В Омске появился первый пункт водительского медосмотра. Он похож на платежный терминал
В Омске появился первый мобильный пункт для предрейсовых медицинских осмотров, где водители такси и грузовиков смогут проходить быстрые обследования, чтобы получить допуск к работе.
Перед началом процедуры водителю нужно будет ввести номер прав и дать согласие на идентификацию по лицу. После этого у него измерят пульс, давление, температуру и количество алкоголя в организме. Результаты медосмотра сохранятся в электронном виде: пассажир такси сможет ознакомиться с ними по QR-коду, который можно будет увидеть в салоне автомобиля.
#омск #медосмотр #водитель
@otransrb
В Омске появился первый мобильный пункт для предрейсовых медицинских осмотров, где водители такси и грузовиков смогут проходить быстрые обследования, чтобы получить допуск к работе.
Перед началом процедуры водителю нужно будет ввести номер прав и дать согласие на идентификацию по лицу. После этого у него измерят пульс, давление, температуру и количество алкоголя в организме. Результаты медосмотра сохранятся в электронном виде: пассажир такси сможет ознакомиться с ними по QR-коду, который можно будет увидеть в салоне автомобиля.
#омск #медосмотр #водитель
@otransrb
«А потом умирают»: челябинские водители заявили о невыносимых условиях труда
Водители челябинских автобусов заявили о невыносимых условиях труда и несоответствующей зарплате.
Сотрудники МУП «Служба организации движения» написали в СМИ анонимное письмо с жалобами на адский график работы, хронический недосып и усталость.
Вот что говорит один из водителей:
«Просыпаюсь я в 3. До смены вы, будьте любезны, отдайте 1 час на подготовку – это бюрократические препоны пройдете: медик, 2 раза диспетчер, механик. Потом только будете осматривать автобус, готовить его к выходу – проверите все агрегаты, колеса, масла. И только потом поедете. Так же и вечером. А если сменщику машину передаете, то вам придется остаться еще на час – полтора.
За 164 часа мне заплатят около 30. Если дико по графику перерабатывать и работать еще без кондуктора, иметь первый класс, обслуживать сложный маршрут, все накрутки иметь – тогда… ну, 70.
Иногда спрашивают: почему ты проехал на красный свет, ДТП много – это же все от страшного недосыпа».
В МУП «СОД» ситуацию пока не комментируют.
#челябинск #водитель #жалоба
@otransrb
Водители челябинских автобусов заявили о невыносимых условиях труда и несоответствующей зарплате.
Сотрудники МУП «Служба организации движения» написали в СМИ анонимное письмо с жалобами на адский график работы, хронический недосып и усталость.
Вот что говорит один из водителей:
«Просыпаюсь я в 3. До смены вы, будьте любезны, отдайте 1 час на подготовку – это бюрократические препоны пройдете: медик, 2 раза диспетчер, механик. Потом только будете осматривать автобус, готовить его к выходу – проверите все агрегаты, колеса, масла. И только потом поедете. Так же и вечером. А если сменщику машину передаете, то вам придется остаться еще на час – полтора.
За 164 часа мне заплатят около 30. Если дико по графику перерабатывать и работать еще без кондуктора, иметь первый класс, обслуживать сложный маршрут, все накрутки иметь – тогда… ну, 70.
Иногда спрашивают: почему ты проехал на красный свет, ДТП много – это же все от страшного недосыпа».
В МУП «СОД» ситуацию пока не комментируют.
#челябинск #водитель #жалоба
@otransrb
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
До старта VI межрегионального конкурса «Водитель года 2023» осталось несколько дней!
26-27 октября в Сириусе на площадке Сочи-Автодром состоятся гонки на автобусах. Москва, Краснодар, Пермь, Севастополь, Ярославль, ДНР и ЛНР. Это вовсе не полный список городов, из которых приедут около 100 участников за званием «Водитель года 2023».
Участники пройдут этапы для разных классов автобусов. Лучших определят по итогам двух туров. Первый – это экзамен на знание ПДД. После чего покажут мастерство в «Скоростном маневрировании».
В этот же день в Сириусе пройдёт Южный транспортный форум на тему «Обновление. Цифровизация. Кадры». Одна из главных тем – Транспортная стратегия России до 2030 года.
Здесь же можно будет посетить выставку автобусной техники. Свои серийные новинки и прототипы представят крупнейшие представители: Дилерский центр «БеларусЪ», Группа ГАЗ, и другие.
#конкурс #водитель #автобус
@otransrb
26-27 октября в Сириусе на площадке Сочи-Автодром состоятся гонки на автобусах. Москва, Краснодар, Пермь, Севастополь, Ярославль, ДНР и ЛНР. Это вовсе не полный список городов, из которых приедут около 100 участников за званием «Водитель года 2023».
Участники пройдут этапы для разных классов автобусов. Лучших определят по итогам двух туров. Первый – это экзамен на знание ПДД. После чего покажут мастерство в «Скоростном маневрировании».
В этот же день в Сириусе пройдёт Южный транспортный форум на тему «Обновление. Цифровизация. Кадры». Одна из главных тем – Транспортная стратегия России до 2030 года.
Здесь же можно будет посетить выставку автобусной техники. Свои серийные новинки и прототипы представят крупнейшие представители: Дилерский центр «БеларусЪ», Группа ГАЗ, и другие.
#конкурс #водитель #автобус
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приезжий водитель автобуса назвал ярославцев самыми скандальными пассажирами
Водитель желтого автобуса, который «вахтой» работал в Ярославле, не выдержал. И на прощание написал все, что думает о ярославцах – от лица всех иногородних водителей.
«Хотелось бы написать пост от лица, я думаю, всех водителей желтых, красных, синих и других автобусов Ярославля. Столько быдла, хабалок, скандалистов, свиней и прочих представителей «субкультур» не видели не в одном городе России, в которых работали. Приехали к вам на работу в конце марта из соседнего региона, и с 1 апреля начали работать. К слову, все русские, за рулем очень много лет, не конфликтные, маршруты знали, билеты за наличку выдавали всем и всегда», – начал он свое обращение.
«С первых дней работы были просто в шоке от пассажиров. Суют свою мелочь в кабину, обязательно по рублю, и ждут сию секунду свой билет, на уговоры подождать до ближайшего светофора или остановки – проклятья или фырканья. На остановках в час пик готовы буквально прыгать под автобус, и после того, как кому-нибудь прилетит по пустой голове правым зеркалом, начинается «ездить научись», – перечисляет он все особенности ярославских пассажиров.
«Отдельный привет жителям прекрасного района Резинотехника. Столько маргиналов собрать в одном месте, это постараться надо. В общем, слава Богу, что эта командировка закончилась. Про вас известность среди водителей, уже, наверно, на всю Россию, что в Ярославль ехать работать не стоит. И я не шучу», – резюмировал свое обращение покидающий Ярославль водитель, пожелав на прощание жителям «самых ржавых и дряхлых пазиков и самых жестоких водителей-гастарбайтеров, так как нормальных водителей вы уже давно распугали»
#ярославль #пассажир #водитель
@otransrb
Водитель желтого автобуса, который «вахтой» работал в Ярославле, не выдержал. И на прощание написал все, что думает о ярославцах – от лица всех иногородних водителей.
«Хотелось бы написать пост от лица, я думаю, всех водителей желтых, красных, синих и других автобусов Ярославля. Столько быдла, хабалок, скандалистов, свиней и прочих представителей «субкультур» не видели не в одном городе России, в которых работали. Приехали к вам на работу в конце марта из соседнего региона, и с 1 апреля начали работать. К слову, все русские, за рулем очень много лет, не конфликтные, маршруты знали, билеты за наличку выдавали всем и всегда», – начал он свое обращение.
«С первых дней работы были просто в шоке от пассажиров. Суют свою мелочь в кабину, обязательно по рублю, и ждут сию секунду свой билет, на уговоры подождать до ближайшего светофора или остановки – проклятья или фырканья. На остановках в час пик готовы буквально прыгать под автобус, и после того, как кому-нибудь прилетит по пустой голове правым зеркалом, начинается «ездить научись», – перечисляет он все особенности ярославских пассажиров.
«Отдельный привет жителям прекрасного района Резинотехника. Столько маргиналов собрать в одном месте, это постараться надо. В общем, слава Богу, что эта командировка закончилась. Про вас известность среди водителей, уже, наверно, на всю Россию, что в Ярославль ехать работать не стоит. И я не шучу», – резюмировал свое обращение покидающий Ярославль водитель, пожелав на прощание жителям «самых ржавых и дряхлых пазиков и самых жестоких водителей-гастарбайтеров, так как нормальных водителей вы уже давно распугали»
#ярославль #пассажир #водитель
@otransrb
Челябинских водителей общественного транспорта выводят из отпусков из-за дорожного коллапса
Второй день в Челябинске 10-балльные пробки, а общественный транспорт ходит с перебоями. Ситуация осложняется нехваткой водителей автобусов и трамваев – они ушли на больничный. Сейчас стоит вопрос о выводе сотрудников из отпусков.
10 января с утра на маршруты вышло 210 автобусов, 104 трамвая и 45 троллейбусов. Ситуацию продолжает контролировать администрация города.
#челябинск #водитель
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Второй день в Челябинске 10-балльные пробки, а общественный транспорт ходит с перебоями. Ситуация осложняется нехваткой водителей автобусов и трамваев – они ушли на больничный. Сейчас стоит вопрос о выводе сотрудников из отпусков.
10 января с утра на маршруты вышло 210 автобусов, 104 трамвая и 45 троллейбусов. Ситуацию продолжает контролировать администрация города.
#челябинск #водитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Водители — на СВО, пассажиры — с претензиями. Почему в Тюмени проблемы с транспортом — объясняют автобусники
Пока вы спите, Ойниса собирается на работу. В 4 утра она идет в душ, делает укладку и одевается. Через час ее забирает развозка. В 6 утра Ойниса садится за руль автобуса и едет на мойку. После этого начинается рабочий день. И закончится он только через 15 часов, в 9 вечера женщина приедет домой.
Будни всех тюменских водителей общественного транспорта выглядят одинаково: ранние подъемы и нервный рабочий день — важно минута в минуту уложиться в расписание. Плюс ко всему привередливые пассажиры, нечищенные дороги и поломки транспорта. Еще объяснительные в конце дня, потому что на каждую поступившую от тюменцев жалобу теперь нужно отвечать письменно. А недовольных в последнее время стало гораздо больше.
Ойниса водителем автобуса работает почти 5 лет. Больше всего в работе ее не устраивает зарплата.
#тюмень #водитель
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Пока вы спите, Ойниса собирается на работу. В 4 утра она идет в душ, делает укладку и одевается. Через час ее забирает развозка. В 6 утра Ойниса садится за руль автобуса и едет на мойку. После этого начинается рабочий день. И закончится он только через 15 часов, в 9 вечера женщина приедет домой.
Будни всех тюменских водителей общественного транспорта выглядят одинаково: ранние подъемы и нервный рабочий день — важно минута в минуту уложиться в расписание. Плюс ко всему привередливые пассажиры, нечищенные дороги и поломки транспорта. Еще объяснительные в конце дня, потому что на каждую поступившую от тюменцев жалобу теперь нужно отвечать письменно. А недовольных в последнее время стало гораздо больше.
— Встаю в 4 утра. Начинается медицинский осмотр, контроль техники, автобус на мойку. Где-то в 10 часов вечера заканчивается мой рабочий день. Люди сейчас привыкли, что во всём виноват водитель. В последнее время стало меньше водителей. К примеру, в такси ушли сразу два моих коллеги. Потому что там свободный график, их не устраивает зарплата здесь. Мы за смену получаем где-то 2500 рублей, это если больше 300 карточек пробьешь. Если меньше — 2200 рублей. Еще проблема — водители приезжают без гражданства и других документов, — рассказал Аслбек.
Ойниса водителем автобуса работает почти 5 лет. Больше всего в работе ее не устраивает зарплата.
— Сначала я работала на маршрутке, потом перешла на автобус, здесь спокойно. Люди сюда не хотят идти из-за зарплаты. В среднем выходит около 70 тысяч рублей. Еще наш график. Приходится вставать в 4 утра. Это не стоит того. Хочется, чтобы нормально платили, тогда люди будут задерживаться, — говорит женщина
#тюмень #водитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Вологде введут меры поддержки для водителей общественного транспорта
Власти города разрабатывают меры поддержки для решения кадрового дефицита водителей. В настоящее время в ПАТП-1 не хватает около 50 водителей и 25 специалистов технического обслуживания.
Во-первых, это бонусная программа. При выполнении плана водители получают прибавку к зарплате. Сейчас водители ПАТП получают от 60 тысяч рублей. Стартовая зарплата – от 50 тысяч рублей и от 30 тысяч, если человек пришел работать без навыков.
Во-вторых, в три раза увеличится сумма компенсации аренды жилья для приезжих из других городов и районов – до 15 тысяч рублей ежемесячно. Подобная мера поддержки действует для работников учреждения образования и медицины.
В-третьих, с февраля к бесплатному обучению водителей автобусов и троллейбусов добавится возможность повышения квалификации. Соответствующие договоры заключены с учебными заведениями города.
В-четвертых, студенты после стажировки смогут получить дополнительную стипендию во время учебы и гарантию последующего трудоустройства в ПАТП.
В-пятых, официальное трудоустройство с соцгарантиями, ежегодной индексацией зарплаты и бесплатным проездом в общественном транспорте.
Меры поддержки будут введены с 1 февраля.
#вологла #воропанов #транспортнаяреформа #кадры #патп1 #водитель
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Власти города разрабатывают меры поддержки для решения кадрового дефицита водителей. В настоящее время в ПАТП-1 не хватает около 50 водителей и 25 специалистов технического обслуживания.
«Очень нужны люди, готовые работать. Пошли по тому же пути, что и с привлечением медиков и педагогов: разработали меры поддержки», - пояснил мэр Вологды Сергей Воропанов.
Во-первых, это бонусная программа. При выполнении плана водители получают прибавку к зарплате. Сейчас водители ПАТП получают от 60 тысяч рублей. Стартовая зарплата – от 50 тысяч рублей и от 30 тысяч, если человек пришел работать без навыков.
Во-вторых, в три раза увеличится сумма компенсации аренды жилья для приезжих из других городов и районов – до 15 тысяч рублей ежемесячно. Подобная мера поддержки действует для работников учреждения образования и медицины.
В-третьих, с февраля к бесплатному обучению водителей автобусов и троллейбусов добавится возможность повышения квалификации. Соответствующие договоры заключены с учебными заведениями города.
В-четвертых, студенты после стажировки смогут получить дополнительную стипендию во время учебы и гарантию последующего трудоустройства в ПАТП.
В-пятых, официальное трудоустройство с соцгарантиями, ежегодной индексацией зарплаты и бесплатным проездом в общественном транспорте.
Меры поддержки будут введены с 1 февраля.
#вологла #воропанов #транспортнаяреформа #кадры #патп1 #водитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ростове стали массово увольняться водители автобусов
В Ростове массово увольняются водители автобусов из-за пробок и выбоин на дорогах маршрутов общественного транспорта. Об этом пишет «Коммерсант».
Так, сообщает издание, 20 января заявления об увольнении подали сразу три водителя, работающих на маршрутах из центра Ростова в микрорайон Суворовский.
Проблема с водителями автобусов, работающих на маршрутах общественного транспорта в Ростове обсуждается уже больше года. Так, осенью 2023 года сообщалось, что в ростове автотранспортные предприятия испытывают дефицит водителей — не хватает примерно половины от штатного расписания.
Проблема — в низких зарплатах, плохом техническом состоянии автобусов и чрезмерных нормах ежедневных планов. И вот к этим проблемам прибавились еще заторы и плохое состояние дорожного полотна.
#ростов #автобус #водитель
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
В Ростове массово увольняются водители автобусов из-за пробок и выбоин на дорогах маршрутов общественного транспорта. Об этом пишет «Коммерсант».
Так, сообщает издание, 20 января заявления об увольнении подали сразу три водителя, работающих на маршрутах из центра Ростова в микрорайон Суворовский.
«В заторе на выезде из микрорайона в час-пик можно простоять больше часа. Всё это время находишься в напряжении, а по факту не перемещаешься. Добивают и ямы — и на углу Вавилова — Королёва, и на Особенной, и даже на выезде из гаража колесо проваливается под воду. Из-за этого вместо положенных шести-семи оборотов успеваем за рабочее время сделать только четыре и сильно устаём — такая ситуация на дороге очень выматывает», — прокомментировал изданию ситуацию один из водителей.
Проблема с водителями автобусов, работающих на маршрутах общественного транспорта в Ростове обсуждается уже больше года. Так, осенью 2023 года сообщалось, что в ростове автотранспортные предприятия испытывают дефицит водителей — не хватает примерно половины от штатного расписания.
Проблема — в низких зарплатах, плохом техническом состоянии автобусов и чрезмерных нормах ежедневных планов. И вот к этим проблемам прибавились еще заторы и плохое состояние дорожного полотна.
#ростов #автобус #водитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тюменские таксисты придумали, как зарабатывать больше на пассажирах
Тюменские таксисты рассказали о схеме, позволяющей увеличить стоимость поездки. Об этом рассказал один из водителей, сотрудничающих с агрегатором такси.
С помощью данной схемы водители добиваются повышенных коэффициентов, а пассажирам приходится это оплачивать.
#тюмень #такси #водитель
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Тюменские таксисты рассказали о схеме, позволяющей увеличить стоимость поездки. Об этом рассказал один из водителей, сотрудничающих с агрегатором такси.
«Чтобы зарабатывать больше, используем такой метод: когда берешь новый заказ, уходишь с линии в приложении. Система считывает это, и получается, что в определенном районе работает меньше машин. Так растет спрос и, соответственно, увеличивается цена за поездки», - приводит слова водителя.
С помощью данной схемы водители добиваются повышенных коэффициентов, а пассажирам приходится это оплачивать.
#тюмень #такси #водитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM