Forwarded from Оттенки Питера
СТРОИТЕЛЬСТВО РУСАНОВСКОЙ УЛИЦЫ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ НАЧНЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЧТИ 10-ЛЕТНЕГО ОЖИДАНИЯ ЖИТЕЛЕЙ НОВОСТРОЕК
Строительство Русановской улицы в Санкт-Петербурге начнется после почти 10-летнего ожидания жителей новостроек. Городским властям понадобится 1,3 миллиарда рублей на этот проект, который будет завершен до октября 2024 года. Улица станет магистралью районного значения, протяженностью 1,5 километра, и будет иметь от двух до четырех полос. В настоящее время она представляет собой временную строительную дорогу без тротуаров и освещения.
Район Уткиной Заводи начал активное строительство жилья более 10 лет назад. Несколько жилых комплексов были построены или находятся в стадии строительства в этом районе. Жители улицы неоднократно обращались к местным властям с просьбой привести ее в нормальное состояние и создали петицию. В 2016 году было проведено совещание на эту тему, и было решено проработать вопрос внесения объекта в адресно-инвестиционную программу. Однако контракт на проектирование дороги не был заключен до сих пор.
В 2022 году губернатор Петербурга заявил, что участок дороги перешел в собственность города, и строительство должно начаться в 2023 году.
Строительство Русановской улицы в Санкт-Петербурге начнется после почти 10-летнего ожидания жителей новостроек. Городским властям понадобится 1,3 миллиарда рублей на этот проект, который будет завершен до октября 2024 года. Улица станет магистралью районного значения, протяженностью 1,5 километра, и будет иметь от двух до четырех полос. В настоящее время она представляет собой временную строительную дорогу без тротуаров и освещения.
Район Уткиной Заводи начал активное строительство жилья более 10 лет назад. Несколько жилых комплексов были построены или находятся в стадии строительства в этом районе. Жители улицы неоднократно обращались к местным властям с просьбой привести ее в нормальное состояние и создали петицию. В 2016 году было проведено совещание на эту тему, и было решено проработать вопрос внесения объекта в адресно-инвестиционную программу. Однако контракт на проектирование дороги не был заключен до сих пор.
В 2022 году губернатор Петербурга заявил, что участок дороги перешел в собственность города, и строительство должно начаться в 2023 году.
Город в движении
🌳В конце мая перед Мариинским дворцом появился сад-трансформер В кадки высадили липы, клен, тую, самшит, рододендроны, розы, лаванду, лобелию и гортензию. Растения будут стоять у Синего моста до конца лета, а потом их обещают высадить вдоль набережных рек…
Telegram
Вороньи мысли
Комфортная Исаакиевская площадь
Исаакиевская площадь, расположенная в самом сердце Санкт-Петербурга, является одним из символов города и величественным архитектурным комплексом. Это вторая площадь города по значимости. Здесь расположен Мариинский дворец…
Исаакиевская площадь, расположенная в самом сердце Санкт-Петербурга, является одним из символов города и величественным архитектурным комплексом. Это вторая площадь города по значимости. Здесь расположен Мариинский дворец…
Трамвайные остановки с высадкой на широкую проезжую часть - вопиющая проблема Питера. Но её упорно игнорируют и не хотят решать. Может, хотя бы, московские коллеги убедят, что островки - это можно и нужно делать повсюду, и не обязательно для этого реконструировать улицы.
#безопасность #обустройство #трамвай
#безопасность #обустройство #трамвай
Forwarded from Дептранс Москвы
🚊В Москве за последний год появилось 18 «островков безопасности» на трамвайных остановках.
Это специальные площадки, где люди выходят и заходят в трамвай. Они обеспечивают более комфортную посадку, снижают риск ДТП и создают удобство для всех пассажиров. Больше подробностей в карточках 👆
Сейчас мы наносим «островки безопасности», чтобы в дальнейшем сделать на их месте полноценные посадочные платформы.
«На московских трамвайных остановках функционируют уже более 370 приподнятых платформ, которые позволяют пассажирам удобно садиться и выходить из транспорта. Особенно это важно для мам с колясками и пожилых людей — им больше не нужно преодолевать ступеньки. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем работать над благоустройством остановок, в будущем планируем делать из «островков безопасности» полноценные приподнятые платформы везде, где это возможно», — рассказал Максим Ликсутов.
Это специальные площадки, где люди выходят и заходят в трамвай. Они обеспечивают более комфортную посадку, снижают риск ДТП и создают удобство для всех пассажиров. Больше подробностей в карточках 👆
Сейчас мы наносим «островки безопасности», чтобы в дальнейшем сделать на их месте полноценные посадочные платформы.
«На московских трамвайных остановках функционируют уже более 370 приподнятых платформ, которые позволяют пассажирам удобно садиться и выходить из транспорта. Особенно это важно для мам с колясками и пожилых людей — им больше не нужно преодолевать ступеньки. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем работать над благоустройством остановок, в будущем планируем делать из «островков безопасности» полноценные приподнятые платформы везде, где это возможно», — рассказал Максим Ликсутов.
Если не убеждает Москва, то можно посмотреть на Челябинск
Telegram
Приоритет для ОТ в городах
Вместо тысячи слов...
...Челябинск задаёт новый уровень комфорта трамвайных остановок
...Челябинск задаёт новый уровень комфорта трамвайных остановок
Ну а для стеснённых условий существует "венская платформа"
Telegram
Город в движении
Венские платформы шагают по России: новая остановка появилась в Ульяновске
Это тип платформы, когда проезжая часть в зоне остановки поднимается до уровня тротуара.
Такая платформа принудительно заставляет водителей сбросить скорость, физически показывает…
Это тип платформы, когда проезжая часть в зоне остановки поднимается до уровня тротуара.
Такая платформа принудительно заставляет водителей сбросить скорость, физически показывает…
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#СИМ
В Москве начали тестировать контроль скорости электросамокатов системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
Эксперимент стартовал сегодня. Тестирование проводится при участии Минпромторга России, Дептранса Москвы, столичного ЦОДД, АО «ГЛОНАСС» и др.
По новым правилам дорожного движения, вступившим в силу 1 марта 2023 года, максимальная скорость СИМ ограничена до 25 км/ч.
В эксперименте применят технологию геозонирования, а электросамокаты оснастят специальными трекерами российского производства, подключенными к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
Территории, на которых проходит эксперимент (тротуары, пешеходные переходы, парки и т. д.), разделены на несколько зон с максимальными скоростными ограничениями 10 км/ч, 15 км/ч или 20 км/ч.
Подключение к системе «ЭРА-ГЛОНАСС» создаст равные условия для пользователей электросамокатов, а также позволит в онлайн- и в офлайн-режимах устанавливать геозоны с конкретными скоростными ограничениями. Дептранс Москвы сможет оперативно корректировать и актуализировать эти параметры, которые будут автоматически обновляться для подключенных самокатов, отметили в АО «ГЛОНАСС».
Источник фото: Викимедиа
В Москве начали тестировать контроль скорости электросамокатов системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
Эксперимент стартовал сегодня. Тестирование проводится при участии Минпромторга России, Дептранса Москвы, столичного ЦОДД, АО «ГЛОНАСС» и др.
По новым правилам дорожного движения, вступившим в силу 1 марта 2023 года, максимальная скорость СИМ ограничена до 25 км/ч.
В эксперименте применят технологию геозонирования, а электросамокаты оснастят специальными трекерами российского производства, подключенными к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
Территории, на которых проходит эксперимент (тротуары, пешеходные переходы, парки и т. д.), разделены на несколько зон с максимальными скоростными ограничениями 10 км/ч, 15 км/ч или 20 км/ч.
Подключение к системе «ЭРА-ГЛОНАСС» создаст равные условия для пользователей электросамокатов, а также позволит в онлайн- и в офлайн-режимах устанавливать геозоны с конкретными скоростными ограничениями. Дептранс Москвы сможет оперативно корректировать и актуализировать эти параметры, которые будут автоматически обновляться для подключенных самокатов, отметили в АО «ГЛОНАСС».
Источник фото: Викимедиа
Forwarded from Градовод
Островки безопасности
Специалисты "Центра развития городской среды" из Южно-Сахалинска подготовили фото-ГОСТ 70716.
Островки должны применяться при любом количестве полос, шириной свыше 3.25 на полосу. Можно ужиматься до 3 метров на полосу на городских улицах.
Где размещаем?
- у школ
- у садиков
- у остановок в полосе движения на 1+1 полосной улице
- у детских площадок
- у спортивных площадок
- на улицах с интенсивным движением (когда рядом с переходом могут образовываться заторы).
Применяйте у себя в городе островки безопасности. Они реально работают и делают движение в городе безопаснее.
Специалисты "Центра развития городской среды" из Южно-Сахалинска подготовили фото-ГОСТ 70716.
Островки должны применяться при любом количестве полос, шириной свыше 3.25 на полосу. Можно ужиматься до 3 метров на полосу на городских улицах.
Где размещаем?
- у школ
- у садиков
- у остановок в полосе движения на 1+1 полосной улице
- у детских площадок
- у спортивных площадок
- на улицах с интенсивным движением (когда рядом с переходом могут образовываться заторы).
Применяйте у себя в городе островки безопасности. Они реально работают и делают движение в городе безопаснее.