 1-й и 2-й статьи срочной и сверхсрочной службы – фуражка образца, установленного для начсостава с красноармейской звездой;
3) для главных старшин и старших сержантов – фуражка образца, установленного для начсостава с особым знаком-эмблемой;
4) для мичманов и старшин - фуражка с эмблемой существующего образца для начальствующего состава
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
30 ноября 1940 г. Постановлением СНК СССР № 2435 были установлены новые военные звания для рядового и младшего начсостава ВМФ. Для кораблей и частей флота: Краснофлотец, Старший краснофлотец, Старшина 2 статьи, Старшина 1 статьи, Главный старшина, Мичман. Для береговой обороны и авиации: Краснофлотец, Старший краснофлотец, Младший сержант, Сержант, Старший сержант, Старшина.
Порядок присвоения новых военных званий, которое должно было состояться в течение декабря 1940 г. – января 1941 г., определялся директивой НК ВМФ СССР от 03 декабря 1940 г. № 2167.
Сверхсрочнослужащим, находящихся на должностях младшего командного и начальствующего состава, присваивались следующие звания:
а) на кораблях и частях флота: Командирам отделений – Старшина 1 статьи; Главным боцманам и Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе менее 5 лет – Главный старшина; Главным боцманам и Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе более 5 лет – Мичман;
б) в частях береговой обороны: Командирам отделений – Сержант; Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе менее 3 лет – Старший сержант; Старшинам, прослужившим на сверхсрочной службе более 3 лет – Старшина;
в) в частях авиации: Командирам отделений – Сержант; Старшинам рот, окончившим специальные курсы старшин и командовавшим подразделениями не менее полутора лет – Старшина. (Звание Старший сержант присваивалось старшинам рот срочной службы).
Этим же Постановлением были установлены новые знаки различия.
Знаки различия:
Краснофлотец – Красная звезда;
Старший краснофлотец – Красная звезда в золотой окантовке;
Старшина 2 статьи, Младший сержант – Один узкий галун и красная звезда в золотой окантовке;
Старшина 1 статьи, Сержант – Два узких галуна и красная звезда в золотой окантовке;
Главный старшина, Старший сержант – Три узких галуна и красная звезда в золотой окантовке;
Мичман, Старшина - Четыре узких галуна и красная звезда в золотой окантовке.
Галуны были единого золотистого цвета. Цветные просветы между галунами и выпушки (при ношении одного галуна) служили для различия по родам оружия: для кораблей и частей флота – цвета материала обмундирования; для береговой обороны – коричневого цвета; для авиации – светло-голубого цвета. Галуна нашивались параллельно нижнему среза рукава, на расстоянии от верхней строчки обшлага: на кителе, тужурке, бушлата и шинели. Длина галунов для старшин 1-й и 2-й статьи – 8 см., для мичманов и главных старшин сверхсрочной службы – от шва до шва.
Для всех сверхсрочнослужащих независимо от присвоенных званий устанавливались нарукавные шевроны: за 5 лет сверхсрочной службы и выше – одни, за 10 лет и выше – 2 шеврона, за 15 лет службы и выше – три. Шевроны представляли собой галуны золотистого цвета, изогнутые под углом в 80 градусов, и нашиваемые на левом рукаве предметов обмундирования выше локтевого сгиба. Нарукавные знаки различия по специальностям «штаты» нашивались над шевронами. На темно-синем кителе, тужурке, бушлате, шинели и плащ-пальто они нашивались от шва до шва, а на белом кителе, фланелевой и форменных рубахах – на клапане из материала цвета обмундирования шириной 8 см.
Кроме того, директивой устанавливалось ношение следующих головных уборов: 1) для всего рядового состава срочной и сверхсрочной службы – бескозырка существующего образца с лентой и красноармейской звездой;
2) для старшин 1-й и 2-й статьи срочной и сверхсрочной службы – фуражка образца, установленного для начсостава с красноармейской звездой;
3) для главных старшин и старших сержантов – фуражка образца, установленного для начсостава с особым знаком-эмблемой;
4) для мичманов и старшин - фуражка с эмблемой существующего образца для начальствующего состава
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
"ЗИМНЯЯ ВОЙНА": ЖЕСТОКАЯ И БЕСКОМПРОМИССНАЯ
30 ноября 1939 г. началась советско-финская или Зимняя война.
Началу Зимней войны предшествовали переговоры между СССР и Финляндией, проходившие в Москве с 12 октября по 9 ноября 1939 г. На переговорах обсуждался вопрос о заключении пакта взаимопомощи между странами в условиях начавшейся Второй мировой войны, а также о продаже, аренде или обмене спорных территорий, имевших стратегическое значение в случае начала боевых действий на этом направлении. Все предложения СССР были отвергнуты финской стороной.
29 ноября 1939 г. посланнику Финляндии в Москве была вручена нота о разрыве дипломатических отношений между СССР и Финляндией. 30 ноября в 8 ч утра войска Ленинградского фронта получили приказ перейти границу с Финляндией. В тот же день президент Финляндии К. Каллио объявил войну СССР.
Так началась советско-финская война 1939-1940 гг., за развязывание которой 14 декабря 1939 г. Советский Союз был исключен из Лиги Наций.
Военные действия Зимней войны по своему характеру распадаются на 2 основных периода. С 30 ноября 1939 г. по 10 февраля 1940 г. советские войска двигались в направлении «линии Маннергейма». 11 февраля начались боевые действия по прорыву собственно «линии Маннергейма».
В ходе войны Финляндии помогали 13 стран, которые посылали ей вооружение (основными его поставщиками были Англия, США, Франция и Швеция). Однако к марту 1940 г. финское правительство осознало, что, несмотря на требования продолжения сопротивления, никакой военной помощи, кроме добровольцев и оружия, Финляндия от союзников не получит. После прорыва «линии Маннергейма» Финляндия заведомо была не в состоянии сдержать наступление Красной Армии. Стала реальностью угроза полного захвата страны, за которым последовало бы либо присоединение к СССР, либо смена правительства на просоветское.
В сложившейся ситуации правительство Финляндии обратилось к СССР с предложением начать мирные переговоры. 7 марта 1940 г. в Москву прибыла финская делегация, а уже 12 марта был заключен мирный договор. По территориальным условиям договора государственная граница Финляндии и СССР устанавливалась по новой линии. В состав СССР включались весь Карельский перешеек с городом Выборгом, Выборгским заливом и островами; западное и северное побережье Ладожского озера с городами Кексгольм, Сортавала, Суоярви; острова в Финском заливе; территория восточнее озера Меркиярви с городом Куолаярви; финская часть полуостровов Рыбачий и Средний, которые тем самым полностью вошли в состав территории Советского Союза. Со своей стороны СССР вывел войска из области Петсамо (Печенга), которую он в 1920 г. добровольно уступил Финляндии, в Заполярье восстановилась довоенная линия границы.
Советско-финская война 1939-1940 гг. была непродолжительной по времени (105 дней), но кровопролитной. Финская сторона потеряла 100 000 человек из почти 600 000 призванных. Потери Красной Армии составили 391 800 человек из 1 000 000 принимавших участие в боевых действиях. Тяжелые потери с советской стороны объясняются не только упорным сопротивлением финнов, но и плохой подготовленностью Красной Армии к действиям в условиях низких температур. Многие бойцы пострадали не от оружия, а от обморожений, поскольку их обмундирование не соответствовало условиям, в которых проходили военные действия.
Дискуссии по поводу советско-финской войны 1939-1940 гг. продолжаются до сих пор, но объективных исторических исследований, посвященных этим событиям, немного как в Финляндии, так и в России.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
30 ноября 1939 г. началась советско-финская или Зимняя война.
Началу Зимней войны предшествовали переговоры между СССР и Финляндией, проходившие в Москве с 12 октября по 9 ноября 1939 г. На переговорах обсуждался вопрос о заключении пакта взаимопомощи между странами в условиях начавшейся Второй мировой войны, а также о продаже, аренде или обмене спорных территорий, имевших стратегическое значение в случае начала боевых действий на этом направлении. Все предложения СССР были отвергнуты финской стороной.
29 ноября 1939 г. посланнику Финляндии в Москве была вручена нота о разрыве дипломатических отношений между СССР и Финляндией. 30 ноября в 8 ч утра войска Ленинградского фронта получили приказ перейти границу с Финляндией. В тот же день президент Финляндии К. Каллио объявил войну СССР.
Так началась советско-финская война 1939-1940 гг., за развязывание которой 14 декабря 1939 г. Советский Союз был исключен из Лиги Наций.
Военные действия Зимней войны по своему характеру распадаются на 2 основных периода. С 30 ноября 1939 г. по 10 февраля 1940 г. советские войска двигались в направлении «линии Маннергейма». 11 февраля начались боевые действия по прорыву собственно «линии Маннергейма».
В ходе войны Финляндии помогали 13 стран, которые посылали ей вооружение (основными его поставщиками были Англия, США, Франция и Швеция). Однако к марту 1940 г. финское правительство осознало, что, несмотря на требования продолжения сопротивления, никакой военной помощи, кроме добровольцев и оружия, Финляндия от союзников не получит. После прорыва «линии Маннергейма» Финляндия заведомо была не в состоянии сдержать наступление Красной Армии. Стала реальностью угроза полного захвата страны, за которым последовало бы либо присоединение к СССР, либо смена правительства на просоветское.
В сложившейся ситуации правительство Финляндии обратилось к СССР с предложением начать мирные переговоры. 7 марта 1940 г. в Москву прибыла финская делегация, а уже 12 марта был заключен мирный договор. По территориальным условиям договора государственная граница Финляндии и СССР устанавливалась по новой линии. В состав СССР включались весь Карельский перешеек с городом Выборгом, Выборгским заливом и островами; западное и северное побережье Ладожского озера с городами Кексгольм, Сортавала, Суоярви; острова в Финском заливе; территория восточнее озера Меркиярви с городом Куолаярви; финская часть полуостровов Рыбачий и Средний, которые тем самым полностью вошли в состав территории Советского Союза. Со своей стороны СССР вывел войска из области Петсамо (Печенга), которую он в 1920 г. добровольно уступил Финляндии, в Заполярье восстановилась довоенная линия границы.
Советско-финская война 1939-1940 гг. была непродолжительной по времени (105 дней), но кровопролитной. Финская сторона потеряла 100 000 человек из почти 600 000 призванных. Потери Красной Армии составили 391 800 человек из 1 000 000 принимавших участие в боевых действиях. Тяжелые потери с советской стороны объясняются не только упорным сопротивлением финнов, но и плохой подготовленностью Красной Армии к действиям в условиях низких температур. Многие бойцы пострадали не от оружия, а от обморожений, поскольку их обмундирование не соответствовало условиям, в которых проходили военные действия.
Дискуссии по поводу советско-финской войны 1939-1940 гг. продолжаются до сих пор, но объективных исторических исследований, посвященных этим событиям, немного как в Финляндии, так и в России.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
СИНОП: ПОСЛЕДНЯЯ БИТВА ПАРУСНЫХ ГИГАНТОВ.
1 декабря является Днем воинской славы России. Это день победы русской эскадры под командованием вице-адмирала Павла Нахимова над турецкой эскадрой у мыса Синоп.
Сражение произошло в гавани города Синоп на черноморском побережье Турции 30 ноября 1853 г. Турецкая эскадра была разгромлена в течение нескольких часов. Сражение у мыса Синоп было одним из крупных сражений Крымской (Восточной) войны, начинавшейся как конфликт России и Турции. К тому же оно вошло в историю как последнее крупное сражение парусных флотов.
Во время этого боя, русская эскадра под командованием адмирала Нахимова столкнулась с турецким флотом Осман-паши в Синопской бухте. Перед началом сражения, османы активно готовились к абордажам и переправили дополнительных солдат на свои корабли. Во время сражения практически все турецкие корабли и береговые батареи были уничтожены. Турецкие потери оцениваются около 3 000 человек. В ходе битвы русские командиры и матросы, по словам адмирала Нахимова, проявили «истинно русскую храбрость». В результате сражения, в русский плен попало примерно 200 человек, включая командующего турецкой эскадрой вице-адмирала Осман-пашу, а также двух корабельных командиров.
Некоторые русские корабли получили значительные повреждения. Однако благодаря умелому руководству и организации адмирала Нахимова, они оставались на плаву. Стоит отметить, что эта победа русской эскадры в Синопе стала ярким подтверждением героизма, мастерства и преданности нашего флота. Энтузиазм и отвага наших моряков заложили фундамент для великих побед, а невероятные подвиги в битве останутся в военной истории России навсегда. Синоп поразил всю Европу совершенством русского флота, полностью оправдал многолетний упорный образовательный труд адмиралов Лазарева и Нахимова.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
1 декабря является Днем воинской славы России. Это день победы русской эскадры под командованием вице-адмирала Павла Нахимова над турецкой эскадрой у мыса Синоп.
Сражение произошло в гавани города Синоп на черноморском побережье Турции 30 ноября 1853 г. Турецкая эскадра была разгромлена в течение нескольких часов. Сражение у мыса Синоп было одним из крупных сражений Крымской (Восточной) войны, начинавшейся как конфликт России и Турции. К тому же оно вошло в историю как последнее крупное сражение парусных флотов.
Во время этого боя, русская эскадра под командованием адмирала Нахимова столкнулась с турецким флотом Осман-паши в Синопской бухте. Перед началом сражения, османы активно готовились к абордажам и переправили дополнительных солдат на свои корабли. Во время сражения практически все турецкие корабли и береговые батареи были уничтожены. Турецкие потери оцениваются около 3 000 человек. В ходе битвы русские командиры и матросы, по словам адмирала Нахимова, проявили «истинно русскую храбрость». В результате сражения, в русский плен попало примерно 200 человек, включая командующего турецкой эскадрой вице-адмирала Осман-пашу, а также двух корабельных командиров.
Некоторые русские корабли получили значительные повреждения. Однако благодаря умелому руководству и организации адмирала Нахимова, они оставались на плаву. Стоит отметить, что эта победа русской эскадры в Синопе стала ярким подтверждением героизма, мастерства и преданности нашего флота. Энтузиазм и отвага наших моряков заложили фундамент для великих побед, а невероятные подвиги в битве останутся в военной истории России навсегда. Синоп поразил всю Европу совершенством русского флота, полностью оправдал многолетний упорный образовательный труд адмиралов Лазарева и Нахимова.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ