Москва. Троллейбус на Проспекте Мира, 1988
©Фото @old_Moscow

#москва #история #троллейбус

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

09 января 1946 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ил-12 с двигателями АШ-82ФН (именно с этими моторами самолёт строился серийно).

ОКБ под руководством Сергея Владимировича Ильюшина приступило к проработке облика перспективного пассажирского самолёта на замену DC-3 и Ли-2 ещё во время войны, опираясь на наработки по бомбардировщику ЦКБ-26. В 1943-1944 годах планировалось оснастить самолёт четырьмя двигателями М-88В. В герметичном салоне смогли бы разместиться 29 пассажиров. Впоследствии проект был пересмотрен – самолёт перепроектировали под два дизельных двигателя АЧ-31, при этом пришлось отказаться от герметичного салона, а число мест сократилось до 27. Осенью 1944 года был построен макет лайнера, а к лету 1945 года – опытный образец. 15 августа 1945 года начались испытания самолёта в облике с двумя авиадизелями.

Недоведённость силовой установки ставила под угрозу реализацию проекта. С. Ильюшин принял решение снова перепроектировать машину, на этот раз под освоенные и проверенные двигатели АШ-82ФН, применявшиеся на истребителях Ла-5ФН. Заводские испытания прошли успешно, вскоре самолёт был запущен в серию, до проведения госиспытаний. К регулярным полётам машина приступила в 1947 году, и через год #Ил12 встал на международные трассы. Среди достижений Ил-12 – эксплуатация на линии Москва – Хабаровск с пятью промежуточными посадками, полёты на Северный полюс (1950 год) и успешный перелёт в Антарктиду, где в 1958 году "Ил" пролетел над Южным полюсом. Всего было произведено более 660 Ил-12 в разных модификациях. В СССР они эксплуатировались до 1968 года, а в КНР их полёты продолжались до 1993 года. Выпущенный в первой половине 1950-х годов более совершенный Ил-14, во многом повторявший аэродинамические и компоновочные решения Ил-12, был построен вдвое большей серией и эксплуатировался в СССР до начала 1990-х.

#ДеньВИстории #история #ильюшин #авиа

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🤡Взрыв из прошлого

Двухколесный автомобиль Gyro-X 1967 года выпуска. Эта странная тачка уравновешивается гироскопом размером с пляжный мяч, который спрятан под капотом.

#история #интересное #авто

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

Строительство станции "Дмитровская" Московского метро.

#история #метро #москва #дмитровская

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

В этот день в 1990 году в Москве были открыты станции «Ясенево» и «Битцевский парк» (сейчас - «Новоясеневская») Калужско-Рижской линии.

«Ясенево» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 8 м).

Путевые стены облицованы новым для метро материалом - ячеистой металлической плиткой жёлто-зелёного оттенка.

«Ясенево» - безусловно одна из самых красивых и оригинальных станций подобного типа в Московском метро.

#история #москва #метро #ясенево

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

Станция "Румянцево", открывшаяся в этот день семь лет назад, была конечной самое недолгое время в истории Московского метро, всего лишь 29 дней - с 18 января по 15 февраля 2016 года. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Поезд высадив пассажиров на "Румянцево" двигался дальше уже без пассажиров до станции "Саларьево", которая была ещё закрыта для пассажиров.

Дольше всех конечной (и по сей день) является станция "Александровский сад".

#история #москва #метро #румянцево

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

Первый троллейбус представлял собой открытую повозку.
Первый троллейбус был создан в 1882 в Германии Вернером фон Сименсом.

Опытная линия была построена в городе Инстербург (ныне — Черняховск Калининградской области). Первая регулярная троллейбусная линия была открыта в предместье Берлина Галензее 29 апреля 1882 года.

Контактные провода располагались на достаточно близком расстоянии, и от сильного ветра происходили короткие замыкания. Первые троллейбусы не имели штанг; для токосъема использовалась тележка, которая либо свободно катилась по проводам за счет натяжения кабеля, либо имела собственный электромотор и передвигалась с его помощью впереди троллейбуса. Позже были изобретены штанги с колёсными, а позже и скользящими токосъемниками.

#история #троллейбус

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

20 января 1958 года на улицах Лондона появились первые радары контроля за скоростью автомобилей.

Многое изменилось в приборах за их более чем полувековую историю, но они по-прежнему на вооружении у сотрудников полка ДПС. До 1961 года радары были громоздкими и стационарными. Затем американская фирма освоила выпуск минирадаров, которыми стала пользоваться вся дорожная полиция.

Эти устройства работали на расстоянии до 2 км, а самая высокая скорость, которую удалось зафиксировать, составила 290 км/ч. Это нарушение совершил в 2010 году 37-летний швед, который катался на своем «Мерседесе» между Берном и Лозанной. Ему назначили штраф в 1 миллион долларов.

#история #скорость #радар

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸  🔸🔸  🔸🔸🔸🔸🔸🔸

Первый британец-автолюбитель, который попался за превышение скорости.

Уолтер Арнольд ехал со скоростью 12 км/ч (ограничение 3 км/ч).

Полицейский начал погоню на велосипеде и поймал нарушителя, 1896 год.

#история #пдд #превышение

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Московское метро начало рассказывать о любопытных фактах из своей истории

На станции метро "Марьина Роща" БКЛ начали эксперимент по аудиоинформированию пассажиров о любопытных фактах из истории метрополитена.

Как сообщает Telegram-канал департамента транспорта Москвы, теперь пассажиры, находясь в вестибюле или на эскалаторе, смогут узнать, сколько метров составляет самая длинная станция, какая линия была первой в московском метро, станция на какой линии была открыта дважды, где можно найти самый короткий эскалатор и какая станция меняла свое название чаще остальных.

Как рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов, проект может повысить интерес к истории столичного метрополитена.

"Мы начали тестировать проект, в рамках которого будем рассказывать на станции "Марьина Роща" БКЛ занимательные факты о метро. Это поможет пассажирам получать новые знания, а также повысит их интерес к аудиосообщениям в транспорте. Мы будем собирать обратную связь от пассажиров, если им понравится, внедрим инициативу и на других станциях", - добавил Ликсутов.

#москва #метро #ликсутов #бкл #история

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

В этот день, в 1952 году в Москве были открыты станции «Комсомольская», «Проспект Мира», «Новослободская» и «Белорусская», Кольцевой линии в составе участка «Курская» - «Белорусская», протяжённостью 7 км.

Станции стали одними из самых красивых в метро и последними открытыми при Сталине.

На фото - станция "Ботанический сад". Именно такое название носила станция "Проспект Мира" до 1966 года.

Были в Ботаническом саду? Скоро будет повод и станцию Проспект Мира посмотреть, и сад посетить - ожидается выставка весенних тюльпанов 🌷

#история #москва #метро #проспектмира #ботаническийсад

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Докатились: разбираемся, кто виноват в 100-процентном износе уфимских трамваев и как их спасти

Рассказываем, как электротранспорт довели до такого состояния и что делается для его возрождения

Никогда такого не было и вот опять: уфимский трамвай находится на грани погибели, ведь его износ уже приближается к сотне процентов. Проблемы с подвижным составом и в целом с предприятием начались давно, но за прошедшие годы в положительную сторону ничего не поменялось. Или всё же поменялось?

Трамвай в Уфе мог появиться еще при Николае II, но тогда важные люди посчитали, что «Уфа до трамвая не доросла». Так и появился он в 1937 году, когда новой страной фактически руководил Михаил Калинин, чьим именем назван парк в башкирской столице. На территории парка, кстати, есть разворотное кольцо для трамваев, а когда-то они пробегали мимо него.

Спустя 40 лет после запуска уфимский трамвай достиг пика: железные кони на колесах мчались по проспекту Октября: от Фирмы «Мир» мимо парка Калинина можно было доехать до Черниковки. Пассажиров было настолько много, что вагоны были сдвоенные. Распад СССР и кризис 90-х уфимский трамвай пережил, но резко рухнул в конце 2000 годов. Тогда городские власти внезапно пришли к выводу, что трамвай мешает машинам на проспекте Октября, а потому линию надо разобрать. Помогло ли это? Судя по многочисленным пробкам в 2022–2024 годах — нет, вообще ни разу.

Про банкротство МУЭТ и дальнейшую историю уфимского трамвая - здесь.

#уфа #трамвай #история

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК