⚡️Росавиация должна активнее работать над цифровизацией воздушного движения. Иначе, если она продолжит в том же темпе, придется создавать параллельную структуру по беспилотникам, заявил Владимир Путин на совещании в индустриальном парке "Руднево".

Президент РФ подчеркнул, что "нужно коренным образом изменить работу". "Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить. Нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения. Если Росавиация в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится", — констатировал Путин.

#росавиация #путин #цифровизация

➡️ Подписаться на TV®

➡️Росавиация временно приостановила прием и выпуск воздушных судов из аэропорта Минвод из-за повреждения полосы.

Самолеты, следовавшие в Минеральные Воды, перенаправлены в Махачкалу, Грозный, Владикавказ и Ставрополь.

UPD: Взлетно-посадочная полоса аэропорта Минвод может быть готова к эксплуатации к 23:00, сообщили в Росавиации.

#росавиация #самолет #минводы

@otransrb

Boeing 737-800 авиакомпании Nordstar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Норильска, сообщили в прокуратуре. Росавиация уточнила, что на борту самолета находились 176 человек (восемь членов экипажа и 168 пассажиров), никто не пострадал.

#норильск #росавиация #авиа #происшествие #nordstar

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Ремонт аэропортов предложили финансировать сбором с авиакомпаний

Российский Минтранс прорабатывает новый механизм финансирования реконструкции региональных аэродромов с 2025 года. В зависимости от размера их планируют разделить на две части и оплачивать ремонт малых за счет сбора с перевозчиков, пишет РБК.
Для этого планируется создать специальный фонд, куда будет ежегодно поступать 10 миллиардов рублей. По мнению источника журналистов, в итоге «заплатить за реконструкцию придется пассажиру», но цены на каждый отдельный билет это увеличит не более чем на 50 рублей. Отмечается, что окончательное решение на этот счет пока не принято.
Вторую группу, в которую войдут 28 более крупных аэропортов, управляемых частными инвесторами, предлагается развивать по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), при которой капитальный бюджетный грант покроет 60 процентов от расходов на проект, а оставшиеся 40 процентов инвестор привлечет сам. По данным агентства, «отбивать» потраченное также планируется частично через повышение аэропортовых сборов. В Росавиации, в свою очередь, указали, что конкретные условия применения названного механизма еще не утверждались.

#минтранс #аэропорт #росавиация

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

В «Победе» назревает скандал вокруг летного директора из-за «грубой» посадки самолета.

Росавиация приступила к расследованию, предварительно, грубой посадки Boeing 737-800 (RA-73309) «Победы» в аэропорту Кирова вечером 15 мая при выполнении рейса DP6819 из Москвы (Шереметьево) со 184 пассажирами на борту.

Событие примечательно тем, что в состав экипажа этого рейса входило летное руководство лоукостера: летный директор Александр Кравченко и начальник отдела подготовки летного состава Павел Козырев в качестве инструкторов. Третьим в кабине был второй пилот-ученик, который проходит текущую программу ввода.

После окончания рейса от КВС поступил доклад о подозрении на грубую посадку (hard landing), соответствующую запись экипаж сделал в бортовом журнале. Кроме того, поступила информация также о срабатывании при посадке сигнализации неисправности PSEU, которая, со слов одного из пилотов В737, косвенно свидетельствует о превышении допустимых параметров.

В Киров «Победа» направила из Внуково резервный борт с инженерно-техническим персоналом и тех.аптчекой, он выполнил обратный рейс DP6820 из Победилово в Шереметьево почти с пятичасовой задержкой. Выведенный из эксплуатации самолет на следующее утро перегнали во Внуково, где на нем выполнили необходимые тех.процедуры после hard landing, а также заменили отказавший блок PSEU, после чего допустили к полетам.

Предварительно, во время выполнения рейса DP6819 летный директор сидел в кресле командира воздушного судна, пилот-ученик справа на месте второго пилота, а посередине на откидушке — Павел Козырев. По одной информации, пилотирующим пилотом был ученик, а контролирующим КВС, по другой же — напротив, посадку в Кирове выполнял сам летный директор «Победы».

Сажать самолет в Кирове никто не даст ученику, уверяет один из пилотов «Победы». В том рейсе Александр Кравченко сам был на проверке у инструктора, рассказали два источника.

Даже в случае, если летный директор выполнял при посадке функции контролирующего пилота, то он «должен был следить за действиями стажера, но, по всей видимости, ему не хватило квалификации для предотвращения данного события», говорит другой пилот. С его слов, налёт на Boeing 737-800 у Кравченко небольшой: он стал летным директором «Победы» весной 2022 года, не имея допуска на этот тип самолета. На В737 переучился только спустя восемь месяцев и летает нечасто, добавил собеседник. По словам источника в авиакомпании, Александр Кравченко садится за штурвал каждую среду.

На Boeing основным методом определения перегрузки выступает доклад экипажа.

Уже на следующий день после события в добровольном донесении в Росавиацию «Победа» сообщила, что «по материалам анализа средств объективного контроля превышения пороговых значений параметров полета не зарегистрировано», добавив, что осмотром самолета повреждений не выявлено.

По словам одного из источников, интересующая Росавиацию расшифровка якобы уже «утеряна».

#росавиация #победа #скандал

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК