🇷🇺🇺🇦🌉 Передаём привет всем тем, кто ратует за сохранение мостов через Днепр.

Знаете, не хотите уничтожать пешеходные и автомобильные — железнодорожные хоть выведите из строя. А то уже стыдно перед войсками на Донбассе.

Примерно в 18.00 Мск мимо станции Черкассы (западный берег Днепра) в направлении Золотоноши провезли шесть танков на открытых платформах. В районе 19.00 Мск танки будут в Золотоноше (восточный берег Днепра).

Ловить надо уже в Гребенке (Полтавская область). Там расположен железнодорожный узел и дорога идет на Полтаву, Лозовую или Харьков. Если будет стоять, то там. Потому что если дальше на север, то это путь через Прилуки на Нежин, где сейчас танки не особо нужны.
#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

❗️🇵🇱🇺🇦🌉 Со стороны Польши на Украину пробивают новый железнодорожный маршрут: рассказываем, куда надо бить, часть 1

Команда Рыбаря выкладывает новые цели для вывода из строя логистических возможностей на северо-западе Украины

Для беспрерывной помощи Незалежной странами Запада началась диверсификация объемов поставок. Это повлекло увеличение нагрузки на транспортные коридоры и, как следствие, спровоцировало поиск новых путей доставки ценных грузов на Украину.

▪️Одним из альтернативных маршрутов является автомобильный КПП на польско-украинской границе у н.п.Смольница во Львовской области. Ежедневно через этот пункт проходят большие колонны техники. Все подаётся под видом «гумпомощи» для населения Украины. Как работают гуманитарные организации, мы уже не раз указывали.

Более того, для контроля прохода важного груза через границу над районом на патрулировании находится как минимум один БЛА MQ-1 ВВС США.

▪️Однако автомобильный транспорт занимает больше времени, поэтому в настоящее время идёт восстановление заброшенной железнодорожной ветки «Кросценко (Польша) — Смольница (Украина)». Преподносятся эти работы как помощь в эвакуации украинских беженцев.

При активном участии польских специалистов с марта этого года проводится замена проржавевших линий и прокладка новых. По плану этот маршрут будет использоваться для транспортировки вооружения и техники как альтернатива на случай уничтожения основных железнодорожных станций.

Мы нанесли на карту все мосты, о которых писали раньше, отметили депо и тяговые подстанции на северо-западе Украины. Так будет нагляднее. И так вы увидите, как мало объектов уничтожено и насколько серьезны логистические возможности Украины.

🔻Продолжение тут🔻

Карта в большом разрешении

Наш перечень целей железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень железнодорожных мостов на Западе Украины
▪️Тяговые подстанции: список 1 и список 2
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина #цели
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉 То есть, вот этим повреждать железнодорожное полотно можно, а ВС РФ — нельзя, потому что это не гуманно/усилит гуманитарную катастрофу/выведет из строя нужную инфраструктуру?

Давайте простую арифметику.

В ночь с 30 апреля на 1 мая по одному из мостов через Днепр, которые до сих пор функционируют, на железнодорожную станцию Залютино в западном Харькове прибыло молодое пополнение.

До двух тысяч новобранцев и до 50 единиц военной техники. Разгружали до пяти утра и перебрасывали на фронт. Можно пофантазировать и сказать в ура-патриотическом ключе «они приехали умереть, ща мы их перемолем». А долго мы будем перемалывать противника на ближних подступах, где есть угроза для жизни и здоровья ВС РФ?

Можно это было предотвратить? Можно.

Особо умные люди сейчас говорят, что нужно взять и завалить тоннели в Карпатских горах. Вы представляете себе расход сил и средств на это? Условные «Калибры» уже научились в режиме 24/7 производить и поставили на поток, то уничтожение тоннелей — задача, конечно, выполнимая.

Но в условиях отсутствия возможности отработать стратегической авиацией по площадным целям чем-то вроде ОДАБов (да, украинское ПВО до сих пор существует как класс) возникает вопрос: а как? Уничтожить ракетным ударом тоннель ещё сложнее, чем мосты.

Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

Сперва лишите ВСУ возможности оперативно перебрасывать подкрепления на территории Украины, выведя из строя точечными ударами критически важные объекты. А потом исключите возможности ремонта. Железные дороги встанут. В условиях дефицита топлива для автомобильного транспорта логистические возможности ВСУ будут подорваны.

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤 Видео удара по Амурскому мосту в Днепропетровске. Судя по записи, ракета прилетал в одну из опор моста.

Масштаб повреждений пока неизвестен.
#мосты #Днепропетровск #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Удар по Амурскому мосту через реку Днепр в Днепропетровске: а есть ли толк?

Сегодня нанесен удар по Амурскому мосту. Казалось бы: ну наконец-то! Причём, ударили именно в опору. Мост может выглядеть целым, но составы по нему везти уже не получится. Было заявлено, что всего было две ракеты, но одну сбило ПВО: вероятнее всего, исходили из расчета двух ракет на одну цель (что в условиях работающего ПВО относительно нормально).

Но есть нюанс: выбор цели.

Проблема в том, что не решен вопрос скорейшей доставки эшелонов с подкреплениями и военной техникой с запада Украины на Донбасс со стороны Днепропетровской области.

Смотрите, железнодорожных мостов под Днепропетровском пять.

▪️Три из них пересекают Днепр с юга на север. Это:
➖Амурский мост — 48.485541, 35.025935
➖Мост на Среднеднепровской ГЭС — 48.546577, 34.540022
➖Мерефо-Херсонский мост — 48.467118, 35.082528

▪️Ещё один ведёт с запада на восток и ценен тем, что прибывающие через первые три моста составы могут перебраться на восточный берег реки Самара и отправиться в Синельниково, а оттуда — на Донбасс:
➖Самарский мост — 48.481222, 35.154967

▪️Если же совсем заморочиться, то есть мост через реку Самара в Новомосковске. Небольшой круг — и вы через Павлоград снова в Синельниково:
➖Новомосковский мост — 48.650273, 35.275461

Казалось бы: бьёте точечно, ну перерубите двухпутное сообщение с Синельниково на востоке и однопутное в Новомосковске! Путь тянут на тепловозной тяге по неэлектрифицированной линии к Харькову. Медленно, мучаются, страдают. Раз уж на системный вывод объектов из строя не готовы.

Но точечно выводят всего лишь один мост из трёх. Почему не бьют по мосту на Среднеднепровской ГЭС — это понятно. Это объяснимо. Но с Синельниково сообщение-то можно перерубить? В чём смысл бить по одному мосту?

Намекнуть «А мы знаем, что вы тут делаете, ата-та»? Неужели после такого кто-то прекратит возить составы на Донбасс? Нет.

Мы очень надеемся, что есть другие причины, которые объяснят, почему продолжается такое промедление.

В очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Лишь системный подход к уничтожению критически важных объектов позволит избежать ненужных жертв на территории Украины как среди мирного населения, так и среди военнослужащих обеих сторон. Это легчайший путь к разрешению проблемы донбасского горнила.

#железные_дороги #мосты #Днепропетровск #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇲🇩🇺🇦🚉 В город Могилёв-Подольский в Винницкой области из молдавского села Отачь прибыл очередной железнодорожный состав с 64 цистернами ГСМ.

В настоящее время ожидается разрешение на отправку партии топлива на нужды подразделений ВСУ на передовой по альтернативному маршруту.

Предыдущая поставка осуществлена в период с 30 апреля по 3 мая через следующие станции: Могилёв-Подольский - Жмеринка — Валнярка — Слободка — Первомайск — Кировоград — Знаменка — Александрия — Пятихатки.

После прибытия к месту назначения топливо будет направлено железнодорожным и автомобильным транспортом в Кривой рог и Днепропетровск.

Мы неоднократно писали, что пока будут целы связующие мосты и станции, снабжение частей ВСУ топливом, вооружением и боеприпасами будет продолжаться.

Список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#Винница #железные_дороги #карта #Молдавия #мосты #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины

Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.

▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.

Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.

Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.

▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.

Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.

Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇴🇺🇦🛤 Основные пути поставок топлива и вооружений из Румынии на Украину в Одесскую область

На Украину продолжается отправка грузов с территории Румынии. И если в Черновицкой области используются сухопутные маршруты, то в Одесской области активно задействуется водные артерии.

Граница двух государств в регионе проходит по Дунаю, на которой расположены несколько речных транспортных терминалов:

➖Порт Килии — 45.435017, 29.265267
➖Порт Измаила — 45.332353, 28.829255
➖Пристань бывшего Измаильского консервного завода — 45.305256, 28.893673
➖Порт Рени — 45.418247, 28.289784

Поразить эти объекты достаточно сложно из-за непосредственной близости к румынской границе. Попадание даже осколков в населенные пункты по ту сторону Дуная могут вызвать дипломатический скандал.

Однако и здесь есть узкое место: значительная часть грузов из Румынии после перевалки идут в Одессу автомобильным транспортом. Для этого необходимо пересечь Днестр, что возможно только в двух местах:

➖Аккерманский мост у Затоки — 46.076237, 30.469842
➖Мост у села Маяки — 46.412531, 30.261654

Путепровод в Затоке неоднократно становился целью ударов ВС РФ. Движение по нему ограничено из-за необходимости восстановления объекта после каждого прилета ракет.

Поэтому мост у Маяков становится единственным непрерывно функционирующим мостом, по которому возможна переброска оружия и топлива из портов на Дунае.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в большом разрешении

#мосты #Одесса #Румыния #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦 Украинские источники сообщают, что как минимум часть выпущенных с Черного моря ракет прилетела по Бексидскому тоннелю в Львовской области. Объект является одним из наиболее «узких» мест для поставок западного вооружения и техники, а также топлива из Польши.

Огневое поражение объекта наглядно демонстрирует внимание МО РФ к вопросу снижения логистических возможностей Украины.

Однако сам тоннель – чрезвычайно сложная цель: мы уже отмечали, что для полноценного вывода из строя объекта необходим мощный ракетно-бомбовый удар.

На наш скромный взгляд, более оптимальным вариантом является удар по мостам, ведущим к стратегически важному тоннелю.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда
#железные_дороги #мосты #Львов #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦 На украинском госпредпредприятии «Укрзализниця», которое занимается железнодорожными перевозками, сложилась кризисная ситуация.

▪️Из-за продолжающихся боевых действий на 65% сократились грузовые перевозки, разрушены почти 6300 км железнодорожных путей. Восстановление железнодорожной инфраструктуры, среди которой несколько тяговых подстанций, оценили в 100 млрд гривен.
Среди прочих крупных потерь «Укрзализници» были:
➖уничтожение крупного тепловозного депо на станции Пологи Запорожской области,
➖вывод из полноценной эксплуатации ж/д узла в Харькове,
➖фактическая ж/д блокада Николаева благодаря удару по ж/д мосту у станции Трихаты,
➖уничтожение моста в Затоке,
➖разрушения инфраструктуры под Киевом: ход на Коростень и Нежин.

В итоге ежемесячные расходы составляют более 7 млрд гривен. Зато выросли бесплатные эвакуационные рейсы и перевозки гуманитарной помощи, которые не оплачиваются.

▪️В результате сотрудники «Укрзализници» получают минимальные зарплаты. С начала боевых действий сотрудники получают 5 000 – 7 000 гривен в месяц. Есть риск перевода сотрудников на четырехдневку, тогда зарплаты вообще упадут ниже минимального уровня.

▪️Но тяжелая ситуация только у рядовых сотрудников. Руководство получает огромные деньги. Например, бывший член Набсовета «Укрзализници» Сергей Лещенко в 2021 году только за девясть месяцев получил 3,6 млн гривен выплат.

▪️В результате «Укрзализниця» пришлось поднять расценки на все грузовые перевозки до 70%. Повышение стоимости ляжет на бизнес и приведет к удорожанию товаров. Железной дорогой активно пользуется ВСУ, а значит, расходы придется компенсировать из бюджета.
#железные_дороги #мосты #Украина #экономика
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции по состоянию на 6 июля?

С момента нашей предыдущей публикации о подорванных украинской стороной мостов прошло два месяца. За это время список пополнился: так на Донбассе ВСУ уничтожили как минимум 5 мостов через Северский Донец в полосе российского наступления.

Да, с апреля ВС РФ тоже нанесли удары по пяти объектам на Днепре, Южном Буге и Днестровском Лимане. Вот только полноценно выведен из строя лишь единственный мост в Затоке, а точное попадание по аналогичному сооружению в Черкассах лишь временно ограничило его функционирование. Остальные возобновили работу через несколько часов после удара.

Видите? Пока нам рассказывали о недопустимости уничтожения этих стратегически важных объектов, ВСУ собственноручно без колебаний продолжали их взрывать. За два месяца ВС РФ атаковали меньшее число мостов, чем украинская армия самостоятельно снесла только на Донбассе.

А еще мы скромно напомним, что именно через Днепр осуществляется бесперебойное снабжение украинской группировки Донбассе. Вновь зададим различным «экспертам» вопрос: стоит ли на фоне этого беспокоиться о какой-то моральной стороне уничтожения мостов, если сами ВСУ уже взорвали гораздо больше?

Не получается надолго вывести их из строя крылатыми ракетами? Так решите, наконец, во многом искусственно созданную проблему с целенаправленным уничтожением украинской ПВО. Никаких принципиально непреодолимых препятствий здесь нет: это можно сделать даже располагаемыми силами.

Может, пора бы на пятый месяц войны комплексно подойти к решению этих вопросов?

Инфографика в большом разрешении

English Version

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦🌉 Судя по кадрам с места удара по Антоновскому мосту в Херсоне, сооружение получило сравнительно небольшие повреждения.

Опоры объекта целые, а отверстие в дорожном полотне можно относительно быстро заделать. Хорошая иллюстрация, что вывод из строя даже не самого большого моста ракетным ударом является не самой простой задачей. Особенно — в условиях противодействия ПВО.

Однако сам факт атаки наглядно демонстрирует: ВСУ стремятся уничтожить единственный мост через Днепр в районе, по которому идет снабжение всей российской группировки на Николаевско-Криворожском направлении. Украинские дальнобойные РСЗО и ОТРК будут продолжать огневые налеты на объект с целью не дать ремонтным бригадам оперативно восстанавливать повреждения.

На этих фоне прекрасно смотрятся заявления некоторых «экспертов» о недопустимости ударов по мостам через Днепр. Пока они рассказывали о неких моральных соображениях, ВСУ без зазрения совести взрывали собственные путепроводы и уже перешли к попыткам уничтожить стратегически важные объекты.

Может, кое-кому тоже пора осознать, что военная необходимость вывода из строя мостов через Днепр перевешивает все остальные факторы? Тем более, что в Киеве, видимо, это уже поняли.
#мосты #Россия #Украина #Херсон
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Последствия огневого поражения железнодорожного моста в Черкассах — анализ спутниковых снимков от Рыбаря

Команда Рыбаря с весны поднимает вопрос о необходимости системного огневого поражения по объектам железнодорожной сети Украины и целесообразности ударов по мостам через Днепр.

Один из таких ударов был нанесён 26 июня 2022 года по железнодорожному мосту в Черкассах.

🔻Мы не поленились достать свежий снимок Maxar от 12 ноября и проанализировать состояние моста сегодня. Как оказалось, мост до сих пор не функционирует: он уже четыре с половиной месяцев успешно выведен из строя.

Несмотря на легкую облачность, на снимке видно проглядывающую точку опорного пилона в месте обрушившегося пролёта. Это наглядное подтверждение того факта, что при желании выводить из строя мосты через Днепр возможно. Всё дело исключительно в расчете нужного количества сил и средств, а также выборе правильной точки удара.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в высоком разрешении

English version

Оригинальный снимок Maxar от 12 ноября

#железные_дороги #мосты #разбор #Черкассы #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977