Во Франции сократят субсидии на покупку электромобилей

Власти Франции намерены сократить субсидии на покупку электромобилей в рамках снижения дефицита бюджета, начиная с 1 января 2024 года. Об этом сообщила газета Les Echos со ссылкой на источник в правительстве.

По его данным общая субсидия для частных лиц на покупку нового легкового электромобиля сократится с €5 до €4 тыс. В то же время эта выплата может достигать €7 тыс. для домохозяйств с доходом менее €14 тыс. на человека в год. Для малоимущих граждан ее планируют оставить в прежнем размере. В то же время бонус в €1 тыс. на покупку подержанного электромобиля будет полностью упразднен.

Газета отмечает, что помимо простой экономии бюджета снижение субсидий связано и с ростом популярности электротранспорта. Так, если в 2023 году такие машины составляли 17% от общего объема покупок, то в 2024 году их доля вырастет до 21%. Одновременно в 2023 году общий размер бюджетной поддержки отрасли по различным направлениям составит €1,7 млрд (при изначальном плане в €1,4 млрд), тогда как на грядущий год план предусматривает только €1,5 млрд.

#зарубежныйопыт #франция #субсидия #электромобиль

@otransrb

Скоростные трамваи LRT появятся в Алматы в 2027 году

А уже в следующем году планируют добавить больше вариантов оплаты проезда и возможность в рамках поездки бесплатно пересесть с одного маршрута на другой.
Первый участок новой системы скоростного трамвая LRT планируют построить к 2027 году в Алматы, передает пресс-служба городского акимата.
Известно, что он будет проходить по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Райымбека до восточной границы города. Об этом сообщил Александр Ованесов – партнер компании Future of Mobility, участвующий совместно с НИИ "Алматыгенплан" в разработке мастер-плана транспортного каркаса.

"В основе транспортного каркаса лежит развитие скоростного общественного транспорта, такого как BRT, LRT и метро. К 2030 году в городе будут созданы 42 транспортных коридора протяженностью порядка 300 км. Это позволит охватить три четверти жилых территорий города. В остальные части города планируется запустить подвозящие маршруты, которые позволят жителям за 10-15 минут добраться до ближайшей остановки скоростного транспорта", – подчеркнул Александр Ованесов. 

По его словам, существующая линия метро будет дотянута до западной границы Алматы.
На создание инфраструктуры транспортного каркаса требуется от пяти до семи лет. Он станет одним из элементов системной трансформации общественного транспорта Алматы. В данный момент, оценочный парк подвижного состава БРТ (автобусы, электробусы, троллейбусы) составляет 3,9 тысячи единиц. Пассажирскую инфраструктуру предлагают расширить с 1208 до 1245 остановок.
Сообщается, что также будут внедряться и организационные меры по повышению удобства и доступности общественного транспорта.

#алматы #казахстан #зарубежныйопыт #трамвай

@otransrb

Поезда дальнего следования — гордость индонезийских железных дорог.

Их много, они частые, дешевые, пунктуальные и даже сравнительно быстрые — что еще нужно от железнодорожного сервиса!

Типичный пассажирский поезд представляет из себя около 10 вагонов (чуть меньше, чуть больше), ведомых чмухоподобным тепловозом (например, GE U20C или GE CM20EMP) — при чем они внатуре по тяговому усилию и мощности примерно соответствуют ЧМЭ-3.

Вагоны делятся на классы "economi", "biznis" и "executif". Все три представляют из себя сидячки разной степени комфортности. Есть и "Eksekutif Luxury" класс, позиционируемый как спальный, но из спального в нем только еще больше раскладывающаяся горизонтально сидушка — последние настоящие лежачие вагоны в Индонезии порезали в 80-х.

Все поезда высокопольные, а вот платформы — далеко не всегда. Поэтому на каждой станции имеются забавные приставные лесенки, которые персонал подставляет к дверям прибывшего поезда вручную.

#зарубежныйопыт #поезд #жд #индонезия

@otransrb