Зачем это надо? Недавно защитники прав автомобилистов забили тревогу. По их мнению, ГИБДД лишили полномочий по контролю и надзору за деятельностью юридических лиц. Это произошло еще в прошлом году. Были приняты изменения в законодательство и вышло постановление правительства №336. Согласно всем этим документам, привлечь к ответственности обслуживающую организацию или владельца дороги за то, что на ней образовались ямы, за неправильную установку знаков, организацию движения и даже за несоблюдение требований безопасности при проведении дорожных работ, можно только после проведения проверки непосредственно с тем, кто эти правила нарушил. А эту процедуру можно организовать только по согласованию с прокуратурой. За исключением случаев, когда произошла трагедия. Это, конечно вольный перевод с юридическо-чиновничьего на русский. Но суть сохранена.
Так что же предлагает МВД в новом законопроекте? В пояснительной записке ведомство напоминает, что нарушения дорожников и владельцев дорог создают непосредственную угрозу жизни и здоровью граждан. Согласно, кстати, действующему 336 постановлению правительства, в таких случаях допускается и проверки проводить, и наказания назначать. Но, почему-то это не делается.
Но есть один изъян у действующего закона, в который вносятся правки. Он не содержит вариантов решений по устранению причин и условий, способствующих совершению таких нарушений. Именно этот пробел для начала и хотят исправить в МВД.
#законопроект #мвд #дорожнаяслужба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госдума приняла во втором чтении законопроект о запрете высаживать из общественного транспорта инвалидов I группы без сопровождения
Штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки составит от 5 до 30 тысяч рублей.
Аналогичная норма по инициативе «Единой России» действует для защиты от высадки из автобусов, троллейбусов, трамваев детей младше 16 лет, не оплативших проезд и следующих без сопровождения взрослых. В марте 2022 года депутаты Андрей Исаев, Михаил Терентьев и Марина Оргеева предложили распространить это правило и на инвалидов первой группы.
Напомним, норма расширяет ранее принятый законопроект «Единой России» о запрете на высадку детей-безбилетников. Сейчас штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки из транспорта детей-безбилетников составляет от 5 до 30 тысяч рублей.
Сейчас в случае, если инвалид едет один, не может приобрести билет или не имеет при себе социальной карты или социального проездного, его могут вынудить покинуть транспорт. Инициатива партии устранит эту несправедливость.
#инвалиды #транспорт #законопроект
@otransrb
Штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки составит от 5 до 30 тысяч рублей.
Аналогичная норма по инициативе «Единой России» действует для защиты от высадки из автобусов, троллейбусов, трамваев детей младше 16 лет, не оплативших проезд и следующих без сопровождения взрослых. В марте 2022 года депутаты Андрей Исаев, Михаил Терентьев и Марина Оргеева предложили распространить это правило и на инвалидов первой группы.
Напомним, норма расширяет ранее принятый законопроект «Единой России» о запрете на высадку детей-безбилетников. Сейчас штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки из транспорта детей-безбилетников составляет от 5 до 30 тысяч рублей.
Сейчас в случае, если инвалид едет один, не может приобрести билет или не имеет при себе социальной карты или социального проездного, его могут вынудить покинуть транспорт. Инициатива партии устранит эту несправедливость.
#инвалиды #транспорт #законопроект
@otransrb
Минэкономразвития поддержало проект о штрафах за отказ от оформления полиса ОСАГО
Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.
Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.
Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.
Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.
В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.
#осаго #законопроект #осгоп
@otransrb
Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.
Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.
Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.
Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.
В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.
#осаго #законопроект #осгоп
@otransrb
Административная ответственность за эксплуатацию транспорта с превышением нормативов уровня шума уже установлена в законодательстве, отмечается в отзыве кабмина.
#даванков #законопроект
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Узбекистане женщинам хотят разрешить управлять автобусами с большим количеством пассажиров
На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.
Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.
#узбекистан #законопроект
@otransrb
На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.
Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.
#узбекистан #законопроект
@otransrb
Такси могут разрешить встречать пассажира в "чужом" регионе
Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.
По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.
#такси #законопроект
@otransrb
Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.
По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.
#такси #законопроект
@otransrb