Дума обязывает грузовики резервировать дату и время для пересечения границ РФ.
Электронная очередь будет работать в соответствии с порядком, установленным правительством РФ. Такой порядок будет включать в себя перечень документов, требуемых для резервирования, порядок контроля пересечения границы в указанное время, категории транспортных средств, которые смогут проезжать пункты контроля вне очереди.
⚡️ Такой порядок международных грузовых перевозок начнет работать с 1 сентября.
#грузоперевозки #граница
Подписаться на TV®
Электронная очередь будет работать в соответствии с порядком, установленным правительством РФ. Такой порядок будет включать в себя перечень документов, требуемых для резервирования, порядок контроля пересечения границы в указанное время, категории транспортных средств, которые смогут проезжать пункты контроля вне очереди.
#грузоперевозки #граница
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Операторам подвижного состава, застрявшего на Украине и в Финляндии, возместят потери
Правительство всё-таки выплатит операторам компенсации за застрявшие на Украине и в Финляндии российские вагоны. Ранее эта идея просто витала в воздухе, о чём мы писали. Теперь же соответствующий проект распоряжения уже официально подготовило Министерство транспорта. Правда, пока документ не согласовали с Минфином. А это значит, что итоговая сумма, на которую могут рассчитывать железнодорожные операторы, пока не утверждена.
Как следует из проекта распоряжения от Минтранса, в 2023 году Росжелдору предлагается выделить из резервного фонда правительства 22,3 млрд руб. на компенсацию ущерба «вследствие изъятия не менее чем 9878 железнодорожных вагонов». Пострадавших от ареста вагонов в ФОИВе насчитали аж 32 компании. Таким образом, владельцы парка получат по 2,2 млн руб. за вагон. Субсидии предоставляются на основании конкурса, в котором могут участвовать операторы, не являющиеся иностранным юрлицом или не контролируемые офшорами.
«Есть вагоны, которые застряли в гружёном состоянии. Груз тоже должен быть компенсирован грузовладельцам. Но они не значатся в списке на компенсацию от Министерства транспорта. В него попали только те компании, которые смогли дорваться до Минтранса, записать свои хотелки и постараться компенсировать себе всё», — жалуется представитель одной из компаний-грузовладельцев.
Обратим внимание и на то, что в проекте предполагается компенсация для 9830 вагонов. Однако застряло на Украине, по некоторым данным, от 14 до 15 тысяч единиц подвижного состава. То есть какая-то часть владельцев парка изначально оказывается не у дел, напоминает Денис Семёнкин.
«Возникает вопрос: почему не всем поровну, почему только определённые вагоны в списке? В итоге кому-то компенсируют, а кому-то нет.Получается, это кулуарно составленный документ для решения задач определённых операторских компаний. Это нарушает законодательство о равенстве операторов», — жалуется заместитель председателя НП ОЖдПС.
В Минтрансе парируют: количество вагонов и их ориентировочная стоимость были подсчитаны самими операторами — информация была представлена Союзом операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ). При этом глава «Укрзализныци» Александр Камышин в марте сообщал, что на территории страны находится свыше 15 тыс. российских вагонов, в том числе около 11 тыс. полувагонов, свыше 2 тыс. цистерн, около 600 крытых вагонов, около 160 платформ. В частности, более 3 тыс. вагонов, по его словам, принадлежали компаниям, «которые точно являются российскими», в том числе ГТЛК, «ВЭБ-лизингу», «ВТБ Лизингу», «Газпромтрансу», «Сбер Лизингу».
#транспортныйвестник #грузоперевозки
Подписаться на TV®
Правительство всё-таки выплатит операторам компенсации за застрявшие на Украине и в Финляндии российские вагоны. Ранее эта идея просто витала в воздухе, о чём мы писали. Теперь же соответствующий проект распоряжения уже официально подготовило Министерство транспорта. Правда, пока документ не согласовали с Минфином. А это значит, что итоговая сумма, на которую могут рассчитывать железнодорожные операторы, пока не утверждена.
Как следует из проекта распоряжения от Минтранса, в 2023 году Росжелдору предлагается выделить из резервного фонда правительства 22,3 млрд руб. на компенсацию ущерба «вследствие изъятия не менее чем 9878 железнодорожных вагонов». Пострадавших от ареста вагонов в ФОИВе насчитали аж 32 компании. Таким образом, владельцы парка получат по 2,2 млн руб. за вагон. Субсидии предоставляются на основании конкурса, в котором могут участвовать операторы, не являющиеся иностранным юрлицом или не контролируемые офшорами.
«Есть вагоны, которые застряли в гружёном состоянии. Груз тоже должен быть компенсирован грузовладельцам. Но они не значатся в списке на компенсацию от Министерства транспорта. В него попали только те компании, которые смогли дорваться до Минтранса, записать свои хотелки и постараться компенсировать себе всё», — жалуется представитель одной из компаний-грузовладельцев.
Обратим внимание и на то, что в проекте предполагается компенсация для 9830 вагонов. Однако застряло на Украине, по некоторым данным, от 14 до 15 тысяч единиц подвижного состава. То есть какая-то часть владельцев парка изначально оказывается не у дел, напоминает Денис Семёнкин.
«Возникает вопрос: почему не всем поровну, почему только определённые вагоны в списке? В итоге кому-то компенсируют, а кому-то нет.Получается, это кулуарно составленный документ для решения задач определённых операторских компаний. Это нарушает законодательство о равенстве операторов», — жалуется заместитель председателя НП ОЖдПС.
В Минтрансе парируют: количество вагонов и их ориентировочная стоимость были подсчитаны самими операторами — информация была представлена Союзом операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ). При этом глава «Укрзализныци» Александр Камышин в марте сообщал, что на территории страны находится свыше 15 тыс. российских вагонов, в том числе около 11 тыс. полувагонов, свыше 2 тыс. цистерн, около 600 крытых вагонов, около 160 платформ. В частности, более 3 тыс. вагонов, по его словам, принадлежали компаниям, «которые точно являются российскими», в том числе ГТЛК, «ВЭБ-лизингу», «ВТБ Лизингу», «Газпромтрансу», «Сбер Лизингу».
#транспортныйвестник #грузоперевозки
Подписаться на TV®
"Срочно с 1 июня прошу, чтобы правительство РФ внесло поправки в постановление №1728, запрещающие польским автотранспортным компаниям выполнять импортно-экспортные грузоперевозки по территории РФ. Пусть приезжают на границу РФ до ближайшего таможенного терминала и выгружают груз или перецепляют его на наши фуры", — приводит газета слова депутата.
По информации "Известий", Москвичев назвал это решение ответной мерой на захват школы при посольстве РФ в Варшаве 29 апреля. Также, по его словам, предлагается повысить стоимость дизельного топлива для польских фур в 1,5-2 раза при заправке на АЗС на территории РФ.
Депутат пояснил газете, что эти инициативы уже обсуждались с чиновниками Минтранса и МИДа, а также департаментом транспорта аппарата правительства РФ.
#грузоперевозки #транспортныйвестник #польша #запрет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас запрет действует до 30 июня 2023 года.
#правительство #грузоперевозки #запрет #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Roadpol опубликовала результаты третьей в 2023 году кампании проверок грузовых автомобилей и автобусов «Truck&bus».
С 6 по 12 ноября в 11 странах ЕС было проверено 245 500 грузовиков и 11 261 автобус, в результате чего были наложены штрафы за более 80 000 нарушений. Большинство этих проблем связано с превышением времени вождения. Это привело к штрафам примерно 10 000 человек.
Кроме того, 307 водителей оказались под воздействием алкоголя и 106 под воздействием наркотиков. В 4911 случаях были обнаружены серьезные технические дефекты, связанные с транспортным средством (в 1631 грузовом автомобиле, например, безопасность крепления груза была недостаточной). В 4834 случаях управление тахографами осуществлялось неправильно, а в 344 случаях были выявлены манипуляции с цифровыми тахографами.
Количество выявленных нарушений увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом.
#грузоперевозки #нарушение #штраф #статистика
@otransrb
С 6 по 12 ноября в 11 странах ЕС было проверено 245 500 грузовиков и 11 261 автобус, в результате чего были наложены штрафы за более 80 000 нарушений. Большинство этих проблем связано с превышением времени вождения. Это привело к штрафам примерно 10 000 человек.
Кроме того, 307 водителей оказались под воздействием алкоголя и 106 под воздействием наркотиков. В 4911 случаях были обнаружены серьезные технические дефекты, связанные с транспортным средством (в 1631 грузовом автомобиле, например, безопасность крепления груза была недостаточной). В 4834 случаях управление тахографами осуществлялось неправильно, а в 344 случаях были выявлены манипуляции с цифровыми тахографами.
Количество выявленных нарушений увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом.
#грузоперевозки #нарушение #штраф #статистика
@otransrb
Грузоперевозки не спешат уходить в цифровизацию
70% российских компаний-грузоперевозчиков ведут учет деятельности в Excel-таблицах или на бумажных носителях. 57% не готовы делиться информацией с государством и переходить на ГИС ЭПД. Однако к концу 2024 г. переход на информационную систему может стать обязательным.
Ассоциация "Национальные системы управления" в январе провела исследование по оценке цифровизации промышленного комплекса России и опросила 120 компаний-грузоперевозчиков на предмет применения ими цифровых систем. При этом в число респондентов ассоциация не взяла лидеров рынка. Как показали результаты, компании либо составляют excel-таблицы, либо одновременно пользуются множеством цифровых программных решений (в большинстве случаев не своих).
Около 70% опрошенных компаний-грузоперевозчиков ведут учет деятельности в excel-таблицах, а взаимосвязь с грузоотправителями осуществляют с помощью электронной почты и мессенджеров. При этом вся их база находится в открытом доступе и может быть использована сотрудниками компании в личных интересах.
#грузоперевозки #статистика #цифровизация
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
70% российских компаний-грузоперевозчиков ведут учет деятельности в Excel-таблицах или на бумажных носителях. 57% не готовы делиться информацией с государством и переходить на ГИС ЭПД. Однако к концу 2024 г. переход на информационную систему может стать обязательным.
Ассоциация "Национальные системы управления" в январе провела исследование по оценке цифровизации промышленного комплекса России и опросила 120 компаний-грузоперевозчиков на предмет применения ими цифровых систем. При этом в число респондентов ассоциация не взяла лидеров рынка. Как показали результаты, компании либо составляют excel-таблицы, либо одновременно пользуются множеством цифровых программных решений (в большинстве случаев не своих).
Около 70% опрошенных компаний-грузоперевозчиков ведут учет деятельности в excel-таблицах, а взаимосвязь с грузоотправителями осуществляют с помощью электронной почты и мессенджеров. При этом вся их база находится в открытом доступе и может быть использована сотрудниками компании в личных интересах.
#грузоперевозки #статистика #цифровизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Спрос на перевозку грузов поездами в России вырос
Атаки йеменских хуситов на корабли в Красном море увеличили спрос на грузовые перевозки по железным дорогам России. Об этом сообщает издание Financial Times. В российском экспертном сообществе согласны, что перевозчики ищут альтернативные маршруты.
По его словам, это вполне логичный поворот событий.
Объем заявок на транзит в Европу вырос на 40%, что скорее говорит об эффекте низкой базы, поскольку некоторые крупные международные операторы все еще стараются дистанцироваться от маршрутов, пролегающих по российской территории. При этом общий объем транзита на маршруте Китай-ЕС-Китай сократился вдвое.
Обстановка в Красном море осложняет общую ситуацию в глобальной логистике, считает Завьялов. Около 80% мирового товарного оборота транспортируется морем и из этого объема 12-13% всех грузов проходит в акватории Красного моря. Маршрут через Суэцкий канал является основной связующей артерией на маршруте Европа - Ближний Восток - Азия, в частности, здесь проходит основной оборот контейнерных грузов - промышленных и потребительских товаров.
Непростая ситуация в Красном море заставила морских операторов пустить грузы в обход Мыса Доброй Надежды, что добавило к маршруту Азия-Европа 12-15 дней, а общая длительность перевозки Китай-Северная Европа достигла 50 дней.
#грузоперевозки #жд #завьялов
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
Атаки йеменских хуситов на корабли в Красном море увеличили спрос на грузовые перевозки по железным дорогам России. Об этом сообщает издание Financial Times. В российском экспертном сообществе согласны, что перевозчики ищут альтернативные маршруты.
"Маршрут через Россию займет 23-27 дней. Еще с начала проблем на этом направлении логистические операторы стали постепенно наращивать транзит через Россию по железной дороге", - говорит зав. кафедрой предпринимательства и логистики РЭУ им. Г.В. Плеханова Дмитрий Завьялов.
По его словам, это вполне логичный поворот событий.
Объем заявок на транзит в Европу вырос на 40%, что скорее говорит об эффекте низкой базы, поскольку некоторые крупные международные операторы все еще стараются дистанцироваться от маршрутов, пролегающих по российской территории. При этом общий объем транзита на маршруте Китай-ЕС-Китай сократился вдвое.
"Однако глобальная логистика всегда ищет альтернативу существующим маршрутам для снижения рисков и единственное верное решение - это расширение цепочек поставок и количества альтернативных маршрутов. Именно поэтому показатели транзита будут расти при сохранении ситуации в Красном море", - пояснил он.
Обстановка в Красном море осложняет общую ситуацию в глобальной логистике, считает Завьялов. Около 80% мирового товарного оборота транспортируется морем и из этого объема 12-13% всех грузов проходит в акватории Красного моря. Маршрут через Суэцкий канал является основной связующей артерией на маршруте Европа - Ближний Восток - Азия, в частности, здесь проходит основной оборот контейнерных грузов - промышленных и потребительских товаров.
Непростая ситуация в Красном море заставила морских операторов пустить грузы в обход Мыса Доброй Надежды, что добавило к маршруту Азия-Европа 12-15 дней, а общая длительность перевозки Китай-Северная Европа достигла 50 дней.
#грузоперевозки #жд #завьялов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс в 2024 году проведет эксперимент по внедрению бесшовной грузоперевозки
По словам директора департамента цифрового развития ведомства Дмитрия Скачкова, эксперимент находится в высокой стадии готовности, проходит межведомственное согласование, ожидается постановление правительства
Минтранс РФ в 2024 году опробует четыре экспериментальных мультимодальных маршрута грузоперевозки в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Это следует из презентации директора департамента цифрового развития Минтранса РФ Дмитрия Скачкова, представленную на форуме TransRussia.
НЦТЛП позволит транспортным компаниям оформлять все необходимые для перевозки грузов документы в цифровом виде. Сервисы НЦТЛП должны упростить взаимодействие между государственными ведомствами, перевозчиками и их клиентами, повысить качество, безопасность и скорость грузоперевозок.
По словам Дмитрия Скачкова, эксперимент находится в высокой стадии готовности, проходит межведомственное согласование, ожидается постановление правительства. "Мы планируем в срок до 1 апреля внести его (проект постановления - прим. ТАСС) в правительство", - отметил он.
#минтранс #грузоперевозки #скачков
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
По словам директора департамента цифрового развития ведомства Дмитрия Скачкова, эксперимент находится в высокой стадии готовности, проходит межведомственное согласование, ожидается постановление правительства
Минтранс РФ в 2024 году опробует четыре экспериментальных мультимодальных маршрута грузоперевозки в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Это следует из презентации директора департамента цифрового развития Минтранса РФ Дмитрия Скачкова, представленную на форуме TransRussia.
НЦТЛП позволит транспортным компаниям оформлять все необходимые для перевозки грузов документы в цифровом виде. Сервисы НЦТЛП должны упростить взаимодействие между государственными ведомствами, перевозчиками и их клиентами, повысить качество, безопасность и скорость грузоперевозок.
По словам Дмитрия Скачкова, эксперимент находится в высокой стадии готовности, проходит межведомственное согласование, ожидается постановление правительства. "Мы планируем в срок до 1 апреля внести его (проект постановления - прим. ТАСС) в правительство", - отметил он.
"В соответствии с регламентом, постановление будет принято и в 2024 году эксперимент мы проведем, чтобы подтвердить наши гипотезы, которые в рамках научно-исследовательской работы и рассмотрения широким кругом с бизнесом для себя предположили и на практике подтвердим", - отметил Скачков.
#минтранс #грузоперевозки #скачков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Депутат Кирьянов указал на проблемы в сфере агрегаторов грузоперевозок
На экспертном совете при Комитете Госдумы по экономической политике обсудили вопросы обеления деятельности агрегаторов грузоперевозок. Эксперты назвали текущий рынок логистики серым. В частности, больше 10 тысяч нарушений было выявлено при работе с кассовой техникой. Также есть нарушения в части переработок водителей, перегрузов.
Зампред Комитета Госдумы по экономической политике, депутат фракции «Единая Россия» Артем Кирьянов отметил, что в настоящий момент деятельность агрегаторов грузоперевозок никак не урегулирована, что и приводит к многочисленным негативным тенденциям.
Проблемой уже озаботились Минтранс и Ространснадзор, который после чудовищных событий, произошедших на Крымском мосту 8 октября 2022 года (в произошедшее оказалась вовлечена логистическая платформа ATI.SU, через которую была заказана фура со смертоносным грузом), выступил за регулирование деятельности соответствующих сервисов. Существующий уровень развития государственных информационных систем таков, что позволяет агрегаторам выявлять недобросовестных игроков и не допускать их на свои площадки в автоматическом режиме, проверяя основные показатели их хозяйственной деятельности, сказал депутат.
Кирьянов отметил, сейчас подавляющее большинство логистических платформ пренебрегают такой возможностью, что и провоцирует взрывной рост недобросовестных практик.
У цифровых логистических платформ сейчас сохраняется возможность избежать жесткого сценария регулирования. Для этого необходимо выработать стандарты добросовестного поведения и неукоснительно им следовать.
#госдума #грузоперевозки #кирьянов #логистика
💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК
На экспертном совете при Комитете Госдумы по экономической политике обсудили вопросы обеления деятельности агрегаторов грузоперевозок. Эксперты назвали текущий рынок логистики серым. В частности, больше 10 тысяч нарушений было выявлено при работе с кассовой техникой. Также есть нарушения в части переработок водителей, перегрузов.
Зампред Комитета Госдумы по экономической политике, депутат фракции «Единая Россия» Артем Кирьянов отметил, что в настоящий момент деятельность агрегаторов грузоперевозок никак не урегулирована, что и приводит к многочисленным негативным тенденциям.
Проблемой уже озаботились Минтранс и Ространснадзор, который после чудовищных событий, произошедших на Крымском мосту 8 октября 2022 года (в произошедшее оказалась вовлечена логистическая платформа ATI.SU, через которую была заказана фура со смертоносным грузом), выступил за регулирование деятельности соответствующих сервисов. Существующий уровень развития государственных информационных систем таков, что позволяет агрегаторам выявлять недобросовестных игроков и не допускать их на свои площадки в автоматическом режиме, проверяя основные показатели их хозяйственной деятельности, сказал депутат.
Кирьянов отметил, сейчас подавляющее большинство логистических платформ пренебрегают такой возможностью, что и провоцирует взрывной рост недобросовестных практик.
У цифровых логистических платформ сейчас сохраняется возможность избежать жесткого сценария регулирования. Для этого необходимо выработать стандарты добросовестного поведения и неукоснительно им следовать.
#госдума #грузоперевозки #кирьянов #логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM