⚡️Осипов обвинил руководство троллейбусного управления в Чите в низких зарплатах водителей

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов заявил, что низкие зарплаты водителей автобусов и троллейбусов в Чите связаны с плохой работой руководства троллейбусного управления. Об этом глава региона сказал 19 февраля во время прямого эфира на ГТРК «Чита».

— Почему-то городской администрации и депо не удается добиться нормальной заработной платы. Автобусы гораздо больше вмещают людей, чем маршрутки. При этом почему-то не могут организовать работу так, чтобы водители автобусов и троллейбусов получали нормальную достойную зарплату наравне со своими конкурентами из частного сектора. Мне объясняют, но это не объясняет ничего. Я считаю, что это просто недостаток работы, — сказал Осипов.

Он добавил, что власти региона планируют разобраться с тем, почему управление не зарабатывает деньги.

#чита #троллейбус #транспортныереформы #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

🟢«Из 60 троллейбусов на линию выходят около 40». Сотрудник троллейбусного депо Читы — об обстановке на предприятии

— Из-за того что кондукторы бегут с предприятия, обстановка очень плохая. До десяти водителей ежедневно сидят в депо без кондукторов, поэтому вместо 60 троллейбусов на линию выходят при хорошем раскладе 40, а то и меньше. Кондукторам создают такие условия, при которых они бегут с предприятия: маленькая зарплата и график работы.

Кондукторы зачастую женщины с семьей, детьми, а она живет практически на работе: в четыре утра вставать и приходить домой в шесть вечера с одним выходным. Всю смену троллейбус битком, и при этом получить копейки, — рассказал сотрудник управления.

#троллейбус #чита #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

💬 Выгнали из автобуса на мороз и предложили подождать 10 минут — ждать пришлось 1,5 часа

Читинцам, которым пришлось выйти из автобуса № 17 из-за лопнувшего колеса, предложили подождать 10 минут и пересесть на другой автобус, сообщили 24 марта в администрации Читы. Пассажир того автобуса рассказал журналисту, что в действительности ждать пришлось 1,5 часа:

— Кондуктор действительно такое предложила, но через 10 минут этот автобус должен был выйти с вокзала. И в итоге я пробыл на улице в его ожидании около полутора часов, позвонил знакомым и они меня в итоге увезли.

— Поломка автобуса, следующего по маршруту № 17, произошла в четверг, 23 марта, в 18:15 на улице Рахова. Кондуктор предложила пассажирам бесплатно пересесть на муниципальный автобус № 5, идущий по почти совпадающему маршруту и максимально близко проходящий около конечной остановки «ТСЖ "Энергия"». Время ожидания составляло не более 10 минут. Возврат денег за проезд в случае поломки транспорта производит служба выручки Троллейбусного управления при личном обращении гражданина, — пояснили в администрации.

#чита #реальныеистории #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

⚡️Остался только один. Власти Читы объяснили, что случилось с троллейбусами от Собянина

Троллейбусы, подаренные Чите мэром Москвы Сергеем Собяниным, списали из-за физического износа, 100% амортизации и нецелесообразности их ремонта, а на линию сейчас выходит только одна машина.

Об этом сообщила председатель городского комитета хозяйства Марина Попова.

#чита #транспортныйвестник #троллейбусы #собянин

Подписаться на TV®

⚡️Маршрутки в Чите вымирают — за 13 лет с рынка ушло 92% предпринимателей

Перевозчиков в Чите с 2010 года стало меньше в 8 раз, из 404 предпринимателей на рынке на момент 2023 года осталось всего 36. Об этом сообщили в комитете городского хозяйства администрации Читы.

#маршрутки #чита #статистика #транспортныйвестник

➡️ Подписаться на TV®

⚡️Вымирающие маршрутки и не только

Маршрутки в Чите — привычное дело для каждого горожанина.
Исторически сложилось, что в Чите перевозками занимаются в основном предприниматели, специально для этого различных организаций не создавалось. Часто получалось так, что человек, имеющий в своем личном распоряжении подходящий автомобиль, регистрировался как ИП, получал лицензию и сам на своей машине развозил людей, обслуживал маршрут. Если человеку везло и его маршрут приносил прибыль, покупались новые машины, нанимались люди и бизнес расширялся.

Бизнес общественного транспорта в Чите разделен на три вида: предприятия (такое всего одно — «Троллейбусное управление»), предприниматели и простые товарищества. Если по первому всё понятно — оно в долгах, то с предпринимателями и товариществами сложнее, их доходы и расходы не публикуются в открытом доступе.

Андрей Бабкин, который вошел в топ-5 по объему автопарка, заявил, что у маршрутного бизнеса Читы две проблемы: водители и машины. В первом случае всё просто и печально — водителей нет. Граница с Китаем начала открываться, половина поехала туда, половина отправилась на вахту.

По его мнению, водители предпочитают вахту и Китай из-за того, что там больше платят. Кроме того, быть водителем общественного транспорта само по себе тяжело — приходится работать с людьми и содержать машину в нормальном состоянии.

Другая проблема — пассажиропоток. Именно из-за его снижения бизнес, по словам предпринимателей, идет практически в ноль. Перевозчик Артур Ларин отказался от маршрута № 48 в апреле — это единственный маршрут до Песчанки, сейчас, по его словам, там работает лишь одна машина его коллеги по простому товариществу Бальжира Дамдинжапова. Почему так произошло? Опять же, половина машин в ремонте, из-за чего график движения не соблюдается, и из-за этого уже он получил штраф.

Похоже, перестройка маршрутов в Чите всё же необходима, но анализ пассажиропотока на протяжении всего полугода вызывает опасения: разница в трафике летом и зимой огромна, кто-то уехал из Читы и отдыхает где-то в европейской части страны, а кто-то всё лето ездит на Кенон. Еще больший вопрос, каким образом из этой информации в традиционной обстановке закрытости власти планируют перестраивать маршруты.

#маршрутки #чита #транспортныйвестник

➡ Подписаться на TV®

🟥В Чите самолет не смог сесть из-за собак на взлетно-посадочной полосе

Самолет АН-2 не смог с первого раза приземлиться в аэропорту Читы из-за находящихся на взлетно-посадочной полосе животных.

Как передает РИА Новости со ссылкой на министерство строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края, воздушное судно выполняло перелет по маршруту Кыра - Чита.
Сообщается, что при заходе на посадку самолет был вынужден уйти на второй круг из-за собак, выбежавших в зону ВПП. В данном случае экипаж руководствовался действующими правилами выполнения полетов.
Со второй попытки самолет удалось посадить в штатном режиме.

#самолет #чита #взлетнаяполоса

🗝 Подписаться на TV®

✅Попова объяснила, зачем вводится бескондукторный проезд в Чите

Глава комитета городского хозяйства Марина Попова на заседании комитета ЖКХ Гордумы Читы рассказала, зачем в городе вводится оплата проезда на общественном транспорте без кондукторов. Об этом сообщает корреспондент ИА ChitaMedia. 

По словам Марины Поповой, в троллейбусном управлении Читы не хватает кондукторов. Из-за этого, даже при наличии водителя, транспорт простаивал. Поэтому было принято решение ввести в работу троллейбусы без кондукторов, с оплатой либо водителю, либо через валидатор. 

Также Марина Попова отметила, что увеличение числа таких муниципальных маршрутов снизила бы напряжённость по некоторым направлениям. Например, в Осетровке, где время ожидания муниципального автобуса сейчас доходит до часа.

#чита #попова #кондуктор #автобус

@otransrb

⚡️Троллейбусное депо Читы просит избавить его от автобусов

Работники Читинского троллейбусного депо пожаловались на убытки, которые предприятию приносят невыгодные маршруты муниципальных автобусов, и попросили разделить транспорт. Об этом председатель заксобрания Забайкальского края Юрий Кон сообщил во время прямого эфира Центра управления регионом 11 июля.

— У нас в Чите преобладают маршрутки, в отличие от других региональных центров, где работают муниципальные автобусы. У нас автобусы появились, закупили 50 штук, но задействованы всего 20 из-за нехватки водителей. Так как водители уехали, их переманили на «Удоканскую медь» и на другие предприятия, где зарплаты больше.
Автобусы разместили в троллейбусное депо. Я недавно встречался с коллективом, и люди в один голос говорят: «Нам ненужные автобусы дали, надо что-то с этим делать». Самое главное, что хорошие маршруты отданы маршрутчикам, а невыгодные — автобусам. Троллейбусы ходят по своим маршрутам, а автобусы ездят почти порожняком, вхолостую, а так как все в одну копилку, то прибыли нет. Поэтому я буду обращаться в горадминистрацию, и у меня есть коллективное обращение, и надо это дело довести до конца, — сказал Кон.

#чита #кон #автобус #троллейбус

@otransrb