Ояебу дискуссион в комментах (собственно картинка в тот пост предназначалась)

https://t.iss.one/periskop_pacific/1234

Годовщина сегодня.
11 лет.
201 вэй, тогдашний рекорд России и Европы.
До сих пор не побит.
Фоточка моя.

Revvin' up your engine
Listen to her howlin' roar
Metal under tension
Beggin' you to touch and go…

Топган в Кино в Москве!

Как же
Блин
Приятно!
Пилот рождается!

А вот фрагменты краски с Bf 109G-2 10335 командира JG54 Ханса Траутлофта
В конце 1942 попал в 5 эскадру где потом из его крыла и ещё двух самолетов 10333 и 14232 собрали один. Франкенштейн в 1944 году был сбит, сел на озеро, утонул. И через 60 лет его подняли и он стоит в музее Задорожного

Ещё накатывают воспоминания про то как летать учился

Летчик жив - полет удался. Но вот того, что простой полет по кругу может отнять столько сил, летчик как-то не предполагал.

В штиль летать офигенно - можно на снижении и на прямой установить такой режим, при котором самолет сам соберет себя в кучу и доведет до торца, и если проспать с выравниванием, то потом можно резво скакать по полосе на радость окружающим. Очень отрезвляет. Зато на следующих кругах - красота.

У меня золотой инструктор. Он натуральный психолог. Я не знаю, как это получается, но на послеполетном разборе он умудряется вынуть из меня все, что я видел и ощущал, даже если мне казалось, что я не обратил на это внимания. Наш разбор - это диалог, и я говорю и задаю вопросы чуть ли не чаще, чем Павел Юрьевич. После каждого круга, пока мы разбегаемся по полосе, он произносит: "Что мы сейчас сделали," - и спокойным тоном объясняет, что происходило с самолетом. У него нет меня, нет самолета. Есть мы. Он рассказывает не о том, что именно я делал, а о том, что происходило с нами месте. Пока он говорит, мы успеваем выполнить первый и второй разворот и выйти на обратный курс. Неожиданно понимаю, что я ему даже отвечаю. И даже иногда правильно.

Внезапно приходит осознание того, что рук нет, и ног нет, и жопы тоже нет. А есть самолет. И он - это ты, или ты - это он. А на выранивании вы вдруг разделяетесь, и самолет медленно проваливается из под тебя и хочется его вернуть. Вот тут-то и надо добирать.

В воскресенье все не так. Жопа все-таки есть - она везде вокруг и заполонила собой весь мир. Термики, посадочный курс 50, из-за Настасьино кривой 3-й и 4-й развороты и короткая, чуть более крутая глиссада.

Каждый курсант однозначно шизофреник - такого раздвоения личности, какое можно получить, внезапно осознав, что ветер после третьего дует в жопу не видел ни один психиатр, особенно если это осознание приходит на обратном курсе.

Кто-то уравновешенный в голове спокойно предлагает на выбор: затянуть третий, или чуть отрулить влево, или начать снижение пораньше, - но какое-то первобытное существо внутри кричит: "Нет времени объяснять, ветер в жопу, клиент уезжает," - и вообще, раз инструктор молчит, то все ок, и не хрен его спрашивать. Проверяй приборы, шнель, шнель, партизанен пуф-пуф. Как будто если начать суетиться на обратном, то времени после третьего станет больше. Ага, щаз там. Самое веселое состоит в том, что этот первобытный человек как-то легко захватывает контроль над руками. Начинается суета, в этой суете можно забыть включить посадочную фару или обогрев карбюратора, потерять контроль за скоростью или за направлением. Можно выпустить закрылки на 85-ти, что допустимо по РЛЭ, но в результате самолет вспухает веселее чем на 70-ти (ну еще бы, V в квадрате, хоть и пополам) и полоса визируется совсем не так, как это было в штиль - и вместо одного параметра, оказывается, разбегаются уже два - мозг не справляется и хочет впасть в ступор. Еще термики. И тут ты, как обычно внезапно, видишь, что инструктор демонстративно убрал руки со штурвала и положил их на обрез приборной доски. А земля - вот она.

Мозг борется с руками, а руки - с мозгом.

Интересно, когда начинаешь слышать и понимать, что происходит в эфире - еще вчера это был какой-то шум в ушах, похожий на человеческу речь. Еще интереснее, когда начинаешь понимать, что вот это вот - 1201, третий, 200, - или - 4-й, на прямой, рассчитываю с посадкой, - это вполне определенное место в пространстве, и если посмотреть туда, то можно увидеть этот самый 1201. Еще один элемент встает в паззл и защелкивается с еле слышным хлопком.

Павел Юрьевич говорит, что у меня неплохо получается, раз после каждого полета он объясняет мне новые вещи. Он говорит, что ошибки это круто, если бы я сейчас не ошибался - ему бы стало по-настоящему страшно. Но прогресс есть. Посмотрим. Если так, это не может не радовать.

А вот вам книжка 1925 года
Самолёт без лётчика и управление им по радио

Ояебу люди живут

Они делали выброску с аэродрома в Рефорде, на третьем круге во время посадки второй пилот приложил самолёт и повредил стойку шасси, после чего было принято решение на аварийную заходить на другой аэродром (международный аэродром Роли-Дарем). Во время полёта, второй пайлот сначала поблевал в форточку, потом встал, снял гарнитуру, извинился, прошел через салон, открыл рампу и самоликвидировался. По своей воле или случайно, осталось неизвестным. Квс приземлил самолет без передней стойки, получил незначительные травмы. Это происшествие есть во всех американских сводках.

https://vk.com/wall-74740307_261510

Таможенная декларация при возвращении с Луны, заполненная Баззом Олдрином

Недавно в контексте одной беседы вспомнил 90-е.
Я кстати пиджачок двубортный того времени так и не выкинул. Оранжевый, с чёрными лаковыми пуговицами с золотым ободком. Botany 500. И к нему зелёные слаксы и плетёные коричневые туфли. И плетёный же ремень. Тоже коричневый.
И водолазка. Цвета экрю, под колор носков.
Сверху плащ длинный, с погончиками и поясом. Однажды я во всем этом великолепии, включая плащ, носки и футболку под водолазкой поперся в институт английский сдавать. 95-й что ли год был. Ну то есть английский мне на фиг был не нужен, там и так все хорошо было.
Мне нужна была книга «Германия — факты» для будущей бывшей жены. Ну у неё страноведение, а несмотря на то, что союз 4 года как развалился, хороших книжек ещё было днём с огнем.
Поэтому я приперся на кафедру и слово за слово выяснил, что у преподавательницы немецкого Элеоноры Брониславовны, дамы предпенсионного возраста, с фиолетовыми волосами, польской кровью и таким же апломбом, книжка есть.
Ну книжку я выцыганил. Когда принёс отдавать — чай, тортик на кафедре, великосветская беседа. И разбежались.
Прошло лет 5, я после стажировки возвращаюсь, прихожу сдавать кандидатский минимум. Косил я тогда уже под Тома Круза из топгана вовсю: джинсы, кожаная курточка с нашивками, плюс первый раз начал чуть чуть летать, ещё в Швейцарии.
И встречаю на остановке Э.Б.
И такой — здрасьте Элеонора Брониславовна! Смотрю, не узнает. Я напоминаю, что мол брал у неё книжку.. И тут легкая тень по лицу и — Мансур? О нет. Вы же были ТАКОЙ ЭЛЕГАНТНЫЙ!

Фейсбук напомнил картинки из прошлой жизни