В ДГТУ предложили метод оценки состояния автодороги по рассеиванию энергии в ней
Специалисты Донского государственного технического университета (ДГТУ) разработали новый неразрушающий метод оценки состояния дорожных конструкций. Как сообщили в пресс-службе ДГТУ, оценка состояния автодороги и ее остаточного ресурса производится путем анализа рассеивания в дорожном покрытии энергии от сбрасываемого груза.
"Команда профессора кафедры "Автомобильные дороги" ДГТУ Артема Тиратуряна разработала новаторский неразрушающий метод оценки остаточного ресурса дорожных конструкций на основе анализа диссипативных (связанных с рассеиванием энергии) процессов. По мнению разработчиков, новая методика позволит оперативно диагностировать аномальное состояние проезжей части", - отметили в пресс-службе.
В течение последних пяти лет ученые исследовали участки федеральной трассы М-4 между Каменском-Шахтинском и Шахтами, а также на региональных дорогах Ростовской области и Краснодарского края. Они пользовались установкой ударного нагружения FWD, с помощью которой на проезжую часть сбрасывается груз и специальные датчики фиксируют реакцию дорожного покрытия.
Сразу после ремонта первое время наблюдались лишь незначительные изменения в виде реакции на груз. Но уже на четвертый-пятый год показатели рассеиваемой энергии начали резко возрастать из-за заметных или скрытых аномалий слоев дорожной конструкции.
Опыты обнаружили также различия между реакцией дорог с разными основаниями. При жестких основаниях, которые укрепляют цементом или битумно-цементными составами, возрастает вероятность появления трещин, так как энергия рассеивается радиально. А при использовании гравийно-песчаного, щебеночно-песчаного или шлакового основания трещин на дорожном полотне долгое время не будет, но могут быть проблемы с пластикой на покрытии.
На основании полученных результатов дорожники ДГТУ совместно с кафедрой "Информационные системы в строительстве" разработали программное обеспечение, которое позволяет оценить фактическое состояние автодороги на любом этапе ее эксплуатации даже при отсутствии данных о том, сколько и каких машин проехало по дороге. Исследования проводились на средства гранта президента РФ для господдержки молодых российских ученых - кандидатов наук. Результатами проекта заинтересовались в Федеральном дорожном агентстве.
#наука #ремонтдороги #авто
@otransrb
Специалисты Донского государственного технического университета (ДГТУ) разработали новый неразрушающий метод оценки состояния дорожных конструкций. Как сообщили в пресс-службе ДГТУ, оценка состояния автодороги и ее остаточного ресурса производится путем анализа рассеивания в дорожном покрытии энергии от сбрасываемого груза.
"Команда профессора кафедры "Автомобильные дороги" ДГТУ Артема Тиратуряна разработала новаторский неразрушающий метод оценки остаточного ресурса дорожных конструкций на основе анализа диссипативных (связанных с рассеиванием энергии) процессов. По мнению разработчиков, новая методика позволит оперативно диагностировать аномальное состояние проезжей части", - отметили в пресс-службе.
В течение последних пяти лет ученые исследовали участки федеральной трассы М-4 между Каменском-Шахтинском и Шахтами, а также на региональных дорогах Ростовской области и Краснодарского края. Они пользовались установкой ударного нагружения FWD, с помощью которой на проезжую часть сбрасывается груз и специальные датчики фиксируют реакцию дорожного покрытия.
Сразу после ремонта первое время наблюдались лишь незначительные изменения в виде реакции на груз. Но уже на четвертый-пятый год показатели рассеиваемой энергии начали резко возрастать из-за заметных или скрытых аномалий слоев дорожной конструкции.
Опыты обнаружили также различия между реакцией дорог с разными основаниями. При жестких основаниях, которые укрепляют цементом или битумно-цементными составами, возрастает вероятность появления трещин, так как энергия рассеивается радиально. А при использовании гравийно-песчаного, щебеночно-песчаного или шлакового основания трещин на дорожном полотне долгое время не будет, но могут быть проблемы с пластикой на покрытии.
На основании полученных результатов дорожники ДГТУ совместно с кафедрой "Информационные системы в строительстве" разработали программное обеспечение, которое позволяет оценить фактическое состояние автодороги на любом этапе ее эксплуатации даже при отсутствии данных о том, сколько и каких машин проехало по дороге. Исследования проводились на средства гранта президента РФ для господдержки молодых российских ученых - кандидатов наук. Результатами проекта заинтересовались в Федеральном дорожном агентстве.
#наука #ремонтдороги #авто
@otransrb
Российские учёные разработали материалы для 3D-печати деталей судостроения
Учёные из Научно-образовательного центра «Российская Арктика» в Архангельске разработали пять новых материалов, которые могут быть использованы в судостроении и судоремонте. Эти материалы представляют собой металлические порошки и могут быть использованы для создания деталей с помощью 3D-печати. Они также подходят для технологии наплавки, позволяя восстанавливать детали.
Эти новые материалы открыты и зарегистрированы в Морском регистре, что означает, что они могут быть использованы в судоремонте и судостроении. С помощью аддитивных технологий, таких как 3D-печать, можно создавать более сложные и экономичные детали для судов. Это также помогает в сокращении времени на конструкторскую работу и экономии материалов.
Судостроение требует больших деталей, и аддитивные технологии позволяют оптимизировать форму и структуру деталей. Кроме того, это средство экономии материалов и времени при создании опытных образцов. Уже существуют установки, которые используются для создания элементов для судов на основе этих новых материалов.
#наука #корабль #водныйтранспорт
@otransrb
Учёные из Научно-образовательного центра «Российская Арктика» в Архангельске разработали пять новых материалов, которые могут быть использованы в судостроении и судоремонте. Эти материалы представляют собой металлические порошки и могут быть использованы для создания деталей с помощью 3D-печати. Они также подходят для технологии наплавки, позволяя восстанавливать детали.
Эти новые материалы открыты и зарегистрированы в Морском регистре, что означает, что они могут быть использованы в судоремонте и судостроении. С помощью аддитивных технологий, таких как 3D-печать, можно создавать более сложные и экономичные детали для судов. Это также помогает в сокращении времени на конструкторскую работу и экономии материалов.
Судостроение требует больших деталей, и аддитивные технологии позволяют оптимизировать форму и структуру деталей. Кроме того, это средство экономии материалов и времени при создании опытных образцов. Уже существуют установки, которые используются для создания элементов для судов на основе этих новых материалов.
#наука #корабль #водныйтранспорт
@otransrb
🍀Первый автономный грузовик начнет движение по дорогам общего пользования Германии уже до конца этого года.
Это будет прототип MAN TGX подготовленный в рамках проекта под названием ATLAS-L4.
Работа над этим прототипом проводится с января 2022 года. B его разработке приняли участие двенадцать различных компаний, университетов и исследовательских организаций.
Финансирование было предоставлено федеральным правительством Германии в лице Министерства экономики и охраны окружающей среды. Власти Германии также внесли соответствующие изменения в правила, позволяющие таким транспортным средствам перемещаться по дорогам общего пользования, при условии, что для них назначены постоянные маршруты и осуществляется надлежащий технический надзор.
#наука
@otransrb
Это будет прототип MAN TGX подготовленный в рамках проекта под названием ATLAS-L4.
Работа над этим прототипом проводится с января 2022 года. B его разработке приняли участие двенадцать различных компаний, университетов и исследовательских организаций.
Финансирование было предоставлено федеральным правительством Германии в лице Министерства экономики и охраны окружающей среды. Власти Германии также внесли соответствующие изменения в правила, позволяющие таким транспортным средствам перемещаться по дорогам общего пользования, при условии, что для них назначены постоянные маршруты и осуществляется надлежащий технический надзор.
#наука
@otransrb
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM