Срок окончания подачи заявок – 13 марта.
#транспортныйвестник #новосибирск #форум
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#льготы #транспортныйвестник #транспортныереформы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
21 февраля туляки массово пожаловались на сбои в расписании движения трамваев №12 и отсутствие маршруток. Другая причина возмущения — вход через переднюю дверь для оплаты проезда: когда в транспорт заходит сразу 20 человек, процесс затягивается надолго.
В «Тулгорэлетротрансе» проблемы списали на снег и пробки на дорогах:
«Трамвайное движение по 12 маршруту осуществляется в штатном режиме. Есть опоздания и сбои из-за погодных условий и заторах на улично- дорожной сети», — сообщили во вторник представители транспортного предприятия.
Карина Корсунцева:
«Транспорт вечером вымирает»
Анита Мальковская:
«4 маршрут — это вообще отдельный вид транспорта, который живет своей жизнью, ожидание по 40 минут — обычное дело, на такой длинный маршрут 4-5 машин — это несерьёзно, и ездят только после звонка друг другу между собой. О графике не может идти и речи»
Ева Григорьева:
«55 лайн, по 40 минут ждешь, иногда мимо остановки проезжал внаглую»
Катя Филимонова:
«В выходные дни 55 маршруток нет совсем, одна раз в 2-3 часа»
#тула #транспортныйвестник #жалобы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Об этом сообщили в Правительстве Воронежской области.
Отмечается, что заместитель председателя облправительства Артем Верховцев по поручению губернатора Александра Гусева провел совещание на тему развития магистрального транспорта в Воронежской городской агломерации. Представитель ФАУ «Росдорнии» Владимир Пащенко на встрече рассказал о перспективах организации разветвленной сети выделенных и обособленных полос для движения маршрутного транспорта, а также о модели обслуживания горожан на основе автобусов и троллейбусов. Кроме того, Пащенко разъяснил детали проекта, этапы выполнения работ, объемы финансирования для внедрения системы метробуса.
По итогам встречи дано поручение подготовить документы для представления проекта транспортного планирования на заседании экспертного совета при Минтрансе России.
#метробус #воронеж #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Три моста и одну набережную в центре Петербурга уведут на капитальный ремонт
Петербургский «Мостотрест» объявил четыре аукциона на капитальный ремонт переправ и набережных в историческом центре города. Заканчивать будут в 2024 году.
Аукционы объявлены 22 февраля. Первый относится к 1-му Зимнему мосту, которым Миллионная улица пересекает Зимнюю канавку. Максимальная стоимость контракта — 254 млн рублей, окончание работ — не позднее 20 мая 2024 года.
Второй предписывает капремонт Большому Конюшенному мосту через Мойку в створе Мошкова переулка; здесь стоимость не более 210 млн рублей, срок работ — до 15 октября 2024 года. Третий аукцион относится к радикально менее загруженному Кронверкскому мосту на Заячий остров через одноименный пролив — 190 млн и 30 июня 2024 года.
Кроме того, «Мостотрест» ищет подрядчика на капремонт набережной канала Грибоедова за 307 млн рублей. Речь идет об участке левого берега от Вознесенского проспекта до Подьяческого моста, срок до 15 мая 2024 года.
#питер #аукцион #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Петербургский «Мостотрест» объявил четыре аукциона на капитальный ремонт переправ и набережных в историческом центре города. Заканчивать будут в 2024 году.
Аукционы объявлены 22 февраля. Первый относится к 1-му Зимнему мосту, которым Миллионная улица пересекает Зимнюю канавку. Максимальная стоимость контракта — 254 млн рублей, окончание работ — не позднее 20 мая 2024 года.
Второй предписывает капремонт Большому Конюшенному мосту через Мойку в створе Мошкова переулка; здесь стоимость не более 210 млн рублей, срок работ — до 15 октября 2024 года. Третий аукцион относится к радикально менее загруженному Кронверкскому мосту на Заячий остров через одноименный пролив — 190 млн и 30 июня 2024 года.
Кроме того, «Мостотрест» ищет подрядчика на капремонт набережной канала Грибоедова за 307 млн рублей. Речь идет об участке левого берега от Вознесенского проспекта до Подьяческого моста, срок до 15 мая 2024 года.
#питер #аукцион #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Однако американские СМИ поначалу обошли эту тему стороной. Лишь сейчас, когда заявление на эту тему уже сделал Белый дом, они начали рассказывать своим читателям об экологической катастрофе. Как заявила пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер, федеральное правительство США работает "рука об руку" с властями штата Огайо для ликвидации последствий выброса химикатов.
Как пишет The Washington Post, через два дня после уничтожения винилхлорида эвакуированным жителям было разрешено вернуться в свои дома, но вскоре они столкнулись с головными болями, тошнотой и другими недомоганиями из-за запаха, который стоял в воздухе. По данным врачей, винилхлорид в высоких концентрациях оказывает воздействие на центральную нервную систему человека, может даже вызвать редкую форму рака печени. А при горении винилхлорид распадается на хлористый водород и фосген, последнее вещество широко использовалось во время Первой мировой войны в качестве удушающего средства.
Причиной крушения считается механическая проблема с осью одного из 150 вагонов, которые были в составе (50 вагонов перевернулись), хотя официально она до сих пор не названа.
#катастрофы #зарубежом #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
23 февраля в 15:38 поступила информация о том, что в 54 километрах от Уральска на открытой территории в районе п. Чапурино р-на Байтерек Западно-Казахстанской области совершил жесткую посадку вертолет «Казавиаспас» МЧС, совершавший перелет по маршруту Атырау — Уральск — Атырау», — говорится в сообщении.
В результате жесткой посадки погибли четыре сотрудника «Казавиаспас» МЧС. На борту находилтсь 6 человек — 5 членов экипажа и 1 представитель АО «КазТрансОйл». Два члена экипажа пострадали, им оказывается первая медицинская помощь.
Начато досудебное расследование.
#зарубежом #происшествия #мчс #транспортныйвестник #казахстан
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Разбитый зад — это изюминка». В Екатеринбурге школьник делает из бумаги точные копии автобусов и трамваев
Шестиклассник Саша Волков делает копии общественного транспорта Екатеринбурга. Он клеит модели из бумаги и переносит на них каждую царапину с настоящей машины или вагона. Сашины автобусы и трамваи получаются не идеальными, зато точно такими же, как те, что курсируют по городским маршрутам.
В его автопарке уже есть старые вагоны, сейчас мальчишка охотится на новеньких «Львят».
— Для каждого из 11 вагонов нужна своя выкройка. Это только на первый взгляд они все одинаковые. На самом деле отличаются, и не только нумерацией, — рассказывает Саша. — Например, у вагона 00169 разбитый зад — это изюминка, можно сказать. У 00156 было разбито зеркало в первый месяц. Вот в этом-то и фишка, что любая мелочовка должна просчитываться. Мне не нравится такой транспорт, где ровно и идеально всё. Когда видны следы эксплуатации — это выглядит прикольно.
В его автопарке три сотни автобусов и трамваев. О каждом Саша может прочитать целую лекцию. Прежде чем сделать модель, он изучает характеристики транспорта и его историю.
#трамвай #модели #транспортныйвестник #екатеринбург
Подписаться на TV®
Шестиклассник Саша Волков делает копии общественного транспорта Екатеринбурга. Он клеит модели из бумаги и переносит на них каждую царапину с настоящей машины или вагона. Сашины автобусы и трамваи получаются не идеальными, зато точно такими же, как те, что курсируют по городским маршрутам.
В его автопарке уже есть старые вагоны, сейчас мальчишка охотится на новеньких «Львят».
— Для каждого из 11 вагонов нужна своя выкройка. Это только на первый взгляд они все одинаковые. На самом деле отличаются, и не только нумерацией, — рассказывает Саша. — Например, у вагона 00169 разбитый зад — это изюминка, можно сказать. У 00156 было разбито зеркало в первый месяц. Вот в этом-то и фишка, что любая мелочовка должна просчитываться. Мне не нравится такой транспорт, где ровно и идеально всё. Когда видны следы эксплуатации — это выглядит прикольно.
В его автопарке три сотни автобусов и трамваев. О каждом Саша может прочитать целую лекцию. Прежде чем сделать модель, он изучает характеристики транспорта и его историю.
#трамвай #модели #транспортныйвестник #екатеринбург
Подписаться на TV®
По предварительным данным, пострадавших нет, сообщили в пресс-службе Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
#авиация #транспортныйвестник #красноярск
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госавтоинспекция призвала водителей не ездить на личном авто в Листвянку
Госавтоинспекция попросила жителей Иркутска не ездить на личных автомобилях в поселок Листвянка на берегу Байкала из-за пробок, которые образуются на Байкальском тракте.
— В связи с большим потоком отдыхающих, следующих на базы отдыха по Байкальскому тракту, а также в поселок Листвянка Иркутского района, просим отказаться от поездок на личном транспорте, а также заранее продумывать места парковок до въезда в тупиковую туристическую зону, — говорится в объявлении в Тelegram-канале Госавтоинспекции города Иркутска.
#иркутск #транспортныйвестник #пробки
Подписаться на TV®
Госавтоинспекция попросила жителей Иркутска не ездить на личных автомобилях в поселок Листвянка на берегу Байкала из-за пробок, которые образуются на Байкальском тракте.
— В связи с большим потоком отдыхающих, следующих на базы отдыха по Байкальскому тракту, а также в поселок Листвянка Иркутского района, просим отказаться от поездок на личном транспорте, а также заранее продумывать места парковок до въезда в тупиковую туристическую зону, — говорится в объявлении в Тelegram-канале Госавтоинспекции города Иркутска.
#иркутск #транспортныйвестник #пробки
Подписаться на TV®
Согласно данным РИА «Новости», автобусный рейс «Москва — Ростов-на-Дону» возглавил рейтинг самых популярных маршрутов для зимних путешествий. Причиной этого стало закрытие местного аэропорта Платов, который прекратил работу ровно один год назад вместе с началом спецоперации на Украине. С тех пор пассажиры предпочитают добираться из столицы в Ростов-на-Дону альтернативными путями — на поезде или автобусе. В настоящее время стоимость билетов составляет не менее 1,5 тысячи рублей.
Вместе с этим аналитики сообщают, что за три зимних месяца средний чек на поездки вырос на 12% и составляет 947 рублей. Кроме того, этой зимой самыми популярными зарубежными направлениями поездок стали маршруты из Санкт-Петербурга в Хельсинки и Таллин, стоимость которых составляет 4,7 и 2,9 тысячи рублей соответственно, а также автобусные рейсы «Москва-Минск» за 1,8 тысячи рублей.
#статистика #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
-- Практика показывает, что целевой функционал планируемой для внедрения системы не всегда воплощается в жизнь.
-- Иногда это обусловлено недостатками соответствующих программных продуктов, иногда отсутствием данных для наполнения систем, а иногда
-- К слову, низкие компетенции и отсутствие мотивации гос/мун аппарата определены в качестве стратегических рисков цирковой трансформации
Ну как всегда, все по сути и по делу.)
Но я совсем чуть-чуть добавлю не с точки зрения, того кто деталь чертит, а того, кто её гвоздями прибивает потом что бы не сперли. Поэтому буду использовать колхозные (народные) термины и понятия, отпуская эпитеты добавляемые когда люди на земле молотком по пальцу попадают.
Любое управление, не важно в масштабах города, транспорта или отдельного перекреста условно состоит из трех составляющих:
- сбор информации
- принятие решения
- реализация данного решения….
А давит на все это проблема бюджетного обеспечения, вокруг которого в попытке получить "право первой ночи" на серьезных щах до последней капли крови друг друга метелят МЧС, МВД и региональные структуры, а на них с завистью смотрят кучи ГБУ-шек, в надежде, что хоть что-то со стола упадет.
Сбором достоверной информации у нас вообще редко заморачиваются, хватает исписанного в случайном порядке цифрами потолка, тем более при отсутствии накопленной базы данных дает возможность и заказчику и исполнителю играть любыми цифрами подгоняя размер глобуса под сову.
Для того что бы оно поехало, нужна реально очень серьезная сеть источников информации, которая не будет в итоге предметом торга тех кто смог что-то столбиком на листке в клеточку записать и попыток на этом заработать (да и такое, увы, наблюдал). При этом если говорить конкретно к примеру об АСУДД, то вообще нет смысла обвешивать этими датчиками столбы вокруг одного и даже нескольких перекрестков.
Ровно нагруженное или точнее перегруженное пересечение никогда не разгрузишь играя светофорными тактами и фазами на данном конкретном пересечении.
Но поедем дальше… принятие решения. Вот тут собственно все немного проще, потому что есть определенный наработанный хоть и не нами опыт и программные решения, то есть как минимум то, от чего можно начинать плясать и то что можно просто купить, тем более часто "вместе с человеком" который будет пальцем тыкать, а чиновники смогут просто гордится результатом. Конечно сегодня вопрос доступности этих решений, как собственно и самого железа.
Правда вариант "тупо купить" упирается в вопросы информационной безопасности и денег, в свете опять же последних событий….
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
-- Иногда это обусловлено недостатками соответствующих программных продуктов, иногда отсутствием данных для наполнения систем, а иногда
-- К слову, низкие компетенции и отсутствие мотивации гос/мун аппарата определены в качестве стратегических рисков цирковой трансформации
Ну как всегда, все по сути и по делу.)
Но я совсем чуть-чуть добавлю не с точки зрения, того кто деталь чертит, а того, кто её гвоздями прибивает потом что бы не сперли. Поэтому буду использовать колхозные (народные) термины и понятия, отпуская эпитеты добавляемые когда люди на земле молотком по пальцу попадают.
Любое управление, не важно в масштабах города, транспорта или отдельного перекреста условно состоит из трех составляющих:
- сбор информации
- принятие решения
- реализация данного решения….
А давит на все это проблема бюджетного обеспечения, вокруг которого в попытке получить "право первой ночи" на серьезных щах до последней капли крови друг друга метелят МЧС, МВД и региональные структуры, а на них с завистью смотрят кучи ГБУ-шек, в надежде, что хоть что-то со стола упадет.
Сбором достоверной информации у нас вообще редко заморачиваются, хватает исписанного в случайном порядке цифрами потолка, тем более при отсутствии накопленной базы данных дает возможность и заказчику и исполнителю играть любыми цифрами подгоняя размер глобуса под сову.
Для того что бы оно поехало, нужна реально очень серьезная сеть источников информации, которая не будет в итоге предметом торга тех кто смог что-то столбиком на листке в клеточку записать и попыток на этом заработать (да и такое, увы, наблюдал). При этом если говорить конкретно к примеру об АСУДД, то вообще нет смысла обвешивать этими датчиками столбы вокруг одного и даже нескольких перекрестков.
Ровно нагруженное или точнее перегруженное пересечение никогда не разгрузишь играя светофорными тактами и фазами на данном конкретном пересечении.
Но поедем дальше… принятие решения. Вот тут собственно все немного проще, потому что есть определенный наработанный хоть и не нами опыт и программные решения, то есть как минимум то, от чего можно начинать плясать и то что можно просто купить, тем более часто "вместе с человеком" который будет пальцем тыкать, а чиновники смогут просто гордится результатом. Конечно сегодня вопрос доступности этих решений, как собственно и самого железа.
Правда вариант "тупо купить" упирается в вопросы информационной безопасности и денег, в свете опять же последних событий….
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
… продолжение….
Ну а теперь самое главное, это вопрос реализации принятого решения… тут возьмем для примера ОТ, допустим "а поутру они проснулись" и у них есть все необходимые данные и даже готово оптимальное решение. И что с ним делать, даже если появилось реально и задача и желание делать?
-- Качество изменения графиков движения отслеживаем по показателю среднее кол-во пас. на 1 км пути по маршруту, соотносим минимум и максимум загрузки как коэффициент эффективности использования вместимости ТС…
Люди сейчас вон с барского плеча конкурсы торгуют на семь лет! Вообще не удивлюсь, если завтра начнут на десять и пятнадцать торговать, что бы хорошие люди, или как сказал один мэр "деловые партнеры" не переживали. Рамки изменения объемов работ по 44-ФЗ если не ошибаюсь 10%, которые часто выбирают очень быстро в течении первого года.
И вариантов "реализации данного решения" при таком раскладе не так много, или колдовать с дублирующими маршрутами при этом учитывая что бюджет в гробу перевернулся еще в начале "реформы" скорее всего вообще возвращаться на них к нерегулируемым тарифам и перечеркивать все "достижения" ну или поговорить с "деловым партнером" в бане под шашлычок и потом предварительно вытерев свой детородный орган о занавеску положить его на нормативную базу собрав её всю в одну стопку тем более что делать это сегодня можно без особых рисков.
Что касается актуальности ИТС в целом, то вопрос исключительно подхода. Если это как решение перспективы "хоть наши дети увидят" то - да и только вопрос приоритетов в списке которых она сейчас не на самом первом месте. Но в России чиновники выросшие на сказке "По щучьему велению" продолжают верить, что можно зачерпнуть ведром чудо, а потом с печки (кресла) командовать процессами.
Эту веру в них подогревают научные, но чаще псевдонаучные организации разных форм собственности, которые надеются поучаствовать в освоении бюджетов на построения великого, пристроив под него свои часто реально ексельвские таблицы, рассказывая про мировой опыт и показывающих презентации, как над "умными светофорами" расступаются тучи и выглядывает солнышко.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Ну а теперь самое главное, это вопрос реализации принятого решения… тут возьмем для примера ОТ, допустим "а поутру они проснулись" и у них есть все необходимые данные и даже готово оптимальное решение. И что с ним делать, даже если появилось реально и задача и желание делать?
-- Качество изменения графиков движения отслеживаем по показателю среднее кол-во пас. на 1 км пути по маршруту, соотносим минимум и максимум загрузки как коэффициент эффективности использования вместимости ТС…
Люди сейчас вон с барского плеча конкурсы торгуют на семь лет! Вообще не удивлюсь, если завтра начнут на десять и пятнадцать торговать, что бы хорошие люди, или как сказал один мэр "деловые партнеры" не переживали. Рамки изменения объемов работ по 44-ФЗ если не ошибаюсь 10%, которые часто выбирают очень быстро в течении первого года.
И вариантов "реализации данного решения" при таком раскладе не так много, или колдовать с дублирующими маршрутами при этом учитывая что бюджет в гробу перевернулся еще в начале "реформы" скорее всего вообще возвращаться на них к нерегулируемым тарифам и перечеркивать все "достижения" ну или поговорить с "деловым партнером" в бане под шашлычок и потом предварительно вытерев свой детородный орган о занавеску положить его на нормативную базу собрав её всю в одну стопку тем более что делать это сегодня можно без особых рисков.
Что касается актуальности ИТС в целом, то вопрос исключительно подхода. Если это как решение перспективы "хоть наши дети увидят" то - да и только вопрос приоритетов в списке которых она сейчас не на самом первом месте. Но в России чиновники выросшие на сказке "По щучьему велению" продолжают верить, что можно зачерпнуть ведром чудо, а потом с печки (кресла) командовать процессами.
Эту веру в них подогревают научные, но чаще псевдонаучные организации разных форм собственности, которые надеются поучаствовать в освоении бюджетов на построения великого, пристроив под него свои часто реально ексельвские таблицы, рассказывая про мировой опыт и показывающих презентации, как над "умными светофорами" расступаются тучи и выглядывает солнышко.
#олегарефьев
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Для жителей Тюмени закупят 13 новых автобусов на 107 млн рублей
Управление госзкупок по Тюменской области будет принимать заявки от поставщиков до 28 февраля. У подрядчика будут куплены автобусы КАВЗ 4238-65 (11 штук), ПАЗ 423470-04 (1 штука) и ПАЗ 320570-04.
Отмечается, что автобусы будут использоваться для перевозки сидящих пассажиров.
#тюмень #закупки #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Управление госзкупок по Тюменской области будет принимать заявки от поставщиков до 28 февраля. У подрядчика будут куплены автобусы КАВЗ 4238-65 (11 штук), ПАЗ 423470-04 (1 штука) и ПАЗ 320570-04.
Отмечается, что автобусы будут использоваться для перевозки сидящих пассажиров.
#тюмень #закупки #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from УФА В ПОТОКЕ ️
В Булгаково приехало телевидение.
История борьбы жителей Булгаково, заслуживает отдельного и подробного описания, что мы обязательно сделаем в обозримом будущем.
Если очень кратко. То в на основном маршруте который связывает Уфу и Булгаково изменился перевозчик. Пришла компания Батырова. И с самого начала сообщила жителям Булгаково, что ездить они будут не так как положено по документам, а так как им выгодно, срезая маршрут и вынуждая некоторых жителей идти пешком до ближайшей остановки больше четырех километров.
На все жалобы в Минтранс и иные соответствующие органы приходили отписки, типа да знаем и понимаем проблему, но сделать ничего не можем, а перевозчик теперь еще и подал заявление, что бы официально изменить маршрут и срезать уже по закону и потом вы можете жаловаться уже до синей тыквы.
Вот не помню я таких серьезных проблем в том Техасе, который был до транспортной реформы. А сегодня люди задают вполне справедливый вопрос, почему в Башкирии закон не един для всех. И правда, Радий Фаритович, почему?
Подписаться на Уфимские транспортные вести🔝
История борьбы жителей Булгаково, заслуживает отдельного и подробного описания, что мы обязательно сделаем в обозримом будущем.
Если очень кратко. То в на основном маршруте который связывает Уфу и Булгаково изменился перевозчик. Пришла компания Батырова. И с самого начала сообщила жителям Булгаково, что ездить они будут не так как положено по документам, а так как им выгодно, срезая маршрут и вынуждая некоторых жителей идти пешком до ближайшей остановки больше четырех километров.
На все жалобы в Минтранс и иные соответствующие органы приходили отписки, типа да знаем и понимаем проблему, но сделать ничего не можем, а перевозчик теперь еще и подал заявление, что бы официально изменить маршрут и срезать уже по закону и потом вы можете жаловаться уже до синей тыквы.
Вот не помню я таких серьезных проблем в том Техасе, который был до транспортной реформы. А сегодня люди задают вполне справедливый вопрос, почему в Башкирии закон не един для всех. И правда, Радий Фаритович, почему?
Подписаться на Уфимские транспортные вести
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На сайте мэрии появился проект постановления, по которому список магистральных маршрутов планируют сильно увеличить. Магистральными называют маршруты, которые проходят по главным транспортным артериям и работают с 6 утра до 11 вечера с минимальными интервалами в 5–7 минут. Сейчас их только пять: троллейбусы № 4, 3, 15 и 67 и автобус № 22.
Всего же, по документу, в Омске должно появиться 16 магистральных маршрутов.
#омск #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM