Индия стала самой густонаселенной страной в мире, обогнав Китай.
На территории страны проживает 1 млрд 417 млн человек. О том, как обстоят дела с общественным транспортом в Индии, рассказал Президент BOCI Конфедерации операторов автобусов и легковых автомобилей Индии Прасанна Патвардхан на конференции автомобильного бизнеса «ComAuto – 2023», посвященной коммерческим автомобилям.
Так, стало известно, что индийский парк автобусов насчитывает 1,9 млн единиц. Для сравнения – в России их зарегистрировано 410 тысяч штук. По словам Патвардхана, 92% автобусов, которые осуществляют пассажирские перевозки, принадлежит частным операторам. И лишь 8% - государственным предприятиям.
При этом полвека назад ситуация была противоположная. Количество государственных перевозчиков меньше не стало, а вот частных – резко увеличилось. Это связано с индустриализацией, резким ростом количества населения, и как следствие – повышенным спросом на общественный транспорт.
Примечателен тот факт, что даже во время путешествий, жители Индии предпочитают автобусы. Так, 90% всего трафика в Индии принадлежит автобусам, и лишь 10% - ж/д перевозкам. Именно поэтому там популярны автобусы, в которых размещены полноценные спальные места.
Индия является участником Парижского соглашения по климату. Его основная цель – не допустить превышения глобальной среднегодовой температуры на планете к 2100 году более чем на 2 градуса от доиндустриального уровня. В связи с этим, к 2030 году Индия планирует перейти на электрический транспорт.
#индия #автобусы #экология #транспортныйвестник
➡ Подписаться на TV®
На территории страны проживает 1 млрд 417 млн человек. О том, как обстоят дела с общественным транспортом в Индии, рассказал Президент BOCI Конфедерации операторов автобусов и легковых автомобилей Индии Прасанна Патвардхан на конференции автомобильного бизнеса «ComAuto – 2023», посвященной коммерческим автомобилям.
Так, стало известно, что индийский парк автобусов насчитывает 1,9 млн единиц. Для сравнения – в России их зарегистрировано 410 тысяч штук. По словам Патвардхана, 92% автобусов, которые осуществляют пассажирские перевозки, принадлежит частным операторам. И лишь 8% - государственным предприятиям.
При этом полвека назад ситуация была противоположная. Количество государственных перевозчиков меньше не стало, а вот частных – резко увеличилось. Это связано с индустриализацией, резким ростом количества населения, и как следствие – повышенным спросом на общественный транспорт.
Примечателен тот факт, что даже во время путешествий, жители Индии предпочитают автобусы. Так, 90% всего трафика в Индии принадлежит автобусам, и лишь 10% - ж/д перевозкам. Именно поэтому там популярны автобусы, в которых размещены полноценные спальные места.
Индия является участником Парижского соглашения по климату. Его основная цель – не допустить превышения глобальной среднегодовой температуры на планете к 2100 году более чем на 2 градуса от доиндустриального уровня. В связи с этим, к 2030 году Индия планирует перейти на электрический транспорт.
#индия #автобусы #экология #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тайвань выделит $2,1 млрд на замену дизельных автобусов на электрические
Выделение $2,1 млрд на электрификацию автобусов на Тайване одобрило правительство острова, сообщил 1 июня портал Focus Taiwan. Правительство действует в рамках политики по продвижению электротранспорта.
Программа по финансированию перехода на электробусы рассчитана на семь лет. К 2030 году все автобусы на острове должны быть на электрической тяге.
Программа получит приоритет. К 2030 году 9400 дизельных автобусов в тайваньских городах должны будут быть заменены на электрические.
#тайвань #электробус #экология #транспортныйвестник
➡ Подписаться на TV®
Выделение $2,1 млрд на электрификацию автобусов на Тайване одобрило правительство острова, сообщил 1 июня портал Focus Taiwan. Правительство действует в рамках политики по продвижению электротранспорта.
Программа по финансированию перехода на электробусы рассчитана на семь лет. К 2030 году все автобусы на острове должны быть на электрической тяге.
Программа получит приоритет. К 2030 году 9400 дизельных автобусов в тайваньских городах должны будут быть заменены на электрические.
#тайвань #электробус #экология #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проверку провели недавно на конечной Солнечного, где в тот момент находились 6 автобусов маршрутов №60, 64, 87.
Нарушения нашли в 64-м: его выхлопы превысили допустимые показатели дымности.
Теперь с перевозчиком – а это муниципальное предприятие – будет разбираться прокуратура.
В минэко сообщили, что проверки будут идти до наступления холодов. Инспекторы используют переносные газоанализаторы и дымомеры, проверяя автобусы всех классов, с дизельными и бензиновыми двигателями.
Все мероприятия проводятся по федеральному проекту «Чистый воздух» национального проекта «Экология».
#красноярск #экология #проверка
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это стало возможным благодаря интеграции Электронных торговых площадок РЭО и «Грузовых перевозок» (управляется ООО «Цифровая логистика», входящим в холдинг РЖД).
@RZDDigital
#ржд #резвов #экология
@otransrb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Германии потребовали увеличить цену на бензин до 100 евро за литр
Когда бензин в Германии будет стоить 100 евро за литр, люди откажутся от автомобилей, что благосклонно повлияет на климат, считает профессор берлинского университета Грегор Бахманн.
По его словам, неизбежно многое станет дороже и «недоступно для более бедных», а это цена, которую приходится платить за защиту климата. Он отметил, что «самые бедные вообще не могут позволить себе машину», те, кто водит машину, уже привилегированные.
#германия #экология #бензин
@otransrb
Когда бензин в Германии будет стоить 100 евро за литр, люди откажутся от автомобилей, что благосклонно повлияет на климат, считает профессор берлинского университета Грегор Бахманн.
По его словам, неизбежно многое станет дороже и «недоступно для более бедных», а это цена, которую приходится платить за защиту климата. Он отметил, что «самые бедные вообще не могут позволить себе машину», те, кто водит машину, уже привилегированные.
#германия #экология #бензин
@otransrb
«Жонглирование цифрами»: как вынос маршруток из центра Омска улучшил экологию?
Директор департамента транспорта омской мэрии Вадим Кормилец назвал неожиданный эффект от выноса маршруток из центра города на улицы Фрунзе – Жукова. По словам чиновника, благодаря предпринятым изменениям в Омске… улучшилась экология, и это «подтвердили экологи». Объективных данных, подтверждающих снижение объемов выбросов, глава дептранса не предоставил.
Член Общественной палаты Омской области, профессор СибАДИ Анатолий Соловьев не видит никакого влияния от переноса маршрутов. По словам эксперта, цель транспортной реформы была совершенно в другом, и она в целом выполнена.
– Наибольший вред от транспорта идет, когда он стоит на светофоре. Там происходят наибольшие выбросы вредных веществ, в том числе и разных опасных частиц. Поэтому для снижения числа выбросов в первую очередь нужно отлаживать светофорную сеть. Тогда транспорт будет меньше стоять на перекрестках на красном сигнале, будет меньше пробок и, соответственно, выбросов, – отметил профессор Соловьев
Менее категоричен в оценках влияния маршруток на выбросы в городе урбанист, эколог, профессор ОмГУПСа Сергей Костарев. Он согласен с главой дептранса в том, что количество выбросов от маршруток на Маркса – Гагарина несколько сократилось. Но одновременно число этих выбросов увеличилось на улицах Фрунзе и Жукова, куда переместился транспорт.
#омск #транспортнаяреформа #маршрутка #экология
@otransrb
Директор департамента транспорта омской мэрии Вадим Кормилец назвал неожиданный эффект от выноса маршруток из центра города на улицы Фрунзе – Жукова. По словам чиновника, благодаря предпринятым изменениям в Омске… улучшилась экология, и это «подтвердили экологи». Объективных данных, подтверждающих снижение объемов выбросов, глава дептранса не предоставил.
Член Общественной палаты Омской области, профессор СибАДИ Анатолий Соловьев не видит никакого влияния от переноса маршрутов. По словам эксперта, цель транспортной реформы была совершенно в другом, и она в целом выполнена.
– Наибольший вред от транспорта идет, когда он стоит на светофоре. Там происходят наибольшие выбросы вредных веществ, в том числе и разных опасных частиц. Поэтому для снижения числа выбросов в первую очередь нужно отлаживать светофорную сеть. Тогда транспорт будет меньше стоять на перекрестках на красном сигнале, будет меньше пробок и, соответственно, выбросов, – отметил профессор Соловьев
Менее категоричен в оценках влияния маршруток на выбросы в городе урбанист, эколог, профессор ОмГУПСа Сергей Костарев. Он согласен с главой дептранса в том, что количество выбросов от маршруток на Маркса – Гагарина несколько сократилось. Но одновременно число этих выбросов увеличилось на улицах Фрунзе и Жукова, куда переместился транспорт.
#омск #транспортнаяреформа #маршрутка #экология
@otransrb
41% французов поддерживает запрет на полеты больше четырех раз в жизни для одного пассажира.
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха. @premni
#экология #нормаполетов #франция
@otransrb
Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.
При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.
В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.
Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха. @premni
#экология #нормаполетов #франция
@otransrb
Новые разработки помогут внедрять экологичное авиатопливо
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) планирует ввести ряд обязательных мер для стимулирования использования углеродно-нейтрального топлива в авиации. Речь идет о необходимости перехода на экологичное или, как его еще называют, "устойчивое" авиационное горючее SAF (Sustainable Aviation Fuel). Облегчить этот процесс для российской авиации помогут новые разработки самарских ученых, позволяющие оценить, как такое топливо скажется на летных характеристиках воздушных судов.
Стратегия ИКАО предполагает снижение выбросов углекислого газа до нуля к 2050 году. А потому к 2027 г., по планам организации, до 90 процентов международных авиарейсов должно выполняться с использованием экологичного авиатоплива. По требованию ИКАО авиакомпании должны будут выплачивать компенсации за выбросы углекислого газа. Если говорить о российских перевозчиках, то их совокупные выплаты, по оценкам экспертов, могут составить до двух миллиардов евро.
Что касается авиатоплива SAF, оно может синтезироваться из отходов пищевой промышленности, сельского или лесного хозяйства, из биологических отходов, водорослей, отработанного кулинарного масла или некоторых животных жиров. Горючее, получаемое из различных биоресурсов, позволяет сократить вредные выбросы более чем на 50 процентов.
Тем не менее, в сравнении с авиакеросином, биотопливо может иначе влиять на важные летные характеристики воздушных судов, что необходимо учитывать при полетах. В Самаре ученые думают, как помочь отечественной авиации менее болезненно перейти на экологичные виды топлива. Специалисты Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева разрабатывают программный комплекс для расчета влияния топлива на характеристики авиационных двигателей. Комплекс поможет прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет заправить не традиционным авиационным керосином, а экологически чистым горючим.
#авиация #топливо #экология
@otransrb
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) планирует ввести ряд обязательных мер для стимулирования использования углеродно-нейтрального топлива в авиации. Речь идет о необходимости перехода на экологичное или, как его еще называют, "устойчивое" авиационное горючее SAF (Sustainable Aviation Fuel). Облегчить этот процесс для российской авиации помогут новые разработки самарских ученых, позволяющие оценить, как такое топливо скажется на летных характеристиках воздушных судов.
Стратегия ИКАО предполагает снижение выбросов углекислого газа до нуля к 2050 году. А потому к 2027 г., по планам организации, до 90 процентов международных авиарейсов должно выполняться с использованием экологичного авиатоплива. По требованию ИКАО авиакомпании должны будут выплачивать компенсации за выбросы углекислого газа. Если говорить о российских перевозчиках, то их совокупные выплаты, по оценкам экспертов, могут составить до двух миллиардов евро.
Что касается авиатоплива SAF, оно может синтезироваться из отходов пищевой промышленности, сельского или лесного хозяйства, из биологических отходов, водорослей, отработанного кулинарного масла или некоторых животных жиров. Горючее, получаемое из различных биоресурсов, позволяет сократить вредные выбросы более чем на 50 процентов.
Тем не менее, в сравнении с авиакеросином, биотопливо может иначе влиять на важные летные характеристики воздушных судов, что необходимо учитывать при полетах. В Самаре ученые думают, как помочь отечественной авиации менее болезненно перейти на экологичные виды топлива. Специалисты Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева разрабатывают программный комплекс для расчета влияния топлива на характеристики авиационных двигателей. Комплекс поможет прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет заправить не традиционным авиационным керосином, а экологически чистым горючим.
#авиация #топливо #экология
@otransrb
Саратовские производители обеспечивают города России экологичным транспортом
Саратовские производства в условиях санкционного давления не только усиливают темпы выпуска продукции и осваивают новые технологические решения, но и участвуют в изменении облика городов, создавая для жителей нашей страны экологичный транспорт.
"Это общемировой тренд, большинство мегаполисов отказываются от автотранспорта, который работает на дизеле и бензине, сосредотачиваются на электробусах, метро, троллейбусах. И это повиляло на микроэкологическую ситуацию – в том числе на остановочных пунктах, где значительное время находятся люди. А ведь они могут долго ждать общественный транспорт. Дизельный и бензиновый двигатели дают выбросы, что ведет к накапливаемому токсическому эффекту у человека. Во многих крупных городах России остаются троллейбусы, трамваи – благодаря этому население меньше испытывает контакт с вредными выбросами", - комментирует ситуацию директор АНО "Зеленая цивилизация" Дмитрий Федоров.
#саратов #производство #экология #транспорт
@otransrb
Саратовские производства в условиях санкционного давления не только усиливают темпы выпуска продукции и осваивают новые технологические решения, но и участвуют в изменении облика городов, создавая для жителей нашей страны экологичный транспорт.
"Это общемировой тренд, большинство мегаполисов отказываются от автотранспорта, который работает на дизеле и бензине, сосредотачиваются на электробусах, метро, троллейбусах. И это повиляло на микроэкологическую ситуацию – в том числе на остановочных пунктах, где значительное время находятся люди. А ведь они могут долго ждать общественный транспорт. Дизельный и бензиновый двигатели дают выбросы, что ведет к накапливаемому токсическому эффекту у человека. Во многих крупных городах России остаются троллейбусы, трамваи – благодаря этому население меньше испытывает контакт с вредными выбросами", - комментирует ситуацию директор АНО "Зеленая цивилизация" Дмитрий Федоров.
#саратов #производство #экология #транспорт
@otransrb