«Нехватка в 150 тысяч»: Как грузоперевозчики решают проблему дефицита водителей

Транспортным компаниям сегодня не хватает от 100 до 150 тысяч водителей, даже повышение зарплат не помогает привлекать молодежь в отрасль, заявил президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

«По нашим оценкам, нехватка от 10 до 15% - это порядка 100-150 тысяч работников. Даже крупные компании на сегодняшний момент, которые состоят в нашей ассоциации, столкнулись с нехваткой водителей на уровне 15% от парка. Цифра очень приличная», - рассказал он.

Матягин отметил, что молодежь не хочет уезжать от семьи и работать на старых машинах даже за зарплату выше среднего.
«Эта ситуация связана с непрестижностью данной профессии. Сегодня большое количество подвижного состава устарело, средний возраст машины 22 года, никто не хочет работать на старых машинах. Зарплаты у водителей растут, они могут получать 100 тысяч и больше, но молодежь не хочет находиться в отдаленности от семьи и ездить на старых машинах. Молодежь в таком случае лучше пойдет курьером работать», - объяснил президент «Грузавтотранс».

По его словам, проблема назревала давно, меры предприняты не были, а теперь компании вынуждены привлекать водителей из Средней Азии, которых прежде нужно «доучить».

«Сегодня компании выходят из ситуации, привлекая из Средней Азии водителей, этих водителей доучивают. Если говорить про наши автошколы, конечно, раньше учили, как правильно загружать автомобиль и так далее. Сегодня у нас этого нет, в глубинках обычно права эти покупают. Люди даже не понимают, как подъехать, чтобы разгрузиться, не знают нюансов»

#грузоперевозка #дефицит #матягин

@otransrb

В РФ введены новые штрафы для иностранных грузоперевозчиков

Президент России Владимир Путин подписал закон о введении новых штрафов до 400 тыс. рублей для иностранных перевозчиков за нарушение правил движения. Соответствующий документ опубликовали 4 августа на официальном портале правовой информации. Закон вносит изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП), а также дополняет его новой статьей, которая устанавливает штрафы за управление нарушающим габариты автомобилем иностранного перевозчика. Так, за управление транспортным средством, превышающим допустимые габариты на величину не более 10 см, штраф составит 100 тыс. рублей, на величину от 10 до 20 см — 200 тыс. рублей, от 20 до 50 см — 300 тыс. рублей, более 50 см — 400 тыс. рублей. Закон вступает в силу через 10 дней после опубликования.

#закон #путин #штраф #грузоперевозка

@otransrb

В России резко возрос дефицит водителей грузовиков

Дефицит водителей крупнотоннажных грузовиков в России доходит до 25%. Наиболее критическая ситуация возникла на междугородных перевозках. Чтобы компенсировать финансовые потери от простоя автомобилей в автопарках, компании поднимают тарифы на перевозки, а от этого уже дорожают товары на полках в магазинах.

По словам президента Общероссийской общественной организации «Водители России» Олега Тороша, сегодня возраст большинства шоферов, которые работают в сфере перевозок большегрузов, превышает 50 лет. А молодые люди не спешат связывать свою жизнь с этой профессией. Если ситуация не изменится, то через 10-15 лет грузы вообще некому будет перевозить. При этом зарплаты в отрасли хорошие: опытный шофер получает от 80 тыс. до 250 тыс. рублей в месяц в зависимости от региона его работы.

Главная беда — это полное отсутствие престижа профессии. В обществе сложился образ дальнобойщика как «мужика в растянутой майке и грязных трениках», в сланцах, надетых на раздутые носки, да еще и в масле или других отходах производства нефтяной промышленности. Отсюда и отношение в обществе к этой профессии, хотя в советские годы она пользовалась особым спросом.

Для решения проблем, по мнению Тараса Коваля, необходимо российское законодательство изменить по аналогии с европейским.

Во-первых, навести порядок в рабочем времени водителей большегрузов.

Во-вторых, в нашей стране труд дальнобойщиков оплачивается сдельно, в зависимости от километража либо тоннажа груза.

В-третьих, необходимо создать реестр перевозчиков, чтобы привлекать к перевозкам только надежные компании.
При этом Олег Торош уверен, что необходимо популяризировать профессию водителя. Он напомнил, что в России, по статистике, около 1,5 миллиона молодых людей проживают в сельской местности. Это та деревенская молодежь, которая официально не вовлечена в ту или иную профессию. Этих россиян можно привлечь в транспортную отрасль.

#грузоперевозка #водитель

@otransrb