Полеты самолетов в аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево и Жуковский были временно ограничены утром, с 04:30 мск они работают штатно, сообщили в Росавиации.
#росавиация #москва
@otransrb
#росавиация #москва
@otransrb
Минтранс может увеличить минимальное расстояние от свалок до аэропортов
Министерство транспорта может провести коррекцию в требованиях к минимальному расстоянию между свалками и аэропортами. Об этом сообщают Известия.
Отмечается, что данный шаг осуществляется по рекомендации Росавиации и был объявлен в письменном ответе Минтранса Общероссийскому объединению пассажиров.
Так, в январе 2023 года постановлением правительства была внесена возможность для объектов переработки отходов функционировать на расстоянии 10 и даже 7,5 км от взлетно-посадочных полос, при условии доказательства их эффективности в отпугивании птиц.
Однако операторы воздушных гаваней и общественные деятели высказывают опасения относительно увеличения риска столкновения воздушных судов с птицами и настаивают на возврате к прежнему требованию расстояния 15 км.
В соответствии с данными Росавиации, количество происшествий с птицами в январе-мая увеличилось на 82%, поэтому Минтранс рассматривает варианты «точного определения минимального расстояния от точки контроля аэродрома до объекта обращения с отходами».
#росавиация #минтранс #аэропорт #свалка
@otransrb
Министерство транспорта может провести коррекцию в требованиях к минимальному расстоянию между свалками и аэропортами. Об этом сообщают Известия.
Отмечается, что данный шаг осуществляется по рекомендации Росавиации и был объявлен в письменном ответе Минтранса Общероссийскому объединению пассажиров.
Так, в январе 2023 года постановлением правительства была внесена возможность для объектов переработки отходов функционировать на расстоянии 10 и даже 7,5 км от взлетно-посадочных полос, при условии доказательства их эффективности в отпугивании птиц.
Однако операторы воздушных гаваней и общественные деятели высказывают опасения относительно увеличения риска столкновения воздушных судов с птицами и настаивают на возврате к прежнему требованию расстояния 15 км.
В соответствии с данными Росавиации, количество происшествий с птицами в январе-мая увеличилось на 82%, поэтому Минтранс рассматривает варианты «точного определения минимального расстояния от точки контроля аэродрома до объекта обращения с отходами».
#росавиация #минтранс #аэропорт #свалка
@otransrb
Более 40 самолетов были направлены на запасные аэродромы из-за ограничения использования воздушного пространства в Москве, сообщили в Росавиации.
#москва #росавиация
@otransrb
#москва #росавиация
@otransrb
Глава Росавиации: Прямое авиасообщение у России есть с 30 странами
Россия на данный момент имеет прямое воздушное сообщение с 30 странами, в РФ летают почти 70 зарубежных авиаперевозчиков. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.
Он отметил, что на 1 сентября 2023 года выполняют рейсы в Россию, перевозя пассажиров и грузы, 67 иностранных авиакомпаний. "Если сравнить эти показатели с началом 2023 года, то количество иностранных авиакомпаний, осуществляющих перевозки в Россию, к сентябрю этого года увеличилось на 20%", - отметил Нерадько.
По его словам, зарубежные перевозчики заинтересованы развивать сотрудничество с Россией. Например, с 5 сентября предполагает начать полеты еще один иностранный перевозчик - авиакомпания Myanmar Airways International (Мьянма) по маршруту Мандалай - Новосибирск - Мандалай.
#росавиация #нерадько
@otransrb
Россия на данный момент имеет прямое воздушное сообщение с 30 странами, в РФ летают почти 70 зарубежных авиаперевозчиков. Об этом в интервью "Российской газете" рассказал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.
Он отметил, что на 1 сентября 2023 года выполняют рейсы в Россию, перевозя пассажиров и грузы, 67 иностранных авиакомпаний. "Если сравнить эти показатели с началом 2023 года, то количество иностранных авиакомпаний, осуществляющих перевозки в Россию, к сентябрю этого года увеличилось на 20%", - отметил Нерадько.
По его словам, зарубежные перевозчики заинтересованы развивать сотрудничество с Россией. Например, с 5 сентября предполагает начать полеты еще один иностранный перевозчик - авиакомпания Myanmar Airways International (Мьянма) по маршруту Мандалай - Новосибирск - Мандалай.
#росавиация #нерадько
@otransrb
Boeing 737-800 авиакомпании Nordstar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Норильска, сообщили в прокуратуре. Росавиация уточнила, что на борту самолета находились 176 человек (восемь членов экипажа и 168 пассажиров), никто не пострадал.
#норильск #росавиация #авиа #происшествие #nordstar
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
#норильск #росавиация #авиа #происшествие #nordstar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ремонт аэропортов предложили финансировать сбором с авиакомпаний
Российский Минтранс прорабатывает новый механизм финансирования реконструкции региональных аэродромов с 2025 года. В зависимости от размера их планируют разделить на две части и оплачивать ремонт малых за счет сбора с перевозчиков, пишет РБК.
Для этого планируется создать специальный фонд, куда будет ежегодно поступать 10 миллиардов рублей. По мнению источника журналистов, в итоге «заплатить за реконструкцию придется пассажиру», но цены на каждый отдельный билет это увеличит не более чем на 50 рублей. Отмечается, что окончательное решение на этот счет пока не принято.
Вторую группу, в которую войдут 28 более крупных аэропортов, управляемых частными инвесторами, предлагается развивать по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), при которой капитальный бюджетный грант покроет 60 процентов от расходов на проект, а оставшиеся 40 процентов инвестор привлечет сам. По данным агентства, «отбивать» потраченное также планируется частично через повышение аэропортовых сборов. В Росавиации, в свою очередь, указали, что конкретные условия применения названного механизма еще не утверждались.
#минтранс #аэропорт #росавиация
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Российский Минтранс прорабатывает новый механизм финансирования реконструкции региональных аэродромов с 2025 года. В зависимости от размера их планируют разделить на две части и оплачивать ремонт малых за счет сбора с перевозчиков, пишет РБК.
Для этого планируется создать специальный фонд, куда будет ежегодно поступать 10 миллиардов рублей. По мнению источника журналистов, в итоге «заплатить за реконструкцию придется пассажиру», но цены на каждый отдельный билет это увеличит не более чем на 50 рублей. Отмечается, что окончательное решение на этот счет пока не принято.
Вторую группу, в которую войдут 28 более крупных аэропортов, управляемых частными инвесторами, предлагается развивать по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), при которой капитальный бюджетный грант покроет 60 процентов от расходов на проект, а оставшиеся 40 процентов инвестор привлечет сам. По данным агентства, «отбивать» потраченное также планируется частично через повышение аэропортовых сборов. В Росавиации, в свою очередь, указали, что конкретные условия применения названного механизма еще не утверждались.
#минтранс #аэропорт #росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В «Победе» назревает скандал вокруг летного директора из-за «грубой» посадки самолета.
Росавиация приступила к расследованию, предварительно, грубой посадки Boeing 737-800 (RA-73309) «Победы» в аэропорту Кирова вечером 15 мая при выполнении рейса DP6819 из Москвы (Шереметьево) со 184 пассажирами на борту.
Событие примечательно тем, что в состав экипажа этого рейса входило летное руководство лоукостера: летный директор Александр Кравченко и начальник отдела подготовки летного состава Павел Козырев в качестве инструкторов. Третьим в кабине был второй пилот-ученик, который проходит текущую программу ввода.
После окончания рейса от КВС поступил доклад о подозрении на грубую посадку (hard landing), соответствующую запись экипаж сделал в бортовом журнале. Кроме того, поступила информация также о срабатывании при посадке сигнализации неисправности PSEU, которая, со слов одного из пилотов В737, косвенно свидетельствует о превышении допустимых параметров.
В Киров «Победа» направила из Внуково резервный борт с инженерно-техническим персоналом и тех.аптчекой, он выполнил обратный рейс DP6820 из Победилово в Шереметьево почти с пятичасовой задержкой. Выведенный из эксплуатации самолет на следующее утро перегнали во Внуково, где на нем выполнили необходимые тех.процедуры после hard landing, а также заменили отказавший блок PSEU, после чего допустили к полетам.
Предварительно, во время выполнения рейса DP6819 летный директор сидел в кресле командира воздушного судна, пилот-ученик справа на месте второго пилота, а посередине на откидушке — Павел Козырев. По одной информации, пилотирующим пилотом был ученик, а контролирующим КВС, по другой же — напротив, посадку в Кирове выполнял сам летный директор «Победы».
Сажать самолет в Кирове никто не даст ученику, уверяет один из пилотов «Победы». В том рейсе Александр Кравченко сам был на проверке у инструктора, рассказали два источника.
Даже в случае, если летный директор выполнял при посадке функции контролирующего пилота, то он «должен был следить за действиями стажера, но, по всей видимости, ему не хватило квалификации для предотвращения данного события», говорит другой пилот. С его слов, налёт на Boeing 737-800 у Кравченко небольшой: он стал летным директором «Победы» весной 2022 года, не имея допуска на этот тип самолета. На В737 переучился только спустя восемь месяцев и летает нечасто, добавил собеседник. По словам источника в авиакомпании, Александр Кравченко садится за штурвал каждую среду.
На Boeing основным методом определения перегрузки выступает доклад экипажа.
Уже на следующий день после события в добровольном донесении в Росавиацию «Победа» сообщила, что «по материалам анализа средств объективного контроля превышения пороговых значений параметров полета не зарегистрировано», добавив, что осмотром самолета повреждений не выявлено.
По словам одного из источников, интересующая Росавиацию расшифровка якобы уже «утеряна».
#росавиация #победа #скандал
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Росавиация приступила к расследованию, предварительно, грубой посадки Boeing 737-800 (RA-73309) «Победы» в аэропорту Кирова вечером 15 мая при выполнении рейса DP6819 из Москвы (Шереметьево) со 184 пассажирами на борту.
Событие примечательно тем, что в состав экипажа этого рейса входило летное руководство лоукостера: летный директор Александр Кравченко и начальник отдела подготовки летного состава Павел Козырев в качестве инструкторов. Третьим в кабине был второй пилот-ученик, который проходит текущую программу ввода.
После окончания рейса от КВС поступил доклад о подозрении на грубую посадку (hard landing), соответствующую запись экипаж сделал в бортовом журнале. Кроме того, поступила информация также о срабатывании при посадке сигнализации неисправности PSEU, которая, со слов одного из пилотов В737, косвенно свидетельствует о превышении допустимых параметров.
В Киров «Победа» направила из Внуково резервный борт с инженерно-техническим персоналом и тех.аптчекой, он выполнил обратный рейс DP6820 из Победилово в Шереметьево почти с пятичасовой задержкой. Выведенный из эксплуатации самолет на следующее утро перегнали во Внуково, где на нем выполнили необходимые тех.процедуры после hard landing, а также заменили отказавший блок PSEU, после чего допустили к полетам.
Предварительно, во время выполнения рейса DP6819 летный директор сидел в кресле командира воздушного судна, пилот-ученик справа на месте второго пилота, а посередине на откидушке — Павел Козырев. По одной информации, пилотирующим пилотом был ученик, а контролирующим КВС, по другой же — напротив, посадку в Кирове выполнял сам летный директор «Победы».
Сажать самолет в Кирове никто не даст ученику, уверяет один из пилотов «Победы». В том рейсе Александр Кравченко сам был на проверке у инструктора, рассказали два источника.
Даже в случае, если летный директор выполнял при посадке функции контролирующего пилота, то он «должен был следить за действиями стажера, но, по всей видимости, ему не хватило квалификации для предотвращения данного события», говорит другой пилот. С его слов, налёт на Boeing 737-800 у Кравченко небольшой: он стал летным директором «Победы» весной 2022 года, не имея допуска на этот тип самолета. На В737 переучился только спустя восемь месяцев и летает нечасто, добавил собеседник. По словам источника в авиакомпании, Александр Кравченко садится за штурвал каждую среду.
На Boeing основным методом определения перегрузки выступает доклад экипажа.
Уже на следующий день после события в добровольном донесении в Росавиацию «Победа» сообщила, что «по материалам анализа средств объективного контроля превышения пороговых значений параметров полета не зарегистрировано», добавив, что осмотром самолета повреждений не выявлено.
По словам одного из источников, интересующая Росавиацию расшифровка якобы уже «утеряна».
#росавиация #победа #скандал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM