#НИОКР
И еще немного по сегодняшней тематике:
👉Ford начала продавать электродвигатели, чтобы автовладельцы могли превратить свою машину в электромобиль. Новый электродвигатель назвали Eluminator e-crate: он развивает мощность в 281 лошадиную силу и имеет 433 Н·м крутящего момента. Аналогичные двигатели уже используют в электрокаре Mustang Mach-E GT — разработчики частично переоборудовали этот мотор.
👉А в Швеции запустят в эксплуатацию первый в мире катамаран с нулевым уровнем выбросов. Это первый в мире высокоскоростной катамаран с системой водородных топливных элементов.
И еще немного по сегодняшней тематике:
👉Ford начала продавать электродвигатели, чтобы автовладельцы могли превратить свою машину в электромобиль. Новый электродвигатель назвали Eluminator e-crate: он развивает мощность в 281 лошадиную силу и имеет 433 Н·м крутящего момента. Аналогичные двигатели уже используют в электрокаре Mustang Mach-E GT — разработчики частично переоборудовали этот мотор.
👉А в Швеции запустят в эксплуатацию первый в мире катамаран с нулевым уровнем выбросов. Это первый в мире высокоскоростной катамаран с системой водородных топливных элементов.
#НИОКР
♻️ Ученые представили новый метод, который позволяет переработать пластиковые пакеты в дизельное топливо. Казалось бы очень частая новость, что на этот раз особенного? Использовали каталитический пиролиз. Инновационным заявлен именно катализатор. Этот же каталитический процесс, использованный в эксперименте для пластиковых отходов, также может быть использован для переработки других отходов, таких как навоз, твердые бытовые отходы и отработанное машинное масло, для получения полезных энергетических продуктов.
🌞Инженеры из Федерального института технологии ETH Zurich продемонстрировали пилотную систему, которая может производить топливо из солнечного света и воздуха. Устройство улавливает углекислый газ и воду из атмосферы и использует солнечную энергию для преобразования ее в жидкое топливо. Оно является углеродно-нейтральным, ведь при его сгорании выделяется ровно столько углекислого газа, сколько устройство удалило из воздуха.
Небольшим блоком.
Под одной из подобных новостей был озадаченный комментарий читателя "а как это все связано между собой!". Хештегом, братцы, хештегом. Новости разные, а рубрика одна.🌎 На орбиту Земли запускают спутник TRUTHS, который будет отслеживать энергобаланс нашей с вами планеты. Он предоставит данные о том, сколько тепла удерживается в атмосфере Земли, в свою очередь эта информация пригодится, чтобы понять, делает ли вообще человечество какие-то успехи в борьбе с изменения климата и глобальным потеплением.
♻️ Ученые представили новый метод, который позволяет переработать пластиковые пакеты в дизельное топливо. Казалось бы очень частая новость, что на этот раз особенного? Использовали каталитический пиролиз. Инновационным заявлен именно катализатор. Этот же каталитический процесс, использованный в эксперименте для пластиковых отходов, также может быть использован для переработки других отходов, таких как навоз, твердые бытовые отходы и отработанное машинное масло, для получения полезных энергетических продуктов.
🌞Инженеры из Федерального института технологии ETH Zurich продемонстрировали пилотную систему, которая может производить топливо из солнечного света и воздуха. Устройство улавливает углекислый газ и воду из атмосферы и использует солнечную энергию для преобразования ее в жидкое топливо. Оно является углеродно-нейтральным, ведь при его сгорании выделяется ровно столько углекислого газа, сколько устройство удалило из воздуха.
YouTube
Fuels from sunlight and air
Animation explaining the functioning of the solar mini-refinery at ETH Zurich for the production of carbon-neutral fuels from sunlight and air.
Credit: ETH Zurich ([email protected] )
Credit: ETH Zurich ([email protected] )
#НИОКР
о батарейках 👉
1️⃣ Группа ученых из лаборатории органической электроники Линчепингского университета в Швеции превратила корни живых растений в аккумуляторы. Биологи поливали фасоль водным раствором с содержанием конъюгированного олигомера ETE-S, пока оно не выросло, зацвело и стало плодоносить. Во время работы фасоль жила в течение своего естественного цикла, но при этом надземная часть и корни стали проводить электричество.
2️⃣ Компания Northvolt выпустила первые литиевые аккумуляторы, сделанные из находившегося в батареях отработанного никеля, марганца и кобальта. Переработка началась благодаря фирменной программе Revolt. В ее рамках на севере Швеции в Скеллефтео будет построен завод Revolt Ett по переработке отработавших литиевых аккумуляторов и завод Northvolt Ett для выпуска новых литиевых батарей.
о батарейках 👉
1️⃣ Группа ученых из лаборатории органической электроники Линчепингского университета в Швеции превратила корни живых растений в аккумуляторы. Биологи поливали фасоль водным раствором с содержанием конъюгированного олигомера ETE-S, пока оно не выросло, зацвело и стало плодоносить. Во время работы фасоль жила в течение своего естественного цикла, но при этом надземная часть и корни стали проводить электричество.
2️⃣ Компания Northvolt выпустила первые литиевые аккумуляторы, сделанные из находившегося в батареях отработанного никеля, марганца и кобальта. Переработка началась благодаря фирменной программе Revolt. В ее рамках на севере Швеции в Скеллефтео будет построен завод Revolt Ett по переработке отработавших литиевых аккумуляторов и завод Northvolt Ett для выпуска новых литиевых батарей.
#НИОКР
Ученые из Калифорнийского и Колумбийского университетов сделали карту с 135 тыс. водосборных бассейнов по всему миру и проследили, как сбросычеловеческого гуано бытовых сточных вод влияют на поступление азота и различных патогенов в океан.
Этот процесс приводит к более активному цветению водорослей и, в результате, снижает уровень кислорода в воде.
От общего количества сточных вод 63% поступает из канализационных систем, 5% из высокоэффективных или септических систем очистки и 32% напрямую. Также 58% кораллов и 88% морских водорослей подвергаются воздействию сточных вод.
Что приводит к разложению клеток водорослей, истощению кислорода и гибели рыбы. Сточные воды также вносят в систему такие вещества, как гербициды и пестициды, и, конечно же, пластмассы.
🧩В свою очередь исследователи из Токийского технологического института, Tokyo Tech, разработали пептидный датчик, который распознает полимеры в воде как один из загрязняющих ее источников. Водорастворимые синтетические полимеры в воде опасны для водной среды и ее обитателей. Их невозможно извлечь с помощью обычных методов фильтрации, потому что они растворяются в воде. «Точно так же, как наши носы и языки могут различать множество запахов и вкусов, используя ограниченное количество рецепторных белков, так и наш пептидный датчик распознает множество полимеров и других молекул в воде», - говорит профессор Такеши Серидзава, руководитель исследования.
Ученые из Калифорнийского и Колумбийского университетов сделали карту с 135 тыс. водосборных бассейнов по всему миру и проследили, как сбросы
Этот процесс приводит к более активному цветению водорослей и, в результате, снижает уровень кислорода в воде.
От общего количества сточных вод 63% поступает из канализационных систем, 5% из высокоэффективных или септических систем очистки и 32% напрямую. Также 58% кораллов и 88% морских водорослей подвергаются воздействию сточных вод.
Что приводит к разложению клеток водорослей, истощению кислорода и гибели рыбы. Сточные воды также вносят в систему такие вещества, как гербициды и пестициды, и, конечно же, пластмассы.
🧩В свою очередь исследователи из Токийского технологического института, Tokyo Tech, разработали пептидный датчик, который распознает полимеры в воде как один из загрязняющих ее источников. Водорастворимые синтетические полимеры в воде опасны для водной среды и ее обитателей. Их невозможно извлечь с помощью обычных методов фильтрации, потому что они растворяются в воде. «Точно так же, как наши носы и языки могут различать множество запахов и вкусов, используя ограниченное количество рецепторных белков, так и наш пептидный датчик распознает множество полимеров и других молекул в воде», - говорит профессор Такеши Серидзава, руководитель исследования.
#НИОКР
И еще одна разработка от международной группы ученых при участии НИТУ «МИСиС» - новые гибридные материалы, проявляющие высокую эффективность при преобразовании угарного газа в нетоксичный диоксид углерода.
Материалы на основе наночастиц платины и золота с гексагональным нитритом бора в качестве матрицы-носителя синтезированы учеными под руководством старшего научного сотрудника НИЛ «Неорганические наноматериалы» НИТУ «МИСиС» Андрея Ковальского.
При этом материалы на основе платины (Pt/BN) можно использовать для конверсии ядовитого угарного газа (CO) в нетоксичный диоксид углерода (CO₂) при низкой (в промышленном понимании) температуре — каталитическая активность наступает уже при температуре менее 100 °C, а полная конверсия достигается при 190 °C.
Наибольший каталитический эффект достигается при концентрации платиновых наночастиц Pt/BN около 4% от общей массы вещества. Для производства таких наночастиц была разработана специальная технология.
Наночастицы нитрида бора сначала диспергируются (измельчаются) в водном растворе соли платины, гомогенизируются для повышения однородности полученного вещества), высушиваются, после чего для восстановления соли платины до металла их обрабатывают в протоке водорода при повышенной температуре.
Эта методика позволяет равномерно распределять на поверхности керамических наночастиц нитрида бора частицы платины, размер которых составляет около 4 нанометров.
В настоящее время разработанный учеными материал можно использовать на промышленных предприятиях в системах очистки от вредных выбросов. В перспективе ученые надеются еще снизить температуру конверсии, чтобы применять подобные материалы для снижения доли CO в автомобильных выхлопах.
👉Но пока до автомобильных выхлопов не добрались, назовем города России, лидирующие в экологизации транспорта.
Экологичный муниципальный транспорт более всего развит в Перми и в Казани. Столица России в этой оценке не учитывалась, так как ее можно отнести к особым случаям.
В рамках экологизации экономики в России уже начали создавать программу по переводу муниципального транспорта на электричество. В приоритете трамваи и электробусы.
И еще одна разработка от международной группы ученых при участии НИТУ «МИСиС» - новые гибридные материалы, проявляющие высокую эффективность при преобразовании угарного газа в нетоксичный диоксид углерода.
Материалы на основе наночастиц платины и золота с гексагональным нитритом бора в качестве матрицы-носителя синтезированы учеными под руководством старшего научного сотрудника НИЛ «Неорганические наноматериалы» НИТУ «МИСиС» Андрея Ковальского.
При этом материалы на основе платины (Pt/BN) можно использовать для конверсии ядовитого угарного газа (CO) в нетоксичный диоксид углерода (CO₂) при низкой (в промышленном понимании) температуре — каталитическая активность наступает уже при температуре менее 100 °C, а полная конверсия достигается при 190 °C.
Наибольший каталитический эффект достигается при концентрации платиновых наночастиц Pt/BN около 4% от общей массы вещества. Для производства таких наночастиц была разработана специальная технология.
Наночастицы нитрида бора сначала диспергируются (измельчаются) в водном растворе соли платины, гомогенизируются для повышения однородности полученного вещества), высушиваются, после чего для восстановления соли платины до металла их обрабатывают в протоке водорода при повышенной температуре.
Эта методика позволяет равномерно распределять на поверхности керамических наночастиц нитрида бора частицы платины, размер которых составляет около 4 нанометров.
В настоящее время разработанный учеными материал можно использовать на промышленных предприятиях в системах очистки от вредных выбросов. В перспективе ученые надеются еще снизить температуру конверсии, чтобы применять подобные материалы для снижения доли CO в автомобильных выхлопах.
👉Но пока до автомобильных выхлопов не добрались, назовем города России, лидирующие в экологизации транспорта.
Экологичный муниципальный транспорт более всего развит в Перми и в Казани. Столица России в этой оценке не учитывалась, так как ее можно отнести к особым случаям.
В рамках экологизации экономики в России уже начали создавать программу по переводу муниципального транспорта на электричество. В приоритете трамваи и электробусы.
#НИОКР
Исследователи из университета в Буффало использовали бактерии, поедающие сахар, чтобы сделать из глюкозы олефины — тип углеводорода и один из нескольких типов молекул, из которых состоит бензин.
Авторы новой работы использовали штамм кишечной палочки, который не опасен для здоровья. Эти микробы активно питаются сахаром. Исследователи генетически модифицировали их так, чтобы они превращают глюкозу в 3-гидрокси жирные кислоты.
Далее они использовали катализатор — пятиокись ниобия (Nb2O5) — чтобы удалить нежелательные части жирных кислот и получить олефины. Авторы отмечают, что глюкоза образуется в результате фотосинтеза, который вытягивает CO2 из воздуха, поэтому в итоге весь процесс можно назвать экологически чистым.
Сейчас ученые проверяют, на сколько их способ применим для массового производства, а также исследуют, где еще можно применить олефин.
Исследователи из университета в Буффало использовали бактерии, поедающие сахар, чтобы сделать из глюкозы олефины — тип углеводорода и один из нескольких типов молекул, из которых состоит бензин.
Авторы новой работы использовали штамм кишечной палочки, который не опасен для здоровья. Эти микробы активно питаются сахаром. Исследователи генетически модифицировали их так, чтобы они превращают глюкозу в 3-гидрокси жирные кислоты.
Далее они использовали катализатор — пятиокись ниобия (Nb2O5) — чтобы удалить нежелательные части жирных кислот и получить олефины. Авторы отмечают, что глюкоза образуется в результате фотосинтеза, который вытягивает CO2 из воздуха, поэтому в итоге весь процесс можно назвать экологически чистым.
Сейчас ученые проверяют, на сколько их способ применим для массового производства, а также исследуют, где еще можно применить олефин.
#НИОКР
В 2013 году американские ученые вырастили в лаборатории гамбургер за $330 000, но с тех пор многое изменились. Ученые и стартапы работают над тем, чтобы снизить цену искусственного мяса.
Это удалось израильскому стартапу Future Meats — стоимость выращенной в лаборатории куриной грудки снизилась до $1,7 (125 руб.)
Израильские эксперты используют уникальный подход. Он заключается в том, чтобы брать клетки у живых животных, и использовать для их роста специальные биореакторы (ферментеры) из нержавеющей стали (это оборудование для выращивания биологических культур в контролируемых стабильных условиях). Они не только регулярно удаляют продукты жизнедеятельности культур, но и обеспечивают питание растущим клеткам. В итоге, они быстро размножаются и превращаются в ткани, а затем и в съедобные куски мяса.
В 2013 году американские ученые вырастили в лаборатории гамбургер за $330 000, но с тех пор многое изменились. Ученые и стартапы работают над тем, чтобы снизить цену искусственного мяса.
Это удалось израильскому стартапу Future Meats — стоимость выращенной в лаборатории куриной грудки снизилась до $1,7 (125 руб.)
Израильские эксперты используют уникальный подход. Он заключается в том, чтобы брать клетки у живых животных, и использовать для их роста специальные биореакторы (ферментеры) из нержавеющей стали (это оборудование для выращивания биологических культур в контролируемых стабильных условиях). Они не только регулярно удаляют продукты жизнедеятельности культур, но и обеспечивают питание растущим клеткам. В итоге, они быстро размножаются и превращаются в ткани, а затем и в съедобные куски мяса.
#НИОКР
ОАЭ озеленяют ландшафт с помощью робота. Здравствуй, Валли!
Инженер из Дубайского института дизайна и инноваций разработал автономного робота A’seedbot, который по ночам сажает семена растений, а днем заряжает аккумулятор с помощью солнечных панелей.
ОАЭ озеленяют ландшафт с помощью робота. Здравствуй, Валли!
Инженер из Дубайского института дизайна и инноваций разработал автономного робота A’seedbot, который по ночам сажает семена растений, а днем заряжает аккумулятор с помощью солнечных панелей.
#ЛИКБЕЗ #НИОКР
Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной».
Плюсы водородного двигателя
▫️Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
▫️Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
▫️Бесшумная работа двигателя;
▫️Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
▫️Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть.
Минусы водородного двигателя
▫️Высокая стоимость. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
▫️Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
▫️Не самое экологичное производство.
▫️Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз, из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.
➕А теперь, новости: немецкие ученые придумали новаторский подход, который может превратить наночастицы в простые резервуары для хранения водорода. Ученые стабилизировали наночастицы палладия ядром из иридия. Водород может накапливаться на их поверхности, как своего рода шоколадная глазурь, и снова выделяться при нагревании.
Автомобили с водородными двигателями называют главными конкурентами электрокаров. Но у технологии пока что немало минусов, и, например, основатель Tesla Илон Маск называет ее «тупой и бесполезной».
Плюсы водородного двигателя
▫️Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
▫️Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
▫️Бесшумная работа двигателя;
▫️Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами;
▫️Сокращение зависимости от углеводородов. Водородным двигателям не нужна нефть.
Минусы водородного двигателя
▫️Высокая стоимость. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
▫️Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
▫️Не самое экологичное производство.
▫️Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз, из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.
➕А теперь, новости: немецкие ученые придумали новаторский подход, который может превратить наночастицы в простые резервуары для хранения водорода. Ученые стабилизировали наночастицы палладия ядром из иридия. Водород может накапливаться на их поверхности, как своего рода шоколадная глазурь, и снова выделяться при нагревании.
#НИОКР
Кажется не зря мы выкладываем безумные новости, только-только отгремел секретный еврейский космический лазер, как тут вдруг Япония разрабатывает новую технологию борьбы с летающими насекомыми.
Национальная организация по исследованию сельского хозяйства и пищевых продуктов (NARO) разработала метод, который прогнозирует траекторию полета вредителей. Это поможет определять трехмерное положение летающих вредителей по изображению, полученных со специальных камер, и прогнозировать их перемещение.
В Японии считают, что результат исследования пригодится в разработке новой системы борьбы с насекомыми. Их предложили облучать мощным лазером. Система может обеспечить лучшую борьбу с вредителями и сократить злоупотребление агрохимикатами.
Пока у исследователей нет никакого прототипа, но предполагается, что это будет лазерная установка и испытания проведут уже в следующем году. Принцип борьбы с насекомыми достаточно прост: стереоскопическая камера будет их обнаруживать, а система на основе ИИ будет предсказывать траекторию полета вредителей и сбивать их лазерным импульсом.
Что тут добавить, не летайте над сельхоз угодьями в Японии!
Кажется не зря мы выкладываем безумные новости, только-только отгремел секретный еврейский космический лазер, как тут вдруг Япония разрабатывает новую технологию борьбы с летающими насекомыми.
Национальная организация по исследованию сельского хозяйства и пищевых продуктов (NARO) разработала метод, который прогнозирует траекторию полета вредителей. Это поможет определять трехмерное положение летающих вредителей по изображению, полученных со специальных камер, и прогнозировать их перемещение.
В Японии считают, что результат исследования пригодится в разработке новой системы борьбы с насекомыми. Их предложили облучать мощным лазером. Система может обеспечить лучшую борьбу с вредителями и сократить злоупотребление агрохимикатами.
Пока у исследователей нет никакого прототипа, но предполагается, что это будет лазерная установка и испытания проведут уже в следующем году. Принцип борьбы с насекомыми достаточно прост: стереоскопическая камера будет их обнаруживать, а система на основе ИИ будет предсказывать траекторию полета вредителей и сбивать их лазерным импульсом.
Что тут добавить, не летайте над сельхоз угодьями в Японии!
