✔️Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил актуализированную Стратегию цифровой трансформации компании до 2025 года.

Главная цель обновленного документа — выстраивание эффективных внутренних процессов РЖД на основе цифровых технологий и создание цифровых продуктов для существующих и новых рыночных сегментов. Над его новой редакцией железнодорожники работали в тесном сотрудничестве с экспертами Минцифры России, Минтранса России и АНО «Центр компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий».

Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»:
«Мы провели масштабную работу, в которую были вовлечены свыше сотни ключевых специалистов и руководителей различных функциональных подразделений компании. В обновленный документ добавлены задачи по импортозамещению программного обеспечения и радиоэлектронной продукции, прописаны подходы к обеспечению информационной безопасности».

Подробнее рассказали на сайте.

⏱Время на прочтение – 10 минут.

#РЖД #цифровизация #стратегия

Картографический сервис "2ГИС" вернулся в магазин приложений для пользователей iOS App Store, сообщили нам в пресс-службе компании. Сервис был недоступен с осени 2022 года.

В ближайшее время будет выпущено обновление приложения для App Store.

Сегодня с утра опять почитал диалоги о брутто, сразу в нескольких разных источниках и смог сформулировать для себя основной аргумент адептов этой формы контрактов.)

Логика довольно неприхотливая, мол наша задача только найти мешок пряников в бюджете, а дальше можно будет только кнутом погонять и система сама ехать будет, потому что перевозчик будет кругом должен и обязан, а мы его засранца, если что батогами. При этом многие даже допускают (руки бы им целовать) что перевозчик, когда им будет лень, сам себя будет этим кнутом погонять, что бы в немилость не впасть к людям ему с барского плеча денег дающих.

При этом есть непонятно откуда сформированная уверенность, что они будут работать на совесть, потому что им будут платить за километры, а не за пассажиров, и вообще любой наш каприз за наши деньги. Могу вас огорчить, у перевозчика просто изменятся приоритеты, если раньше работу считали в попугаях, то теперь начнут считать в мартышках и это совсем не говорит о том, что качество работы существенно вырастет само по себе.

Для грамотного управления и главное контроля за системой построенной полностью или частично на брутто, компетенций нужно не меньше, если не больше, чем управления любой другой системой. И если сегодня у вас общественный транспорт трещит по швам в том числе в связи с отсутствием управленческих потенций, то при таком уровне понимания и компетенций вы очень быстро станете заложниками этих брутто контрактов и перевозчиков на них работающих.

Да и с деньгами, все очень не просто. Я может подслеповат на старости лет стал и вы мне сейчас подскажете, но где в НМЦК заложено содержание инфраструктуры? Или вы считаете, что автобусному парку она не нужна и это в СССР дураки были, которые строили АТП со своими ремонтными базами, мойками, теплыми стоянками создавались материальные запасы и оборотные склады, содержался штат специалистов по ТБ и БД и т.д.д.д.д.д. Тем более что часто приходящие в регион перевозчики вообще никакой базы в нем не имеют в лучшем случае берут в аренду местные руины какого либо гаража и часто её нужно создавать с ноля.

Я так могу сейчас нюансы перечислять бесконечно. При этом я не говорю, что брутто это плохо просто по умолчанию. Брутто это по сути "старые песни о главном" попытка реализовать советский опыт в рыночных реалиях, как минимум в нашем исполнении которое по уровню понимания близко, увы не стоит. При этом наличие бюджетных потоков наоборот ситуацию усложняет и даже требует серьезной доработки нормативной базы и не меньшего наличия компетенций. В противном случае тот не большой запас мощности обеспеченный сегодня истеричным вливанием денег в отрасль довольно быстро кончится и тогда станет понятно, что "не стать старухе владычицей морской" и сделав очередной виток мы перед своим порогом обнаружим разбитое корыто.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке