Глава «Электротранспорта» ответил на вопросы северян
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
🟢 Здравствуйте, Сергей Евгеньевич! Меня зовут Елена Сергеевна. Хочу спросить, почему водители автобусов не подъезжают вплотную к поребрику на остановках? У меня старенькая мама, и ей очень тяжело подниматься по ступенькам в салон. И еще, на кольце у памятника «Ждущая» водители автобуса № 18 высаживают пассажиров посреди площади, а не у знака «Высадка пассажиров». Это не дело.
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
🟢 Сергей Евгеньевич, здравствуйте! Проведите, пожалуйста, с кондукторами беседу. Некоторые из них не просят молодежь уступать места пожилым людям, даже если подростки занимают передние сиденья.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
В минувшую среду телефон редакции «Вечерки» практически не замолкал. Мурманчане звонили на «Прямую линию» генерального директора АО «Электротранспорт», депутата Совета депутатов города Мурманска Сергея Коробкова. Открытый диалог стал завершающим мероприятием традиционной акции предприятия «Декада пассажира».
– Действительно, проблема с подъездом к поребрикам есть. Но мы ведем постоянную работу с водителями в этом направлении. Примерно на 60–70 процентах городских остановочных пунктов наши машины могут останавливаться для посадки и высадки пассажиров на рекомендованном расстоянии в 20–40 сантиметров от бордюрного камня. Но, к сожалению, порой этот промежуток оказывается куда больше, что является нарушением должностной инструкции и, конечно, не остается без внимания.
– Большинство наших кондукторов, когда в салон заходит пожилой человек, стараются сразу найти для него кресло. Нередко усаживают даже на свое место. Но, конечно, так поступают не все. Скажу больше, нам не единожды уже направляли жалобы родители подростков, которых кондуктор попросила уступить место бабушке, дедушке или маме с малышом. Это, конечно, проблемы воспитания. Чтобы избежать скандалов, мы рекомендуем действовать по ситуации и чаще обращаться к мужчинам. А инструктаж с кондукторами еще раз обязательно проведем.
#мурманск #транспортныйвестник #вопросответ
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Водители привыкают»: Дмитрий Морев ответил на комментарии горожан, недовольных автобусной реформой
Глава Архангельска Дмитрий Морев ответил на вопросы горожан через соцсети. Задать их северяне могли в «Открытом чате» на площадке городской администрации во «ВКонтакте». Одной из самых популярных тем ожидаемо оказалась транспортная реформа.
Комментарий: «Подскажите, пожалуйста, когда уже наконец научат водителей новых автобусов подъезжать вплотную к бордюру??? Эти автобусы носят название «низкопольные» только из-за того, что в них должно быть удобно заходить с остановки. А по факту приходится сначала спускаться на проезжую часть, а потом забираться в автобус, а потом еще приходится карабкаться на высоченные сидения в автобусе. Пожилые люди страдают».
Ответ Дмитрия Морева: «Есть такая проблема, вижу собственными глазами. Водители еще привыкают к более габаритным автобусам. Задачу такую «Рико» мы ставим. Адаптируются, будут подъезжать к бордюрам».
Комментарий: «Почему на линию выходят автобусы большой вместимости, если контрактами прописан строго средний класс? При этом их пассажировместимость меньше автобусов среднего класса (68 в «Лотосах» против 72 в МАЗ)? Почему на некоторых маршрутах нет 100% выхода, согласно контракту, при этом их расписание согласовано? Например, на маршруте 3 должно работать 12 автобусов, а расписание согласовано на 10? Почему не поставить валидаторы и превратить кондукторов в контролеров (как в СПб, например). Почему нет льгот для школьников, студентов, [других] соц. групп населения? При субсидии в 7 млрд рублей это можно организовать. И почему не было общественных слушаний? Не учтено множество мнений жителей города».
Ответ Дмитрия Морева: «По поводу автобусов на линиях. В «Лотосах» всё-таки вместимость больше — 90 мест. По поводу стопроцентного выхода — выход автобусов из парков составляет 100%. По поводу маршрута № 3, количество автобусов согласно контракту может быть «не более» 12. Что касается валидаторов: контрактом предусмотрено наличие кондукторов. Льготные условия в настоящее время обсуждаются, вопрос решается. Что касается мнения людей: учитываем, прислушиваемся и регулярно работаем с перевозчиком по проблемным моментам. Ситуация выравнивается».
#вопросответ #архангельск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Глава Архангельска Дмитрий Морев ответил на вопросы горожан через соцсети. Задать их северяне могли в «Открытом чате» на площадке городской администрации во «ВКонтакте». Одной из самых популярных тем ожидаемо оказалась транспортная реформа.
Комментарий: «Подскажите, пожалуйста, когда уже наконец научат водителей новых автобусов подъезжать вплотную к бордюру??? Эти автобусы носят название «низкопольные» только из-за того, что в них должно быть удобно заходить с остановки. А по факту приходится сначала спускаться на проезжую часть, а потом забираться в автобус, а потом еще приходится карабкаться на высоченные сидения в автобусе. Пожилые люди страдают».
Ответ Дмитрия Морева: «Есть такая проблема, вижу собственными глазами. Водители еще привыкают к более габаритным автобусам. Задачу такую «Рико» мы ставим. Адаптируются, будут подъезжать к бордюрам».
Комментарий: «Почему на линию выходят автобусы большой вместимости, если контрактами прописан строго средний класс? При этом их пассажировместимость меньше автобусов среднего класса (68 в «Лотосах» против 72 в МАЗ)? Почему на некоторых маршрутах нет 100% выхода, согласно контракту, при этом их расписание согласовано? Например, на маршруте 3 должно работать 12 автобусов, а расписание согласовано на 10? Почему не поставить валидаторы и превратить кондукторов в контролеров (как в СПб, например). Почему нет льгот для школьников, студентов, [других] соц. групп населения? При субсидии в 7 млрд рублей это можно организовать. И почему не было общественных слушаний? Не учтено множество мнений жителей города».
Ответ Дмитрия Морева: «По поводу автобусов на линиях. В «Лотосах» всё-таки вместимость больше — 90 мест. По поводу стопроцентного выхода — выход автобусов из парков составляет 100%. По поводу маршрута № 3, количество автобусов согласно контракту может быть «не более» 12. Что касается валидаторов: контрактом предусмотрено наличие кондукторов. Льготные условия в настоящее время обсуждаются, вопрос решается. Что касается мнения людей: учитываем, прислушиваемся и регулярно работаем с перевозчиком по проблемным моментам. Ситуация выравнивается».
#вопросответ #архангельск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®