Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Получил ответ транспортной прокуратуры на высокую цену парковки в аэропорту Махачкалы (300 руб./час).
Что выяснилось?
- парковка арендована ИП Ибрагимовой Ш.К., которая устанавливает там цены (почему аэропорт не может сам этим заниматься, для чего посредник?),
- на платной парковке есть бесплатные места для инвалидов (интересно, где и как это организовано?),
- прокуратура перенаправила жалобу в УФАС Дагестана для проверки антимонопольного законодательства (что очень хорошо).
ps
спасибо всем, кто подал аналогичную жалобу (около 60 человек).
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Что выяснилось?
- парковка арендована ИП Ибрагимовой Ш.К., которая устанавливает там цены (почему аэропорт не может сам этим заниматься, для чего посредник?),
- на платной парковке есть бесплатные места для инвалидов (интересно, где и как это организовано?),
- прокуратура перенаправила жалобу в УФАС Дагестана для проверки антимонопольного законодательства (что очень хорошо).
ps
спасибо всем, кто подал аналогичную жалобу (около 60 человек).
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Сегодня прошли общественные слушания по реконструкции парка Ак-гель.
Застройщик презентовал проект реконструкции.
Горожане открыто и напрямую обсудили с ним все вопросы и замечания по проекту реконструкции парка (полное видео в Ютубе по ссылке).
Решили, что ГородНаш соберет письменные предложения горожан и направит их застройщику для возможной реализации.
Спасибо мэрии Махачкалы, которая поддержала инициативу общественности и предоставила для этого площадку "Музея истории города Махачкалы" (сотрудникам, которого отдельное спасибо).
Ps - свои предложения по реконструкции можете оставлять в комментариях и в гугл-анкете по ссылке.
#ГородНаш #ИдеиДляГорода #ВашАрсен
https://youtu.be/Rv_ea6OokHw
Застройщик презентовал проект реконструкции.
Горожане открыто и напрямую обсудили с ним все вопросы и замечания по проекту реконструкции парка (полное видео в Ютубе по ссылке).
Решили, что ГородНаш соберет письменные предложения горожан и направит их застройщику для возможной реализации.
Спасибо мэрии Махачкалы, которая поддержала инициативу общественности и предоставила для этого площадку "Музея истории города Махачкалы" (сотрудникам, которого отдельное спасибо).
Ps - свои предложения по реконструкции можете оставлять в комментариях и в гугл-анкете по ссылке.
#ГородНаш #ИдеиДляГорода #ВашАрсен
https://youtu.be/Rv_ea6OokHw
YouTube
Общественные слушания по реконструкции парка Ак-гель
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
ЕСТЬ ВОПРОСЫ ПО РАБОТЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА МАХАЧКАЛЫ?
Завтра у меня будет встреча с заместителем мэра Махачкалы.
Хотим обсудить накопившиеся вопросы по работе общественного транспорта.
Планируется видеозапись для публикации на моем Ютуб канале.
Если у вас есть свой вопрос на эту тему, напишите его в комментариях.
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Завтра у меня будет встреча с заместителем мэра Махачкалы.
Хотим обсудить накопившиеся вопросы по работе общественного транспорта.
Планируется видеозапись для публикации на моем Ютуб канале.
Если у вас есть свой вопрос на эту тему, напишите его в комментариях.
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Посмотрел, где находился участок в Эльтавском лесу, который отбила администрация Махачкалы.
Как оказалось, там рядом еще 8 штук подобных участков (отмечены стрелками).
Да и еще и другие участки, среди которых один очень крупный.
Интересно, как с ними обстоят дела в суде?
#ГородНаш #ИдеиДляГорода #ВашАрсен
Как оказалось, там рядом еще 8 штук подобных участков (отмечены стрелками).
Да и еще и другие участки, среди которых один очень крупный.
Интересно, как с ними обстоят дела в суде?
#ГородНаш #ИдеиДляГорода #ВашАрсен
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
КОМУ МЕШАЕТ ГЕНПЛАН МАХАЧКАЛЫ?
В 2016 году был принят новый Генплан и Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) Махачкалы.
Этот шаг существенно улучшил порядок в градостроительной сфере. Новый Генплан и ПЗЗ (разделивший весь город на зоны) позволили четко определить, что и как можно/нельзя строить в каждой такой зоне.
Однако, на этом плюсы заканчиваются. В силу плохой подготовки Генплана и ПЗЗ множество территорий в Махачкале оказались в юридическом «капкане».
Например, десятки застроенных улиц Махачкалы (Гаджиева, Котрова, Батырая и др) попали в зоны, где строительство по факту запрещено. Например, в зону Р2 «Зона озелененных территорий общего пользования». В этой зоне нельзя построить частный дом или магазин, даже если ты строишь их вместо своих старых строений.
Ко мне недавно обратился, хозяин участка по ул. М.Гаджиева, который не может ничего официально возвести на нем из-за зоны Р2.
Какой-нибудь дурак может возрадоваться: «Вот и хорошо, пусть в городе будет больше деревьев!» Но хочу напомнить ему, что речь идет о невозможности строительства на уже десятилетиями застроенных территориях (и если этому дураку сильно хочется деревьев, пусть снесет свой дом и посадит их на этом месте).
На той же улице М. Гаджиева частные дома стоят уже почти 100 лет, но хозяева этих домов не могут взамен состарившихся построить новые.
Одно уточнение – не могут по закону. А заплатив взятку конечно смогут. На той же ул. М.Гаджиева размер взятки различным контролирующим органам был оценен в 3 миллиона рублей и то только за то, что они «закроют глаза», а не за то, что выдадут разрешение на строительство.
В итоге, город получает махровую коррупцию на ровном месте! И опять же, тот же дурак может сказать: «Надо сажать взяточников и проблем не будет!» Но я не согласен, этот случай, когда не надо создавать условия для коррупции – нельзя придумывать идиотские правила, чтобы потом появилось куча чиновников, готовых «закрывать глаза» на их (естественное) нарушение.
Проблема усугубляется тем, что нынешний Генплан и ПЗЗ нельзя оспорить в суде (например, чтобы изменить зону Р2 на другую), т.к. по закону мэрия действительно вправе сама решать, где и какая зона будет в городе. Можно только побудить мэрию принять изменения (исправления) в Генплан и ПЗЗ.
Печально то, что об этой проблеме я говорю и пишу уже почти 10 лет, но она не решается. Всегда слышишь одно и тоже: «Сейчас нет денег на разработку изменений Генплана и ПЗЗ (нужно, если не ошибаюсь где-то 20 млн. рублей), подождите через год сделаем...»
Теперь я уверен, что не сделают никогда (а зачем, если с одного участка можно «получать» по 3 млн. рублей, а таких участков в городе десятки тысяч!).
Поэтому я предлагаю, всем, чьи участки попали в неправильную зону объединится в общественную группу, которая начнет более решительно решать эту проблему (юридически и политически заставит мэрию исправить Генплан и ПЗЗ Махачкалы).
Я буду возглавлять эту группу, как юрист и общественный деятель. От участников требуется финансирование этой работы и иногда личное участие (подписывать заявления и жалобы, приходить на встречу с мэрией и т.п.).
Если наш старый знакомый дурак, скажет почему за эту общественную работу кто-то должен платить, то я ему отвечу, что если он хочет, то пусть платит взятку 3 миллиона рублей за незаконное решение, вместо нескольких тысяч за законное. А вообще лучше дуракам серьезные вопросы не комментировать…
Для тех, кто готов войти в группу и финансировать эту работу, нужно заполнить свои данные в заявке перейдя по ссылке https://forms.yandex.ru/u/66e28967e010db1aa02fb83f/
#ВашАрсен #Общественнаядеятельность #ИдеиДляГорода
В 2016 году был принят новый Генплан и Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) Махачкалы.
Этот шаг существенно улучшил порядок в градостроительной сфере. Новый Генплан и ПЗЗ (разделивший весь город на зоны) позволили четко определить, что и как можно/нельзя строить в каждой такой зоне.
Однако, на этом плюсы заканчиваются. В силу плохой подготовки Генплана и ПЗЗ множество территорий в Махачкале оказались в юридическом «капкане».
Например, десятки застроенных улиц Махачкалы (Гаджиева, Котрова, Батырая и др) попали в зоны, где строительство по факту запрещено. Например, в зону Р2 «Зона озелененных территорий общего пользования». В этой зоне нельзя построить частный дом или магазин, даже если ты строишь их вместо своих старых строений.
Ко мне недавно обратился, хозяин участка по ул. М.Гаджиева, который не может ничего официально возвести на нем из-за зоны Р2.
Какой-нибудь дурак может возрадоваться: «Вот и хорошо, пусть в городе будет больше деревьев!» Но хочу напомнить ему, что речь идет о невозможности строительства на уже десятилетиями застроенных территориях (и если этому дураку сильно хочется деревьев, пусть снесет свой дом и посадит их на этом месте).
На той же улице М. Гаджиева частные дома стоят уже почти 100 лет, но хозяева этих домов не могут взамен состарившихся построить новые.
Одно уточнение – не могут по закону. А заплатив взятку конечно смогут. На той же ул. М.Гаджиева размер взятки различным контролирующим органам был оценен в 3 миллиона рублей и то только за то, что они «закроют глаза», а не за то, что выдадут разрешение на строительство.
В итоге, город получает махровую коррупцию на ровном месте! И опять же, тот же дурак может сказать: «Надо сажать взяточников и проблем не будет!» Но я не согласен, этот случай, когда не надо создавать условия для коррупции – нельзя придумывать идиотские правила, чтобы потом появилось куча чиновников, готовых «закрывать глаза» на их (естественное) нарушение.
Проблема усугубляется тем, что нынешний Генплан и ПЗЗ нельзя оспорить в суде (например, чтобы изменить зону Р2 на другую), т.к. по закону мэрия действительно вправе сама решать, где и какая зона будет в городе. Можно только побудить мэрию принять изменения (исправления) в Генплан и ПЗЗ.
Печально то, что об этой проблеме я говорю и пишу уже почти 10 лет, но она не решается. Всегда слышишь одно и тоже: «Сейчас нет денег на разработку изменений Генплана и ПЗЗ (нужно, если не ошибаюсь где-то 20 млн. рублей), подождите через год сделаем...»
Теперь я уверен, что не сделают никогда (а зачем, если с одного участка можно «получать» по 3 млн. рублей, а таких участков в городе десятки тысяч!).
Поэтому я предлагаю, всем, чьи участки попали в неправильную зону объединится в общественную группу, которая начнет более решительно решать эту проблему (юридически и политически заставит мэрию исправить Генплан и ПЗЗ Махачкалы).
Я буду возглавлять эту группу, как юрист и общественный деятель. От участников требуется финансирование этой работы и иногда личное участие (подписывать заявления и жалобы, приходить на встречу с мэрией и т.п.).
Если наш старый знакомый дурак, скажет почему за эту общественную работу кто-то должен платить, то я ему отвечу, что если он хочет, то пусть платит взятку 3 миллиона рублей за незаконное решение, вместо нескольких тысяч за законное. А вообще лучше дуракам серьезные вопросы не комментировать…
Для тех, кто готов войти в группу и финансировать эту работу, нужно заполнить свои данные в заявке перейдя по ссылке https://forms.yandex.ru/u/66e28967e010db1aa02fb83f/
#ВашАрсен #Общественнаядеятельность #ИдеиДляГорода
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Махачкала не Казань - не нужно повторять чужих ошибок
В 2006 году в Казани провели реформу общественного транспорта (ОТ) - отказались от маршруток и ПАЗ-иков.
В пике расцвета в Казани было 955 крупных автобусов/троллейбусов.
Сейчас там кризис ОТ. Подвижной состав уменьшился до 787 единиц. Горожане стали тратить гораздо больше времени в пути и пробках. В автобусах стало тесно.
Одной из главных причины кризиса называют неправильное инвестирование денег: за 5 лет на строительство и ремонт дорог в Казани потратили 84 млрд. руб., а на поддержание ОТ всего 8 млрд.
При этом количество персональных автомобилей увеличилось с 137 шт на 1 тысячу жителей в 2005 г. до 396 - в 2024 г.
Отдельно можно сказать про ошибку со строительством метро. Его строили больше для пафоса и пиара, чем по нужде. В Казани нет столько жителей, чтобы его эффективно (экономично) загрузить пассажирами. Дополнительно из-за метро грохнули трамвайные линии в центре города. В итоге строительство метро - это скорее деньги на ветер, а его содержание - неоправданная нагрузка на городской бюджет.
Эти расходы можно было проинвестировать с умом и гораздо более эффективно решить проблемы с общественным транспортом.
Для чего я - махачкалинец об этом пищу?
Чтобы мы не повторили таких ошибок. Махачкала не Казань: чиновники там (при всех допущенных ошибках) получше, да и нам столько денег никогда не дадут (а сами мы налогами не соберем).
Однако, если на нашу долю выпадет хотя бы в 10 раз меньше денег, мы должны их потратить с умом. Как минимум, не строить безумные хорды над дорогами (которые за пару лет все равно встанут в пробках), а потратить их на развитие ОТ (в идеале трамваев, но можно и на троллейбусы и автобусы).
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода
https://t.iss.one/gre4ark/21984
В 2006 году в Казани провели реформу общественного транспорта (ОТ) - отказались от маршруток и ПАЗ-иков.
В пике расцвета в Казани было 955 крупных автобусов/троллейбусов.
Сейчас там кризис ОТ. Подвижной состав уменьшился до 787 единиц. Горожане стали тратить гораздо больше времени в пути и пробках. В автобусах стало тесно.
Одной из главных причины кризиса называют неправильное инвестирование денег: за 5 лет на строительство и ремонт дорог в Казани потратили 84 млрд. руб., а на поддержание ОТ всего 8 млрд.
При этом количество персональных автомобилей увеличилось с 137 шт на 1 тысячу жителей в 2005 г. до 396 - в 2024 г.
Отдельно можно сказать про ошибку со строительством метро. Его строили больше для пафоса и пиара, чем по нужде. В Казани нет столько жителей, чтобы его эффективно (экономично) загрузить пассажирами. Дополнительно из-за метро грохнули трамвайные линии в центре города. В итоге строительство метро - это скорее деньги на ветер, а его содержание - неоправданная нагрузка на городской бюджет.
Эти расходы можно было проинвестировать с умом и гораздо более эффективно решить проблемы с общественным транспортом.
Для чего я - махачкалинец об этом пищу?
Чтобы мы не повторили таких ошибок. Махачкала не Казань: чиновники там (при всех допущенных ошибках) получше, да и нам столько денег никогда не дадут (а сами мы налогами не соберем).
Однако, если на нашу долю выпадет хотя бы в 10 раз меньше денег, мы должны их потратить с умом. Как минимум, не строить безумные хорды над дорогами (которые за пару лет все равно встанут в пробках), а потратить их на развитие ОТ (в идеале трамваев, но можно и на троллейбусы и автобусы).
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода
https://t.iss.one/gre4ark/21984
Telegram
Город для людей
Есть ошибочное мнение, что главная проблема общественного транспорта России — это старая техника, которой ещё и не хватает. Это вот прямо совсем не так!
Техника — это расходник, а главное — это экономика транспорта: как создать сервис, который бы привлекал…
Техника — это расходник, а главное — это экономика транспорта: как создать сервис, который бы привлекал…
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Говорят, что у победы много отцов, а поражение всегда сирота (при живых родителях).
Пробки - как поражение города тоже имеет множество отцов, не признающихся в этом.
Эту сироту гонит от себя мэрия, говоря об ее отцовстве от увеличившихся водителей, на которых «город не был предназначен».
Водители отрицают свое отцовство и требуют от властей новых дорог раз пробки получаются от их романов с застройщиками.
Застройщики, как солдаты удачи, обычно ни о чем таком серьезном не думают, их цель выжить и захватить трофеи.
А это сирота, тем временем, беспризорно вырастает и превращается от малолетнего хулигана, таскающего мелочь по карманам, во взрослого бандита, поставившего на счетчик большую часть города.
Порою, сирота убивает какого-нибудь горожанина, если тому не повезет и он встретится с ней, ожидая прибытия кареты скорой помощи.
И это все происходит до тех пор, пока горожане не начнут проявлять участие в жизни своего города (в общественной жизни).
Это участие очищает город от одиноких поражений и наполняет теми, кем все гордятся и называют своей личной победой.
По мотивам сегодняшней глухой пробки на Редукторном.
#УчаствуйВобщественном #ВашАрсен #ИдеиДляГорода #ГородНаш
Пробки - как поражение города тоже имеет множество отцов, не признающихся в этом.
Эту сироту гонит от себя мэрия, говоря об ее отцовстве от увеличившихся водителей, на которых «город не был предназначен».
Водители отрицают свое отцовство и требуют от властей новых дорог раз пробки получаются от их романов с застройщиками.
Застройщики, как солдаты удачи, обычно ни о чем таком серьезном не думают, их цель выжить и захватить трофеи.
А это сирота, тем временем, беспризорно вырастает и превращается от малолетнего хулигана, таскающего мелочь по карманам, во взрослого бандита, поставившего на счетчик большую часть города.
Порою, сирота убивает какого-нибудь горожанина, если тому не повезет и он встретится с ней, ожидая прибытия кареты скорой помощи.
И это все происходит до тех пор, пока горожане не начнут проявлять участие в жизни своего города (в общественной жизни).
Это участие очищает город от одиноких поражений и наполняет теми, кем все гордятся и называют своей личной победой.
По мотивам сегодняшней глухой пробки на Редукторном.
#УчаствуйВобщественном #ВашАрсен #ИдеиДляГорода #ГородНаш
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Всю человеческую историю отъем земли был главной причиной конфликтов.
Махачкала в этом смысле не исключение.
Когда появился современный кадастровый учет (в 2000 годах) мэрия Махачкалы начала цивилизованно отнимать землю у всех собственников квартир в городских многоэтажках.
Вместо того, чтобы ставить на кадастровый учет всю придомовую территорию многоквартирного дома и тем самым обозначать собственность горожан на нее, администрация ставила на учет только участок под зданием + 1 метр от его стен.
Этот грабеж проводили под благовидным предлогом: «чтобы люди не платили большой земельный налог» (хотя тогда он был копеечный, а потом его вообще отменили).
В итоге, мэрия получала в свое распоряжение огромный «земельный пирог», принадлежащий горожанам, кусочки которого раздавала различным застройщикам (за барашка, завернутого в бумажку).
Как и любая несправедливость – этот грабеж взрастил кучу проблем:
• точечная застройка придомовой территории,
• мусор во дворах, т.к. ТСЖ/ЖСК не обязаны убирать его ибо по закону они отвечают только за территорию поставленную на кадастровый учет (Госжилинспекция РД это подтверждает во всех ответах по жалобам на мусор),
• равнодушие большинства махачкалинцев к придомовой территории, т.к. у безземельных людей не появляется чувство собственника (защита, благоустройство и т.п.).
Я предлагал всем мэрам, с кем лично общался, вернуть украденную землю, тем более - это не так уж сложно (бумажная работа).
Однако имеем то, что имеем.
Из положительного: у наших независимых СМИ всегда есть подборка горячих новостей о земельных конфликтах)
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода #ГородНаш
https://t.iss.one/askrasul/58201
Махачкала в этом смысле не исключение.
Когда появился современный кадастровый учет (в 2000 годах) мэрия Махачкалы начала цивилизованно отнимать землю у всех собственников квартир в городских многоэтажках.
Вместо того, чтобы ставить на кадастровый учет всю придомовую территорию многоквартирного дома и тем самым обозначать собственность горожан на нее, администрация ставила на учет только участок под зданием + 1 метр от его стен.
Этот грабеж проводили под благовидным предлогом: «чтобы люди не платили большой земельный налог» (хотя тогда он был копеечный, а потом его вообще отменили).
В итоге, мэрия получала в свое распоряжение огромный «земельный пирог», принадлежащий горожанам, кусочки которого раздавала различным застройщикам (за барашка, завернутого в бумажку).
Как и любая несправедливость – этот грабеж взрастил кучу проблем:
• точечная застройка придомовой территории,
• мусор во дворах, т.к. ТСЖ/ЖСК не обязаны убирать его ибо по закону они отвечают только за территорию поставленную на кадастровый учет (Госжилинспекция РД это подтверждает во всех ответах по жалобам на мусор),
• равнодушие большинства махачкалинцев к придомовой территории, т.к. у безземельных людей не появляется чувство собственника (защита, благоустройство и т.п.).
Я предлагал всем мэрам, с кем лично общался, вернуть украденную землю, тем более - это не так уж сложно (бумажная работа).
Однако имеем то, что имеем.
Из положительного: у наших независимых СМИ всегда есть подборка горячих новостей о земельных конфликтах)
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода #ГородНаш
https://t.iss.one/askrasul/58201
Telegram
Спросите у Расула
Опять творится произвол во дворе Гамидова 15 Д. Никому ничего не сказав, не предоставив никаких документов разбивают бетон и устанавливают колья, тем самым по всей вероятности, определяя место нахождения нового строительного объекта.
Мы не раз обращались…
Мы не раз обращались…
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Мне сейчас позвонил зам председателя городского собрания депутатов, сказал, что депутаты увидели мое видео и планируют рассмотреть этот вопрос на сессии.
Меня и ответственного зам мэра пригласят туда.
Зам мэра будет отстаивать позицию мэрии, а я буду задавать вопросы по теме.
Это хорошо, что депутаты так оперативно среагировали. Выявление городских противоречий и поиск сбалансированных решений - суть депутатской работы.
Но горожанам совершенно не стоит успокаиваться. Как только успокоятся горожане, так сразу успокоятся и депутаты, прокуроры и тп.
Мое приглашение на депутатскую сессию - это последствие того, что о проблеме начали говорить многие горожане (рассылать по группам мое видео, подписывать петицию и тп).
ГородНаш готовит обращение в прокуратуру и УФАС, но мы хотим дать возможность мэрии объясниться. Если объяснения не будет или оно нас не устроит, жалобы будут поданы (хотя нет гарантий, что они 100% помогут)
А пока предлагаю продолжать подписывать петицию тут. Петиция хоть и не имеет юридической силы, но имеет большую политическую роль (если ее много людей подпишут).
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Меня и ответственного зам мэра пригласят туда.
Зам мэра будет отстаивать позицию мэрии, а я буду задавать вопросы по теме.
Это хорошо, что депутаты так оперативно среагировали. Выявление городских противоречий и поиск сбалансированных решений - суть депутатской работы.
Но горожанам совершенно не стоит успокаиваться. Как только успокоятся горожане, так сразу успокоятся и депутаты, прокуроры и тп.
Мое приглашение на депутатскую сессию - это последствие того, что о проблеме начали говорить многие горожане (рассылать по группам мое видео, подписывать петицию и тп).
ГородНаш готовит обращение в прокуратуру и УФАС, но мы хотим дать возможность мэрии объясниться. Если объяснения не будет или оно нас не устроит, жалобы будут поданы (хотя нет гарантий, что они 100% помогут)
А пока предлагаю продолжать подписывать петицию тут. Петиция хоть и не имеет юридической силы, но имеет большую политическую роль (если ее много людей подпишут).
#ГородНаш #ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Change.org
Подпишите петицию
Мэрия Махачкалы, не заключайте грабительскую парковочную концессию!
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Как относиться к ликвидации внутригородских районов в Махачкале?
С одной стороны, суть демократии состоит в том, чтобы не допустить концентрации власти в одних руках (а не во "власти народа", как многие думают). И поэтому вроде бы любое рассредоточение власти и конкуренция за нее это хорошо.
Вышеуказанное подтвердилось на примере конкуренции между бывшим мэром Дадаевым и главой Ленинского района Алхасовым. Из-за нее горожане на ровном месте "получили" алхасовскую трубу с КОР для подпитки озера Ак-гель и дадаевскую природоохранную зону того же озера.
С другой стороны, внутригородские районы вводились при Абдулатипове специально, чтобы ослабить силу (любого) мэра Махачкалы и тем самым снизить традиционную для Дагестана конкуренцию между мэром Махачкалы и Главой Дагестана.
А эта конкуренция в перспективе тоже несет для Дагестана плюсы только уже иного уровня.
Поэтому, в целом, у меня отношение к вышеуказанному изменению нейтральное.
UPD
Сами районные администрации никуда не денутся, просто перейдут из статуса муниципальных образований в статус подразделения городской администрации.
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода
С одной стороны, суть демократии состоит в том, чтобы не допустить концентрации власти в одних руках (а не во "власти народа", как многие думают). И поэтому вроде бы любое рассредоточение власти и конкуренция за нее это хорошо.
Вышеуказанное подтвердилось на примере конкуренции между бывшим мэром Дадаевым и главой Ленинского района Алхасовым. Из-за нее горожане на ровном месте "получили" алхасовскую трубу с КОР для подпитки озера Ак-гель и дадаевскую природоохранную зону того же озера.
С другой стороны, внутригородские районы вводились при Абдулатипове специально, чтобы ослабить силу (любого) мэра Махачкалы и тем самым снизить традиционную для Дагестана конкуренцию между мэром Махачкалы и Главой Дагестана.
А эта конкуренция в перспективе тоже несет для Дагестана плюсы только уже иного уровня.
Поэтому, в целом, у меня отношение к вышеуказанному изменению нейтральное.
UPD
Сами районные администрации никуда не денутся, просто перейдут из статуса муниципальных образований в статус подразделения городской администрации.
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Forwarded from Арсен Магомедов 🇵🇸
Новые большие автобусы - это очень хорошо для города.
Спасибо мэрии Махачкалы за них.
Если бы у меня не испортились отношения с транспортным блоком из-за истории с платными парковками, то я лично спросил бы у них следующее:
1. В чью собственность поступили эти автобусы (частную или городскую)?
2. На какие линии поступят эти автобусы?
Как я понял, для них создадут новые линии. Если это так, то
3. разве это логично плодить новые дублирующие маршруты?
4. Если они не дублируются и новые маршруты пойдут по новым линиям, то насколько эти линии востребованы?
5. Разве целесообразно, пока есть старые линии, в которых есть большой недостаток пассажира-перевозки из-за чего постоянно пробки (Петра 1, Акушинка, Казбекова и др.) направлять новые автобусы на другие линии?
6. И вообще какая стратегия у города на счет распределения новых автобусов: «размазывать» новые автобусы по всем маршрутам или же решать проблемы локально, но окончательно?
7. Во всех ли автобусах будут терминалы оплаты карточками и GPS модули, обозначающие их на онлайн-картах?
Если кто может, задайте им эти вопросы.
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода
Спасибо мэрии Махачкалы за них.
Если бы у меня не испортились отношения с транспортным блоком из-за истории с платными парковками, то я лично спросил бы у них следующее:
1. В чью собственность поступили эти автобусы (частную или городскую)?
2. На какие линии поступят эти автобусы?
Как я понял, для них создадут новые линии. Если это так, то
3. разве это логично плодить новые дублирующие маршруты?
4. Если они не дублируются и новые маршруты пойдут по новым линиям, то насколько эти линии востребованы?
5. Разве целесообразно, пока есть старые линии, в которых есть большой недостаток пассажира-перевозки из-за чего постоянно пробки (Петра 1, Акушинка, Казбекова и др.) направлять новые автобусы на другие линии?
6. И вообще какая стратегия у города на счет распределения новых автобусов: «размазывать» новые автобусы по всем маршрутам или же решать проблемы локально, но окончательно?
7. Во всех ли автобусах будут терминалы оплаты карточками и GPS модули, обозначающие их на онлайн-картах?
Если кто может, задайте им эти вопросы.
#ВашАрсен #ИдеиДляГорода