Forwarded from росмолодёжь
Не так давно мы говорили с Александром Марусиным о топливных системах автомобилей, а сегодня затронем тему электрокаров 🚗
Сейчас популярность электрических средств передвижения значительно возросла – электросамокаты, велосипеды, моноколёса и, конечно же, автомобили!
Но есть один нюанс: их батареи заряжаются намного дольше, чем у смартфонов, и не каждый готов переходить с привычного двигателя внутреннего сгорания на электронный.
🔋 Девятый выпуск нашего совместного проекта с ВОИР посвящён инновациям в разработке нового типа систем быстрых зарядок для электромобилей, а наша гостья – кандидат технических наук, доцент кафедры «Электроника и электрооборудование предприятий» Уфимского государственного нефтяного технического университета и автор 180 научных трудов Регина Хазиева расскажет, для чего это всё нужно.
Листайте карточки и пишите в комментариях, какой автомобиль вы бы предпочли: на электроэнергии или на традиционном топливе?
Сейчас популярность электрических средств передвижения значительно возросла – электросамокаты, велосипеды, моноколёса и, конечно же, автомобили!
Но есть один нюанс: их батареи заряжаются намного дольше, чем у смартфонов, и не каждый готов переходить с привычного двигателя внутреннего сгорания на электронный.
🔋 Девятый выпуск нашего совместного проекта с ВОИР посвящён инновациям в разработке нового типа систем быстрых зарядок для электромобилей, а наша гостья – кандидат технических наук, доцент кафедры «Электроника и электрооборудование предприятий» Уфимского государственного нефтяного технического университета и автор 180 научных трудов Регина Хазиева расскажет, для чего это всё нужно.
Листайте карточки и пишите в комментариях, какой автомобиль вы бы предпочли: на электроэнергии или на традиционном топливе?
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Не так давно обсуждали вопрос ответственности пассажира за безбилетный проезд, которую пытаются вводить сегодня в регионах самостоятельно.
В комментариях написали, что прокуратура против определения ответственности на уровне самих регионов…
Вообще история очень интересная. Она собственно началась еще в 2007 году, по факту вступления в силу УАТиГНЭТ 259-ФЗ многие регионы начали вводить в свои КоАПы ответственность за безбилетный проезд. Ровно до того момента пока в 2010 году не начали прилетать протесты от Генеральной Прокуратуры РФ, после появления которого вообще все стало очень сложно и для понимания в том числе плюс проснулись региональные прокуратуры.
В принципе сюжет этой трагикомедии был прост и крылся именно в противоречиях в региональной и федеральной нормативных базах.
Если согласно 131-ФЗ, полномочия по организации транспортного обслуживания закреплялись за органами государственной власти субъекта, то взаимоотношения в процессе этого транспортного обслуживания регулировались федеральным законодательством, в том числе ответственность за безбилетный проезд.
Соответственно установление административной ответственности за нарушение правил и норм установленных законами РФ является исключительно полномочиями РФ, а не регионов. В связи с чем часть регионов из своих КоАПов ответственность за безбилетный проезд исключили.
Тем более, что были очень большие проблемы в той конструкции не только с наказанием (назначением и получением штрафа) но и с самими полномочиями по составлению самих актов об административном правонарушении.
В 2015 году на фоне принятия 220-ФЗ Бакирей, который был тогда директором ДГП в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ. Разослал по регионам запрос, как у них на этот момент обстоят дела, на что регионы ответили, что в основном вообще никак.
Тогда на этом все и успокоились, тем более, что проблема оплаты проезда было исключительно проблемой перевозчика. Правда Минтранс РФ сгенерировал пару идей, но при отсутствии заинтересованных в их реализации реальных бенефициаров они остались на бумаге.
Всё изменилось, когда изменилась сама концепция и сбор выручки стал уже проблемой региональной власти, потому что их начали ненавязчиво подталкивать к брутто-контрактам. Как итог с марта 2021 года вступили в силу изменения в Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, которые передали регионам право самостоятельно вводить штрафы за безбилетный проезд, а из КоАПа РФ убрали вообще статью 11.18.
Не сказать, что это полностью решило все проблемы, скорее даже возникли новые, но как минимум уже у прокуратуры вопросов к введению на региональном этаже ответственности за безбилетный проезд возникать не должно. Если кто-то с этой проблемой столкнулся, скиньте в личку, интересно посмотреть основания.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В комментариях написали, что прокуратура против определения ответственности на уровне самих регионов…
Вообще история очень интересная. Она собственно началась еще в 2007 году, по факту вступления в силу УАТиГНЭТ 259-ФЗ многие регионы начали вводить в свои КоАПы ответственность за безбилетный проезд. Ровно до того момента пока в 2010 году не начали прилетать протесты от Генеральной Прокуратуры РФ, после появления которого вообще все стало очень сложно и для понимания в том числе плюс проснулись региональные прокуратуры.
В принципе сюжет этой трагикомедии был прост и крылся именно в противоречиях в региональной и федеральной нормативных базах.
Если согласно 131-ФЗ, полномочия по организации транспортного обслуживания закреплялись за органами государственной власти субъекта, то взаимоотношения в процессе этого транспортного обслуживания регулировались федеральным законодательством, в том числе ответственность за безбилетный проезд.
Соответственно установление административной ответственности за нарушение правил и норм установленных законами РФ является исключительно полномочиями РФ, а не регионов. В связи с чем часть регионов из своих КоАПов ответственность за безбилетный проезд исключили.
Тем более, что были очень большие проблемы в той конструкции не только с наказанием (назначением и получением штрафа) но и с самими полномочиями по составлению самих актов об административном правонарушении.
В 2015 году на фоне принятия 220-ФЗ Бакирей, который был тогда директором ДГП в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ. Разослал по регионам запрос, как у них на этот момент обстоят дела, на что регионы ответили, что в основном вообще никак.
Тогда на этом все и успокоились, тем более, что проблема оплаты проезда было исключительно проблемой перевозчика. Правда Минтранс РФ сгенерировал пару идей, но при отсутствии заинтересованных в их реализации реальных бенефициаров они остались на бумаге.
Всё изменилось, когда изменилась сама концепция и сбор выручки стал уже проблемой региональной власти, потому что их начали ненавязчиво подталкивать к брутто-контрактам. Как итог с марта 2021 года вступили в силу изменения в Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, которые передали регионам право самостоятельно вводить штрафы за безбилетный проезд, а из КоАПа РФ убрали вообще статью 11.18.
Не сказать, что это полностью решило все проблемы, скорее даже возникли новые, но как минимум уже у прокуратуры вопросов к введению на региональном этаже ответственности за безбилетный проезд возникать не должно. Если кто-то с этой проблемой столкнулся, скиньте в личку, интересно посмотреть основания.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Волгограде поездка в автобусе №25 обернулась для девушки унижениями и угрозами со стороны кондуктора. Местная жительница Юлия Левковская услышала в свой адрес много неприятных слов во время поездки в общественном транспорте.
Этот кондуктор, если ее так можно назвать, начинает в прямом смысле прессовать бабушку: кружит около нее, обзывает халявщицей, обманщицей, и требует оплаты, цитирую: «Ну, у тебя все равно проездной, возьми и пикни мне его».
Увидев беспомощное состояние женщины преклонного возраста, Юлия заступилась.
- Мое терпение не выдержало, и я спокойным тоном, без видеосъёмки и так далее, говорю кондуктору: «Почему вы кричите? Женщина старше вас почти в два раза, она старенькая и может ошибиться, разговаривайте спокойно», после чего я становлюсь новой мишенью для оскорблений, но меня уже можно и матом покрыть
Чтобы обратиться в вышестоящие органы, девушка попросила кондуктора представиться.
- Я прошу ее представиться, что бы оставить жалобу, но слышу отказ. Подхожу к водителю, чтобы он назвал мне ФИО дамочки, но и от него слышу отказ, а точнее, он уставился в руль, качает головой и прикинулся глухонемым, будто меня нет.
#автобусы #кондуктор #оплатапроезда
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
Этот кондуктор, если ее так можно назвать, начинает в прямом смысле прессовать бабушку: кружит около нее, обзывает халявщицей, обманщицей, и требует оплаты, цитирую: «Ну, у тебя все равно проездной, возьми и пикни мне его».
Увидев беспомощное состояние женщины преклонного возраста, Юлия заступилась.
- Мое терпение не выдержало, и я спокойным тоном, без видеосъёмки и так далее, говорю кондуктору: «Почему вы кричите? Женщина старше вас почти в два раза, она старенькая и может ошибиться, разговаривайте спокойно», после чего я становлюсь новой мишенью для оскорблений, но меня уже можно и матом покрыть
Чтобы обратиться в вышестоящие органы, девушка попросила кондуктора представиться.
- Я прошу ее представиться, что бы оставить жалобу, но слышу отказ. Подхожу к водителю, чтобы он назвал мне ФИО дамочки, но и от него слышу отказ, а точнее, он уставился в руль, качает головой и прикинулся глухонемым, будто меня нет.
#автобусы #кондуктор #оплатапроезда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Уфимский транспорт
🚎 3 декабря 1995 года в Великом Новгороде запустили движение троллейбусов. По сути, это первая открытая система в современной истории России. Не прошло 30 лет, как заговорили о закрытии троллейбусной системы города.
Подробности в статье..
Подробности в статье..
Старые автобусы из Ярославля ждут в Рыбинске
Глава Рыбинска Дмитрий Рудаков намерен получить в город автобусы, которые не смогут работать в Ярославле после транспортной реформы. Об этом он рассказал в эфире рыбинского радио.
«У нас парк 70 автобусов. Степень износа колоссальная. Автобусы 2010, 2011 года или еще старше. Сейчас в Ярославле при замене автобусов постараемся забрать более новые, 2019 года. Там и лизинг почти весь выплачен уже. 2019 год – это почти новые машины. Об этом я говорил с Михаилом Яковлевичем, чтобы они не ушли на межмуниципальные маршруты, а чтобы остались в Рыбинске», — сказал Дмитрий Рудаков.
«ЛИАЗы» и «ПАЗы» в лизинг в Ярославле брали АО «ПАТП-1», которое принадлежит мэрии Ярославля, а также АО «Ярославское АТП», собственником которого выступает ярославское правительство. Оба предприятия едва не потеряли машины из-за просрочки лизинговых платежей. Теперь по версии господина Рудакова этот транспорт может начать работу на автобусных маршрутах Рыбинска.
#ярославль #рыбинск #лиаз #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Глава Рыбинска Дмитрий Рудаков намерен получить в город автобусы, которые не смогут работать в Ярославле после транспортной реформы. Об этом он рассказал в эфире рыбинского радио.
«У нас парк 70 автобусов. Степень износа колоссальная. Автобусы 2010, 2011 года или еще старше. Сейчас в Ярославле при замене автобусов постараемся забрать более новые, 2019 года. Там и лизинг почти весь выплачен уже. 2019 год – это почти новые машины. Об этом я говорил с Михаилом Яковлевичем, чтобы они не ушли на межмуниципальные маршруты, а чтобы остались в Рыбинске», — сказал Дмитрий Рудаков.
«ЛИАЗы» и «ПАЗы» в лизинг в Ярославле брали АО «ПАТП-1», которое принадлежит мэрии Ярославля, а также АО «Ярославское АТП», собственником которого выступает ярославское правительство. Оба предприятия едва не потеряли машины из-за просрочки лизинговых платежей. Теперь по версии господина Рудакова этот транспорт может начать работу на автобусных маршрутах Рыбинска.
#ярославль #рыбинск #лиаз #автобусы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Оптимизация маршрутов в Сыктывкаре позволит использовать 154 автобуса вместо нынешних 263
В Государственном Совете Республики Коми обсудили перспективы развития автобусного движения в столице региона.
Обновление системы общественного транспорта в Сыктывкаре позволит улучшить качество работы перевозчика и сократить затраты на содержание транспорта.
Об этом было сказано на рабочем заседании Государственного Совета Коми по вопросам организации транспортного обслуживания населения и автобусных перевозок.
По информации первого замруководителя администрации Сыктывкара Александра Можегова, сегодня на 39 муниципальных маршрутах работают шесть перевозчиков. От граждан поступают обращения по некачественной работе организаций, занимающихся пассажирскими перевозками, на что необходимо реагировать и решать проблемы.
А.Морозов заметил, что основной принцип работы автобусного транспорта заключается в том, чтобы каждый житель города мог воспользоваться автобусной остановкой в шаговой доступности (500 м). В реальности некоторые сыктывкарцы вынуждены идти на автобус 2 км. Вторым важным фактором, влияющим на качество работы общественного транспорта, является вместимость и снижение нагрузки на автобусные маршруты.
По мнению выступавшего, одним из важных шагов по улучшению работы общественного транспорта мог бы стать безлимитный проездной билет для автобусов, курсирующих по регулируемым тарифам.
А.Можегов подчеркнул, что для решения задач необходимо сформировать рабочую группу и подготовить план по оптимизации городских маршрутов.
"Мы планируем к 2030 году сократить количество маршрутов до с 39 до 24, при этом количество автобусов сократится с 263 до 154. Сейчас на 77% городских маршрутов автобусы ходят по регулируемым тарифам, работа в этом направлении будет продолжена", - резюмировал первый замруководителя мэрии.
#транспортныйвестник #сыктывкар #автобусы
Подписаться на TV®
В Государственном Совете Республики Коми обсудили перспективы развития автобусного движения в столице региона.
Обновление системы общественного транспорта в Сыктывкаре позволит улучшить качество работы перевозчика и сократить затраты на содержание транспорта.
Об этом было сказано на рабочем заседании Государственного Совета Коми по вопросам организации транспортного обслуживания населения и автобусных перевозок.
По информации первого замруководителя администрации Сыктывкара Александра Можегова, сегодня на 39 муниципальных маршрутах работают шесть перевозчиков. От граждан поступают обращения по некачественной работе организаций, занимающихся пассажирскими перевозками, на что необходимо реагировать и решать проблемы.
А.Морозов заметил, что основной принцип работы автобусного транспорта заключается в том, чтобы каждый житель города мог воспользоваться автобусной остановкой в шаговой доступности (500 м). В реальности некоторые сыктывкарцы вынуждены идти на автобус 2 км. Вторым важным фактором, влияющим на качество работы общественного транспорта, является вместимость и снижение нагрузки на автобусные маршруты.
По мнению выступавшего, одним из важных шагов по улучшению работы общественного транспорта мог бы стать безлимитный проездной билет для автобусов, курсирующих по регулируемым тарифам.
А.Можегов подчеркнул, что для решения задач необходимо сформировать рабочую группу и подготовить план по оптимизации городских маршрутов.
"Мы планируем к 2030 году сократить количество маршрутов до с 39 до 24, при этом количество автобусов сократится с 263 до 154. Сейчас на 77% городских маршрутов автобусы ходят по регулируемым тарифам, работа в этом направлении будет продолжена", - резюмировал первый замруководителя мэрии.
#транспортныйвестник #сыктывкар #автобусы
Подписаться на TV®
Терминал пандоры: в Краснодаре водитель и пассажир подрались из-за неработающего «платёжника»
Драка в необычном месте произошла 8 февраля в автобусе № 170а, следовавшем по ул. Российской.
Пассажир зашел в салон общественного транспорта и не смог оплатить проезд картой. По техническим причинам терминал не работал. Из-за этого у него возник конфликт с водителем. Словесный раздор перешел в рукопашный. Сотрудники полиции проводят проверку.
- В настоящее время устанавливается личность водителя. В результате потасовки в салоне общественного транспорта 28-летнему местному жителю были нанесены телесные повреждения. По окончанию разбирательства будет принято законное процессуальное решение и действиям участников конфликта дана правовая оценка, - прокомментировал руководитель пресс-службы Управления МВД России по городу Краснодару Артём Коноваленко.
#транспортныйвестник #терминал #краснодар
Подписаться на TV®
Драка в необычном месте произошла 8 февраля в автобусе № 170а, следовавшем по ул. Российской.
Пассажир зашел в салон общественного транспорта и не смог оплатить проезд картой. По техническим причинам терминал не работал. Из-за этого у него возник конфликт с водителем. Словесный раздор перешел в рукопашный. Сотрудники полиции проводят проверку.
- В настоящее время устанавливается личность водителя. В результате потасовки в салоне общественного транспорта 28-летнему местному жителю были нанесены телесные повреждения. По окончанию разбирательства будет принято законное процессуальное решение и действиям участников конфликта дана правовая оценка, - прокомментировал руководитель пресс-службы Управления МВД России по городу Краснодару Артём Коноваленко.
#транспортныйвестник #терминал #краснодар
Подписаться на TV®
Проездные на автобусы и троллейбусы в Братске подорожают с 1 марта вслед за увеличением тарифов на билеты в общественном транспорте.
Стоимость одного проезда составит от 26 до 47 рублей в зависимости от направления. При этом, как и прежде, пользоваться абонементом будет выгоднее. Также будут действовать все льготы.
#братск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Стоимость одного проезда составит от 26 до 47 рублей в зависимости от направления. При этом, как и прежде, пользоваться абонементом будет выгоднее. Также будут действовать все льготы.
#братск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Мэрия Оренбурга консультируется с УФАС из-за проблем с частными перевозчиками
Мэр города поделился в интервью с редакцией «Orengrad.ru» впечатлениями за год работы на посту. Он рассказал о ситуации, которая сейчас складывается с пассажирскими перевозками.
«Маршрутов будет 50, не считая однодневных маршрутов - на Радоницу, например. Сейчас их, по сути, работает порядка 56. Первое, мы хотим нумерацию привести в порядок - 1,2,3,4,5…Зачем они сотые, двухсотые», - рассказал Сергей Салмин.
Что же касается конкурсных процедур, то в новых правилах планируется все четко прописать. Мэрия консультируется с УФАС, чтобы учесть интересы всех сторон. Сам конкурс планируют объявить в середине марта.
«Сейчас в конкурсных процедурах внимательно смотрим, там нет такого, что сегодня ты выиграл конкурс, завтра на линию должен выйти новый автобус. Изначально проговаривали, что будет год дан, сейчас пропишем скорее всего два года. Это как варианты. Конкурс, проведенный в этом году будет действовать где-то 7,5 лет», - подчеркнул Сергей Салмин.
Мэр также рассказал, что город сможет работать и без частников. В случае забастовки с перевозкой людей помогут «серьезные партнеры».
#оренбург #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Мэр города поделился в интервью с редакцией «Orengrad.ru» впечатлениями за год работы на посту. Он рассказал о ситуации, которая сейчас складывается с пассажирскими перевозками.
«Маршрутов будет 50, не считая однодневных маршрутов - на Радоницу, например. Сейчас их, по сути, работает порядка 56. Первое, мы хотим нумерацию привести в порядок - 1,2,3,4,5…Зачем они сотые, двухсотые», - рассказал Сергей Салмин.
Что же касается конкурсных процедур, то в новых правилах планируется все четко прописать. Мэрия консультируется с УФАС, чтобы учесть интересы всех сторон. Сам конкурс планируют объявить в середине марта.
«Сейчас в конкурсных процедурах внимательно смотрим, там нет такого, что сегодня ты выиграл конкурс, завтра на линию должен выйти новый автобус. Изначально проговаривали, что будет год дан, сейчас пропишем скорее всего два года. Это как варианты. Конкурс, проведенный в этом году будет действовать где-то 7,5 лет», - подчеркнул Сергей Салмин.
Мэр также рассказал, что город сможет работать и без частников. В случае забастовки с перевозкой людей помогут «серьезные партнеры».
#оренбург #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from ROLLINGSTOCK
О планируемой закупке водородных поездов в Индии: подробности от министерства железных дорог
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
Фото: indiarailinfo
@rollingstock
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
Фото: indiarailinfo
@rollingstock
Информация о продаже автобусов «Нефаз», которые обслуживают городские маршруты не соответствует действительности. По словам председателя ассоциации Сергея Темлякова, продавец, разместивший соответствующие объявления на «Авито» не имеет отношения к автотранспортным предприятиям Казани.
«Данный человек не имеет отношения к ПАТП», - прокомментировал он
#казань #нефаз #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жители Краснодара пожаловались на отсутствие отопления в трамваях
Житель кубанской столицы пожаловался на отсутствие отопления в трамваях. По его словам, горожане вынуждены трястись от мороза, чтобы добраться до пункта назначения.
Самую большую жалось у неравнодушного мужчины вызвали замерзшие кондукторы, которые вынуждены работать в холодном транспорте целый день.
«Сегодня в 8:45 трамвай № 21 (двойной) от храма в Юбилейном микрорайоне до улицы Горького - холодина. Бедный мальчик кондуктор: весь синий и пассажиры тоже. Пересадка на маршрут № 1 под номером 267 та же холодина. Еле доехал до вокзала!», - отметил краснодарец.
В МУП «КТТУ» пояснили, что отопление в вагонах трамвая есть, всё исправно. После прохождения первого круга маршрута была проведена регулировка системы отопления салона на полную мощность.
#краснодар #транспортныйвестник #трамвай
Подписаться на TV®
Житель кубанской столицы пожаловался на отсутствие отопления в трамваях. По его словам, горожане вынуждены трястись от мороза, чтобы добраться до пункта назначения.
Самую большую жалось у неравнодушного мужчины вызвали замерзшие кондукторы, которые вынуждены работать в холодном транспорте целый день.
«Сегодня в 8:45 трамвай № 21 (двойной) от храма в Юбилейном микрорайоне до улицы Горького - холодина. Бедный мальчик кондуктор: весь синий и пассажиры тоже. Пересадка на маршрут № 1 под номером 267 та же холодина. Еле доехал до вокзала!», - отметил краснодарец.
В МУП «КТТУ» пояснили, что отопление в вагонах трамвая есть, всё исправно. После прохождения первого круга маршрута была проведена регулировка системы отопления салона на полную мощность.
#краснодар #транспортныйвестник #трамвай
Подписаться на TV®
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Барнаульские инвесторы презентовали проект создания предприятия по производству и сборке трамваев. Проект представил генеральный директор ИСК "Союз" Владимир Отмашкин на совещании с участием главы города Вячеслава Франка, сообщает пресс-служба городской мэрии.
Для создания предприятия есть необходимые производственные площадки, проработан вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих, которые будут задействованы в сборке трамваев. Также участникам совещания представили эскизы тестового трамвайного вагона, в том числе предполагаемый внешний вид.
"Согласно предварительным расчётам, его стоимость может быть ниже стоимости трамваев, выпускаемых на рынке сегодня, до 10%", – проинформировал Владимир Отмашкин.
"Создание подобного предприятия – это достаточно перспективное направление, очень актуальное как для Алтайского края, так и для Барнаула в частности. Несмотря на ежегодное проведение капитально-восстановительных работ, большая часть вагонов имеет высокую степень изношенности. На сегодняшний день городу необходимо комплексное обновление трамвайного парка", – приводит мэрия слова Вячеслава Франка.
#трамвай #барнаул #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
— Ветка в Солнечный строится активно, там объем работ меньше чем для ветки в Академический, чтобы выйти на городские магистрали. У нас нет сомнений, что в этом году в Солнечный также пойдет трамвай. Мы подкорректируем транспортную схему. Перед запуском надо накатать 20 тысяч тонн, чтобы убедиться в безопасности. Это требует времени. Поэтому от получения разрешения на ввод в эксплуатацию до пуска трамваев с пассажирами необходимо время.
«Думаю, что в ноябре жители Академического смогут сесть на трамвай и поехать в город»
Мы обсуждали это с коллегами. С учетом накатки 20 тысяч тонн, проверки безопасности движения по трамвайным путям и полноценного запуска пассажирского движения, я думаю, это будет осенью.
Сроки нам позволяют для покупки новых трамваев применить концессионную модель и лизинговую схему. Мы прорабатываем с рядом лизинговых компаний эти вопросы. Мощности «Уралтрансмаша» мы уже оценили.
До конца года мы необходимое количество машин для обслуживания ветки в Академический получим. Новая ветка должна обслуживаться новым подвижным составом. Мы не пересадим водителей на общественный транспорт, если не предоставим им комфортные условия.
#екатеринбург #транспортныйвестник #трамвай
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео: МЧС России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM