⚡️ Стали известны детали пограничного углеродного налога ЕС
В сети появился черновик регламента ЕС по пограничному углеродному налогу (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) с приложениями. Он оправдал почти все наши предыдущие ожидания и ответил на многие вопросы.
📍 Срок внедрения
CBAM заработает в целевом виде с 1 января 2026 года. До этого с 1 января 2023 года вводится трёхлетний переходный период, когда налог будет уплачиваться по упрощённой (но не более мягкой) схеме.
📍 Товары
Под действие CBAM попадут цемент, электроэнергия, удобрения, алюминий (включая сплавы), железо и нелегированная сталь. В список товаров не попали нефть, газ, нефтепродукты, стекло и бумага. Не будут облагаться CBAM и сырьевые материалы, используемые для производства этих товаров, например, бокситы, глинозём и железорудное сырьё – это сильно ухудшило бы положение Европейских производителей, зависящих от импортного сырья.
📍 Охват выбросов
Налог будет покрывать прямые выбросы в периметре производственной установки и косвенные выбросы от используемой электроэнергии (охват 1 и 2) при производстве ввозимых товаров («вложенные выбросы»). Еврокомиссия не рискнула погружаться в выбросы по цепочке поставок, остановившись на достаточно прямолинейном (и наиболее рациональном) способе оценки углеродного следа.
📍 Расчёт налога
Рынок CBAM сертификатов, по сути, станет дублером рынка EU ETS. Один сертификат будет соответствовать тонне эквивалента CO2, а его стоимость будет равна средней цене тонны CO2-e на рынке EU ETS за прошлую неделю. При этом оплате будут подлежать выбросы за минусом бесплатно распределяемых квот на аналогичный товар в системе EU ETS. Это делается для выравнивания условий с европейскими производителями и соблюдения требований ВТО.
📍 Учёт климатической политики других стран
При наличии внутренней цены на выбросы в стране происхождения товара, экспортеры смогут получить соответствующий этой цене вычет после подтверждения аудитором. Такой вычет возможен только при отсутствии каких-либо компенсаций и возмещений цены на углерод, полученных при экспорте.
📍 Процесс
Ежегодно до 31 мая импортёры будут декларировать в компетентный орган (“CBAM Authority”) аудированные вложенные выбросы ввезённых за прошлый календарный год товаров и предъявлять к зачёту соответствующее количество CBAM-сертификатов. В случае недостатка сертификатов или предоставления ложной информации придётся докупить сертификаты и заплатить штраф в тройном размере от цены CBAM. Неиспользованные сертификаты сверх 10% купленного за год объёма «сгорают», так что закупиться ими на годы вперёд тоже не получится.
📍 Переходный период
В 2023-2025 годах торговли сертификатами ещё не будет, а налог будет уплачиваться прямо на границе при импорте исходя из текущей цены CBAM и среднеевропейского удельного объема выбросов для аналогичной продукции. После уплаты налога импортёр сможет запросить частичное возмещение, если он платил налог в стране происхождения и/или фактические выбросы продукции ниже среднеевропейских значений.
📍 Исключения
Документ подразумевает наличие списка стран, товары из которых не будут облагаться налогом. Пока в нем только страны, уже участвующие в EU ETS (Норвегия, Исландия и Лихтенштейн), и Швейцария, у с которой у ЕС особые торговые отношения.
Стоит учитывать, что эти выводы основаны на черновике регламента – он опубликован неофициально и ещё может измениться. Наиболее вероятны изменения в принципах работы переходного периода и списке стран-исключений. ЕС вполне может использовать черновик документа для климатической дипломатии, чтобы стимулировать внедрение углеродных рынков в странах-партнёрах. А те, в свою очередь, могут точнее рассчитать эффект для своих экономик.
@climatepro
#АК #ВГ #EGD #CBAM #углерод #ЕС
В сети появился черновик регламента ЕС по пограничному углеродному налогу (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) с приложениями. Он оправдал почти все наши предыдущие ожидания и ответил на многие вопросы.
📍 Срок внедрения
CBAM заработает в целевом виде с 1 января 2026 года. До этого с 1 января 2023 года вводится трёхлетний переходный период, когда налог будет уплачиваться по упрощённой (но не более мягкой) схеме.
📍 Товары
Под действие CBAM попадут цемент, электроэнергия, удобрения, алюминий (включая сплавы), железо и нелегированная сталь. В список товаров не попали нефть, газ, нефтепродукты, стекло и бумага. Не будут облагаться CBAM и сырьевые материалы, используемые для производства этих товаров, например, бокситы, глинозём и железорудное сырьё – это сильно ухудшило бы положение Европейских производителей, зависящих от импортного сырья.
📍 Охват выбросов
Налог будет покрывать прямые выбросы в периметре производственной установки и косвенные выбросы от используемой электроэнергии (охват 1 и 2) при производстве ввозимых товаров («вложенные выбросы»). Еврокомиссия не рискнула погружаться в выбросы по цепочке поставок, остановившись на достаточно прямолинейном (и наиболее рациональном) способе оценки углеродного следа.
📍 Расчёт налога
Рынок CBAM сертификатов, по сути, станет дублером рынка EU ETS. Один сертификат будет соответствовать тонне эквивалента CO2, а его стоимость будет равна средней цене тонны CO2-e на рынке EU ETS за прошлую неделю. При этом оплате будут подлежать выбросы за минусом бесплатно распределяемых квот на аналогичный товар в системе EU ETS. Это делается для выравнивания условий с европейскими производителями и соблюдения требований ВТО.
📍 Учёт климатической политики других стран
При наличии внутренней цены на выбросы в стране происхождения товара, экспортеры смогут получить соответствующий этой цене вычет после подтверждения аудитором. Такой вычет возможен только при отсутствии каких-либо компенсаций и возмещений цены на углерод, полученных при экспорте.
📍 Процесс
Ежегодно до 31 мая импортёры будут декларировать в компетентный орган (“CBAM Authority”) аудированные вложенные выбросы ввезённых за прошлый календарный год товаров и предъявлять к зачёту соответствующее количество CBAM-сертификатов. В случае недостатка сертификатов или предоставления ложной информации придётся докупить сертификаты и заплатить штраф в тройном размере от цены CBAM. Неиспользованные сертификаты сверх 10% купленного за год объёма «сгорают», так что закупиться ими на годы вперёд тоже не получится.
📍 Переходный период
В 2023-2025 годах торговли сертификатами ещё не будет, а налог будет уплачиваться прямо на границе при импорте исходя из текущей цены CBAM и среднеевропейского удельного объема выбросов для аналогичной продукции. После уплаты налога импортёр сможет запросить частичное возмещение, если он платил налог в стране происхождения и/или фактические выбросы продукции ниже среднеевропейских значений.
📍 Исключения
Документ подразумевает наличие списка стран, товары из которых не будут облагаться налогом. Пока в нем только страны, уже участвующие в EU ETS (Норвегия, Исландия и Лихтенштейн), и Швейцария, у с которой у ЕС особые торговые отношения.
Стоит учитывать, что эти выводы основаны на черновике регламента – он опубликован неофициально и ещё может измениться. Наиболее вероятны изменения в принципах работы переходного периода и списке стран-исключений. ЕС вполне может использовать черновик документа для климатической дипломатии, чтобы стимулировать внедрение углеродных рынков в странах-партнёрах. А те, в свою очередь, могут точнее рассчитать эффект для своих экономик.
@climatepro
#АК #ВГ #EGD #CBAM #углерод #ЕС
CBAM – Сколько заплатят экспортёры?
С момента объявления о введении пограничного углеродного налога ЕС (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) многие пытались оценить затраты российских экспортёров, связанные с новым регулированием.
В июле прошлого года KPMG называли ужасающие цифры ущерба: 33.3 млрд евро в 2025-2030 годах (в среднем 5.55 млрд евро в год). А вышедшее позавчера исследование VYGON Consulting оценивает затраты российского ТЭК в 0.3-1.2 млрд евро в год.
Оценки затрат и список товаров в этих исследованиях сильно расходятся. Оно и понятно – в отсутствии деталей будущего регулирования каждый эксперт делал свои прогнозы целевых параметров налога.
После публикации неофициального черновика регламента CBAM мы в ProClimate тоже сделали оценку затрат на уплату налога.
👉🏽 Затраты $0.6-1.4 млрд
По нашим расчётам, затраты российских экспортёров товаров, охваченных CBAM, составят 0.6-1.4 млрд долларов в год на переходный период (2023-2025). При этом среди топ-10 стран, экспортирующих продукцию в ЕС, Россия понесёт наибольшие затраты.
👉🏽 Как учтут бесплатные квоты?
В черновике регламента основная неопределённость связана с методологией учёта бесплатных квот, которые будут вычитаться из объёма выбросов по аналогии с EU ETS. Мы рассмотрели два радикальных сценария: с полным вычетом бесплатных квот ($0.6 млрд) и вообще без учёта квот ($1.4 млрд). Скорее всего, окончательный вариант будет где-то посередине.
👉🏽 Сталь и алюминий наиболее подвержены
CBAM наиболее сильно ударит по ГМК – сталь и алюминий суммарно могут понести больше $1 млрд затрат. Опять же, всё зависит от учёта бесплатных квот. Кроме того, Русал сможет получить частичное возмещение уплаченного налога, если будет продавать в Европу свой низкоуглеродный бренд ALLOW и отчитается регулятору о фактическом объёме выбросов.
👉🏽 Основные предпосылки
В расчёте использована цена 56.2 евро за тонну CO2 эквивалента из консенсус-прогноза цены квот в EU ETS.
Расчёты будут ещё неоднократно пересматриваться по мере доработки регламента, но уже сейчас они дают информацию для оценки целесообразности ввода национальных систем торговли выбросами в странах, подверженных CBAM.
Дисклеймеры (куда без них):
▪️ Расчёты основаны на неофициальном черновике регламента – после выхода финальной версии их, возможно, придётся обновить.
▪️ Взятые нами удельные выбросы могут давать консервативные оценки, т.к. часть из них (например, по алюминию) включают выбросы на всём жизненном цикле, а не только в охватах 1 и 2, как предусмотрено регламентом. При этом не исключено, что расчёт выбросов для целей CBAM по каким-то товарам будет включать и часть охвата 3 – регламент это допускает.
▪️ Наши оценки не учитывают национальные системы углеродного регулирования, поскольку регламент CBAM пока не содержит методики учёта таких систем.
@climatepro
#АК #ВГ #CBAM #EUETS #углерод #ЕС #Россия
С момента объявления о введении пограничного углеродного налога ЕС (Carbon Border Adjustment Mechanism – CBAM) многие пытались оценить затраты российских экспортёров, связанные с новым регулированием.
В июле прошлого года KPMG называли ужасающие цифры ущерба: 33.3 млрд евро в 2025-2030 годах (в среднем 5.55 млрд евро в год). А вышедшее позавчера исследование VYGON Consulting оценивает затраты российского ТЭК в 0.3-1.2 млрд евро в год.
Оценки затрат и список товаров в этих исследованиях сильно расходятся. Оно и понятно – в отсутствии деталей будущего регулирования каждый эксперт делал свои прогнозы целевых параметров налога.
После публикации неофициального черновика регламента CBAM мы в ProClimate тоже сделали оценку затрат на уплату налога.
👉🏽 Затраты $0.6-1.4 млрд
По нашим расчётам, затраты российских экспортёров товаров, охваченных CBAM, составят 0.6-1.4 млрд долларов в год на переходный период (2023-2025). При этом среди топ-10 стран, экспортирующих продукцию в ЕС, Россия понесёт наибольшие затраты.
👉🏽 Как учтут бесплатные квоты?
В черновике регламента основная неопределённость связана с методологией учёта бесплатных квот, которые будут вычитаться из объёма выбросов по аналогии с EU ETS. Мы рассмотрели два радикальных сценария: с полным вычетом бесплатных квот ($0.6 млрд) и вообще без учёта квот ($1.4 млрд). Скорее всего, окончательный вариант будет где-то посередине.
👉🏽 Сталь и алюминий наиболее подвержены
CBAM наиболее сильно ударит по ГМК – сталь и алюминий суммарно могут понести больше $1 млрд затрат. Опять же, всё зависит от учёта бесплатных квот. Кроме того, Русал сможет получить частичное возмещение уплаченного налога, если будет продавать в Европу свой низкоуглеродный бренд ALLOW и отчитается регулятору о фактическом объёме выбросов.
👉🏽 Основные предпосылки
В расчёте использована цена 56.2 евро за тонну CO2 эквивалента из консенсус-прогноза цены квот в EU ETS.
Расчёты будут ещё неоднократно пересматриваться по мере доработки регламента, но уже сейчас они дают информацию для оценки целесообразности ввода национальных систем торговли выбросами в странах, подверженных CBAM.
Дисклеймеры (куда без них):
▪️ Расчёты основаны на неофициальном черновике регламента – после выхода финальной версии их, возможно, придётся обновить.
▪️ Взятые нами удельные выбросы могут давать консервативные оценки, т.к. часть из них (например, по алюминию) включают выбросы на всём жизненном цикле, а не только в охватах 1 и 2, как предусмотрено регламентом. При этом не исключено, что расчёт выбросов для целей CBAM по каким-то товарам будет включать и часть охвата 3 – регламент это допускает.
▪️ Наши оценки не учитывают национальные системы углеродного регулирования, поскольку регламент CBAM пока не содержит методики учёта таких систем.
@climatepro
#АК #ВГ #CBAM #EUETS #углерод #ЕС #Россия
Дайджест за неделю
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
Дайджест за неделю
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
На РБК Трендах вышла наша статья с оценкой влияния пограничного углеродного налога на российский экспорт. Советуем к прочтению — в ней больше деталей про особенности налога и эффект на торговых партнеров Европы. Enjoy!
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
РБК Тренды
Пограничный углеродный налог ЕС: сколько заплатит Россия
В июне в прессу попал черновик документа с деталями введения углеродного налога ЕС. На его основе РБК Тренды совместно с экспертами оценили эффект налога на российский экспорт
”Fit for 55” – новые законы ЕС
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Безрисковый CBAM, новые цели по ВИЭ и рост цен на CO2
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Споры о таксономии
Страны ЕС продолжают биться за правила зелёной таксономии: 31 декабря Еврокомиссия опубликовала драфт, в котором предлагает включить в таксономию некоторые из ядерных и газовых проектов. Германия, планирующая в 2022 году остановить последние ядерные электростанции, категорически против атома, но за газ. Люксембург, Испания и Австрия против и атома, и газа, и готовы судиться. Франция, Чехия и Финляндия активно развивают ядерную энергетику, поэтому топят «за». А терзаемая сомнениями Еврокомиссия уже до конца месяца должна принять финальный документ. Но даже если это произойдёт, есть ощущение, что сага продолжится в Европейском суде.
2. Кнут и пряник
В Китае анонсировали новую систему целевых показателей для госкомпаний с фокусом на декарбонизации. Она включает цели на 2025 и 2030 годы, в том числе соответствующие общестрановым (достижение пика выбросов к 2030 году). Китайские госкомпании отвечают за львиную долю промышленных выбросов, а их приоритеты определяются центральными органами власти, поэтому добавление подобных КПЭ должно стать эффективным рычагом воздействия на выбросы всей страны.
3. Путешествия без выбросов
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что все внутренние перелёты в стране к 2030 году должны выполняться без выбросов парниковых газов. А американская авиакомпания JetBlue запустила программу, позволяющую корпоративным клиентам оценивать (читай — учитывать в Scope 3) и снижать углеродный след от перелётов путём покупки SAF или офсетов. Авиация производит немалую долю выбросов в глобальном масштабе, и в последнее время появляется все больше инициатив по озеленению этой отрасли.
4. Минздрав предупреждает
Франция ужесточает требования к коммуникациям в борьбе за снижение выбросов. С марта нового года реклама автомобилей должна будет включать сообщение, предлагающее потребителям рассмотреть альтернативные способы передвижения, не загрязняющие окружающую среду (например, пойти пешком или поехать на велосипеде). А французский регулятор финансовых рынков обозначил разработку стандартов ESG-отчетности и борьбу с гринвошингом в качестве своих приоритетов на 2022 год.
5. CBAM показал зубы
Мы шутили про безрисковый CBAM, но, видимо, слишком рано. На этой неделе в сеть попал драфт отчёта депутата Европарламента по CBAM, призывающий к расширению механизма на водород, полимеры и органические химикаты. Кроме того, предлагается сократить переходный период до двух лет (до 2024 вместо 2026), перестать выдавать бесплатные квоты уже к 2029 (вместо 2036), а доходы направлять в наименее развитые страны. Европарламент проголосует по этим и другим дополнениям к CBAM уже 28 февраля.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #Китай #SAF #ESG #CBAM
1. Споры о таксономии
Страны ЕС продолжают биться за правила зелёной таксономии: 31 декабря Еврокомиссия опубликовала драфт, в котором предлагает включить в таксономию некоторые из ядерных и газовых проектов. Германия, планирующая в 2022 году остановить последние ядерные электростанции, категорически против атома, но за газ. Люксембург, Испания и Австрия против и атома, и газа, и готовы судиться. Франция, Чехия и Финляндия активно развивают ядерную энергетику, поэтому топят «за». А терзаемая сомнениями Еврокомиссия уже до конца месяца должна принять финальный документ. Но даже если это произойдёт, есть ощущение, что сага продолжится в Европейском суде.
2. Кнут и пряник
В Китае анонсировали новую систему целевых показателей для госкомпаний с фокусом на декарбонизации. Она включает цели на 2025 и 2030 годы, в том числе соответствующие общестрановым (достижение пика выбросов к 2030 году). Китайские госкомпании отвечают за львиную долю промышленных выбросов, а их приоритеты определяются центральными органами власти, поэтому добавление подобных КПЭ должно стать эффективным рычагом воздействия на выбросы всей страны.
3. Путешествия без выбросов
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что все внутренние перелёты в стране к 2030 году должны выполняться без выбросов парниковых газов. А американская авиакомпания JetBlue запустила программу, позволяющую корпоративным клиентам оценивать (читай — учитывать в Scope 3) и снижать углеродный след от перелётов путём покупки SAF или офсетов. Авиация производит немалую долю выбросов в глобальном масштабе, и в последнее время появляется все больше инициатив по озеленению этой отрасли.
4. Минздрав предупреждает
Франция ужесточает требования к коммуникациям в борьбе за снижение выбросов. С марта нового года реклама автомобилей должна будет включать сообщение, предлагающее потребителям рассмотреть альтернативные способы передвижения, не загрязняющие окружающую среду (например, пойти пешком или поехать на велосипеде). А французский регулятор финансовых рынков обозначил разработку стандартов ESG-отчетности и борьбу с гринвошингом в качестве своих приоритетов на 2022 год.
5. CBAM показал зубы
Мы шутили про безрисковый CBAM, но, видимо, слишком рано. На этой неделе в сеть попал драфт отчёта депутата Европарламента по CBAM, призывающий к расширению механизма на водород, полимеры и органические химикаты. Кроме того, предлагается сократить переходный период до двух лет (до 2024 вместо 2026), перестать выдавать бесплатные квоты уже к 2029 (вместо 2036), а доходы направлять в наименее развитые страны. Европарламент проголосует по этим и другим дополнениям к CBAM уже 28 февраля.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #Китай #SAF #ESG #CBAM
Дайджест за неделю
1. Обещания нужно выполнять
Европарламент проголосовал против реформы EU ETS, составляющей часть пакета “Fit For 55”, по результатам сессии, которую характеризуют как «хаотичную» и «эмоциональную». EPP – партия-разработчик документа – выстроила хрупкий компромисс между амбициозными целями по сокращению выбросов и поддержкой европейских компаний-загрязнителей, но в последний момент пошла на поводу у правоцентристов и выкатила поправки с ещё большими послаблениями для промышленников. В итоге «против» голосовали и крайне правые, и левые: первые в принципе против усиления климатического давления на производителей, а вторые посчитали что их предали, и что лучше вообще не принимать закон, чем замедлить темп декарбонизации. Компромисс придётся строить заново, а реформа EU ETS вместе с принятием CBAM откладывается на неопределённый срок.
2. Решительные меры
Президент США Джо Байден подписал указ, направленный на поддержку солнечной энергетики и других чистых технологий. Во-первых, указ на два года отменяет импортные пошлины на солнечные панели из четырёх стран Юго-Восточной Азии. Во-вторых, указ задействует механизмы Закона о Военном Производстве, стимулирующие производство и госзакупки оборудования для солнечной энергетики и других секторов зелёной экономики. Штатам для достижения своих климатических целей нужно сильно ускорять темпы энергоперехода, и подписанный указ – попытка это сделать.
3. Заработать на батареях
Регулирующие органы Китая проводят реформу, которая позволит владельцам систем накопления энергии продавать электроэнергию на рынке. Сегодня объёмы переменных ВИЭ в Китае растут с такой скоростью, что энергосистема не может их принять без потери надёжности – в итоге власти либо «глушат» генерацию, теряя существенную часть производимой энергии, либо требуют от объектов ВИЭ устанавливать аккумуляторы, не имеющие отдельного механизма окупаемости и тем самым ухудшающие экономические показатели проектов ВИЭ. Ввод ценообразования на услуги накопителей энергии позволит рассматривать их как отдельный вид бизнеса, а значит привлекать частные инвестиции для стабилизации энергосистемы.
4. Равенство возможностей
Законодательные органы ЕС согласились о законе, устанавливающим требования к гендерному балансу советов директоров. С 2026 года женщины должны занимать не менее 40% позиций независимых директоров и не менее 33% всех позиций в советах директоров компаний, зарегистрированных в ЕС и торгующихся на бирже. Кроме того, вводятся требования к прозрачности процесса назначения на позиции в СД и отчётности в случае недостижения пороговых значений. Разнообразие в органах управления – вопрос не только справедливости, но и эффективности работы компаний; и теперь в ЕС это зафиксировано на законодательном уровне.
5. Улавливание и перевозка углерода
Судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding разрабатывает прототип корабля, способного перевозить большие объёмы сжиженного CO2. Морские перевозки CO2 уже применяются в пищевой промышленности, но это судно разрабатывается специально для зарождающейся отрасли улавливания и хранения углерода. Транспортировка уловленного CO2 по трубопроводам может быть очень дорогой, и Mitsubishi рассчитывает, что морские перевозки будут конкурентоспособны для расстояний свыше 300 километров.
@climatepro
#дайджест #скандал #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #ВИЭ #батареи #ESG #CCS
1. Обещания нужно выполнять
Европарламент проголосовал против реформы EU ETS, составляющей часть пакета “Fit For 55”, по результатам сессии, которую характеризуют как «хаотичную» и «эмоциональную». EPP – партия-разработчик документа – выстроила хрупкий компромисс между амбициозными целями по сокращению выбросов и поддержкой европейских компаний-загрязнителей, но в последний момент пошла на поводу у правоцентристов и выкатила поправки с ещё большими послаблениями для промышленников. В итоге «против» голосовали и крайне правые, и левые: первые в принципе против усиления климатического давления на производителей, а вторые посчитали что их предали, и что лучше вообще не принимать закон, чем замедлить темп декарбонизации. Компромисс придётся строить заново, а реформа EU ETS вместе с принятием CBAM откладывается на неопределённый срок.
2. Решительные меры
Президент США Джо Байден подписал указ, направленный на поддержку солнечной энергетики и других чистых технологий. Во-первых, указ на два года отменяет импортные пошлины на солнечные панели из четырёх стран Юго-Восточной Азии. Во-вторых, указ задействует механизмы Закона о Военном Производстве, стимулирующие производство и госзакупки оборудования для солнечной энергетики и других секторов зелёной экономики. Штатам для достижения своих климатических целей нужно сильно ускорять темпы энергоперехода, и подписанный указ – попытка это сделать.
3. Заработать на батареях
Регулирующие органы Китая проводят реформу, которая позволит владельцам систем накопления энергии продавать электроэнергию на рынке. Сегодня объёмы переменных ВИЭ в Китае растут с такой скоростью, что энергосистема не может их принять без потери надёжности – в итоге власти либо «глушат» генерацию, теряя существенную часть производимой энергии, либо требуют от объектов ВИЭ устанавливать аккумуляторы, не имеющие отдельного механизма окупаемости и тем самым ухудшающие экономические показатели проектов ВИЭ. Ввод ценообразования на услуги накопителей энергии позволит рассматривать их как отдельный вид бизнеса, а значит привлекать частные инвестиции для стабилизации энергосистемы.
4. Равенство возможностей
Законодательные органы ЕС согласились о законе, устанавливающим требования к гендерному балансу советов директоров. С 2026 года женщины должны занимать не менее 40% позиций независимых директоров и не менее 33% всех позиций в советах директоров компаний, зарегистрированных в ЕС и торгующихся на бирже. Кроме того, вводятся требования к прозрачности процесса назначения на позиции в СД и отчётности в случае недостижения пороговых значений. Разнообразие в органах управления – вопрос не только справедливости, но и эффективности работы компаний; и теперь в ЕС это зафиксировано на законодательном уровне.
5. Улавливание и перевозка углерода
Судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding разрабатывает прототип корабля, способного перевозить большие объёмы сжиженного CO2. Морские перевозки CO2 уже применяются в пищевой промышленности, но это судно разрабатывается специально для зарождающейся отрасли улавливания и хранения углерода. Транспортировка уловленного CO2 по трубопроводам может быть очень дорогой, и Mitsubishi рассчитывает, что морские перевозки будут конкурентоспособны для расстояний свыше 300 километров.
@climatepro
#дайджест #скандал #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #ВИЭ #батареи #ESG #CCS
Дайджест за неделю
1. Новый компромисс
После отката на прошлой неделе, три ключевые партии Европарламента достигли договорённости по реформе EU ETS. Компромиссный вариант ускорит поэтапный отказ от бесплатных квот (с 2027 года) и увеличит темп обязательного снижения выбросов в масштабах системы. Новое голосование состоится на сессии, начинающейся 22 июня и также выключающей вопросы внедрения CBAM.
2. Лучшие умы – зелёным стартапам
Билл Гейтс выступил на сессии TechCrunch, посвящённой климату, и подчеркнул важность «перетягивания» интеллектуальной элиты с позиций на Уолл Стрит в климатические стартапы. Он уверен, что несмотря на турбулентность в экономике, для таких стартапов всегда будут инвестиции. Ну а недавний раунд Ecovadis в $500 млн эту версию только подтверждает.
3. Приоритет партии
За последние семь лет Китаю удалось сократить загрязнение воздуха на 40%, тогда как США потребовалось для аналогичного снижения тридцать лет. Такое сокращение количества вредных частиц в воздухе увеличит среднюю продолжительность жизни примерно на два года. И хотя во многих регионах все ещё остро стоит проблема смога, этот опыт показывает, насколько быстро Китай может добиться прогресса при наличии государственной воли. Будем надеяться, климатические политики будут внедряться так же результативно.
4. Водород – на стройку
Volvo Construction Equipment начала испытания шарнирно-сочленённого самосвала на водороде. Volvo HX04 заряжается 12 кг водорода примерно за 7,5 минут, что позволяет ему работать примерно четыре часа. Вслед за карьерными самосвалами на водороде, эта разработка дополняет портфель решений для декарбонизации тяжелой техники.
5. Ветер степей
Министерство энергетики Республики Казахстан, Самрук-Қазына, КазМунайГаз и Total Eren заключили соглашение по проекту строительства в Казахстане ветроэлектростанции мощностью 1 ГВт с системой накопления энергии. Планируется поэтапный ввод мощностей с 2024 по 2026 годы вблизи посёлка Мирный в Жамбылской области. Сегодня это самый большой проект ветроэнергетики в Казахстане, который значительно приблизит страну к достижению целевой 15%-й доли ВИЭ в выработке электроэнергии к 2030 году.
@climatepro
#дайджест #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #США #водород #ВИЭ #Казахстан
1. Новый компромисс
После отката на прошлой неделе, три ключевые партии Европарламента достигли договорённости по реформе EU ETS. Компромиссный вариант ускорит поэтапный отказ от бесплатных квот (с 2027 года) и увеличит темп обязательного снижения выбросов в масштабах системы. Новое голосование состоится на сессии, начинающейся 22 июня и также выключающей вопросы внедрения CBAM.
2. Лучшие умы – зелёным стартапам
Билл Гейтс выступил на сессии TechCrunch, посвящённой климату, и подчеркнул важность «перетягивания» интеллектуальной элиты с позиций на Уолл Стрит в климатические стартапы. Он уверен, что несмотря на турбулентность в экономике, для таких стартапов всегда будут инвестиции. Ну а недавний раунд Ecovadis в $500 млн эту версию только подтверждает.
3. Приоритет партии
За последние семь лет Китаю удалось сократить загрязнение воздуха на 40%, тогда как США потребовалось для аналогичного снижения тридцать лет. Такое сокращение количества вредных частиц в воздухе увеличит среднюю продолжительность жизни примерно на два года. И хотя во многих регионах все ещё остро стоит проблема смога, этот опыт показывает, насколько быстро Китай может добиться прогресса при наличии государственной воли. Будем надеяться, климатические политики будут внедряться так же результативно.
4. Водород – на стройку
Volvo Construction Equipment начала испытания шарнирно-сочленённого самосвала на водороде. Volvo HX04 заряжается 12 кг водорода примерно за 7,5 минут, что позволяет ему работать примерно четыре часа. Вслед за карьерными самосвалами на водороде, эта разработка дополняет портфель решений для декарбонизации тяжелой техники.
5. Ветер степей
Министерство энергетики Республики Казахстан, Самрук-Қазына, КазМунайГаз и Total Eren заключили соглашение по проекту строительства в Казахстане ветроэлектростанции мощностью 1 ГВт с системой накопления энергии. Планируется поэтапный ввод мощностей с 2024 по 2026 годы вблизи посёлка Мирный в Жамбылской области. Сегодня это самый большой проект ветроэнергетики в Казахстане, который значительно приблизит страну к достижению целевой 15%-й доли ВИЭ в выработке электроэнергии к 2030 году.
@climatepro
#дайджест #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #США #водород #ВИЭ #Казахстан