Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
🇻🇳🇱🇦🇲🇲🇨🇳Китай ужесточил правила пересечения сухопутной границы со странами Юго-Восточной Азии для предотвращения проникновения COVID-19 из-за рубежа.
Провинция Юньнань (граничит с Мьянмой, Лаосом и Вьетнамом) и Гуанси-Чжуанский автономный район (граничит с Вьетнамом) приостановили трансграничные пассажирские перевозки, закрыв большинство контрольно-пропускных пунктов, за исключением нескольких, используемых для грузовых перевозок.
Приостановлена выдача разрешений на въезд и выезд для приграничных районов.
Гражданам Китая, включая жителей приграничных районов, не разрешается покидать страну через пограничные переходы.
📍Сухопутную границу между Китаем и Юго-Восточной Азией протяженностью более 4000 км в силу исторических и географических причин крайне трудно контролировать, и проблема нелегального трафика всегда была актуальна для этих мест.
В попытке борьбы с незаконным пересечением границы, власти Гуанси решили создать специальные посты из добровольцев, впрочем, эффективность таких мер вызывает сомнения.
#ЮВА #Китай #Вьетнам #Мьянма #Лаос
Провинция Юньнань (граничит с Мьянмой, Лаосом и Вьетнамом) и Гуанси-Чжуанский автономный район (граничит с Вьетнамом) приостановили трансграничные пассажирские перевозки, закрыв большинство контрольно-пропускных пунктов, за исключением нескольких, используемых для грузовых перевозок.
Приостановлена выдача разрешений на въезд и выезд для приграничных районов.
Гражданам Китая, включая жителей приграничных районов, не разрешается покидать страну через пограничные переходы.
📍Сухопутную границу между Китаем и Юго-Восточной Азией протяженностью более 4000 км в силу исторических и географических причин крайне трудно контролировать, и проблема нелегального трафика всегда была актуальна для этих мест.
В попытке борьбы с незаконным пересечением границы, власти Гуанси решили создать специальные посты из добровольцев, впрочем, эффективность таких мер вызывает сомнения.
#ЮВА #Китай #Вьетнам #Мьянма #Лаос
Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
🌏Специальные виртуальные саммиты АСЕАН и АСЕАН+3 (Китай, Япония и Южная Корея) по вопросам борьбы с COVID-19 прошли 14 апреля.
Председательствовал на саммитах премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук.
Основной целью мероприятий был обмен мнениями о ситуации с коронавирусом в странах региона и попытка согласовать меры реагирования на пандемию, а также подходы по эффективному смягчению социальных и экономических последствий.
«Я уверен, что в рамках глобализации и региональной интеграции локализация этого заболевания в пределах одной страны невозможна, а успех в борьбе с COVID-19 требует всестороннего сотрудничества» (премьер-министр Камбоджи Хун Сен)
📍Одним из главных предложений стала инициатива создания Фонда АСЕАН по реагированию на COVID-19
Фонд имеет скорее политическое значение как выражение солидарности стран АСЕАН в борьбе с пандемией.
📍Асеановцы выразили готовность сохранить рынки открытыми для торговли и инвестиций.
«Мы сталкиваемся с нехваткой жизненно важных лекарств, медицинского оборудования и материалов. Нам необходимо увеличить производство и облегчить внутриазиатскую торговлю... АСЕАН должен оставаться открытым для торговли» (президент Филиппин Родриго Дутерте)
Министрам экономики поручено изучить механизмы сохранения связности цепочек поставок, особенно между странами-членами АСЕАН, гарантируя, что критически важная инфраструктура торговых маршрутов через воздушные, наземные и морские порты остается открытой, а также воздерживаться от наложения ненужных ограничений на поток товаров медицинского назначения, продовольствия и предметов первой необходимости.
«Полное закрытие наших границ лишило бы нас всех товаров и продуктов, которые мы можем производить вместе, нанося ущерб нашей экономике и ухудшая безработицу» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
📍Особо подчеркивалась необходимость согласованной политики в отношении ограничений на поездки во время пандемии, включая рекомендации разработать безопасные и контролируемые способы возобновления передвижения людей по мере того, как распространение вируса будет взято под контроль.
«Было бы полезно, чтобы АСЕАН имела набор общих критериев или руководящих принципов относительно того, когда вводить ограничения на поездки или торговлю, а также когда и как мы можем их ослабить и с какими надлежащими мерами защиты» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
📍Лидеры стран Восточной и Юго-Восточной Азии также обсудили разработку противовирусных препаратов и вакцин от COVID-19.
«Мы не знаем, когда закончится эта пандемия и каким будет мир после COVID-19, хотя это, безусловно, не будет восстановлением прежнего положения дел» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
#АСЕАН #ЮВА
Председательствовал на саммитах премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук.
Основной целью мероприятий был обмен мнениями о ситуации с коронавирусом в странах региона и попытка согласовать меры реагирования на пандемию, а также подходы по эффективному смягчению социальных и экономических последствий.
«Я уверен, что в рамках глобализации и региональной интеграции локализация этого заболевания в пределах одной страны невозможна, а успех в борьбе с COVID-19 требует всестороннего сотрудничества» (премьер-министр Камбоджи Хун Сен)
📍Одним из главных предложений стала инициатива создания Фонда АСЕАН по реагированию на COVID-19
(COVID-19 Asean Response Fund) для закупок предметов медицинского назначения. Детали, включая источники финансирования и участие стран-партнеров АСЕАН, все еще разрабатываются.Фонд имеет скорее политическое значение как выражение солидарности стран АСЕАН в борьбе с пандемией.
📍Асеановцы выразили готовность сохранить рынки открытыми для торговли и инвестиций.
«Мы сталкиваемся с нехваткой жизненно важных лекарств, медицинского оборудования и материалов. Нам необходимо увеличить производство и облегчить внутриазиатскую торговлю... АСЕАН должен оставаться открытым для торговли» (президент Филиппин Родриго Дутерте)
Министрам экономики поручено изучить механизмы сохранения связности цепочек поставок, особенно между странами-членами АСЕАН, гарантируя, что критически важная инфраструктура торговых маршрутов через воздушные, наземные и морские порты остается открытой, а также воздерживаться от наложения ненужных ограничений на поток товаров медицинского назначения, продовольствия и предметов первой необходимости.
«Полное закрытие наших границ лишило бы нас всех товаров и продуктов, которые мы можем производить вместе, нанося ущерб нашей экономике и ухудшая безработицу» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
📍Особо подчеркивалась необходимость согласованной политики в отношении ограничений на поездки во время пандемии, включая рекомендации разработать безопасные и контролируемые способы возобновления передвижения людей по мере того, как распространение вируса будет взято под контроль.
«Было бы полезно, чтобы АСЕАН имела набор общих критериев или руководящих принципов относительно того, когда вводить ограничения на поездки или торговлю, а также когда и как мы можем их ослабить и с какими надлежащими мерами защиты» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
📍Лидеры стран Восточной и Юго-Восточной Азии также обсудили разработку противовирусных препаратов и вакцин от COVID-19.
«Мы не знаем, когда закончится эта пандемия и каким будет мир после COVID-19, хотя это, безусловно, не будет восстановлением прежнего положения дел» (премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лун)
#АСЕАН #ЮВА
Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
🌏🇨🇳Китай-ЮВА: крупные инфраструктурные проекты инициативы "Один пояс, один путь"
🇹🇭Таиланд отодвинул крайний срок переговоров по скоростной железной дороге Бангкок-Накхонратчасима (253 км) с мая на октябрь. Переговоры по ключевому «Контракту 2.3» (последнему из 14) на $1,5 млрд в настоящее время приостановлены из-за ряда разногласий, а 28-е заседание тайско-китайского объединенного комитета, на котором планировалось подписать контракт, не может состояться из-за пандемии COVID-19. Проект является частью высокоскоростной железной дороги Бангкок-Нонгкхай [см. подробнее], которая в перспективе должна быть состыкована с ж/д Китай-Лаос.
🇲🇾В Малайзии в конце апреля возобновились строительные работы на железнодорожном проекте East Coast Rail Link (640 км). Проект стоимостью $14,3 млрд был приостановлен 18 марта, когда правительство ввело ограничения на передвижение для борьбы с распространением коронавируса. После прихода к власти Махатхира Мохамада в 2018 году было объявлено об отмене проекта, но позже условия договора пересмотрели, уменьшив стоимость и обязав китайцев создать совместное предприятие (50/50) для эксплуатации линии (ранее все расходы по обслуживанию ж/д несла малайская сторона), а работы возобновили в июле прошлого года. В настоящее время проект реализован на 15%, завершение планируется к декабрю 2026 года [см. подробнее].
🇮🇩В Индонезии строительство скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг (142 км) восстановлено после месячного перерыва из-за пандемии COVID-19. Проект стоимостью $5,5 млрд завершен почти на половину. Сдать ж/д в эксплуатацию должны в 2021 году.
🇱🇦Строительство железной дороги Китай-Лаос (другое название Вьентьян-Ботен) протяженностью 414 км и стоимостью $5,95 млрд не прерывалось, несмотря на ограничительные меры, введенные обеими странами на время пандемии COVID-19. Сдать ж/д планируют в декабре 2021 года [см. подробнее].
📍Китай всё больше концентрирует ресурсы на поддержке собственной экономики, страдающей как от последствий пандемии коронавируса, так и от более длительного спада, обусловленного исчерпанием текущей модели развития и усугубленного противостоянием с американцами. Ожидается, что прямые иностранные инвестиции, связанные с инициативой "Один пояс, один путь", станут менее приоритетными для правительства Китая, а также крупных китайских компаний, и Юго-Восточная Азия на время может отойти на второй план, учитывая, что последние годы Китай сокращает вложения в инфраструктурные проекты в регионе [см. подробнее].
Вместе с тем "Один пояс, один путь" слишком важен для имиджа Китая и его руководства, поэтому реализация большинства ранее утвержденных проектов будет продолжена. Китайцы скорее всего будут вынуждены пересмотреть подходы к заключению новых сделок, что должно положительно сказаться на качестве и рентабельности новых проектов.
📍Страны ЮВА по-прежнему будут решать задачу привлечения китайских инвестиций, избегая при этом чрезмерной зависимости от Пекина, учитывая, что китайцы могут использовать текущее затруднительное положение стран региона для усиления собственного влияния.
#ЮВА #Китай
(一带一路; BRI) в условиях пандемии COVID-19.🇹🇭Таиланд отодвинул крайний срок переговоров по скоростной железной дороге Бангкок-Накхонратчасима (253 км) с мая на октябрь. Переговоры по ключевому «Контракту 2.3» (последнему из 14) на $1,5 млрд в настоящее время приостановлены из-за ряда разногласий, а 28-е заседание тайско-китайского объединенного комитета, на котором планировалось подписать контракт, не может состояться из-за пандемии COVID-19. Проект является частью высокоскоростной железной дороги Бангкок-Нонгкхай [см. подробнее], которая в перспективе должна быть состыкована с ж/д Китай-Лаос.
🇲🇾В Малайзии в конце апреля возобновились строительные работы на железнодорожном проекте East Coast Rail Link (640 км). Проект стоимостью $14,3 млрд был приостановлен 18 марта, когда правительство ввело ограничения на передвижение для борьбы с распространением коронавируса. После прихода к власти Махатхира Мохамада в 2018 году было объявлено об отмене проекта, но позже условия договора пересмотрели, уменьшив стоимость и обязав китайцев создать совместное предприятие (50/50) для эксплуатации линии (ранее все расходы по обслуживанию ж/д несла малайская сторона), а работы возобновили в июле прошлого года. В настоящее время проект реализован на 15%, завершение планируется к декабрю 2026 года [см. подробнее].
🇮🇩В Индонезии строительство скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг (142 км) восстановлено после месячного перерыва из-за пандемии COVID-19. Проект стоимостью $5,5 млрд завершен почти на половину. Сдать ж/д в эксплуатацию должны в 2021 году.
🇱🇦Строительство железной дороги Китай-Лаос (другое название Вьентьян-Ботен) протяженностью 414 км и стоимостью $5,95 млрд не прерывалось, несмотря на ограничительные меры, введенные обеими странами на время пандемии COVID-19. Сдать ж/д планируют в декабре 2021 года [см. подробнее].
📍Китай всё больше концентрирует ресурсы на поддержке собственной экономики, страдающей как от последствий пандемии коронавируса, так и от более длительного спада, обусловленного исчерпанием текущей модели развития и усугубленного противостоянием с американцами. Ожидается, что прямые иностранные инвестиции, связанные с инициативой "Один пояс, один путь", станут менее приоритетными для правительства Китая, а также крупных китайских компаний, и Юго-Восточная Азия на время может отойти на второй план, учитывая, что последние годы Китай сокращает вложения в инфраструктурные проекты в регионе [см. подробнее].
Вместе с тем "Один пояс, один путь" слишком важен для имиджа Китая и его руководства, поэтому реализация большинства ранее утвержденных проектов будет продолжена. Китайцы скорее всего будут вынуждены пересмотреть подходы к заключению новых сделок, что должно положительно сказаться на качестве и рентабельности новых проектов.
📍Страны ЮВА по-прежнему будут решать задачу привлечения китайских инвестиций, избегая при этом чрезмерной зависимости от Пекина, учитывая, что китайцы могут использовать текущее затруднительное положение стран региона для усиления собственного влияния.
#ЮВА #Китай
Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
💧 Вместе с коллегами объявляем о запуске нового кросс-телеграмного проекта — «Война за воду».
Мы расскажем, как борьба за доступ к водным ресурсам становится важным геополитическим фактором, порождая новые территориальные споры и претензии. В центре внимания окажутся замороженные конфликты по всему миру, чьи участники борются за источники пресной воды .
🌏 Начинаем мы с Меконга. Это самая крупная река Индокитая, которая не только обеспечивает водой и продовольствием десятки миллионов человек, но также служит транспортной артерией и источником электроэнергии.
Ключи от Меконга находятся у Китая, который построил в верховьях реки 11 дамб для своих ГЭС и теперь может регулировать подачу воды вниз по течению.
Нежелание Пекина согласовывать свою деятельность и недооценка её последствий для других ведет к росту недоверия к властям КНР, что может сделать Меконг второй, после Южно-Китайского моря, конфликтной точкой в отношениях Китая и Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.
#ВойнаЗаВоду #АСЕАН #ЮВА #Китай
Мы расскажем, как борьба за доступ к водным ресурсам становится важным геополитическим фактором, порождая новые территориальные споры и претензии. В центре внимания окажутся замороженные конфликты по всему миру, чьи участники борются за источники пресной воды .
🌏 Начинаем мы с Меконга. Это самая крупная река Индокитая, которая не только обеспечивает водой и продовольствием десятки миллионов человек, но также служит транспортной артерией и источником электроэнергии.
Ключи от Меконга находятся у Китая, который построил в верховьях реки 11 дамб для своих ГЭС и теперь может регулировать подачу воды вниз по течению.
Нежелание Пекина согласовывать свою деятельность и недооценка её последствий для других ведет к росту недоверия к властям КНР, что может сделать Меконг второй, после Южно-Китайского моря, конфликтной точкой в отношениях Китая и Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.
#ВойнаЗаВоду #АСЕАН #ЮВА #Китай