➡️Куда исчезают сельские маршрутки в Астраханской области

Остановка пуста. Ждать на ней нечего и некого – автобус не придет. Разве что посчастливится поймать попутку.

Но жители села Тишково Володарского района на волю случая не полагаются. Кто помоложе – создали чат, пишут: послезавтра еду в Астрахань, столько-то свободных мест. Старшие звонят односельчанам, у кого есть личные авто.

Как сказано в ответе регионального министерства транспорта и дорожной инфраструктуры на имя главы села Александра Анисимова, у предпринимателя закончился срок действия договора. По данным минтранса, новый конкурс он не выиграл (по версии местных жителей – просто не захотел из-за нерентабельности маршрута). Тот же перевозчик, который победил, не смог подтвердить наличие транспортных средств, указанных в заявке.

Сейчас минтранс объявил новый конкурс на право осуществления регулярных пассажирских перевозок по межмуниципальным маршрутам. Среди них есть и №521 Астрахань – Тишково. Только надежда на то, что село пойдут регулярные маршрутки, призрачна.

#астрахань #маршрутки #транспортныйвестник #остановка

Подписаться на TV®

🤢 Справляют нужду в кустах и быстро уезжают с остановок: новороссийцы пожаловались на маршрутчиков

Жители Больших Хуторов застукали водителя автобуса 102, который справлял нужду на конечной остановке прямо за контейнерной площадкой. Происходящее было зафиксировано и выложено в сельский чат. Местные жители попросили провести с водителем воспитательную беседу.

- К водителю применены меры дисциплинарного взыскания, - прокомментировал начальник отдела пассажирских перевозок Новороссийска Андрей Бойко, - Чтобы решить проблему, мы предложили владельцу маршрута, связываться с собственником стационарного туалета в Больших Хуторах и договариваться. Если не сможет или не захочет нести дополнительные расходы, то пусть работает со своими кадрами, но больше такое повторяться не должно.

Жители жалуются также на то, что маршрутки молниеносно уезжают с остановок и грубят пассажирам.

💬 Жительница Новороссийска рассказала, что водитель маршрутки 7А вылил на нее ушат оскорблений, а потом чуть не задавил лишь за то, что она показала проездной. Горожанка намерена обратиться в полицию.

➡️Заместитель главы Новороссийска оперативно отреагировал на обращение.
- Для разбирательства с инцидентом, произошедшим на маршруте 7А, сотрудники управления транспорта и дорожного хозяйства незамедлительно выехали на конечную остановку в Южный район. С водителя автобуса взяты объяснения. Водитель утверждает, что в его словах не было оскорблений. Ведём работу по установлению всех обстоятельств инцидента, - сообщил Александр Яменсков.

#новороссийск #маршрутки #реальныеистории #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

⚡️ Столкновение характеров в маршрутном такси. Минчанин обратился с жалобой в МНС на действия водителя маршрутки.

По словам мужчины, водитель заявил, что у него нет сдачи и пассажир должен выйти. Затем якобы шофер остановился и «демонстративно начал считать 97,5 рубля монетами», чтобы дать сдачу, несмотря на негодования спешащих людей в маршрутке.

Читаем жалобу: «Пересчитать такую кучу монет в трясущейся маршрутке я не смог, положил в боковой карман куртки. Потом потребовал чек, потому как водитель его давать не собирался. На выданной бумажке отсутствовала половина необходимой информации. Чеки другим пассажирам распечатал только после моего возмущения, но все равно людям не раздал. Уже дома пересчитал деньги сдачи: вместо 97,5 рубля было 55 рублей. На информационной табличке не был указан номер телефона перевозчика, отсутствовал бейдж водителя (на фото другой человек), номер на табличке не совпадал с номером на ТС».

В МНС сообщили, что рассмотрят это обращение и, если водитель виноват в нарушении установленного порядка приёма наличных – он будет привлечён к административной ответственности.

#реальныеистории #маршрутки #жалобы #транспортныйвестник #брест

➡️ Подписаться на TV®

⚡️Маршрутки в Чите вымирают — за 13 лет с рынка ушло 92% предпринимателей

Перевозчиков в Чите с 2010 года стало меньше в 8 раз, из 404 предпринимателей на рынке на момент 2023 года осталось всего 36. Об этом сообщили в комитете городского хозяйства администрации Читы.

#маршрутки #чита #статистика #транспортныйвестник

➡️ Подписаться на TV®

➡️Судебный иск: маршрутчики выступили против всех горожан

Транспортная реформа в Петрозаводске наткнулась на нежелание перевозчиков работать по новым правилам.

В мэрии запускают транспортную реформу, которая должна привести к кардинальным переменам в лучшую сторону в работе маршруток. Однако «Столица на Онего» нашла интереснейший документ – судебный иск. Из его содержания стало понятно, что группа юридических лиц выступает против городских властей - действующие перевозчики работать по-новому не хотят и требуют оставить все, как есть.
Документ в администрации изменили и по закону уведомили о новых правилах работы все городские транспортные компании. Но проблема в том, что раньше этого уведомления было достаточно, мнения перевозчиков никто не должен был спрашивать.
Но, как сообщила вице-мэр Мизинкова, в июле прошлого года закон изменили, и теперь требуется согласие транспортных компаний, которого действующие перевозчики мэрии не дали. Маршрутчики отказались работать на новых условиях, имея на руках действующие до 2026 года свидетельства, которые им позволяют возить людей так, как это происходит сейчас.

В городском суде постановили рассмотреть этот иск в Арбитражном суде республики. Дата первого заседания пока не неизвестна.
#карелия #маршрутки #транспортныйвестник #суды
#транспортныереформы

➡️ Подписаться на TV®

⚡️Вымирающие маршрутки и не только

Маршрутки в Чите — привычное дело для каждого горожанина.
Исторически сложилось, что в Чите перевозками занимаются в основном предприниматели, специально для этого различных организаций не создавалось. Часто получалось так, что человек, имеющий в своем личном распоряжении подходящий автомобиль, регистрировался как ИП, получал лицензию и сам на своей машине развозил людей, обслуживал маршрут. Если человеку везло и его маршрут приносил прибыль, покупались новые машины, нанимались люди и бизнес расширялся.

Бизнес общественного транспорта в Чите разделен на три вида: предприятия (такое всего одно — «Троллейбусное управление»), предприниматели и простые товарищества. Если по первому всё понятно — оно в долгах, то с предпринимателями и товариществами сложнее, их доходы и расходы не публикуются в открытом доступе.

Андрей Бабкин, который вошел в топ-5 по объему автопарка, заявил, что у маршрутного бизнеса Читы две проблемы: водители и машины. В первом случае всё просто и печально — водителей нет. Граница с Китаем начала открываться, половина поехала туда, половина отправилась на вахту.

По его мнению, водители предпочитают вахту и Китай из-за того, что там больше платят. Кроме того, быть водителем общественного транспорта само по себе тяжело — приходится работать с людьми и содержать машину в нормальном состоянии.

Другая проблема — пассажиропоток. Именно из-за его снижения бизнес, по словам предпринимателей, идет практически в ноль. Перевозчик Артур Ларин отказался от маршрута № 48 в апреле — это единственный маршрут до Песчанки, сейчас, по его словам, там работает лишь одна машина его коллеги по простому товариществу Бальжира Дамдинжапова. Почему так произошло? Опять же, половина машин в ремонте, из-за чего график движения не соблюдается, и из-за этого уже он получил штраф.

Похоже, перестройка маршрутов в Чите всё же необходима, но анализ пассажиропотока на протяжении всего полугода вызывает опасения: разница в трафике летом и зимой огромна, кто-то уехал из Читы и отдыхает где-то в европейской части страны, а кто-то всё лето ездит на Кенон. Еще больший вопрос, каким образом из этой информации в традиционной обстановке закрытости власти планируют перестраивать маршруты.

#маршрутки #чита #транспортныйвестник

➡ Подписаться на TV®