Госдума приняла во втором чтении законопроект о запрете высаживать из общественного транспорта инвалидов I группы без сопровождения

Штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки составит от 5 до 30 тысяч рублей.

Аналогичная норма по инициативе «Единой России» действует для защиты от высадки из автобусов, троллейбусов, трамваев детей младше 16 лет, не оплативших проезд и следующих без сопровождения взрослых. В марте 2022 года депутаты Андрей Исаев, Михаил Терентьев и Марина Оргеева предложили распространить это правило и на инвалидов первой группы.

Напомним, норма расширяет ранее принятый законопроект «Единой России» о запрете на высадку детей-безбилетников. Сейчас штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки из транспорта детей-безбилетников составляет от 5 до 30 тысяч рублей.

Сейчас в случае, если инвалид едет один, не может приобрести билет или не имеет при себе социальной карты или социального проездного, его могут вынудить покинуть транспорт. Инициатива партии устранит эту несправедливость.

#инвалиды #транспорт #законопроект

@otransrb

Минэкономразвития поддержало проект о штрафах за отказ от оформления полиса ОСАГО

Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.

Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.

Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.

Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.

В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.

#осаго #законопроект #осгоп

@otransrb

Депутаты предложили ограничить стоимость эвакуации машин

Группа депутатов предложила законодательно на федеральном уровне ограничить стоимость эвакуации автомобилей.

Как рассказал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, главная идея заключается в том, что стоимость принудительной эвакуации не должна превышать, хотя бы, стоимость самого автомобиля.

Но при эвакуации есть несколько тонкостей.
Например, если хозяин успел вернуться к авто до того, как эвакуатор тронулся с места, машину ему должны вернуть. Именно по этой причине эвакуаторщики, совместно с теми, кто оформляет документы, действуют буквально в считанные минуты. Зачастую, даже документы о неправильной парковке еще не до конца заполнены, а машина уже на эвакуаторе, и он тронулся в путь.
Согласно КоАП, за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств полагается штраф от 500 до 3 000 рублей.
Кроме этого предусмотрена такая мера обеспечения производства по делу, как задержание машины. То есть, простым языком говоря, его эвакуации на штрафстоянку. Возмещение расходов на перемещение и хранение задержанного транспортного средства возлагается на того, кто совершил нарушение.

"Таким образом, - поясняет Ярослав Нилов, - автовладелец, с учетом установленных расценок, фактически выплачивает штраф, превышающий в несколько раз наказание, предусмотренное КоАП. Данный факт означает, что нарушаются одни из основополагающих принципов административного наказания, а именно: принципы справедливости и соразмерности наказания совершенному правонарушению. Эти нормы позволяют аффилированным организациям паразитическим образом обогащаться и безбедно существовать".

Поэтому разработанным депутатами законопроектом предлагается ограничить стоимость перемещения и хранения транспортного средства размером, не превышающем 20 процентов величины прожиточного минимума, установленного в соответствующем субъекте Российской Федерации на дату совершения административного правонарушения.

#штраф #законопроект

@otransrb

Законопроект о совершенствовании правового регулирования отношений, возникающих в связи с регистрацией транспортных средств

После одобрения законопроекта № 377569-8, визит в ГИБДД может быть осуществлен без необходимости предоставления полиса ОСАГО. Предложение об отмене требования предъявления полиса ОСАГО при смене собственника автомобиля этим летом было внесено в Госдуму главой комитета ГД по транспорту Евгением Москвичевым и уже принято на первом чтении. Пояснительная записка к законопроекту указывает на то, что регистрация автомобиля не обязывает его владельца эксплуатировать транспортное средство, что допускает возможность его неиспользования на протяжении продолжительного времени.

Директор Института транспортного планирования Общероссийской общественной организации «Российская академия транспорта», д.т.н. Михаил Ростиславович Якимов:
Считаю, что инициатива вполне, своевременная. Действительно, нужно отделить процесс эксплуатации от регистрации транспортного средства. Регистрация транспортного средства совсем не предполагает, что эксплуатация начнётся немедленно. Полис страхования гражданской ответственности предполагает ответственность именно при эксплуатации транспортного средства.  В отличие от полиса добровольного страхования, который предоставляет защиту только при его активном использовании, а не просто при его пассивном хранении. Например, от каких-либо повреждений автомобиля в результате стихийных бедствий, кражи или угона. Поэтому при регистрации транспортного средства нет никакой необходимости требовать, чтобы собственник транспортного средства уже имел заключённый договор гражданской ответственности.

#законопроект #осаго #гибдд #росакадемтранс

@otransrb

В Узбекистане женщинам хотят разрешить управлять автобусами с большим количеством пассажиров

На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.

Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.

#узбекистан #законопроект

@otransrb

Такси могут разрешить встречать пассажира в "чужом" регионе

Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.

По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.

#такси #законопроект

@otransrb

В Госдуму внесли законопроект по которому страховщики должны выплачивать за ущерб водителю, если он возник в результате плохой работы коммунальных служб, а потом взыскивать ущерб с коммунальщиков.

«Своего рода «коммунальное ОСАГО». Автовладельцы давно ждут», — рассказал глава комитета Госдумы по труду Ярослав Нилов.

Нилову выдали талоны на питание в столовую российского союза страховщиков? Сама идея ОСАГО в том, что бы не бегать потом за физлицом, если он является виновником ДТП при том, что часто с него просто нечего взять. С дорогами ситуация совсем другая, там всегда есть чего и с кого взять, просто главное грамотно зафиксировать и оформить.

Но тут появляются страховщики, которые по сути становятся в процессе посредником, естественно не бесплатно, при этом из этого законопроекта совсем не очевидно, что с пострадавшего водителя полностью снимут самую сложную проблему - правильное оформление.

Потом можно нанять, даже не самого сильного адвоката, затраты на которого включить в иск, при правильно оформленных документах, без больших проблем этот иск выиграть, при том что суды практический всегда встают на сторону потерпевших, а потом с исполнительным листом, вообще без проблем получить деньги с коммунальщиков, у которых "пустых" счетов не бывает.

Вот Нилов и предлагает передать страховщикам самую "сложную" часть работы, выигрывать суды и получать деньги. Хороший ход - но нет… да депутаты от ЛДПР чаще, к сожалению занимаются больше самопиаром, а для этого просто информации об этой инициативе уже достаточно.

#нилов #коммунальщики #осаго #страхование #законопроект

@otransrb