Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В минувший четверг, 2 марта, после четырех часов дня на улице Композиторов в Петербурге в рейсовом автобусе зажало 15-летнего школьника.
Транспорт отъехал прямо с застрявшим в двери пассажиром. Спустя некоторое время - остановился, когда водитель услышал крики людей. Девятиклассника госпитализировали в детскую больницу имени Святой Марии Магдалены с переломами ноги и травмами руки. Врачи оценили его состояние как средней степени тяжести.
#питер #автобус #пассажир
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
Транспорт отъехал прямо с застрявшим в двери пассажиром. Спустя некоторое время - остановился, когда водитель услышал крики людей. Девятиклассника госпитализировали в детскую больницу имени Святой Марии Магдалены с переломами ноги и травмами руки. Врачи оценили его состояние как средней степени тяжести.
#питер #автобус #пассажир
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Серпуховские автобусы, как особо опасное место …
Ехала в 10:30 на 5 автобусе и произошла такая ситуация:
Женщина разговаривала по видео связи, кондуктор в грубой форме сказала ей быстро отключить и разговаривать нормально, мол это автобус и не надо тут по камерам разговаривать…. Начала кричать на пассажира, та в ответ ей сказала «закрой рот» и началась драка (первая начала кондуктор).
#серпухов #пассажир #кондуктор
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
Ехала в 10:30 на 5 автобусе и произошла такая ситуация:
Женщина разговаривала по видео связи, кондуктор в грубой форме сказала ей быстро отключить и разговаривать нормально, мол это автобус и не надо тут по камерам разговаривать…. Начала кричать на пассажира, та в ответ ей сказала «закрой рот» и началась драка (первая начала кондуктор).
#серпухов #пассажир #кондуктор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Егорьевске на автовокзале автобус сбил несколько человек
ДТП произошло 18 марта в Егорьевске на Привокзальной площади. Водитель автобуса «ЛиАЗ» совершил наезд на пешеходов, находящихся на перроне.
В результате происшествия пострадала 67-летняя женщина.
Предварительная причина ДТП – техническая неисправность автобуса.
#егорьевск #автовокзал #автобус #пассажир
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
ДТП произошло 18 марта в Егорьевске на Привокзальной площади. Водитель автобуса «ЛиАЗ» совершил наезд на пешеходов, находящихся на перроне.
В результате происшествия пострадала 67-летняя женщина.
Предварительная причина ДТП – техническая неисправность автобуса.
#егорьевск #автовокзал #автобус #пассажир
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На борту самолета умер пассажир: сидевшая недалеко женщина требует компенсировать ей ‘пережитый стресс’
Пассажирка заявляет, что British Airways ничего не сделала, чтобы компенсировать ей травму, которую, по ее словам, она испытала наблюдая за смертью попутчика во время полета. Об этом она написала в посте, который появился в социальных сетях, пишет New York Post.
#ихнравы #пассажир #самолет #компенсация
Подписаться на TV®
Пассажирка заявляет, что British Airways ничего не сделала, чтобы компенсировать ей травму, которую, по ее словам, она испытала наблюдая за смертью попутчика во время полета. Об этом она написала в посте, который появился в социальных сетях, пишет New York Post.
#ихнравы #пассажир #самолет #компенсация
Подписаться на TV®
Если водитель автобуса или такси открыл форточку и стал курить, у пассажира есть полное право попросить его затушить сигарету. Согласно Правилам автомобильных перевозок курить в салоне нельзя никому.
В Правилах также сказано, что садиться в автобус на предпоследней остановке, чтобы потом поехать в обратном направлении, не допускается. Водитель обязан на последней остановке высадить всех пассажиров. К тому же нужно учесть, что придется покупать второй талончик, так как заканчивается один рейс и начинается другой.
Пристегиваться ремнем безопасности в салоне автобуса, «маршрутки», такси, если транспорт оборудован ими, пассажир должен не по своему желанию, а обязательно. Это указано в ПДД. На переднем сиденье во время движения нельзя разговаривать по телефону – это может отвлечь водителя, а это не допускается, хотя прямого запрета на это нет.
Конкретного пункта о том, что водитель обязан открыть или закрыть форточку по просьбе пассажира или сделать тише музыку, в Правилах нет. Но там сказано, что водитель должен быть вежливым, доброжелательным и тактичным при обслуживании пассажиров, а также обеспечивать комфортные условия перевозки. Поэтому свой отказ он должен обосновать.
В случае несогласия пассажир может оставить замечание в Книге отзывов и предложений. А вот если в салоне стало слишком холодно, водитель обязан включить отопление – это нужно делать при температуре воздуха ниже плюс 5 градусов или согласно указаниям автомобильного перевозчика.
Если в салоне автобуса работает кондиционер, пассажирам запрещено открывать форточки. При этом если пассажиру слишком холодно, он может обратиться к водителю, чтобы сделать теплее.
#правила #пассажир #транспортныйвестник
➡ Подписаться на TV®
В Правилах также сказано, что садиться в автобус на предпоследней остановке, чтобы потом поехать в обратном направлении, не допускается. Водитель обязан на последней остановке высадить всех пассажиров. К тому же нужно учесть, что придется покупать второй талончик, так как заканчивается один рейс и начинается другой.
Пристегиваться ремнем безопасности в салоне автобуса, «маршрутки», такси, если транспорт оборудован ими, пассажир должен не по своему желанию, а обязательно. Это указано в ПДД. На переднем сиденье во время движения нельзя разговаривать по телефону – это может отвлечь водителя, а это не допускается, хотя прямого запрета на это нет.
Конкретного пункта о том, что водитель обязан открыть или закрыть форточку по просьбе пассажира или сделать тише музыку, в Правилах нет. Но там сказано, что водитель должен быть вежливым, доброжелательным и тактичным при обслуживании пассажиров, а также обеспечивать комфортные условия перевозки. Поэтому свой отказ он должен обосновать.
В случае несогласия пассажир может оставить замечание в Книге отзывов и предложений. А вот если в салоне стало слишком холодно, водитель обязан включить отопление – это нужно делать при температуре воздуха ниже плюс 5 градусов или согласно указаниям автомобильного перевозчика.
Если в салоне автобуса работает кондиционер, пассажирам запрещено открывать форточки. При этом если пассажиру слишком холодно, он может обратиться к водителю, чтобы сделать теплее.
#правила #пассажир #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всего каких-то шесть лет понадобилось депутатам Госдумы, чтобы приравнять таксистов к автобусам и трамваям и обязать их купить полисы ОСГОП с лимитом в 2 млн руб. на каждого пассажира. Очень торопились.
Депутат Аксаков тут пообещал, что «никаких повышений тарифов точно не будет», добавив, что обсуждал закон с крупнейшими организаторами перевозок. Заботливый, слов нет.
Правда, тут же вылезли пиарщики ВСС и устами главы союза Уфимцева сообщили: тариф ОСГОП для такси составит 56 коп. за поездку или 2,5-3 тыс. руб. в год. Угадайте теперь, кто в итоге заплатит за ОСГОП. @ssluchay
#осгоп #тариф #страхование #пассажир
@otransrb
Депутат Аксаков тут пообещал, что «никаких повышений тарифов точно не будет», добавив, что обсуждал закон с крупнейшими организаторами перевозок. Заботливый, слов нет.
Правда, тут же вылезли пиарщики ВСС и устами главы союза Уфимцева сообщили: тариф ОСГОП для такси составит 56 коп. за поездку или 2,5-3 тыс. руб. в год. Угадайте теперь, кто в итоге заплатит за ОСГОП. @ssluchay
#осгоп #тариф #страхование #пассажир
@otransrb
Пассажиры и водители поспорили из-за взлетевших цен на такси в Екатеринбурге
С наступлением осени в Екатеринбурге резко подорожало такси. Чтобы утром по пробкам добраться до центра с окраин, порой приходится платить 800–1000 рублей. От таких расценок у пассажиров лезут глаза на лоб. Сами таксисты же считают, что такие цифры абсолютно обоснованны. На эту тему у горожан разгорелся очень жаркий спор.
Инна, пассажирка:
— Я офигела от цен на такси из Академического с утра. Эконом за 800 рублей — это *** [капец]. А пару дней назад вообще было почти 1000. Такси не должно столько стоить!
К тому же сегодня выезды из района были пустые, без пробок — это весь чат обсуждал. До Уралмаша расстояние не меньше, а цены там ниже. Почему так?
Олег, таксист:
— Давай посчитаем: 40 минут в пути плюс до тебя таксист едет еще минут 10. Почти за час он получает 762 рубля. Вычтем 22% комиссии агрегатора и таксопарка. А еще минус бензин и аренду машины. Итого остается около 300 рублей.
Почему таксист должен ориентироваться на среднюю зарплату? Я считаю, что это адекватная цена за поездку из удаленного района с совершенно непрогнозируемыми пробками: навигатор пишет, что время в пути составит 40 минут, а он часто врет, особенно утром.
Ну и не стоит забывать, что новая «Гранта» сейчас стоит около миллиона.
Что-то не нравится в работе такси? Сдай на права и езди сама! Ну, или ищи альтернативные варианты такси. Когда возникает монополист, то плохо и клиентам, и водителям.
#екатеринбург #такси #пассажир
@otransrb
С наступлением осени в Екатеринбурге резко подорожало такси. Чтобы утром по пробкам добраться до центра с окраин, порой приходится платить 800–1000 рублей. От таких расценок у пассажиров лезут глаза на лоб. Сами таксисты же считают, что такие цифры абсолютно обоснованны. На эту тему у горожан разгорелся очень жаркий спор.
Инна, пассажирка:
— Я офигела от цен на такси из Академического с утра. Эконом за 800 рублей — это *** [капец]. А пару дней назад вообще было почти 1000. Такси не должно столько стоить!
К тому же сегодня выезды из района были пустые, без пробок — это весь чат обсуждал. До Уралмаша расстояние не меньше, а цены там ниже. Почему так?
Олег, таксист:
— Давай посчитаем: 40 минут в пути плюс до тебя таксист едет еще минут 10. Почти за час он получает 762 рубля. Вычтем 22% комиссии агрегатора и таксопарка. А еще минус бензин и аренду машины. Итого остается около 300 рублей.
Почему таксист должен ориентироваться на среднюю зарплату? Я считаю, что это адекватная цена за поездку из удаленного района с совершенно непрогнозируемыми пробками: навигатор пишет, что время в пути составит 40 минут, а он часто врет, особенно утром.
Ну и не стоит забывать, что новая «Гранта» сейчас стоит около миллиона.
Что-то не нравится в работе такси? Сдай на права и езди сама! Ну, или ищи альтернативные варианты такси. Когда возникает монополист, то плохо и клиентам, и водителям.
#екатеринбург #такси #пассажир
@otransrb
Перелетная практика: власти хотят собирать больше данных об авиапассажирах
Власти хотят получать больше данных о пассажирах при бронировании авиабилетов. Речь идет о сборе в централизованную базу персональных данных.
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты, сообщили источники.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счета или карты, с помощью которой производилась оплата), рассказал один из собеседников, знакомый с формированием новой нормативной базы. Также это могут быть данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании, рассказал один из собеседников.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь, уточнил другой источник. При этом он добавил, что пока точных новых категорий информации, которая будет передаваться властям, нет.
Правоохранительные или силовые органы различных стран используют PNR-данные (Passenger Name Records, PNR) для проверки пассажиров на наличие их в списках террористов, в списках подозреваемых в террористической деятельности или совершении других преступлений. Информация также может использоваться для анализа перемещений человека и выявления закономерностей, которые могли бы указать на преступное поведение.
— При этом к данным PNR, как правило, не относятся IP-адрес и учетные записи. Во-первых, люди повсеместно пользуются VPN-сервисами, которые шифруют IP-адрес. А регистрации на сайте авиакомпании у пассажира может просто не быть — купить билет можно и без нее, — поясняет источник.
Какие именно данные авиаперевозчики обязаны передавать властям, определяет национальное законодательство разных стран. В рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) содержится список из 19 категорий таких PNR-данных. Среди них, например, дата самого бронирования, название турагентства, через которое приобретался билет, информация о код-шере (если билет на рейс продан одним перевозчиком, а сам полет выполняется другим), информация о статусе полета (прошел ли человек регистрацию на рейс).
#авиация #сборданных #информация #пассажир
@otransrb
Власти хотят получать больше данных о пассажирах при бронировании авиабилетов. Речь идет о сборе в централизованную базу персональных данных.
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты, сообщили источники.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счета или карты, с помощью которой производилась оплата), рассказал один из собеседников, знакомый с формированием новой нормативной базы. Также это могут быть данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании, рассказал один из собеседников.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь, уточнил другой источник. При этом он добавил, что пока точных новых категорий информации, которая будет передаваться властям, нет.
Правоохранительные или силовые органы различных стран используют PNR-данные (Passenger Name Records, PNR) для проверки пассажиров на наличие их в списках террористов, в списках подозреваемых в террористической деятельности или совершении других преступлений. Информация также может использоваться для анализа перемещений человека и выявления закономерностей, которые могли бы указать на преступное поведение.
— При этом к данным PNR, как правило, не относятся IP-адрес и учетные записи. Во-первых, люди повсеместно пользуются VPN-сервисами, которые шифруют IP-адрес. А регистрации на сайте авиакомпании у пассажира может просто не быть — купить билет можно и без нее, — поясняет источник.
Какие именно данные авиаперевозчики обязаны передавать властям, определяет национальное законодательство разных стран. В рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) содержится список из 19 категорий таких PNR-данных. Среди них, например, дата самого бронирования, название турагентства, через которое приобретался билет, информация о код-шере (если билет на рейс продан одним перевозчиком, а сам полет выполняется другим), информация о статусе полета (прошел ли человек регистрацию на рейс).
#авиация #сборданных #информация #пассажир
@otransrb
Интересные сведения о связи ощущений и впечатлений пассажира от аэропорта с готовностью тратить деньги.
Наглядный пример. По данным одного из международных аэропортов, если пассажир ожидает на паспортном контроле до 10 минут, продажи в магазинах зоны Duty Free будут выше на 30-50%, чем если бы ожидание в очереди длилось 30 мин.
Пассажиры по всему миру, в т.ч. и в России, привыкают к цифровизации и более высокому качеству услуг, которое она обеспечивает. Как показывают цифры, в аэропортах это делает их более добрыми и платежеспособными. Поэтому аэропорты стремятся к автоматизации процессов, расширению возможностей самообслуживания и цифровых сервисов для улучшения клиентского опыта.
К примеру, в "Шереметьево" уже пару лет паспортный контроль можно пройти по биометрии. В терминале С, из которого вылетают международные рейсы, работает автоматизированная система "Сапсан" российского производства. Она проверяет паспорт и идентифицирует пассажира по отпечаткам пальцев и изображению лица.
С ней прохождение предполетных процедур действительно стало легче и быстрее, как показывает наш недавний #авиаопыт. Но заметили, что сохраняется та же проблема, что была и в 2021-м: у некоторых пассажиров система не срабатывает. В этом случае границу приходится проходить по старинке - через сотрудника пограничной службы. Что замедляет процесс для всей очереди.
Если сравнивать автоматический паспортный контроль в аэропорту Дубая и "Шереметьево", то там прохождение занимает считанные секунды. У нас времени пока требуется чуть больше. @premni
#аэропорт #контроль #пассажир #цифровизация
@otransrb
Наглядный пример. По данным одного из международных аэропортов, если пассажир ожидает на паспортном контроле до 10 минут, продажи в магазинах зоны Duty Free будут выше на 30-50%, чем если бы ожидание в очереди длилось 30 мин.
Пассажиры по всему миру, в т.ч. и в России, привыкают к цифровизации и более высокому качеству услуг, которое она обеспечивает. Как показывают цифры, в аэропортах это делает их более добрыми и платежеспособными. Поэтому аэропорты стремятся к автоматизации процессов, расширению возможностей самообслуживания и цифровых сервисов для улучшения клиентского опыта.
К примеру, в "Шереметьево" уже пару лет паспортный контроль можно пройти по биометрии. В терминале С, из которого вылетают международные рейсы, работает автоматизированная система "Сапсан" российского производства. Она проверяет паспорт и идентифицирует пассажира по отпечаткам пальцев и изображению лица.
С ней прохождение предполетных процедур действительно стало легче и быстрее, как показывает наш недавний #авиаопыт. Но заметили, что сохраняется та же проблема, что была и в 2021-м: у некоторых пассажиров система не срабатывает. В этом случае границу приходится проходить по старинке - через сотрудника пограничной службы. Что замедляет процесс для всей очереди.
Если сравнивать автоматический паспортный контроль в аэропорту Дубая и "Шереметьево", то там прохождение занимает считанные секунды. У нас времени пока требуется чуть больше. @premni
#аэропорт #контроль #пассажир #цифровизация
@otransrb
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM