Минэкономразвития поддержало проект о штрафах за отказ от оформления полиса ОСАГО
Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.
Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.
Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.
Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.
В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.
#осаго #законопроект #осгоп
@otransrb
Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.
Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.
Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.
Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.
В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.
#осаго #законопроект #осгоп
@otransrb
Административная ответственность за эксплуатацию транспорта с превышением нормативов уровня шума уже установлена в законодательстве, отмечается в отзыве кабмина.
#даванков #законопроект
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Узбекистане женщинам хотят разрешить управлять автобусами с большим количеством пассажиров
На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.
Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.
#узбекистан #законопроект
@otransrb
На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.
Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.
#узбекистан #законопроект
@otransrb
Такси могут разрешить встречать пассажира в "чужом" регионе
Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.
По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.
#такси #законопроект
@otransrb
Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.
По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.
#такси #законопроект
@otransrb
Камер не станет меньше.
Отклонен законопроект, запрещающий использование в РФ частных комплексов фиксации нарушений
Госдума отклонила законопроект, которым предлагалось ограничить на территории страны эксплуатацию любых комплексов автоматической фиксации нарушений, кроме принадлежащих государству. Речь шла о запрете дорожных камер, которые используются в рамках концессионных соглашений или арендуются у частных компаний. Инициаторы поправок полагают, что таким образом у владельцев камер есть заинтересованность в фиксации как можно большего числа нарушений, они используют «различные методы для увеличения доходности». В профильном комитете Госдумы оценили инициативу «позитивно», но указали, что поправки не могут быть приняты по формальным основаниям. В правительстве РФ назвали инициативу «недостаточно обоснованной».
Законопроект, который в среду рассматривала Госдума, внесен депутатами и сенаторами от ЛДПР в июле 2023 года. Поправками к КоАП предлагалось ввести специальное условие для вынесения штрафов с дорожных камер: они должны находиться в собственности субъектов федерации или федеральных властей. Требования к «функциональным свойствам» комплексов и порядок установки камер при этом должны быть определены правительством РФ.
#госдума #законопроект #камера
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Отклонен законопроект, запрещающий использование в РФ частных комплексов фиксации нарушений
Госдума отклонила законопроект, которым предлагалось ограничить на территории страны эксплуатацию любых комплексов автоматической фиксации нарушений, кроме принадлежащих государству. Речь шла о запрете дорожных камер, которые используются в рамках концессионных соглашений или арендуются у частных компаний. Инициаторы поправок полагают, что таким образом у владельцев камер есть заинтересованность в фиксации как можно большего числа нарушений, они используют «различные методы для увеличения доходности». В профильном комитете Госдумы оценили инициативу «позитивно», но указали, что поправки не могут быть приняты по формальным основаниям. В правительстве РФ назвали инициативу «недостаточно обоснованной».
Законопроект, который в среду рассматривала Госдума, внесен депутатами и сенаторами от ЛДПР в июле 2023 года. Поправками к КоАП предлагалось ввести специальное условие для вынесения штрафов с дорожных камер: они должны находиться в собственности субъектов федерации или федеральных властей. Требования к «функциональным свойствам» комплексов и порядок установки камер при этом должны быть определены правительством РФ.
#госдума #законопроект #камера
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс предлагает новый порядок фиксации ДТП с такси
Министерство транспорта разработало новый порядок фиксации происшествий с общественным транспортом и такси. В него входят происшествия, угрожающие здоровью или имуществу пассажира.
Согласно проекту, документ о ДТП составляется перевозчиком или его представителем, например, службой заказа такси. Акт оформляется по каждому событию, которое принесло ущерб жизни, здоровью или имуществу пассажира.
Количество актов зависит от того, кто оформляет документ о происшествии.
Если документ оформляется транспортным предприятием, то акт составляется в трех экземплярах:
1) у перевозчика;
2) у потерпевшего — предоставляется ему в течение 5 рабочих дней со дня происшествия;
3) у страховщика.
Если документ оформляется представителем агрегатора такси, экземпляров становится четыре:
1) у службы заказа такси;
2) у перевозчика — предоставляется в течение 1 рабочего дня со дня происшествия;
3) у потерпевшего — предоставляется в течение 5 рабочих дней со дня обращения;
4) у страховщика.
Сейчас проект находится на этапе оценки регулирующего воздействия.
#минтранс #гибдд #законопроект #дтп
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Министерство транспорта разработало новый порядок фиксации происшествий с общественным транспортом и такси. В него входят происшествия, угрожающие здоровью или имуществу пассажира.
Согласно проекту, документ о ДТП составляется перевозчиком или его представителем, например, службой заказа такси. Акт оформляется по каждому событию, которое принесло ущерб жизни, здоровью или имуществу пассажира.
Количество актов зависит от того, кто оформляет документ о происшествии.
Если документ оформляется транспортным предприятием, то акт составляется в трех экземплярах:
1) у перевозчика;
2) у потерпевшего — предоставляется ему в течение 5 рабочих дней со дня происшествия;
3) у страховщика.
Если документ оформляется представителем агрегатора такси, экземпляров становится четыре:
1) у службы заказа такси;
2) у перевозчика — предоставляется в течение 1 рабочего дня со дня происшествия;
3) у потерпевшего — предоставляется в течение 5 рабочих дней со дня обращения;
4) у страховщика.
Сейчас проект находится на этапе оценки регулирующего воздействия.
#минтранс #гибдд #законопроект #дтп
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США рассматривают проект запрета на использование автономных топливных отопителей в грузовиках в населенных пунктах.
Проект рассматривают в самом северном штате Вашингтон, граничащим с Канадой.
Местные сенаторы признали, что использование автономных топливных отопителей может привести к серьезному загрязнению воздуха.
Проект запрещает
использование отопителя более 5 минут, если рядом с грузовиком находится жилой дом любого типа, школа, детский сад, дом престарелых или даже отель.
Штрафы будут варьироваться от 300 до
1000 долларов.
Правила планируют ввести с 2 января 2025 г.
Если их действительно примут, то водители, направляющиеся в штат Вашингтон, просто потеряют
возможность отдыхать в населенных пунктах.
Возможно ли введение таких ограничений в Европе? Шведские активисты уже обратили
внимание на выбросы выхлопных газов от автономных систем отопления и работают над вопросом их сокращения изучая опыт американцев.
@TruckerEU
#сша #грузовик #законопроект
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Проект рассматривают в самом северном штате Вашингтон, граничащим с Канадой.
Местные сенаторы признали, что использование автономных топливных отопителей может привести к серьезному загрязнению воздуха.
Проект запрещает
использование отопителя более 5 минут, если рядом с грузовиком находится жилой дом любого типа, школа, детский сад, дом престарелых или даже отель.
Штрафы будут варьироваться от 300 до
1000 долларов.
Правила планируют ввести с 2 января 2025 г.
Если их действительно примут, то водители, направляющиеся в штат Вашингтон, просто потеряют
возможность отдыхать в населенных пунктах.
Возможно ли введение таких ограничений в Европе? Шведские активисты уже обратили
внимание на выбросы выхлопных газов от автономных систем отопления и работают над вопросом их сокращения изучая опыт американцев.
@TruckerEU
#сша #грузовик #законопроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Электросамокаты регистрировать не будут
Внесенный в Госдуму законопроект о регистрации средств индивидуальной мобильности не прошел – правительство дало на него отрицательный отзыв, а профильный комитет нижней палаты парламента рекомендовал отклонить его в первом чтении.
БЕЗ ВАРИАНТОВ
Не знаю почему, но инициаторам казалось, что этот законопроект разрешит все проблемы с электросамокатами. А я вам говорил, что это непроходная инициатива. Поскольку регистрировать можно только транспорт, который:
🔹Сертифицируется
🔹Имеет VIN (или другой подобный единый номер)
🔹Подготовлен технически для установки номеров
🔹На который распространяются единые правила продажи, регистрации, страхования и передачи третьим лицам
Еще и какая-то структура нужна, которая будет всем заниматься. А поскольку ничего этого нет, то идея нереализуема.
ЗАПРЕТИТЕ ИЛИ ОТСТАНЬТЕ
Вот увидите, впереди нас ждет еще немало инициатив на тему «как приструнить самокатчиков». Наступит теплый сезон – и всё закрутится сначала.
Между тем, есть два более-менее реализуемых варианта. Нужно либо запретить электросамокаты в городах – либо отстать от электросамокатчиков, и пусть всё идет так, как идет.
Скорее всего, всё пойдет по второму варианту. Значит, мы должны свыкнуться с мыслью, что с каждым годом будет гибнуть больше людей (не драматичный рост, но всё же), а некоторые принятые законы будут работать лишь в отдельных случаях.
Допустим, сбил самокатчик насмерть пешехода и был пойман: ехал на мощном самокате по тротуару? На скорости быстрее 25 км/ч? Отвечай по всей строгости, с компенсацией ущерба родственникам. А если не пойман – катайся дальше.
#самокат #электросамокат #законопроект #правила
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Внесенный в Госдуму законопроект о регистрации средств индивидуальной мобильности не прошел – правительство дало на него отрицательный отзыв, а профильный комитет нижней палаты парламента рекомендовал отклонить его в первом чтении.
БЕЗ ВАРИАНТОВ
Не знаю почему, но инициаторам казалось, что этот законопроект разрешит все проблемы с электросамокатами. А я вам говорил, что это непроходная инициатива. Поскольку регистрировать можно только транспорт, который:
🔹Сертифицируется
🔹Имеет VIN (или другой подобный единый номер)
🔹Подготовлен технически для установки номеров
🔹На который распространяются единые правила продажи, регистрации, страхования и передачи третьим лицам
Еще и какая-то структура нужна, которая будет всем заниматься. А поскольку ничего этого нет, то идея нереализуема.
ЗАПРЕТИТЕ ИЛИ ОТСТАНЬТЕ
Вот увидите, впереди нас ждет еще немало инициатив на тему «как приструнить самокатчиков». Наступит теплый сезон – и всё закрутится сначала.
Между тем, есть два более-менее реализуемых варианта. Нужно либо запретить электросамокаты в городах – либо отстать от электросамокатчиков, и пусть всё идет так, как идет.
Скорее всего, всё пойдет по второму варианту. Значит, мы должны свыкнуться с мыслью, что с каждым годом будет гибнуть больше людей (не драматичный рост, но всё же), а некоторые принятые законы будут работать лишь в отдельных случаях.
Допустим, сбил самокатчик насмерть пешехода и был пойман: ехал на мощном самокате по тротуару? На скорости быстрее 25 км/ч? Отвечай по всей строгости, с компенсацией ущерба родственникам. А если не пойман – катайся дальше.
#самокат #электросамокат #законопроект #правила
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В пояснительной записке к проекту отмечается, что штрафы за тонировку стекол вызывают много споров среди водителей. Тонировка также становится поводом для проверки машины сотрудником ГИБДД, "что является благодатной почвой для злоупотреблений".
Там же указывается, что тонировка защищает от прямых солнечных лучей, отрицательно влияющих на зрение водителя, снижает температуру нагрева салона, в то время как использование кондиционера существенно увеличивает расход топлива.
#тонировка #законопроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM