В Калининградской области с 2024-го хотят ввести новую систему оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте
В регионе возникли трудности с организацией прямых перевозок.

В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».

По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения».

«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.

В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.

#калининград #транспортнаяреформа #Алиханов #тариф #проезд

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Александр Васильченко обсудил с курянами вопросы транспортной реформы

Накануне в кабинете первого заместителя руководителя регионального Минтранса проходил День открытых дверей. По итогам Александр Васильченко записал видеообращение, в котором отметил, что опыт такого общения оказался полезен для него и для его команды. За 12-часовой приёмный день удалось пообщаться с 37 человеками.  Разговор с каждым посетителем длился порядка 20 минут.

— Есть здравые мысли, есть общесистемные проблемы, которые мы понимаем и видим. Проанализируем и подберём решения, которые можно сделать в ближайшее время и те, которые нужно сделать в перспективе. Особое внимание к количеству подвижного состава, приоритетному проезду и наличию остановок. Многих остановок физически нет, которые требуются людям, — подытожил Александр Васильченко.

Он также отметил, что у курян были вопросы по экипировке водителей, их поведению. Рабочая группа по анализу поступивших обращений соберётся уже сегодня. Первый замминистра транспорта также отметил, что такие встречи с курянами планирует повторить.

#курск #транспортнаяреформа

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

⚡️Рокировка по-сургутски. Автор транспортной реформы возвращается в администрацию

Как вы относитесь к транспортной реформе в Сургуте? Одно можно сказать точно — она продолжает удивлять, в том числе и нетривиальными кадровыми решениями — одно из них было озвучено на этой неделе. Кирилл Киселев после трехмесячной отлучки возвращается в администрацию. Напомним, в октябре он уволился с должности директора департамента городского хозяйства для того, чтобы возглавить автобусное предприятие «СПОПАТ».

Автор транспортной реформы объяснил это необходимостью сосредоточиться на самом злободневном вопросе — работе общественного транспорта. Казалось, идет туда всерьез и надолго. 

«Транспортная реформа требует моего личного участия. И мне показалось, что действительно нужно больше работать „в поле“, реагировать на обращения, внедрять изменения», — говорил генеральный директор АО «СПОПАТ» с октября 2023 г. по январь 2024 г. Кирилл Киселев.

Не проработав в СПОПАТе и 100 дней, бывший «главный коммунальщик» города передал оперативное руководство предприятием новому человеку. Нынешний руководитель — Александр Попов — приехал из Южно-Сахалинска. Его пригласили как опытного отраслевого специалиста, поскольку в своем городе Попов также занимался транспортной «перезагрузкой». 

«Оперативные перед собой ставлю цели — нормализовать выпуск средств на линию и скорректировать расписание для обеспечения ритмичной работы общественного транспорта в интересах жителей Сургута», — пояснил генеральный директор АО «СПОПАТ» Александр Попов.

Сам Кирилл Киселев теперь будет курировать работу главного городского перевозчика уже в должности советника мэра. Такую кадровую «рокировку» глава города Андрей Филатов объяснил в своих социальных сетях необходимостью усиления транспортного блока.

🤔Городские власти полагают, что негатив, вызванный транспортной реформой, спадает.

#сургут #транспортнаяреформа

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Чтобы наладить движение автобусов в Сургуте, привлекут иногородних подрядчиков

Автобусы, следующие «парами» — один за другим — по одному маршруту, могут остаться в прошлом. По словам руководства СПОПАТа, до конца февраля на автотранспортном предприятии начнет работу центральная диспетчерская служба.

Как рассказал в эксклюзивном интервью журналистам СургутИнформ-ТВ новый директор компании Александр Попов, специалисты службы займутся распределением потоков транспорта на маршрутах, консультировать пассажиров в случае возникновения проблем или жалоб. 

«Одно из немаловажных мероприятий — вывод своей карты из стоп-листа, по которым осуществляется оплата за проезд. И ещё одна проблема, по которой мы получаем сообщения — когда ходят по 2-3 штуки автобусы сразу, после чего появляются большие интервалы ожидания. Это тоже задача специалиста, который будет разводить общественный транспорт плавно и равномерно по всей протяженности маршрута», — пояснил генеральный директор АО «СПОПАТ» Александр Попов.

Диспетчерский центр будет контролировать не только «спопатовские» направления, но и рейсы других перевозчиков, действующих по так называемым «регулируемым тарифам», а это большинство существующих маршрутов. По словам Александра Попова, системный контроль транспортной системы необходим, особенно на этапе внесения в нее изменений. Отвечать за качество работы будет сторонняя компания из Южно-Сахалинска, с которой СПОПАТ и заключил договор.

#сургут #транспортнаяреформа #спопат #попов

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Бегут с маршрута. В новосибирском транспорте катастрофически не хватает водителей — не спасла даже отмена маршруток

Жители города в последнее время недовольны новосибирским общественным транспортом и оставляют десятки обращений о сбоях в его работе. Например, недавно жалобы поступили на маршрутку №17, которая курсирует от станции метро «Зельцовская» до военного санатория «Ельцовка». Пассажиры говорили, что не могут дождаться транспорта, вынуждены вызывать такси или мерзнуть. На это в мэрии заявили, что на маршрут недовыпускают автомобили, а перевозчика за это могут снять с рейса. Подобные проблемы замечали на транспорт в районе совхоза Ленинский, Северо-Чемского жилмассива и других районах города.

Водители общественного транспорта на условиях анонимности подтвердили, что сотрудников действительно не хватает. Среди главных причин увольнения они назвали низкую зарплату и реформу транспорта.

Водитель Антон (имя изменено по его просьбе) 10 лет работает водителем муниципального автобуса. По его словам, в 2017 и 2018 годах он зарабатывал от 55 до 60 тысяч рублей в месяц — в то время такой доход считался относительно хорошим. Сейчас за ту же зарплату, что была несколько лет назад, ему приходится брать дополнительные часы на работе.

Ещё один водитель Михаил (имя изменено по его просьбе) согласился, что сотрудники увольняются преимущественно из-за зарплаты: например, за 15 рабочих смен примерно по 11 часов в среднем можно получить около 65 тысяч рублей. Причем эта сумма — не конечная, существует жесткая система штрафов.

#новосибирск #транспортнаяреформа
#водитель #жалоба

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Курганцы обсуждают отказ участника транспортной реформы от кондукторов

В соцсетях курганцы стали обсуждать, что из-за нехватки кадров перевозчик, участник транспортной реформы, отправлял на выполнение рейса автобусы без кондуктора. Об этом написало сообщество «Курганский транспорт» в соцсети «ВКонтакте».

«Из-за острой нехватки персонала ООО „Кургангортранс“… выпускает на городские маршруты в Кургане автобусы без кондукторов», — сообщил «Курганский транспорт» со ссылкой на публикацию сообщества «Инцидент.Курган». В публикации пользователи, в том числе местные жители, обсуждали работу водителя автобуса, который, по словам очевидцев, справлялся не только со своими обязанностями, но и рассчитывал пассажиров вместо кондуктора.

В обсуждении темы курганцы отметили, что рассчитываться за проезд без участия кондуктора удобнее. «В Новосибирске, например, давно практика рассчитываться при выходе (в переднюю дверь) на многих маршрутах. Удобно», — прокомментировал пользователь Серега Двирский. Пользователь Лилия Копылова считает, что есть необходимость отказаться от кондукторов. По ее мнению, выгоды от такого решения «транспортным управлениям» будет больше, а настроение пассажиров не будет испорчено.

В обсуждении публикации «Курганского транспорта» пользователи высказывали и обратное мнение. Так, Ольга Дубровская поделилась, что сомневается в безопасности такого решения, ведь приоритетная задача водителя — безопасно управлять транспортом. «У нас без кондукторов нельзя. Очень много любителей ездить бесплатно», — прокомментировала публикацию другая местная жительница.

#курган #транспортнаяреформа #кондуктор

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Глава Перми Эдуард Соснин отметил успехи города в организации работы общественного транспорта, признанные на федеральном уровне, и обсудил с предпринимателями проблемы отрасли.

Глава города отметил важность получения обратной связи от пассажиров. Он призвал перевозчиков обратить внимание на корректность работы валидаторов, а также повысить качество предоставления услуги, не допускать срыва и задержки рейсов. Это то, о чем чаще всего сообщают жители Перми.

– Пермь – один из городов-лидеров в организации работы общественного транспорта, признанных на федеральном уровне. Тем не менее, в отрасли еще есть свои сложности. Поручил департаменту транспорта подготовить предложения в части обустройства конечных остановок для улучшения условий труда водителей. Отрасль пассажирских перевозок должна быть удобной для всех ее участников, – отметил глава Перми Эдуард Соснин.

Одним из вопросов, требующих решения, является дефицит водителей общественного транспорта. Глава города сделал акцент на необходимости работать в этом направлении. Важно не допускать оттока существующих кадров, а также готовить новых профессионалов для работы на городских маршрутах.

Перевозчики в настоящее время стараются поддерживать заработную плату водителей на конкуретноспособном уровне и активно ищут новых сотрудников. Также обсуждалась возможность организации централизованный подготовки водителей на базе существующих учебных заведений.

#пермь #соснин #транспортнаяреформа

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Студент предложил изменить систему общественного транспорта в Старом Осколе

Студент из Старого Оскола Никита Никитин, увлекающийся урбанистикой, предложил внести изменения в транспортное обслуживание города.

Изучив существующую транспортную сеть и проведя соцопросы, Никита и команда проекта «Нормальный Город» предложили провести глобальную реформу, которая хоть и потребует нескольких лет, но в конечном итоге поможет решить имеющиеся проблемы. Вот ключевые этапы предлагаемой реформы:
• необходимо определить маршрут – центроось, на который запустят новые автобусы на почти круглосуточный график с минимальным интервалом движения;
• ввести единые тарифы и проездные, сгруппировать перевозчиков в единую организацию, сделать валидацию с бесплатной пересадкой в течение 40 минут после первой оплаты;
• постепенно убрать дублирующие маршруты и научить людей ездить с пересадками;
• закупить новые транспортные средства для основных маршрутов, а частникам предложить обслуживать маршруты из близлежащих сёл;
• создать выделенные полосы для общественного транспорта с береговыми платформами на остановках, как это сделано на улице Щорса в Белгороде, а также обустроить комфортные отстойно-разворотные площадки с комнатами для персонала.
С помощью этих правил, как считает Никита, получится организовать удобное и безопасное движение общественного транспорта, которое будет приносить прибыль городу при минимальных вложениях.

#студент #транспортнаяреформа #старыйоскол

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

На развитие транспорта в Архангельской области выделят 130 миллионов

Власти Архангельской области объявили о намерении выделить около 130 миллионов рублей на развитие пассажирских перевозок в регионе.

Для получения субсидии общественный транспорт должен содержать в себе систему ГЛОНАСС, видеонаблюдение, а также иметь возможность оплаты проезда безналичным способом. Для получения субсидии муниципалитетам требуется разработать долгосрочную программу развития общественного транспорта.

Министерство транспорта области уже объявило конкурс на предоставление субсидий муниципалитетам для организации пассажирских перевозок.

Выделенные средства можно будет использовать для улучшения качества обслуживания, повышения заработной платы сотрудников и улучшения безопасности. Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до четвертого марта.

#архангельск #транспортнаяреформа

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК