В Астрахани провели тест-драйв новых автобусов в рамках транспортной реформы

Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин совершил тестовую поездку вокруг кремля на одном из новых пассажирских автобусов. Они прибыли в город в рамках транспортной реформы, сообщают в пресс-службе главы региона.

«Важно, что автобусы комфортабельные и низкопольные, с откидной платформой для удобства пассажиров с ограниченными возможностями здоровья и мам с колясками. Они оснащены системами электронного информирования и бесконтактной оплаты. Остановки также оснащены тактильным покрытием для ориентации людей с нарушением зрения. В рамках транспортной реформы предусмотрели всё, чтобы сделать перемещение астраханцев комфортным», — сообщил губернатор Игорь Бабушкин. 
Преимущества откидной аппарели успела оценить горожанка Наталья Маркелова: 

«Раньше человеку на коляске было трудно, а иногда даже невозможно ездить на общественном транспорте. Теперь благодаря такому автобусу я сама могу добираться на рынок. Было бы здорово, если бы в нашем доме-интернате появился такой транспорт».

Всего в рамках транспортной реформы в область поступит около 500 новых автобусов различной вместимости, 94 из которых — большие. Они будут обслуживать 48 маршрутов. Запуск будет поэтапным. Первые маршруты введут уже в конце января 2023 года. Перевозками займётся московская компания. 

Источник: astravolga

Подписаться на TV®

В Ростове-на-Дону планируют в 2023 году запустить новые автобусные маршруты в три микрорайона. Об этом сообщил глава администрации донской столицы.

Городские власти отметили, что в следующем году ожидается обновление подвижного состава коммерческими перевозчиками. Для этого будут проведены конкурсы.

— Новые маршруты разрабатывают для микрорайона Левенцовский, ЖК «Вересаево», ЖК «Скай Парк». Соответственно, появятся и новые остановочные пункты на ул. Алма-Атинская, 86 (пос. Фрунзе), ул. Нансена, 83, — рассказал сити-менеджер.

Также в администрации сообщили, что в новом году будут пересмотрены количество и класс подвижного состава на действующих маршрутах.

Источник: bloknot-rostov

Подписаться на TV®

Новый троллейбус «Адмирал» прибыл в Иркутск

Троллейбус нового поколения «Адмирал» прибыл на предприятие «Иркутскгортранс». Столица Приангарья стала первым городом, на улицы которого выйдет модель в такой комплектации. Об этом сообщает пресс-служа администрации Иркутска.

«В этом году мы закупили сразу 42 новых автобуса для «Иркутскавтотранса». Теперь прикладываем усилия, чтобы обновить подвижной состав электрического транспорта. Сейчас крайне важно определить оптимальную модель, которая сможет эксплуатироваться в нашем городе», — отметил Болотов.

Источник: irk today

Подписаться на TV®

МАЗ и "БКМ Холдинг" получили большие заказы на поставку троллейбусов в Россию

МАЗ совместно с Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ) поставит в 2023 году 129 машин в Новосибирск и 90 в Пензу. "БКМ Холдинг" изготовит 60 троллейбусов для Краснодара.

УТТЗ является стратегическим партнером ОАО "МАЗ" с 2020 года. Белорусы поставляют машинокомплекты троллейбусов модели 203Т70, уфимцы оснащают их электрооборудованием российского производства и производят окончательную сборку. Из ворот УТТЗ выходит троллейбус 6241.01 "Горожанин" с собственным VIN.

По базовой технической начинке УТТЗ-6241.01 практически не отличается от белорусского аналога. Но тяговые электродвигатели у "Горожанина" – только российского производства (ДТА-1У1 или ДТА-3У1 с максимальной 30-минутной мощностью 180 или 170 кВт соответственно). Трансмиссия механическая (вал тягового электродвигателя соединен карданной передачей с главной передачей ведущего моста). Главная передача двухступенчатая, разнесенная с гипоидным редуктором. Передняя подвеска зависимая.

Все 129 троллейбусов для Новосибирска будут оснащены системами увеличенного автономного хода (пробег без контактной сети – не менее 20 км). Все машины будут оборудованы видеорегистраторами и видеокамерами (8 шт.), системами подсчета пассажиропотока и аудиовизуального оповещения пассажиров, валидаторами для бескондукторной оплаты проезда. Для подзарядки мобильных электронных устройств пассажиров в салонах должно быть предусмотрено не менее четырех USB-розеток с двумя разъемами каждая. На поручнях у всех дверей должны быть установлены кнопки вызова.

Источник: abw.by

Подписаться на TV®

Вот те раз… Ульяновск..

Сейчас бюджет города тратит сотни миллионов рублей на расплату за приобретенные в лизинг вагоны “Львенок”, однако выясняется, что половина из них – не на ходу.

Простаивает половина закупленных новых “Львят”. Причины – вышедшие из строя двигатели и сломанные бандажи. Все случаи гарантийные, однако поставщик детали менять бесплатно не собирается, говорят в мэрии. Сейчас администрация пытается получить комплектующие через суд.

– Пятнадцать “Львят” работают, четырнадцать находятся в ремонте из-за поломки бандажей, у нескольких сломаны двигатели. С поставщиками сейчас судятся, так как все случаи гарантийные. Есть два поставщика – субподрядчика деталей. Один поставлял нормальные бандажи, а от второго они полопались. Неработающие составы в качестве доноров не используются, в этом нет смысла, необходимо покупать нормальные запчасти.

Источник

Вот с очень большой осторожностью отношусь к новостям в СМИ, но указаны ссылки на официальные источники да и сам ресурс пока откровенной дичи не нёс. Почему я обратил внимание на эту новость, ну первое просто для информации другим городам. Подробнее после НГ заеду в Ульяновск, тем более были свои вопросы, уточню у людей в парке с кем хорошие отношения и расскажу детали. Ну и в третьих, вот только буквально днем написал, что городам нужен простой надежный и не дорогой транспорт.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Твери установили памятник троллейбусу

28 декабря в Твери у места, где ранее располагалось троллейбусное депо, установили памятник ЗиУ-682В. Первые фото разместили в телеграм-канале RetroBus.

Идея установить памятник электротранспорту пришла активистам в начале ноября, хотя разговоры об этом ходили давно. И вот на заводе ВЭТА в Волгограде, где ремонтируют троллейбусы и трамваи, отремонтировали модель и для Твери.

ЗиУ-682В был присвоен номер 62. Троллейбус с таким бортовым номером курсировал по Калинину с 1972 по 1983 год. Чаще всего работал по маршрутам №1 и №4. А та машина, которая сейчас будет красоваться в столице Верхневолжья, когда-то ходил по улицам Волгограда.

Источник: tverigrad

Подписаться на TV®

Как изменился контроль за оплатой проезда в «Транспорте Верхневолжья»

Как раньше выявляли безбилетных пассажиров?
Раньше за зайцами в автобусах следили контролеры «Транспорта Верхневолжья». Но они могли только проверять, оплачен проезд или нет. У них не было полномочий на вынесение постановлений об административных правонарушениях. При выявлении безбилетного пассажира нужно было вызывать сотрудников полиции, которые устанавливали личность нарушителя, затем оформляли результаты проверки и дальше направляли материал для рассмотрения в уполномоченный орган.  Это было не очень быстро и не очень удобно – сейчас ситуация изменилось.
Какова была сумма штрафа раньше и какая сейчас?
Ранее по законодательству стоимость штрафа за безбилетный проезд составляла от 500 до 1000 рублей. Потом в соответствующий закон внесли поправки, и сумма штрафа за неоплаченный проезд увеличилась до 2 500 рублей.
Кто штрафует пассажиров? Как узнать этих сотрудников?
В соответствии с постановлениями Правительства Тверской области сотрудники Государственного казенного учреждения Тверской области «Организатор перевозок Тверской области» имеют полномочия составлять административные протоколы и рассматривать дела об административных правонарушениях по статье 45 областного закона №46-ЗО «Об административных правонарушениях».
С обычными зайцами все понятно, а если льготник не оплатил проезд?
Если пассажир во время поездки в автобусе не смог подтвердить право на бесплатный или льготный проезд, он считается безбилетным. Это правило распространяется и на льготных пассажиров. То есть, если льготный пассажир не смог подтвердить оплату проезда или пользуется чужой социальной картой, он считается безбилетным и будет оштрафован на общих основаниях.
Сколько зайцев обнаружили на сегодняшний день?
С середины ноября привлечены к ответственности более 580 пассажиров. С момента выхода на линию инспекторы ГКУ «Организатор перевозок Тверской области» 34 раза вызывали сотрудников полиции, потому что пассажиры не предъявляли документы. Таких нарушителей сотрудники правоохранительных органов доставляли в отдел для установления личности и составления административного протокола.

На вопросы отвечал Сергей Викторович Атанов, директор ГКУ «Организатор перевозок Тверской области».

Подробнее на vedtver

Подписаться на TV®

Водители маршруток Бишкек — Каракол взбунтовались против автобусов GОBUS

В Бишкеке и Караколе водители междугородних маршруток взбунтовались против недавно открывшегося автобусного маршрута GОBUS, курсирующего из столицы Кыргызстана в Иссык-Кульскую область по северному побережью.

«Буквально вчера наши автобусы приступили к работе. Сегодня водители маршруток предприняли и продолжают предпринимать попытки их блокировки. В Караколе своими машинами они заблокировали выезд для нашего автобуса, направляющегося в Бишкек. Ситуацию удалось разрешить лишь после привлечения сотрудников милиции. Такая же картина в столице. Водители-частники физически попытались заблокировать выезд автобуса в Каракол.
Этот маршрут — национальный проект, разработанный кабинетом министров в преддверии новогодних праздников. Он ориентирован не только на иностранных туристов и наших граждан, на то, чтобы люди получили возможность добираться до Иссык-Куля с максимальным комфортом при меньших затратах. Мы исполнители этого проекта», — сказали в фонде.

Источник: 24kg

Подписаться на TV®

Правительство РФ продлило сертификаты летной годности зарубежных самолетов до конца 2023 года.

Обновление трамвайного парка практически завершилось в Новокузнецке

Представители администрации правительства Кузбасса сообщили, что в Новокузнецке завершилось обновление трамвайного парка на 2022 год.

Напомним, что поставка новых трамваев осуществлялась по программе “Чистый воздух”.
В новых трамвайных вагонах установлены системы климат-контроля, USB-розетки, системы подсчета пассажиропотока. Новый подвижной состав уже готовят к работе, некоторые из них выйдут на линию в 2022 году. 

Отмечается, что парк обновлен почти на 50%. В начале 2023 года в Новокузнецк приедут еще 4 трамвая.

Источник: mk-kuzbass

Подписаться на TV®

Доехать живым: какие испытания проходят нижегородцы в автобусах

«Убитые» пазики, беспощадная давка в салонах, отсутствие валидаторов, нехватка автобусов на маршрутах и хамство водителей — далеко не все недостатки, с которыми пассажиры автобусов в Нижнем Новгороде сталкиваются каждый день.

В Нижнем Новгороде, где проживают почти 1,3 млн человек, на большинстве маршрутов население обслуживают автобусы среднего класса, многие из которых представлены старыми «убитыми» пазиками. Несложно догадаться, что утром и вечером, когда люди едут на работу и возвращаются домой, попасть в эти автобусы крайне сложно — при открытии дверей пассажиры гроздьями свисают с поручней в дверном проеме: ни выйти, ни зайти.

Если отчаянный горожанин все-таки попытается пробраться в салон, его могут задавить намертво, так как плотность пассажиров превышает все допустимые нормы. Страшно представить, что грозит ребенку, если он решит утром поехать в школу на общественном транспорте. А водитель тем временем грозно требует оплатить проезд, хотя нет ни малейшей возможности засунуть руку в карман или сумку, чтобы достать кошелек.

В этом году власти попытались решить эту проблему и ввели пересадочные тарифы, в рамках которых в течение часа можно совершать бесплатные пересадки. Но воспользоваться ими могут только обладатели транспортной карты, активация которой стоит 100 рублей.

В автобусах Нижнего Новгорода нередки стычки между пассажирами, только за последний месяц их случилось как минимум три: в декабре мужчины набросились на девушек-подростков в салоне автобуса, а в другом случае пьяный мужчина избил пассажирку из-за того, что она не уступила место пожилой женщине. В середине ноября нижегородец жестоко избил пассажира автобуса за замечание, в октябре мужчины устроили в транспорте поножовщину. Если все перечисленные случаи говорят об уровне культуры местных жителей, то ситуации с хамством сотрудников пассажирского транспорта тоже нередки.

После такой подборки можно сделать только один вывод: вежливому общению с людьми в России нужно учить не только медиков, но также водителей и кондукторов общественного транспорта, поскольку ежедневно через них проходит гораздо больше людей, нежели через поликлиники. А ведь люди еще и немалые деньги платят за столь удручающее обслуживание.

Источник: newsnn

Подписаться на TV®

Давно хотел написать про закон о такси, который приняли на днях.)

Основная проблема что при разработке этого закона были учтены все интересы, кроме интересов пассажиров и как итог и как итог не тот цветочек из Данилушки вышел.

Первое и самое главное что стоит понять, это то, что хотели получить принимая этот закон? Официальная версия как всегда - по требованию граждан и с заботой о них, для повышения безопасности в сфере организации перевозок таксомоторами. В реальности попытка получить рынок в целом под максимальный контроль заинтересованных в этом лиц и ограничить вход на него новых игроков.

Поэтому в основном закон описывает порядок доступа на рынок, требования к участникам рынка и способ их контроля через реестры, всё остальное не более чем просто набор букв задача которых показать, что принимающие его люди ночами не спят и думают о пассажирах их комфорте и безопасности.

Про ответственность всего одна статья и при этом абсолютно по сути невнятная, задача которой скорее обязать агрегаторов контролировать перевозчиков что бы они мимо всех придуманных государством реестров мимо не прошли. Потому что ответственность агрегатора возникает исключительно в случаях:

1) … солидарную ответственность с лицом, которому не было предоставлено разрешение или действие разрешения которого аннулировано или приостановлено…
2) … полную ответственность перед пассажиром за вред, причиненный его жизни, здоровью, имуществу при перевозке легковым такси, в случае, если фрахтователь не был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика либо был уведомлен надлежащим образом о наименовании перевозчика и в реестре легковых такси отсутствуют сведения о транспортном средстве, использованном для перевозки…
3) … несет субсидиарную ответственность с перевозчиком, являющимся физическим лицом …
4) … условно если агрегатор передал "не тому" перевозчику заказ…

То есть агрегатор должен исполнять роль контролирующей структуры, которая обязана следить за тем, что бы у перевозчика было действующее разрешение, указывать наименование перевозчика и следить за тем что бы он был в реестре и не был обычным физическим лицом. В остальных случаях ни о какой ответственности агрегатора, о которой все говорят, даже речи не идет. Он просто должен следить, что бы в отрасли лишних людей не было и всё.

Вот и все собственно о новом законе о такси..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

УКВЗ пока не получил заказ на разработку беспилотного трамвая

Как сообщил ТАСС гендиректор производителя Роман Новиков, в городах нет достаточной инфраструктуры для этого. «Беспилотный трамвай ездит по меткам, должна быть обязательно создана выделенная трамвайная линия», - указывает он. Ранее в апреле Новиков говорил, что начало сборки беспилотной машины запланировано в Усть-Катаве в конце 2022 года.

В 2020 году в УКВЗ сообщали, что полигоном для такого пилотного проекта трамвайного движения станет космодром «Восточный». Глава УКВЗ в комментарии ТАСС отметил, что там идет новое строительство.

Новиков также указал, что на текущий момент в трамваи УКВЗ для Челябинска интегрирована функция автоматического контроля состояния водителя. В свою очередь летом в Санкт-Петербурге началась эксплуатация трамваев от ПК ТС, оборудованных системами активной помощи водителю и технического зрения, в городе было предложено создать полигон для сертификации беспилотных машин.

Фото: Олег Довгалюк/transphoto

@rollingstock